«طيران ناس» تتسلم طائرتين جديدتين وترفع أسطولها إلى 66 طائرة

الشركة تواصل رفع كفاءة استهلاك الوقود وخفض الأثر البيئي

إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
TT

«طيران ناس» تتسلم طائرتين جديدتين وترفع أسطولها إلى 66 طائرة

إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)

تسلّمت شركة «طيران ناس»، الناقل الجوي الاقتصادي السعودي، طائرتين جديدتين من طراز «إيرباص A320neo»، ضِمن خطتها لتعزيز أسطولها ودعم خطط النمو والتوسع، ومواصلة تطوير تجربة السفر ورفع كفاءة استهلاك الوقود.

وتنتمي الطائرتان إلى الجيل الجديد من الطائرات المزوّدة بالمقصورة التي دشنها «طيران ناس» في مطلع عام 2026، في إطار توجهها لتحديث أسطولها والارتقاء بتجربة المسافرين.

وتتميز طائرات «إيرباص A320neo» بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود ومستويات أقل من الانبعاثات والضوضاء، مقارنة بالطرازات السابقة؛ بفضل تقنياتها الحديثة ومحرّكاتها الأكثر كفاءة، إلى جانب مقصورتها الرحبة وتجهيزاتها المتطورة، بما فيها أحدث أنظمة الترفيه.

وبالتزامن مع تسلم الطائرتين، أكملت «طيران ناس» إخراج آخِر أربع طائرات من طراز «إيرباص A320ceo» من أسطولها، ليصبح مكوناً من 64 طائرة من طراز «إيرباص A320neo»، وطائرتين من طراز «إيرباص A330» عريضتَي البدن، ويصل إجمالي أسطوله إلى 66 طائرة. ويعكس ذلك توجه الشركة نحو الاعتماد على طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، بما يدعم خططها للنمو.

ويسهم تحديث الأسطول في جهود الشركة لخفض الأثر البيئي لعملياتها وتقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، رغم زيادة عدد الرحلات، من خلال تحسين كفاءة استهلاك الوقود، ورفع كثافة المقاعد، وتطوير أساليب التشغيل والمسارات.

وأشار تقرير لشركة «سيريوم»، المتخصصة في أبحاث قطاع الطيران، إلى أن هذه الممارسات من أبرز العوامل المساهمة في تحسين كفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات في القطاع.

وكانت «طيران ناس» قد أعلنت، في يوليو (تموز) 2026، خلال معرض فارنبورو الدولي للطيران، تأكيد طلبية لشراء 25 طائرة من «إيرباص»، تشمل خمس طائرات من طراز «A330neo» عريض البدن، و20 طائرة من طراز «A321neo». وبذلك، يرتفع إجمالي طلبياتها المؤكدة من طائرات «إيرباص» إلى 235 طائرة، إضافة إلى 45 خياراً للشراء، ليصل إجمالي الطائرات المشمولة بالطلبيات والخيارات إلى 280 طائرة.

وتواصل «طيران ناس» تنفيذ خططها للنمو والتوسع تحت شعار «نربط العالم بالمملكة»، بما يتماشى مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للطيران المدني الرامية إلى تعزيز مكانة المملكة مركزاً عالمياً للطيران، وربطها بـ250 وجهة دولية، واستيعاب 330 مليون مسافر، واستضافة 150 مليون سائح سنوياً بحلول عام 2030، إلى جانب دعم مستهدفات برنامج خدمة ضيوف الرحمن وتسهيل الوصول إلى الحرمين الشريفين.


مقالات ذات صلة

«ثقة الأعمال» في السعودية يحافظ على زخم التفاؤل رغم التراجع

الاقتصاد مركز الملك عبد الله المالي في الرياض (الشرق الأوسط)

«ثقة الأعمال» في السعودية يحافظ على زخم التفاؤل رغم التراجع

واصل مؤشر ثقة الأعمال في السعودية تسجيل مستويات تعكس التفاؤل، خلال أكتوبر 2026، رغم تراجعه إلى 55.5 نقطة.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد حاويات بضائع في ميناء جدة الإسلامي (موانئ)

مناولة الحاويات في الموانئ السعودية ترتفع 14 %... و«جدة الإسلامي» يسجل رقماً قياسياً

سجَّل ميناء جدة الإسلامي أعلى مناولة شهرية للحاويات في تاريخه خلال أكتوبر 2026، بواقع 582.9 ألف حاوية قياسية، متجاوزاً رقمه السابق المسجل في يونيو.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد عامل في حفارة نفط بحرية تابعة لشركة «أديس» القابضة السعودية (الشركة)

أرباح «أديس» السعودية تنخفض بـ55.8 % في الربع الثالث متأثرة بتعليق العمليات

انخفض صافي ربح شركة «أديس القابضة» بنسبة 55.8 في المائة خلال الربع الثالث من عام 2026، ليبلغ 94.87 مليون ريال (25.3 مليون دولار).

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد أحد المعامل بالسعودية التابع لشركة «معادن» (الشرق الأوسط)

ارتفاع تكاليف الكبريت يضغط على أرباح «معادن» رغم نمو الإيرادات

سجلت شركة التعدين العربية السعودية «معادن» انخفاضاً في صافي أرباحها، خلال الربع الثالث من 2026، بنسبة 23.7 % إلى 1.68 مليار ريال.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد أحد المراكز التجارية التابعة لـ«سينومي سنترز» في الرياض (موقع الشركة الإلكتروني)

«سينومي سنترز» السعودية تسجل تراجعاً في صافي أرباحها 19.1 % خلال الربع الثالث

تراجع صافي الربح العائد إلى مساهمي شركة «سينومي سنترز» السعودية بنسبة 19.1 في المائة على أساس سنوي خلال الربع الثالث.

«الشرق الأوسط» (الرياض)

اليابان تسجل أكبر تدخل يومي لدعم الين في تاريخها

مشاة يمرون أمام شاشة تعرض سعر الين مقابل الدولار في العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
مشاة يمرون أمام شاشة تعرض سعر الين مقابل الدولار في العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
TT

اليابان تسجل أكبر تدخل يومي لدعم الين في تاريخها

مشاة يمرون أمام شاشة تعرض سعر الين مقابل الدولار في العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
مشاة يمرون أمام شاشة تعرض سعر الين مقابل الدولار في العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)

كشفت بيانات رسمية يابانية، الاثنين، عن تنفيذ السلطات النقدية أكبر عملية تدخل يومية في تاريخ البلاد لدعم الين، بعدما باعت دولارات بقيمة تجاوزت 50 مليار دولار خلال يوم واحد، في يوليو (تموز) الماضي، في محاولة لوقف التراجع الحاد للعملة اليابانية، التي هبطت إلى أدنى مستوياتها منذ نحو 4 عقود، وسط اضطرابات الأسواق العالمية، وتصاعد المخاوف المرتبطة بأسعار الطاقة والتوترات الجيوسياسية.

وأظهرت بيانات وزارة المالية اليابانية أن السلطات تدخلت في سوق الصرف خلال 3 أيام، بين 30 يوليو و3 أغسطس (آب)، مستخدمة احتياطياتها من العملات الأجنبية لشراء الين، واحتواء الضغوط التي دفعت العملة إلى مستويات أثارت قلق الحكومة والشركات والمستهلكين.

وتكشف الأرقام الجديدة حجم التحركات الاستثنائية التي اتخذتها طوكيو، كما تثير تساؤلات بشأن قدرة التدخلات المباشرة على تحقيق استقرار مستدام في سوق الصرف، في ظل استمرار العوامل الاقتصادية التي تضغط على العملة.

أكبر تدخل يومي

حسب البيانات؛ بلغت قيمة التدخل في 30 يوليو نحو 7.98 تريليون ين، بما يعادل 50.36 مليار دولار، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ 6.28 تريليون ين، والمسجل في 30 أبريل (نيسان)، وفقاً لسجلات وزارة المالية التي تعود إلى عام 1991. وفي اليوم التالي، أنفقت السلطات اليابانية 5.55 تريليون ين إضافية لدعم العملة، بالتزامن مع تدخل أميركي نادر شمل بيع اليورو مقابل الين، في خطوة عكست أهمية التنسيق بين واشنطن وطوكيو في مواجهة التقلبات الحادة بأسواق العملات.

كما نفَّذت السلطات عملية ثالثة في 3 أغسطس بقيمة 1.87 تريليون ين، ليصل إجمالي التدخلات خلال الأيام الثلاثة إلى نحو 15.4 تريليون ين. وتقدم هذه التفاصيل صورة أوضح للتدخل القياسي الذي أعلنت عنه السلطات سابقاً، والبالغ نحو 97.19 مليار دولار، خلال الفترة الممتدة من 30 يوليو إلى 26 أغسطس. وتعكس ضخامة المبالغ المستخدمة استعداد الحكومة اليابانية للتحرك بقوة عندما تصبح تقلبات العملة تهديداً للاستقرار الاقتصادي؛ خصوصاً أن ضعف الين لا يقتصر تأثيره على الأسواق المالية؛ بل يمتد إلى تكلفة الواردات ومستويات الأسعار والقدرة الشرائية للأسر.

الين تحت ضغط الطاقة والتوترات

جاءت التدخلات بعدما اقترب سعر صرف الين من مستوى 164 يناً للدولار، وهو أضعف مستوى للعملة اليابانية منذ نحو 40 عاماً، ما أثار مخاوف من انتقال آثار تراجع العملة إلى الاقتصاد الحقيقي عبر ارتفاع أسعار السلع المستوردة.

وتواجه اليابان حساسية خاصة تجاه تقلبات أسعار الطاقة، نظراً لاعتمادها الكبير على واردات النفط والغاز الطبيعي والمواد الخام، التي تُسعَّر نسبة كبيرة منها بالدولار. ويؤدي تراجع الين إلى زيادة تكلفة هذه الواردات بالعملة المحلية، حتى في الحالات التي لا ترتفع فيها الأسعار العالمية، ما يضع ضغوطاً إضافية على الشركات الصناعية ومرافق الطاقة وشركات النقل.

كما قد تنتقل هذه التكاليف تدريجياً إلى المستهلكين عبر ارتفاع أسعار الكهرباء والوقود والمواد الغذائية والسلع الأخرى، الأمر الذي يزيد صعوبة الحفاظ على استقرار الأسعار والإنفاق الأسري.

وفي هذا السياق، قال تسويوشي أوينو، كبير الاقتصاديين في معهد «إن إل آي» للبحوث، إن الحجم الهائل للتدخلات يعكس شعور الحكومة اليابانية بإلحاح الحاجة إلى وقف تراجع الين. وأضاف أن الظروف المرتبطة بإيران، التي تمثل أحد العوامل الرئيسية وراء ضعف العملة اليابانية، لم تُحل بعد، ما يعني أن الين قد يظل عرضة لضغوط هبوطية خلال الفترة المقبلة.

تنسيق إقليمي لمواجهة التقلبات

لم تقتصر التحركات على اليابان؛ إذ نسق بنك كوريا المركزي تدخله لشراء الوون مع العمليات اليابانية، بهدف تعزيز تأثير الإجراءات على أسواق الصرف، وفق ما أكده مسؤولون كوريون جنوبيون آنذاك. ويعكس هذا التنسيق القلق المشترك لدى الاقتصادات الآسيوية المستوردة للطاقة من تداعيات قوة الدولار وارتفاع تكاليف الاستيراد؛ خصوصاً عندما تتزامن تقلبات العملات مع اضطرابات في إمدادات الطاقة العالمية.

وتكتسب التدخلات المنسقة أهمية إضافية لأنها قد تعزز الرسالة الموجهة إلى الأسواق بشأن استعداد السلطات النقدية للتحرك، ولكنها لا تضمن بالضرورة تغيير اتجاه أسعار الصرف إذا استمرت العوامل الأساسية الداعمة للدولار.

مكاسب للمصدِّرين وتكاليف على المستهلكين

ورغم التداعيات السلبية لضعف الين، فإن انخفاض قيمة العملة قد يمنح بعض الشركات اليابانية المصدِّرة ميزة تنافسية في الأسواق الخارجية، عبر خفض الأسعار النسبية لمنتجاتها أو زيادة قيمة الإيرادات المحققة بالدولار عند تحويلها إلى العملة المحلية. وتستفيد من هذا التأثير خصوصاً الشركات التي تحقق جانباً كبيراً من مبيعاتها خارج اليابان، بينما تواجه الشركات المعتمدة على المواد الخام المستوردة ضغوطاً متزايدة على تكاليف التشغيل وهوامش الربح. وتجعل هذه المفارقة إدارة سعر الصرف تحدياً معقداً أمام السلطات اليابانية التي تسعى إلى تجنب تراجع مفرط للعملة، دون الإضرار بالقدرة التنافسية للصادرات.

كما أن التدخل المباشر في سوق العملات يتطلب استخدام مبالغ كبيرة من الاحتياطيات الأجنبية، ما يفرض على الحكومة الموازنة بين الحاجة إلى تهدئة التقلبات والمحافظة على قدرتها على التدخل مستقبلاً.

اختبار لاستدامة استقرار العملة

ويرى مراقبون أن فعالية التدخلات لا تُقاس فقط بحجم المبالغ المستخدمة، وإنما بقدرتها على تغيير توقعات المستثمرين والحد من المضاربات التي قد تضخم تحركات سعر الصرف. وقد تنجح عمليات شراء الين في إحداث انعكاس سريع في اتجاه السوق، ولكن الحفاظ على هذا التحسن يتطلب تراجع الضغوط الاقتصادية والجيوسياسية التي دفعت العملة إلى الهبوط.

وتسلط البيانات الأخيرة الضوء على حجم التحدي الذي تواجهه طوكيو، بعدما اضطرت إلى تنفيذ تدخلات غير مسبوقة خلال فترة قصيرة، في محاولة لحماية الاقتصاد من التداعيات المتزايدة لضعف العملة. ومع استمرار حالة عدم اليقين بشأن أسعار الطاقة واتجاه الدولار، ستظل الأسواق تراقب تحركات وزارة المالية وبنك اليابان، بحثاً عن مؤشرات على استعداد السلطات لتكرار التدخلات، أو الاعتماد بصورة أكبر على أدوات السياسة النقدية.

وفي المحصلة، تؤكد الأرقام القياسية أن الدفاع عن الين أصبح أولوية اقتصادية ملحة لطوكيو، ولكن استقرار العملة على المدى الطويل سيظل مرتبطاً بتطور الظروف العالمية وقدرة السياسات المحلية على معالجة أسباب ضعفها، وليس بحجم التدخلات وحده.


«يونيكريديت» ترفع توقعاتها السنوية بعد نمو أرباحها الفصلية 24 % متجاوزة التوقعات

شعار مجموعة «يونيكريديت» في رسم توضيحي (رويترز)
شعار مجموعة «يونيكريديت» في رسم توضيحي (رويترز)
TT

«يونيكريديت» ترفع توقعاتها السنوية بعد نمو أرباحها الفصلية 24 % متجاوزة التوقعات

شعار مجموعة «يونيكريديت» في رسم توضيحي (رويترز)
شعار مجموعة «يونيكريديت» في رسم توضيحي (رويترز)

رفعت مجموعة «يونيكريديت»، ثاني أكبر بنك في إيطاليا، توقعاتها للعام كله، بعدما سجلت أرباحاً في الربع الثالث فاقت التوقعات، بزيادة سنوية بلغت 24 في المائة، في وقت تستعد فيه لتولي زمام تحديد الاستراتيجية في بنك «كومرتس بنك» الألماني.

وبعد عرض استحواذ منخفض القيمة أُغلق في يوليو (تموز)، واستخدام مدروس للمشتقات المالية، نجح الرئيس التنفيذي لـ«يونيكريديت»، أندريا أورسيل -وهو مصرفي مخضرم في صفقات الاستحواذ والاندماج- في تأمين حصة تقترب من 50 في المائة من حقوق التصويت في ثاني أكبر بنك في ألمانيا، وفق «رويترز».

وبعد حصول عرض الاستحواذ على موافقة البنك المركزي الأوروبي في أكتوبر (تشرين الأول)، قالت «يونيكريديت» يوم الاثنين، إنها تتوقع استكمال الإجراءات التنظيمية المتبقية بحلول نهاية نوفمبر (تشرين الثاني). وأبلغ أورسيل المحللين أن هذه الإجراءات تسير بوتيرة أسرع بكثير مما كان متوقعاً في البداية.

وعن فرص تعزيز الاندماج المصرفي في السوق الإيطالية، عقب اقتراح بنك «كريدي أغريكول» الفرنسي دمج وحدته المحلية مع «بانكو بي بي إم»، كرر أورسيل أن «يونيكريديت» تكتفي حالياً بمراقبة التطورات، بعدما درست في السابق الاستحواذ على كل من «مونتي دي باشي دي سيينا» و«بي بي إم»، قبل أن تتراجع عن الصفقتين.

واقتصر تحرك البنك في السوق المحلية على استثمار بمليارات اليورو في شركة التأمين «جنرالي»، بينما ركز جهوده على «كومرتس بنك» ووحدته البولندية «إم بنك»، إلى جانب استثماره في بنك «ألفا» اليوناني.

وساهمت زيادة سنوية بلغت 90 في المائة في توزيعات الأرباح المتأتية من الحصص الاستثمارية التي كوَّنها أورسيل في تعزيز إيرادات البنك بنسبة 12 في المائة خلال الربع.

خطة لتعزيز أرباح «كومرتس بنك»

وقالت: «يونيكريديت» في بيان، إن الربع الأول من عام 2027 هو الموعد المتوقع لإقرار هيكل حوكمة جديد، وبدء تنفيذ خطة «كومرتس بنك أنلوكد»، وهي خطة تستهدف تعزيز الأرباح عبر تكرار الاستراتيجية التي جعلت «يونيكريديت»، وفق وصفها، الأفضل في القطاع خلال السنوات الخمس التي قاد فيها أورسيل المجموعة.

ورأى محللو «جيه بي مورغان» أن هذا الموعد يأتي متأخراً قليلاً عن التوقعات، بعدما أشار أورسيل سابقاً إلى إمكانية بدء تنفيذ الخطة في يناير (كانون الثاني).

لكن «يونيكريديت» قالت إن دمج «كومرتس بنك» مع وحدته الألمانية المحلية «إتش في بي» قد يتم في وقت أبكر مما كان متوقعاً، بما يتيح تحقيق «قيمة إضافية كبيرة».

وقال أورسيل لقناة «سي إن بي سي» إن «يونيكريديت» تسعى إلى إقامة علاقة قوية وبنَّاءة مع الحكومة الألمانية، وإنها تبدي مرونة في هذا الشأن، ولكنها لن تقدم التزامات مسبقة حيال طلب برلين الإبقاء على إدراج «كومرتس بنك» في بورصة فرانكفورت.

وكانت «يونيكريديت» قد أشارت إلى أن عملية الدمج لن تتم قبل عام 2028، موضحة أنها تريد أولاً إتاحة المجال للإدارة الجديدة لتنفيذ التغييرات داخل «كومرتس بنك»، الذي لا تزال الحكومة الألمانية تمتلك حصة تبلغ 13.3 في المائة منه.

وللاستعاضة عن الرئيسة التنفيذية الحالية للبنك، بيتينا أورلوب، يتعين على «يونيكريديت» الدعوة إلى تصويت للمساهمين وتعيين مجلس إشرافي في «كومرتس بنك». وقال أورسيل إن المجموعة ستتخذ هذه الخطوات «فوراً» بعد الحصول على جميع الموافقات اللازمة.

وكانت أورلوب قد عارضت بشدة عرض «يونيكريديت»، ولكنها تحدثت الأسبوع الماضي بإيجابية عن احتمال التوصل إلى صفقة.

وارتفع صافي أرباح «يونيكريديت» خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر (أيلول) إلى 3.3 مليار يورو (3.7 مليار دولار)، متجاوزاً توقعات المحللين البالغة 2.8 مليار يورو، وفقاً لمتوسط تقديرات جمعتها الشركة.

وتتوقع المجموعة الآن أن تتجاوز أرباحها لعام 2026، قبل احتساب البنود الاستثنائية، بكثير المستوى الذي كانت قد توقعته سابقاً عند نحو 11.5 مليار يورو.


«طيران ناس» تتسلم طائرتين جديدتين وترفع أسطولها إلى 66 طائرة

إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
TT

«طيران ناس» تتسلم طائرتين جديدتين وترفع أسطولها إلى 66 طائرة

إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)
إحدى طائرات «ناس» من طراز «A320neo» (الشرق الأوسط)

تسلّمت شركة «طيران ناس»، الناقل الجوي الاقتصادي السعودي، طائرتين جديدتين من طراز «إيرباص A320neo»، ضِمن خطتها لتعزيز أسطولها ودعم خطط النمو والتوسع، ومواصلة تطوير تجربة السفر ورفع كفاءة استهلاك الوقود.

وتنتمي الطائرتان إلى الجيل الجديد من الطائرات المزوّدة بالمقصورة التي دشنها «طيران ناس» في مطلع عام 2026، في إطار توجهها لتحديث أسطولها والارتقاء بتجربة المسافرين.

وتتميز طائرات «إيرباص A320neo» بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود ومستويات أقل من الانبعاثات والضوضاء، مقارنة بالطرازات السابقة؛ بفضل تقنياتها الحديثة ومحرّكاتها الأكثر كفاءة، إلى جانب مقصورتها الرحبة وتجهيزاتها المتطورة، بما فيها أحدث أنظمة الترفيه.

وبالتزامن مع تسلم الطائرتين، أكملت «طيران ناس» إخراج آخِر أربع طائرات من طراز «إيرباص A320ceo» من أسطولها، ليصبح مكوناً من 64 طائرة من طراز «إيرباص A320neo»، وطائرتين من طراز «إيرباص A330» عريضتَي البدن، ويصل إجمالي أسطوله إلى 66 طائرة. ويعكس ذلك توجه الشركة نحو الاعتماد على طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، بما يدعم خططها للنمو.

ويسهم تحديث الأسطول في جهود الشركة لخفض الأثر البيئي لعملياتها وتقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، رغم زيادة عدد الرحلات، من خلال تحسين كفاءة استهلاك الوقود، ورفع كثافة المقاعد، وتطوير أساليب التشغيل والمسارات.

وأشار تقرير لشركة «سيريوم»، المتخصصة في أبحاث قطاع الطيران، إلى أن هذه الممارسات من أبرز العوامل المساهمة في تحسين كفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات في القطاع.

وكانت «طيران ناس» قد أعلنت، في يوليو (تموز) 2026، خلال معرض فارنبورو الدولي للطيران، تأكيد طلبية لشراء 25 طائرة من «إيرباص»، تشمل خمس طائرات من طراز «A330neo» عريض البدن، و20 طائرة من طراز «A321neo». وبذلك، يرتفع إجمالي طلبياتها المؤكدة من طائرات «إيرباص» إلى 235 طائرة، إضافة إلى 45 خياراً للشراء، ليصل إجمالي الطائرات المشمولة بالطلبيات والخيارات إلى 280 طائرة.

وتواصل «طيران ناس» تنفيذ خططها للنمو والتوسع تحت شعار «نربط العالم بالمملكة»، بما يتماشى مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للطيران المدني الرامية إلى تعزيز مكانة المملكة مركزاً عالمياً للطيران، وربطها بـ250 وجهة دولية، واستيعاب 330 مليون مسافر، واستضافة 150 مليون سائح سنوياً بحلول عام 2030، إلى جانب دعم مستهدفات برنامج خدمة ضيوف الرحمن وتسهيل الوصول إلى الحرمين الشريفين.