«بومبي ثانية» في صقلية تغطيها الخرسانة

بعد إعلان «غيبيلينا» أول عاصمة للفن المعاصر في إيطاليا

الشق الكبير... قام الفنان ألبرتو بوري بسكب أطنان من الأسمنت فوقه (غيتي)

تسبب زلزال وقع عام 1968 في تدمير قرية غيبيلينا الصقلية، لكن آثارها بُعثت من جديد، لتبدو أقرب إلى تحفة فنية رائعة. من جهته، عمد الفنان ألبرتو بوري إلى صبّ خرسانة على مساحة 926.000 قدم مربعة من سفح التل، ليجمد بذلك الشوارع والممرات إلى الأبد، ومحولاً هذا الموقع المنكوب إلى ما يشبه بومبي عصرية، حسب «سي إن إن» الأميركية.

هذا العام، أعلنت غيبيلينا أول عاصمة للفن المعاصر في إيطاليا، ويأمل السكان المحليون أن يُعزّز عام 2026 إرث هذا «المكان الساحر». ويُجسد الأمر عزيمة سكانها الذين لم يستسلموا لمصيرهم، وقرروا إعادة البناء، وتحويل معاناتهم إلى فن.

يذكر أنه ممكنة رؤية هذا الموقع من بعيد، وقد كان أبيض اللون عند اكتماله في عام 2015. لكنه ليس مجرد عمل فني، حيث يمتد فوق أنقاض بلدة غيبيلينا، التي دمرها الزلزال.

ورغم أن قرى أخرى لا تزال متضررة من الزلزال، فإن غيبيلينا تحولت إلى بلدة متحجرة، أشبه بنسخة حديثة من موقع بومبي الأثري الذي توقف فيه الزمن. لكن بينما طُمِرت المدينة الرومانية القديمة بالرماد البركاني عام 79 ميلادياً، تم غمر غيبيلينا عمداً حفاظاً على ذكراها للأجيال المقبلة. وقد أصبح «الصدع» الذي ابتكره الفنان ألبيرتو بوري من القرن العشرين معلماً سياحياً داخل صقلية.

ينطبق الأمر على غيبيلينا الجديدة، التي أُعيد بناؤها على بُعد نصف ساعة، كبلدة ذات طابع عصري لافت، ومن ثمّ زُوّدت بأعمال فنية تبرع بها بعض أشهر فناني العالم المعاصرين.

وقال عمدة غيبيلينا، سالفاتوري سوتيرا، الذي كان في الثامنة من عمره آنذاك: «لو كانت تلك الهزة الأولى، لكان عدد الضحايا أكثر. غادر معظم الأشخاص خلال النهار، أمّا من بقوا في منازلهم فكانوا من كبار السن الذين لم يعتقدوا بوجود خطر». وفي أنحاء الوادي، لقي 296 شخصاً مصرعهم، وأُصيب أكثر من ألف، بينما أصبح نحو 100 ألف بلا مأوى.

وقالت فرانشيسكا كوراو، الذي كان لوالدها دور محوري في تحويل غيبيلينا: «إنّ السلطات لم ترغب في إعادة بناء بلدة اعتُبرت فقيرة».

في نهاية المطاف، أُعيد بناء غالبية القرى المتضررة بالقرب من مواقعها الأصلية، باستثناء غيبيلينا، بفضل عمدتها لودوفيكو كوارو، وهو محامٍ من باليرمو جاء للمساعدة بعد الكارثة، وقد انتُخب عمدةً في عام 1969.

وتمثّل أول مقترحاته في نقل البلدة من التلال إلى أرض أكثر استواءً، بالقرب من خط السكك الحديدية التي تربط بين باليرمو والساحل الجنوبي لصقلية.