الإصلاحات الهيكلية والتركيبة السكانية تدفع إندونيسيا إلى نمو قوي

اقتصادها ينمو 5.18 % في الربع الثاني

يتوقع البنك الدولي نمو اقتصاد إندونيسيا 5.1 في المائة بنهاية 2016 بدعم من استهلاك الأسر والإنفاق الحكومي ({الشرق الأوسط})
يتوقع البنك الدولي نمو اقتصاد إندونيسيا 5.1 في المائة بنهاية 2016 بدعم من استهلاك الأسر والإنفاق الحكومي ({الشرق الأوسط})
TT

الإصلاحات الهيكلية والتركيبة السكانية تدفع إندونيسيا إلى نمو قوي

يتوقع البنك الدولي نمو اقتصاد إندونيسيا 5.1 في المائة بنهاية 2016 بدعم من استهلاك الأسر والإنفاق الحكومي ({الشرق الأوسط})
يتوقع البنك الدولي نمو اقتصاد إندونيسيا 5.1 في المائة بنهاية 2016 بدعم من استهلاك الأسر والإنفاق الحكومي ({الشرق الأوسط})

فاجأ الاقتصاد الإندونيسي المراقبين وصناع القرار على حد سواء، في الأسبوع الماضي، تحقيق أقوى نمو في الأرباع العشرة الأخيرة. وجاء ذلك بفضل ارتفاع أسعار السلع الأساسية واستهلاك أقوى، وسط ازدياد الشكوك التي يخيم شبحها على الانتعاش الهش للاقتصاد العالمي، لتأتي إندونيسيا بين عدد قليل من الاقتصادات التي لا تزال تحقق النمو القوي، وذلك بفضل السياسة المالية الرشيدة للبلاد، والعوامل الديموغرافية المواتية، والمستوى الصحي من احتياطات النقد الأجنبي، ومواصلة الإصلاحات الهيكلية.
وقالت وكالة الإحصاءات المركزية «BPS»، إن الاقتصاد نما بنسبة 5.18 في المائة خلال الفترة من أبريل (نيسان) إلى يونيو (حزيران) الماضي، مقارنة مع العام الماضي، بعد أن نما بنحو 4.92 في المائة في الربع الأول. وتوسع أكبر اقتصاد في جنوب شرقي آسيا بنسبة 4.02 في المائة بعد انكماشه بنسبة 0.34 في المائة خلال الربع الأول.
وارتفع الإنفاق الحكومي 6.28 في المائة، مقارنة مع الربع الثاني من العام الماضي، مرتفعًا من نمو قدره 2.93 في المائة في الربع الأول. ونما إنفاق الأسر 5.04 في المائة عن العام السابق، وكذلك ارتفع من نمو بنحو 4.94 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، في حين أن ارتفاع الطلب خلال شهر رمضان وفي أيام عطلة عيد الفطر أيضًا قد عززت الاقتصاد في تلك الفترة.
ومثلت الصادرات نسبة أقل من 20 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي في إندونيسيا، في حين جاء أكثر من 83 في المائة من النمو في الربع الثاني من الاستهلاك الخاص وتكوين رأس المال. ونما الاستثمار، ومع ذلك، تراجع قليلا إلى 5.06 في المائة من 5.57 في المائة في الربع الأول. وقد أدخلت الحكومة تدابير لجعل الاستثمار في البلاد أسهل للشركات. وكان النمو في القطاع الزراعي هو الأهم في الربع الثاني.
ويتوقع البنك الدولي نمو اقتصاد إندونيسيا بنسبة 5.1 في المائة بنهاية عام 2016، بدعم من استهلاك الأسر والإنفاق الحكومي. وقال بيان للبنك مؤخرًا إن استمرار خطة الإصلاح الاقتصادي التي أطلقها الرئيس جوكو ويدودو أواخر العام الماضي ستساعد الاقتصاد على تخفيف تباطؤ الطلب العالمي والتقلبات في الأسواق المالية العالمية.
ومنذ 1 يوليو (تموز) الماضي، أصدرت الحكومة قانون العفو الضريبي، وأصدرت عددًا من اللوائح التنفيذية بعد ذلك. ونتيجة لتطبيق القانون من المتوقع أن ترتفع الإيرادات في الدولة في المدى القصير من خلال دفع الغرامات المفروضة على أولئك الذين يتقدمون بطلب للحصول على العفو الضريبي. وعلى المدى الطويل، من المتوقع أن يتسارع النمو الاقتصادي في البلاد مدعومًا بأثر تدفقات الأموال إلى الدولة. وللتأكد من أن الاقتصاد يمكن أن يستفيد من الأموال العائدة إلى الدولة، يشترط القانون أن تكون هذه الأموال موجودة في إندونيسيا لمدة ثلاث سنوات على الأقل، وتكون قد استثمرت في كل من الأدوات المالية والقطاعات الحقيقية.
ووفقًا لمؤشر مرونة الأسواق المحلية، الذي يقيم المخاطر والفرص الاستثمارية في الأسواق الناشئة، تأتي إندونيسيا - أكبر اقتصاد في جنوب شرقي آسيا - قبل تايلاند وماليزيا. ويقول مايكل هاسينستاب، المدير التنفيذي لـ«Franklin Templeton Investments»: «على مدى السنوات القليلة الماضية، دعمت السياسات المالية والنقدية الحكيمة المتبعة من قبل الحكومة استقرار الاقتصاد الكلي في إندونيسيا».
وخلال العام الماضي ألغت الدولة معظم الإعانات المقررة لمختلف أنواع الوقود، وحدت من التقلبات في العجز المالي والنقدي، الأمر الذي وضع البلاد في «موقف قوي» في مواجهة التدهور في البيئة الاقتصادية الخارجية في السنوات القليلة الماضية، التي تنبع من ضعف أسعار السلع والتباطؤ في الاقتصاد الصيني.
وكانت الحكومة الإندونيسية تحافظ على الإدارة الحكيمة للعجز المالي في السنوات القليلة الماضية، وذلك تماشيا مع سقف العجز القانوني المفروض عند 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي (GDP). وخلال العام الجاري، مع عجز كبير متوقع في الإيرادات الضريبية، وضعت سري مولياني إندراواتي، وزيرة المالية المنتخبة حديثا، سلسلة من التخفيضات في الميزانية باعتبارها واحدة من الأولويات، للحفاظ على العجز عند أقل من 2.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي.
كذلك اتبع بنك إندونيسيا، البنك المركزي في البلاد، سياسة نقدية أكثر مصداقية خلال السنوات القليلة الماضية، حتى تم ترويض التضخم هذا العام. وأظهرت وكالة الإحصائيات المركزية في إندونيسيا (BPS) تراجع معدل التضخم في إندونيسيا خلال يوليو (تموز) إلى 0.69 في المائة - على أساس شهري - وهو أقل بكثير من توقعات المحللين، وهذا المستوى هو أدنى معدل منذ عام 2012. وعلى أساس سنوي، تراجع التضخم في يوليو إلى 3.2 في المائة من 3.4 في المائة في الشهر السابق، وهو مستوى يقع ضمن هدف البنك المركزي بجعل التضخم بين 3 و5 في المائة، وهو ما سمح لبنك إندونيسيا بخفض سعر الفائدة بنسبة 1 نقطة مئوية حتى الآن هذا العام، لتصل إلى 6.5 في المائة.
وتوفر التركيبة السكانية في إندونيسيا دعامة صلبة لتلبية الطلب المحلي الحالي والمستقبلي، فنحو 5 في المائة فقط من سكان إندونيسيا يتراوح أعمارهم بين 65 أو أكثر، وهي ميزة حقيقية عندما يقترن ذلك مع الزيادة المطردة في معدلات التحضر وانخفاض في معدل البطالة من 10 في المائة في منتصف عام 2000، إلى المستوى الحالي عند 5.5 في المائة. ووصل الاحتياطي النقدي في البلاد إلى 111.4 مليار دولار في نهاية يوليو (تموز) الماضي، وهو أعلى مستوى له منذ مايو (أيار) من العام الماضي، وهو مستوى قادر على تغطية أكثر من ضعف مستوى الديون قصيرة الأجل.
وتظل إندونيسيا جاذبة للغاية للشركات العاملة في الأسواق الناشئة، لأسباب رئيسية في زيادة الثراء والتحضر وتنوع قاعدة المستهلكين. وكانت سلسلة من التقارير البحثية التي صدرت عن مجموعة بوسطن الاستشارية (BCG)، في وقت سابق من العام الجاري، أثبتت أن إندونيسيا تُعتبر وجهة جذابة للشركات العالمية في ثلاث صناعات: السلع الاستهلاكية المعمرة، والسلع الاستهلاكية سريعة النقل والحركة (FMCGs)، والخدمات المالية. وقال فايشالي راستوجي، وهو شريك بارز في «BCG» والمؤلف المشارك في التقارير: «على الرغم من المطبات التي تعرض لها الاقتصاد في الفترة الماضية، فلا تزال لدى إندونيسيا فرص كبيرة للنمو، مع قاعدة مستهلكين تنمو بوتيرة كبيرة وتمكين اقتصادي ينمو عام بعد الآخر».



ألمانيا تحذر ترمب من تداعيات الرسوم الجمركية على الاقتصاد

سفينة تابعة لشركة شحن صينية في محطة حاويات بميناء هامبورغ الألماني (رويترز)
سفينة تابعة لشركة شحن صينية في محطة حاويات بميناء هامبورغ الألماني (رويترز)
TT

ألمانيا تحذر ترمب من تداعيات الرسوم الجمركية على الاقتصاد

سفينة تابعة لشركة شحن صينية في محطة حاويات بميناء هامبورغ الألماني (رويترز)
سفينة تابعة لشركة شحن صينية في محطة حاويات بميناء هامبورغ الألماني (رويترز)

أعرب وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك، ومرشح حزب «الخضر» لمنصب المستشار، عن اعتقاده بأن ألمانيا والاتحاد الأوروبي على استعداد جيد للتعامل مع رئاسة دونالد ترمب الجديدة، لكنه حذر ترمب من أن الرسوم الجمركية سلاح ذو حدين، وسيضر الاقتصاد الكلي.

وقال هابيك، نائب المستشار الألماني، وفق «وكالة الأنباء الألمانية»: «أقول إنه يتعين علي وأريد أن أواصل العمل بشكل وثيق مع الولايات المتحدة. لكن إذا تصرفت الإدارة الأميركية الجديدة بطريقة قاسية، فسنرد بشكل جماعي وبثقة بوصفنا اتحاداً أوروبياً».

يذكر أن الاتحاد الأوروبي مسؤول عن السياسة التجارية للدول الأعضاء به والبالغ عددها 27 دولة.

وهدد الرئيس الأميركي المنتخب ترمب بفرض رسوم جمركية بنسبة 60 في المائة على جميع البضائع الصينية وما يتراوح بين 10 في المائة و20 في المائة على الواردات من دول أخرى، ومن بينها الاتحاد الأوروبي، والتي ستشمل السيارات الألمانية الصنع، وهي صناعة رئيسية.

وقال هابيك إنه سيتم التوضيح للولايات المتحدة، من خلال الحوار البناء مع الاتحاد الأوروبي، أن العلاقات التجارية الجيدة تعود بالنفع على الجانبين، إلا أن ألمانيا والاتحاد الأوروبي بحاجة إلى إظهار قوتهما.

وأضاف هابيك: «ردي على ترمب ليس بالخضوع، ولكن بالثقة بقوتنا. ألمانيا قوية وأوروبا قوية».

كانت دراسة أجرتها شركة «بي دبليو سي» لمراجعة الحسابات، قد أظهرت أن اختيار دونالد ترمب رئيساً للولايات المتحدة، يُشكل تحدياً لصناعة الشحن الألمانية.

وكشفت الدراسة عن أن 78 في المائة من ممثلي الصناعة يتوقعون تداعيات سلبية من رئاسة ترمب، بينما يتوقع 4 في المائة فقط نتائج إيجابية. واشتمل الاستطلاع على ردود من 124 من صنّاع القرارات في قطاع الشحن.

وتمحورت المخاوف حول احتمالية زيادة الحواجز التجارية، وتراجع حجم النقل تحت قيادة ترمب.

كما ألقت الدراسة الضوء على الأزمة الجارية في البحر الأحمر، حيث تهاجم جماعة الحوثي اليمنية المدعومة من إيران السفن التجارية بطائرات مسيّرة وصواريخ.

وبدأت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر في 19 نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، وتقول الجماعة إنها تستهدف السفن الإسرائيلية، والمرتبطة بإسرائيل، أو تلك المتوجهة إليها، وذلك نصرة للشعب الفلسطيني في غزة.

وتجنبت عدة شركات شحن قد شملها الاستطلاع، البحر الأحمر خلال فترة الاستطلاع الذي أجري من مايو (أيار) إلى يونيو (حزيران)، فيما لا تزال ثلاث شركات من أصل 72 شركة تبحر عبر المسار بشكل نموذجي، تعمل في المنطقة.

ووفقاً للدراسة، فإن 81 في المائة من الشركات لديها اعتقاد بأن الأسعار سوف تواجه ضغوطاً هبوطية في حال كانت مسارات النقل في البحر الأحمر تعمل بشكل سلس.