مصر: احتواء تداعيات «حادث دمياط» لا يُبدّد مخاوف تأمين احتياجات الكهرباء

مدبولي يعلن تشغيل سفينة تغويز بديلة في العقبة

رئيس الوزراء المصري خلال مؤتمر صحافي مساء الخميس (مجلس الوزراء المصري)
رئيس الوزراء المصري خلال مؤتمر صحافي مساء الخميس (مجلس الوزراء المصري)
TT

مصر: احتواء تداعيات «حادث دمياط» لا يُبدّد مخاوف تأمين احتياجات الكهرباء

رئيس الوزراء المصري خلال مؤتمر صحافي مساء الخميس (مجلس الوزراء المصري)
رئيس الوزراء المصري خلال مؤتمر صحافي مساء الخميس (مجلس الوزراء المصري)

رغم إعلان الحكومة المصرية احتواء تداعيات «حادث ميناء دمياط»، فإن هذه التطمينات «لم تُبدّد المخاوف بشأن تأمين احتياجات الكهرباء خلال فصل الصيف في البلاد».

ويقول مختصون إنه «برغم مرونة تعامل الحكومة مع (حادث دمياط)، فإنه يجب تأمين احتياجات شبكة الكهرباء بمخزون حال حدوث أي طوارئ أخرى، منها توقف إمدادات الغاز، أو تأخر وصول شحنات متعاقد عليها مثلاً».

وطمأن رئيس الوزراء مصطفى مدبولي المصريين بـ«عدم تأثر شبكة الكهرباء بحادث ميناء دمياط»، وقال مساء الخميس إن «منظومة الطاقة لم تتأثر، والحكومة تمتلك بدائل لإمدادات الغاز»، وأشار إلى «تشغيل سفينة تغويز في ميناء العقبة بالأردن بدلاً للسفينة التي تضررت بسبب (حادث دمياط)».

وكانت الحكومة أعلنت عن «تعرض سفينتين في ميناء دمياط، الأربعاء، لحريق بعد استهدافهما بمُسيّرة»، وقالت في إفادة لها، الخميس، إنه «لم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الواقعة»، وأشارت إلى «استمرار التحقيقات للوقوف على الملابسات الكاملة للحادث».

وفي اعتقاد رئيس الوزراء، فإن «الهجوم بالمُسيّرة كان محسوباً بدقة؛ ذلك أنه استهدف سفينة تسهم بجزء في تغذية منظومة الطاقة التي تدار بها محطات توليد الكهرباء، وتلبية احتياجات الدولة من الغاز الطبيعي»، وأشار إلى أن حكومته قامت بـ«تطبيق خطة الطوارئ والاعتماد على منظومة البدائل وتنويع مصادر الإمداد لمواجهة تحدي خروج سفينة التغويز من الخدمة».

ويرى أنه لولا البدائل التي تمتلكها بلاده في منظومة إمدادات الطاقة لَما كان ممكناً ضمان عدم حدوث أزمة انقطاعات في الكهرباء، وقال إنه من بين الإجراءات التي اتخذتها حكومته «تشغيل منظومة المحطات بالمازوت والسولار، لحين عودة الأوضاع لطبيعتها».

و«لا تعني قدرة الحكومة على احتواء أزمة (ميناء دمياط) عدم وجود مخاوف من تأمين احتياجات شبكة الكهرباء، خصوصاً في فصل الصيف»، وفق ما قاله رئيس «جهاز تنظيم مرفق الكهرباء» الأسبق حافظ سلماوي. ويضيف سلماوي لـ«الشرق الأوسط» أنه «من بين دروس الحادث، ضرورة امتلاك الحكومة مخزوناً استراتيجياً من الغاز الطبيعي يمكّنها من التعامل في أوقات الطوارئ».

ويوضح أن «استراتيجية التنوع في مصادر الطاقة ساهمت في تقليل آثار (أزمة ميناء دمياط)، وخصوصاً امتلاك 4 سفن تغويز لتلبية احتياج فترة الصيف»، لكنه أشار إلى أن «الحكومة لا تمتلك مخزوناً كافياً يمكن التعويل عليه في وقت الأزمات والحوادث الطارئة».

وتتخذ الحكومة عدة إجراءات لتأمين إمدادات الطاقة والغاز اللازمة لتشغيل محطات الكهرباء خلال أشهر الصيف، من بينها 4 سفن تغويز رئيسية، منها ثلاث سفن في ميناء السخنة، وسفينة رابعة في ميناء دمياط، حسب وزارة البترول.

ومن بين إجراءات التحوط التي اتخذتها الحكومة لتأمين احتياجات شبكة الكهرباء، توفير «سفينة تخزين» للغاز، وفق مدبولي الذي قال إن حكومته «اتخذت هذا القرار بشكل مسبق لتكون بمنزلة شحنة كاملة، متوفرة على مدار الساعة، لضخ حمولتها في الشبكة القومية، طبقاً للاحتياجات الفعلية، خلال فصل الصيف».

ويعتقد أستاذ هندسة الطاقة في الجامعة الأميركية بالقاهرة جمال القليوبي أن «استهداف إحدى سفن إمدادات الغاز المخصص لمحطات الكهرباء، يعكس أن الهدف من حادث المُسيّرة كان التأثير على انتظام خدمة الكهرباء، خصوصاً في فصل الصيف».

ويشير إلى أن «التعاطي الحكومي مع الأزمة أظهر مرونة واستعداداً لحالة الطوارئ، لكن في نفس الوقت يؤكد على أهمية التحوط جيداً لتأمين احتياجات محطات الكهرباء».

حركة تشغيل السفن في ميناء دمياط (وزارة النقل المصرية)

كما يوضح القليوبي لـ«الشرق الأوسط» أن «هناك حالة استقرار حالياً فيما يتعلق بانتظام خدمة الكهرباء بعد لجوء الحكومة لمصادر بديلة، وهي سفينة التغويز في ميناء العقبة بالأردن»، ويلفت إلى أن «إجراءات تقييم وترميم سفينة التغويز التي تعرضت للحريق في ميناء دمياط قد تستغرق بعض الوقت، وهذا يستدعي استمرار خطة تأمين إمدادات الكهرباء، خصوصاً في فترات الاحتياج القصوى خلال الصيف».

وأكد مدبولي، الخميس، أن بلاده «قادرة على تأمين منظومة الطاقة، حيث تمتلك البدائل الاستراتيجية، خصوصاً لمواجهة الاحتياج في فصل الصيف، مع ارتفاع درجات الحرارة بشكل غير مسبوق»، وقال إن «منظومة الكهرباء لم تتأثر، وتواصل الحكومة تدابيرها لتأمين الاحتياجات المحلية لحين الانتهاء من إصلاح سفينة التغويز التي تضررت جراء الحادث».

ويتوقف القليوبي عند استخدام الحكومة إحدى سفن التخزين المؤقت للغاز، للتعامل مع أي زيادات محتملة في استهلاك الكهرباء، ويقول إن «الحكومة اتخذت هذا الإجراء مبكراً للتحوط لأي طارئ خلال أغسطس (آب) الذي يشهد معدلات استهلاك مرتفعة من الكهرباء والطاقة»، إلى جانب «تلبية باقي احتياجات قطاعات الإنتاج من الطاقة».

وأكد وزير البترول كريم بدوي «استقرار منظومة الإمداد الخاصة بالغاز الطبيعي»، وأشار خلال زيارته لـ«المركز القومي للتحكم في الشبكة القومية للغاز الطبيعي»، الجمعة، إلى أن «خطط الطوارئ والسيناريوهات الاستباقية والبدائل التشغيلية التي جرى إعدادها مسبقاً أثبتت كفاءتها في التعامل الفوري مع المستجدات، بما يضمن استمرار تأمين احتياجات الدولة من الغاز والوقود، والحفاظ على استقرار التغذية لقطاع الكهرباء وكافة القطاعات».

وحسب بيان لوزارة البترول، راجع بدوي «خطة تأمين احتياجات السوق المحلية خلال أغسطس»، واطلع على «الموقف التنفيذي لمختلف سيناريوهات التشغيل»، ووجّه بـ«سرعة التعامل مع أي متغيرات، بما يضمن استقرار منظومة الإمداد».


مقالات ذات صلة

وزير النقل المصري يقر بوجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية

شمال افريقيا حركة القطارات تسير بشكل طبيعي بعد حادث تصادم قطارين في منطقة العياط (وزارة النقل المصرية)

وزير النقل المصري يقر بوجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية

أقر وزير النقل المصري كامل الوزير بـ«وجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية بمصر».

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
شمال افريقيا مكتب النائب العام المصري (الصفحة الرسمية)

إدراج «مجلس مسلمي أوروبا» وكيانات أخرى على قوائم الإرهاب في مصر

أدرجت مصر عدداً من المؤسسات والروابط والجمعيات والمجالس الإسلامية في دول أوروبية، من بينها «مجلس مسلمي أوروبا» بمختلف فروعه، وأشخاصاً آخرين على قوائم الإرهاب.

«الشرق الأوسط» (القاهرة)
رياضة عربية  رضا عبد العال (منصة إكس)

لماذا تثير البرامج الرياضية كل هذا اللغط في مصر؟

 لا تنتهي مباريات كرة القدم في مصر دائماً مع إطلاق صافرة الحكم، فثمة مباريات أخرى تتواصل داخل الاستوديوهات التلفزيونية.

منى أبو النصر (القاهرة )
شمال افريقيا مسؤولون مصريون يتفقدون «محطة الضبعة» منتصف الشهر الماضي (هيئة المحطات النووية المصرية)

مصر لتطوير منظومة «الأمن النووي» مع تسارع العمل في مشروع «الضبعة»

تعمل مصر على تطوير منظومة «الأمن النووي» بالبلاد بمشاركة خبراء «الوكالة الدولية للطاقة الذرية»، وذلك مع تسارع العمل في مشروع «محطة الضبعة النووية».

عصام فضل (القاهرة)
شمال افريقيا  وزير الصحة المصري خالد عبد الغفار خلال لقاء نظيره الفلسطيني ماجد أبو رمضان الثلاثاء (صفحة وزارة الصحة المصرية على «فيسبوك»)

خطة مصرية لدعم القطاع الصحي في غزة

التقى وزير الصحة المصري خالد عبد الغفار، الثلاثاء، نظيره الفلسطيني ماجد أبو رمضان لبحث تعزيز التعاون في مجالات الرعاية الصحية كافة.

«الشرق الأوسط» (القاهرة )

هولندا تقدم لتونس تمويلاً مالياً لحماية شواطئها من التغيّر المناخي

منظر عام لشاطئ بنزرت (رويترز)
منظر عام لشاطئ بنزرت (رويترز)
TT

هولندا تقدم لتونس تمويلاً مالياً لحماية شواطئها من التغيّر المناخي

منظر عام لشاطئ بنزرت (رويترز)
منظر عام لشاطئ بنزرت (رويترز)

أعلنت السفارة الهولندية بتونس، اليوم (الثلاثاء)، توفير تمويل بقيمة 61 مليون يورو في شكل هبة لتونس، سيوجّه لحماية شواطئها من تداعيات التغيّر المناخي، بحسب ما ذكرته وكالة الأنباء الألمانية. ووفق السفارة، سيوجّه التمويل لاستعادة الشواطئ المتآكلة في سواحل بنزرت وسوسة-المنستير، وشمال شرق جزيرة جربة، ومنطقة بني خيار وياسمين الحمامات بولاية نابل، عبر تغذيتها بالرمال البحرية.

وتعد الأنشطة الاقتصادية وأعمال الصيد والسكن، وتداعيات التغيّر المناخي، من العوامل الرئيسية التي أدت إلى تدهور مساحات من السواحل في تونس، ما أدى إلى الإضرار بالبيئة والتنوع البيولوجي.

وأوضحت دراسة للبنك الدولي، تشمل الفترة الممتدة بين عامَي 1948 و2016، أن تونس تخسر سنوياً ما يعادل 70 سنتيمتراً من سواحلها، وهو معدل مرتفع مقارنة بالمعدل العالمي. وتعد هولندا دولة رائدة عالمياً في إدارة المياه والتطهير، وجهر الموانئ وحماية السواحل. وقالت السفارة إن التمويل سيكون عبر مؤسسة «إينفست إنترناسيونال» الهولندية، لتعزيز البرنامج التونسي لحماية السواحل، الذي تدعمه ألمانيا أيضاً.


الجزائر تتهم المغرب بتعمد تلويث سد رئيسي قرب حدودهما

وزير الداخلية إبراهيم مراد وصف تلوث السد قرب الحدود الجزائرية - المغربية بـ«الهجوم الممنهج» (الداخلية)
وزير الداخلية إبراهيم مراد وصف تلوث السد قرب الحدود الجزائرية - المغربية بـ«الهجوم الممنهج» (الداخلية)
TT

الجزائر تتهم المغرب بتعمد تلويث سد رئيسي قرب حدودهما

وزير الداخلية إبراهيم مراد وصف تلوث السد قرب الحدود الجزائرية - المغربية بـ«الهجوم الممنهج» (الداخلية)
وزير الداخلية إبراهيم مراد وصف تلوث السد قرب الحدود الجزائرية - المغربية بـ«الهجوم الممنهج» (الداخلية)

اتهمت الجزائر، الثلاثاء، المغرب بتعمد تلويث مجارٍ مائية تغذي سداً رئيسياً قرب حدودهما المشتركة، بينما وصف وزير الداخلية إبراهيم مراد هذا الأمر بـ«الهجوم الممنهج»، وفق ما أفادت به وكالة الأنباء الجزائرية الرسمية (واج).

وقال مسؤولون جزائريون توجهوا إلى منطقة قريبة من الحدود في ولاية تلمسان في غرب البلاد، إن مياهاً ملوثة قادمة من المغرب المجاور تتدفق إلى سد حمام بوغرارة، الذي يُعد مورداً مائياً حيوياً في المنطقة.

وأكد مراد، الذي ترأس وفداً وزارياً لمعاينة المنطقة، أن «هذه الظاهرة ليست ببريئة، وتعد هجوماً ممنهجاً». مضيفاً: «سيتم رفع هذه الانشغالات للسلطات العليا للبلاد لاتخاذ التدابير اللازمة بمعية الهيئات المختصة على المستويين الوطني والدولي»، وفق ما نقلت عنه «وكالة الأنباء الجزائرية».

من جانبه، صرح كريم عرب، رئيس «المرصد الوطني للبيئة والتنمية المستدامة في الجزائر»، بأن التحليلات كشفت عن وجود ملوثات شملت النترات والأمونيا والمعادن الثقيلة.

ونقلت الوكالة عنه قوله إن «الوضعية البيئية للسد مقلقة للغاية». ولم تعلق السلطات المغربية فوراً على هذه التصريحات. وبحسب دراسة أُجريت عام 2021، تبلغ الطاقة الاستيعابية للسد 177 مليون متر مكعب، ويلبي حاجة أكثر من 1.2 مليون شخص في المنطقة من المياه.

ووصف برلمانيون جزائريون القضية بأنها «اعتداء عابر للحدود»، داعين إلى رفعها أمام الهيئات والمحاكم الدولية، وفق ما نقلته الوكالة الرسمية. وفي عام 2021، قررت الجزائر قطع علاقاتها الدبلوماسية مع الرباط بعد سنوات من التوتر بسبب نزاع الصحراء، علماً أن الحدود البرية بين البلدين مغلقة منذ 1994.


وزير النقل المصري يقر بوجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية

حركة القطارات تسير بشكل طبيعي بعد حادث تصادم قطارين في منطقة العياط (وزارة النقل المصرية)
حركة القطارات تسير بشكل طبيعي بعد حادث تصادم قطارين في منطقة العياط (وزارة النقل المصرية)
TT

وزير النقل المصري يقر بوجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية

حركة القطارات تسير بشكل طبيعي بعد حادث تصادم قطارين في منطقة العياط (وزارة النقل المصرية)
حركة القطارات تسير بشكل طبيعي بعد حادث تصادم قطارين في منطقة العياط (وزارة النقل المصرية)

أقر وزير النقل المصري كامل الوزير بـ«وجود أخطاء في منظومة العمل بالسكك الحديدية بمصر». وقال في رده باجتماع داخل مجلس النواب، الثلاثاء، بشأن حوادث السكك الحديدية: «نعترف بأن هناك أخطاء، وسيكون فيه أخطاء، لكن دورنا أننا نحد منها»، في إشارة إلى «أهمية مواصلة العمل على معالجة أوجه القصور، وتقليل احتمالات وقوع الحوادث».

وتسبب تصادم قطارين، الأحد، بالمنطقة الواقعة بين محطتي (كفر عمار والرقة)، في العياط بمحافظة الجيزة، في وفاة 7 أشخاص، وإصابة 125 شخصاً آخرين، حسب وزارة الصحة.

وتعالت خلال الساعات الماضية المطالبات البرلمانية بإقالة وزير النقل بعد تكرار حوادث القطارات في منطقة «العياط»، ودعا عضو مجلس الشيوخ، رئيس حزب «الوعي» باسل عادل إلى «ضرورة تحمل الوزير المسؤولية السياسية، وتقديم استقالته بعد حادث العياط»، وقال إن «تكرار حوادث القطارات تستدعي أن يكون هناك مسؤولية أخلاقية أيضاً، حماية لأرواح المواطنين».

وأوضح عادل لـ«الشرق الأوسط» أن «هناك سوابق لحوادث قطارات بمصر نتج عنها استقالة وزراء نقل»، مشيراً إلى أن «الوزير الحالي أنفق أموالاً ضخمة، وجذب كثيراً من القروض، بهدف تطوير مرفق السكك الحديد، ورغم ذلك تكررت الحوادث». ولفت عادل إلى أن «من بين أهداف وزير النقل الحالي التي أعلنها في عام 2019 تطوير منظومة الإشارات والتحكم الآلي لتأمين حركة القطارات»، ونوه إلى أن «وزير النقل أُتيحت له عديد من الفرص لمعالجة القصور في السكك الحديدية».

مشهد من حادث القطار في العياط (وسائل إعلام مصرية)

وهذه ليست المرة الأولى التي تشهد فيها منطقة العياط حادثاً أليماً للقطارات، فقد تعددت حوادث التصادم وخروج عربات القطارات من خط السكك الحديدية، وكان أبرز هذه الحوادث، حريق قطار عام 2002 الذي أدى إلى وفاة نحو 361 شخصاً، وإصابة نحو 66 آخرين، وتسبب وقتها في استقالة وزير النقل إبراهيم الدميري.

من جهته، قابل وزير النقل الانتقادات البرلمانية بـ«الحديث عن خطط تطوير مرفق السكك الحديدية خلال السنوات الأخيرة». وقال خلال حضوره اجتماعاً لـ«لجنة النقل والمواصلات» بمجلس النواب، الثلاثاء، إن «عملية التطوير والتحديث ستستمر حتى لو غادر منصبه».

وكانت النيابة العامة المصرية قد أعلنت نتائج أولية للتحقيقات في الحادث، وقالت إن «حادث التصادم وقع نتيجة تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم بحركة سير القطارات»، وأشارت في إفادة لها، مساء الاثنين، إلى أن «الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي في القطارات والمحطة أثبتت أن قائد إحدى القطارات (القطار رقم 134) عطّل نظام التحكم الآلي بالقطار».

وزير النقل المصري قال الثلاثاء إن عملية تطوير وتحديث منظومة السكك الحديد تكلفت نحو 810 مليارات جنيه (وزارة النقل المصرية)

وذكر بيان النيابة العامة أن «ناظر محطة (الرقة) ومراقبها، أقرا في التحقيقات بتقاعسهما عن أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة في حركة سير القطارات»، وأوضح البيان أن «المراقب تلاعب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه»؛ لذا قررت «النيابة» حبس مراقب المحطة وناظرها، والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم (134) المصاب لحين إمكان استجوابه.

وكان الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي قد وجَّه بـ«سرعة التحقيق في ملابسات الحادث، ومحاسبة كل من يثبت تقصيره».

وعقب «حادث العياط»، دعا برلمانيون في طلبات إحاطة وأسئلة برلمانية إلى ضرورة «مساءلة وزير النقل عن أسباب الحادث والمطالبة بإقالته».

وقال رئيس «لجنة النقل والمواصلات» بمجلس النواب وحيد قرقر، قبل اجتماع اللجنة الثلاثاء، إنه «لا سقف في المناقشات مع وزير النقل»، وأكد أنه «لن يضع قيوداً على طرح التساؤلات أو توجيه الانتقادات للوزير».

جانب من المساعدات التي قدمها «الهلال الأحمر المصري» في الحادث (الهلال)

وتحدث وزير النقل أمام اللجنة عن قيامه بـ«تنفيذ خطة شاملة لتطوير منظومة السكك الحديدية منذ توليه منصبه في 2019»، وقال إن «عملية التطوير تتطلب توفير الاعتمادات المالية اللازمة، وأن مسؤولية الوزير السياسية تتمثل في طلب الاعتمادات المطلوبة، والعمل على تنفيذ خطة التطوير ومتابعة نتائجها، ورفع تقرير بشأنها».

وتولى كامل الوزير حقيبة وزارة النقل في مارس (آذار) 2019 بقرار من الرئيس المصري، بعد قبول استقالة وزير النقل السابق هشام عرفات، على وقع حادث انفجار جرار قطار في المحطة الرئيسية للقطارات بمنطقة رمسيس بالقاهرة.

وأشار الوزير إلى أن «عملية تطوير وتحديث منظومة السكك الحديدية تكلفت نحو 810 مليارات جنيه (الدولار يساوي 53.2 جنيه)»، مؤكداً أن «عملية التطوير أسهمت في رفع عدد الركاب بالقطارات إلى 1.2 مليون راكب سنوياً».

وحول نتائج تحقيقات النيابة العامة التي تحدثت عن أعطال نظام التحكم الآلي، قال وزير النقل المصري إن «تعطل نظام التحكم الآلي، مرتبط بواقعة استثنائية نتيجة موجة أمطار غزيرة»، مشيراً إلى أنه «في هذه الحالة نكون أمام خياران، الأول استمرار حركة القطارات مع احتمالات تعرضها لمخاطر التصادم أو اتخاذ إجراءات استثنائية لتأمين حركة التشغيل، وهو ما حدث بالفعل». كما ذكر أيضاً أن «إجمالي قيمة القروض الخارجية المخصصة لمشروعات السكك الحديدية يبلغ نحو 5.1 مليار دولار، من خلال قروض تنموية ميسرة تتراوح أسعار فائدتها بين 0.15 في المائة، و1.7 في المائة، مع فترات سماح تصل إلى 10 سنوات وفترات سداد تصل إلى 30 عاماً».