حاكم «المركزي السوري» يكشف لـ«الشرق الأوسط» عن خطة نقدية جديدة لدعم النمو

دمشق تسعى لاستعادة الثقة بليرتها... ومحادثات مع الرياض لفتح قنوات مالية واستثمارية

حاكم «مصرف سوريا المركزي» عبد القادر حصرية (سانا)
حاكم «مصرف سوريا المركزي» عبد القادر حصرية (سانا)
TT

حاكم «المركزي السوري» يكشف لـ«الشرق الأوسط» عن خطة نقدية جديدة لدعم النمو

حاكم «مصرف سوريا المركزي» عبد القادر حصرية (سانا)
حاكم «مصرف سوريا المركزي» عبد القادر حصرية (سانا)

كشف حاكم «مصرف سوريا المركزي»، عبد القادر حصرية، عن خطة جديدة تهدف إلى تحقيق استقرار الأسعار والحفاظ على قيمة العملة، بالتوازي مع خلق بيئة مالية تدعم النمو الاقتصادي. لكنه شرح أن هذه السياسة النقدية تواجه تحديات كبيرة، أبرزها الحاجة إلى تطوير أدواتها لمواجهة ارتفاع معدلات التضخم، وازدياد حجم الاقتصاد غير الرسمي في البلاد، مشيراً إلى أن «المصرف» يعمل على وضع هذه الخطط موضع التنفيذ لأول مرة.

وفي تصريحات لـ«الشرق الأوسط»، أوضح حصرية أن أبرز التحديات التي تواجه السياسة النقدية السورية حالياً، تشمل نمواً كبيراً في حجم الاقتصاد غير الرسمي، وتداول كميات نقدية خارج النظام المصرفي، ونقص البيانات الاقتصادية الدقيقة الذي يجعل اتخاذ القرار أصعب، شارحاً أن هذه العوامل تقاطعت مع تبعات العقوبات والقيود الخارجيّة، التي حدّت من قدرة النظام المالي على التواصل السلس مع الأسواق الدولية.

مقر «مصرف سوريا المركزي» بالعاصمة دمشق (إكس)

أهداف السياسات النقدية

وبيّن أن السياسة النقدية تسعى إلى تحقيق هدفين متكاِملين هما: استقرار الأسعار، والحفاظ على قيمة العملة، وفي الوقت نفسه توفير بيئة مالية تدعم النمو.

ولتحقيق هذا التوازن، «يعمل (المصرف) على إدارة عرض النقود ومعدلات الفائدة بشكل يحدّ من الضغوط التضخمية، وتحسين قدرة المصارف على تمويل القطاعات الإنتاجية بضوابط مخاطرة سليمة، وتنسيق السياسات مع وزارة المالية والمؤسسات الأخرى لتوجيه الإنفاق العام والاستثمارات نحو مشروعات ذات أثر نمو كبير، وتعزيز الشفافية والبيانات الاقتصادية لتوجيه السياسات بدقة أكبر».

وقال حصرية إن «كل ما ذكرت هو ما نخطط له، وهو لم يوجد في السابق، وإنما نعمل على اتباعه بوصفه استراتيجيات وإجراءات للوصول إليه»، موضحاً أن «القطاع المصرفي يعاني حالياً من نقص السيولة الذي تُعدّ الأزمة اللبنانية سبباً رئيساً له. كما أن الناس فقدت الثقة بالقطاع المصرفي، والإقراض متوقف تقريباً؛ لذلك فنحن نسعى للتعامل مع أزمة القطاع المصرفي برؤية واضحة ترمي إلى عودة هذا القطاع ليلعب دوره في الاقتصاد بلعب دور الوساطة بين القطاع الأهلي وقطاع الأعمال، وتحريك فوائض القطاع الأهلي لتوفير التمويل لقطاع الأعمال».

دوافع العملة الجديدة

وذكر حصرية أن دوافع «المصرف المركزي» لقرار طرح عملة محلية جديدة وحذف أصفار منها، هي «تبسيط التعاملات اليومية وتسهيل الحسابات، واستعادة ثقة الجمهور بالعملة من خلال عملية إعادة تسمية وطرح أوراق نقدية جديدة، والحدّ من التدفقات النقدية الكبيرة في التداول غير الرسمي التي تُصعّب مراقبة السيولة، فضلاً عن أثرها الرمزي في بدء إصلاحات نقدية أوسع»، مشيراً إلى أن مثل هذه الخطوة تُنفَّذ عادة «ضمن حزمة من الإصلاحات المصاحبة (تحديث الأنظمة المصرفية، وحملات توعية، وإجراءات فنية للمصارف)؛ لتقليل المخاطر التشغيلية والالتباسات لدى الجمهور».

الليرة السورية داخل مكتب صرافة في أعزاز عام 2020 (رويترز)

وقد أُعدّ طلب استجلاب عروض لطباعة العملة السورية الجديدة، وستجري مراسلة الشركات الكبرى العاملة في هذا المجال، و«المصرف» سيتعامل مع أفضل الشركات؛ وفق الحاكم حصرية، الذي أعلن أن «كل الشركات الكبرى تقريباً تواصلت معنا، وأبدت اهتماماً كبيراً بطباعة العملة الجديدة، ونهدف إلى إتمام عملية الطباعة خلال نحو 3 أشهر».

وبينما أشارت وسائل إعلام إلى أسماء محتملة في سوق طباعة النقود العالمية (شركات حكومية ومتعاقدون مع دوٍل محددة)، ذكر حصرية أنه حتى الآن لم تُنشر من قبل «المصرف» قائمة رسمية بأسماء الشركات الفائزة أو المتقّدمة بالعروض، وأن المعلومات المتاحة تُفيد فقط بأن الدعوة إلى تقديم العروض جارية، وأن موعد الإنهاء المستهدف هو 3 أشهر.

التضخم وأسعار الصرف

ويتعامل «المصرف» مع مستويات التضخم الحالية بأدوات متعددة هي، وفق حصرية، «ضبط عرض النقد، وإدارة سياسات الاحتياطي لدى المصارف، والتعاون مع وزارة المالية لضبط العجز والإنفاق، وإجراءات رقابية على الأسواق لمنع الممارسات الاحتكارية التي تغذي ارتفاع الأسعار».

كما يعمل «المصرف» على تحسين نظم جمع البيانات ومؤشرات الأسعار لقياس التضخم بدقة وتمكين سياسات استباقية. ولفت حصرية إلى أن «أي إجراءات لتهدئة التضخم يجب أن يراعى تأثيرها على النمو وفرص العمل؛ لذا نتبنى نهجا متدرجاً ومدروساً».

وانخفضت مستويات التضخم بعد إطاحة نظام بشار الأسد أواخر العام الماضي، وأظهر تقرير من «مصرف سوريا المركزي» أن معدل التضخم السنوي لشهر فبراير (شباط) 2025 بلغ 15.2 في المائة، في تراجع حاد من 109.5 في المائة خلال الشهر نفسه من عام 2024. وفسّر التقرير هذا التراجع بما أعقب إسقاط الأسد من تحسّن في سعر الصرف وزيادة واضحة في المعروض من السلع.

وأوضح حصرية في تصريحاته لـ«الشرق الأوسط» أن الاستراتيجية المتبعة للحفاظ على استقرار سعر صرف الليرة، تجمع بين «إدارة احتياطات النقد الأجنبي بما يوفّر قدرة على التدخّل عند الضرورة، وتنظيم سوق الصرف وتحسين آليات عملها عبر المصارف الرسمية؛ لتقليل الفجوة بين السوق الرسمية وغير الرسمية، وتشجيع التحويلات الواردة وقنوات التحويل الرسمية؛ لتدعيم المعروض من العملة الأجنبية، والتنسيق مع شركاء تجاريين وإقليميين لتعزيز التدفقات التجارية والمالية»، موضحاً أن هذه الإجراءات «تنفَّذ بالتوازي مع سياسات مالية هيكلية لمعالجة اختلالات المدفوعات».

وتحسن سعر الليرة السورية مقابل الدولار في ظل الحكم الجديد، ويبلغ حالياً نحو 11 ألفاً و500 ليرة مقابل الدولار في السوق الموازية، بعدما خسرت أكثر من 99 في المائة من قيمتها منذ اندلاع الحرب في عام 2011، ووصل سعرها إلى أكثر من 15 ألفاً مقابل الدولار في الأشهر التي سبقت إسقاط الأسد، مقارنة مع 50 ليرة قبل الحرب.

القطاع المصرفي

وبشأن القطاع المصرفي، قال حصرية: «يواجه القطاع المصرفي في سوريا تحديات سيولة ورأسمالية، وانكشافاً على القطاع المصرفي اللبناني و(المصرف المركزي اللبناني) يتجاوز 1.6 مليار دولار. إضافة إلى الحاجة لتحديث البنية التحتية والحوكمة وتعزيز إدارة المخاطر». وشرح المقصود بمصطلح «انكشاف»، قائلاً: «يعني أن ما يتجاوز 1.6 مليار دولار هي التزامات على القطاع المصرفي اللبناني وعلى (مصرف لبنان المركزي) تجاه القطاع المصرفي السوري، وهي مختلفة عن ودائع السوريين الأفراد أو الشركات في البنوك اللبنانية».

ولتعزيز هذا القطاع يجري العمل، وفق حصرية، على رفع متطلبات الحوكمة والشفافية، وتعزيز الملاءة عبر متطلبات رأسمال تدريجية، وتشجيع الإقراض للمشروعات الصغيرة والمتوسطة، ودعم رقمنة الخدمات المصرفية لتوسيع الشمول المالي. كما تعد برامج إشرافية وفنية مع شركاء دوليين لتحسين معايير العمل المصرفي.

وعمّا إذا كانت هناك خطط لتحديث اللوائح المصرفية أو تعزيز التكنولوجيا المالية، قال حصرية: «هناك خطة لتحديث الأُطر الرقابية والتشريعية بما يتماشى والممارسات المصرفية الدولية وإدخال متطلبات تقنية حديثة. ومن بين الأولويات تطوير البنية التحتية لأنظمة الدفع الإلكتروني، وتشجيع حلول الدفع عبر الهاتف المحمول (الجوال)، ووضع أطر تنظيمية للتقنيات المالية توازن بين الابتكار وحماية المستهلك وإدارة المخاطر».

تأثير الوضع الدولي

وبيّن حصرية أن الوضعين الاقتصادي والسياسي الدوليين يؤثران على الاقتصاد السوري، عبر قنوات متعددة هي: القيود على الوصول إلى الأسواق والتمويل الدولي، وهي تؤثر على الاستيراد والاستثمار، وتقلب أسعار الطاقة والسلع الذي يؤثر على ميزان المدفوعات، والتوترات الجيوسياسية التي تثبط جذب رأس المال الأجنبي.

لكنه في المقابل، تحدث عن أن إعادة الانخراط الإقليمي الأخيرة فتحت بعض قنوات التعاون والاستثمار التي قد تخفف من هذه الضغوط تدريجياً إذا ما ترافقت مع إصلاحات داخلية.

تحويلات وتشجيع الاستثمار

كما أشار إلى أن الأرقام الرسمية المتاحة لحجم التحويلات من المغتربين السوريين متفاوتة، وأن المصادر تختلف في تقديرها. وأضاف: «(البيانات التاريخية والمؤشرات) تُشير إلى أن التحويلات تمثل مصدراً مهماً للعملة الصعبة، وأن تاريخهـا شهد قِمماً متفاوتة (مليارات الدولارات سنوياً في سنوات ذروة التحويلات)، وهناك معلومات إعلامية محلية تقترح أن التدفقات اليومية الموسمية قد تتراوح حول ملايين الدولارات في أيام الذروة».

وتعزز التحويلات من المغتربين السيولة بالعملة الصعبة، وتدعم الاستهلاك، وتساهم في استقرار سعر الصرف، إذا دخلت عبر قنوات رسمية، وفق حصرية، الذي قال إن «(المصرف) يعمل على تيسير وتحفيز القنوات الرسمية لتحويل الحوالات؛ لتوجيهها إلى الاقتصاد بشكل أفضل».

وبشأن المبادرات التي يدعمها «المصرف» لتشجيع الاستثمار في سوريا، قال: «ندعم برامج تمويلية للمشروعات الصغيرة والمتوسطة، وخطوط تمويل ميسرة للقطاعات ذات الأولوية (الزراعة، وإعادة الإعمار، والطاقة)، ونشجع الشراكات بين القطاعين العام والخاص. كذلك نعمل على تبسيط إجراءات القروض المصرفية وتحسين الوصول إلى الائتمان من خلال فرض معايير ائتمانية مرنة ومدروسة».

وعن كيفية تحسين مناخ الأعمال لجذب مزيد من الاستثمارات الأجنبية، أجاب حصرية: «تحسين مناخ الأعمال يحتاج إلى: استقرار تشريعي وتنظيمي، وحماية حقوق المستثمر، وتبسيط الإجراءات الإدارية والجمركية، وشفافية في القوانين الضريبية، وتسهيل الوصول إلى التمويل»، عادّاً أن التعاون الإقليمي والدولي، ووجود آليات لضمان تسوية المنازعات والاستثمارات، سيكونان محركين أساسيين لجذب المستثمرين.

الأهداف المستقبلية

وبيّن حصرية أن الأهداف الاستراتيجية لـ«المصرف» في السنوات المقبلة، تتضمن «استعادة الاستقرار النقدي، والتحكم في التضخم، وإعادة بناء ثقة الجمهور بالنظام المصرفي، ودعم الانتعاش الاقتصادي عبر قنوات ائتمانية لقطاعات الإنتاج، وتحديث البنية التحتية لأنظمة الدفع والرقمنة، وتحسين الإطار الإحصائي والمعلوماتي؛ لضمان سياسات مبنية على بيانات موثوقة».

وبشأن دور «المصرف» في دعم إعادة الإعمار الاقتصادي في سوريا، أوضح حصرية: «لدينا دور تمكيني ومحوري يتمثل في توفير وسائل تمويلية ملائمة (بالتنسيق مع الحكومة والجهات الدولية)، وإدارة المخاطر المالية والاجتماعية لعمليات الإعمار، وتوفير نظم دفع وكفاءة مصرفية تدعم استثمارات إعادة الإعمار، والمشاركة في برامج تمويل مشتركة مع جهات مانحة ومؤسسات دولية؛ لتقليل (كلفة) التمويل وتحفيز القطاع الخاص».

محافظ «البنك المركزي السعودي» أيمن السياري يلتقي حاكم «مصرف سوريا المركزي» في الرياض (الشرق الأوسط)

تعاون سوري - سعودي

وبشأن زيارته الأسبوع الماضي إلى الرياض وأطر التعاون بين سوريا والسعودية في المجالين المالي والمصرفي، ذكر حصرية أن «التواصل مع (المصرف المركزي السعودي) والمؤسسات المالية السعودية يركز على مجالات «دعم التعاون المصرفي الثنائي بين (مصرف سوريا المركزي) و(البنك المركزي السعودي)، وتطوير آليات التسوية والدفع، وتشجيع الاستثمارات السعودية في قطاعات إعادة الإعمار، وفتح حسابات للمصارف السورية في المصارف السعودية الرائدة لتكون (مصارف مراسلة) للمصارف السورية، وتأسيس مصارف سورية بمشاركة مصارف سعودية، وفتح قنوات تمويل ومبادلات تجارية»، لافتاً إلى حدوث لقاءات رفيعة المستوى مع الجهات السعودية المعنية، وأن الأطراف أبدت اهتمامها بتوسيع التعاون المصرفي والاقتصادي بين البلدين.


مقالات ذات صلة

الإدارة الجديدة للمركزي الليبي تواجه اختبار القبول الدولي

شمال افريقيا بوخزام خلال تأدية اليمين أمام رئيس مجلس النواب وأعضاء بالمجلس الأسبوع الماضي (مجلس النواب)

الإدارة الجديدة للمركزي الليبي تواجه اختبار القبول الدولي

تواجه إدارة مصرف ليبيا المركزي الجديدة اختباراً مبكراً في علاقاتها مع المؤسسات الدولية والشركاء الغربيين، بعد أقل من ثلاثة أسابيع على انتقال القيادة.

علاء حموده (القاهرة)
الاقتصاد العَلم الروسي يرفرف فوق مقر البنك المركزي في موسكو (رويترز)

«المركزي الروسي» يوقف نشر بيانات مبيعات كبار المصدرين من العملات الأجنبية

أعلن البنك المركزي الروسي، الأربعاء، وقف نشر بيانات صافي مبيعات كبار المصدرين من العملات الأجنبية.

«الشرق الأوسط» (موسكو)
الاقتصاد رئيس «بوندسبنك» يواخيم ناغل لدى وصوله إلى مقر المستشارية الألمانية ببرلين (رويترز)

«بوندسبنك»: تسارع مرتقب لنمو الاقتصاد الألماني خلال الربع الحالي رغم التحديات الهيكلية

قال يواخيم ناغل، رئيس البنك المركزي الألماني «بوندسبنك»، يوم الأربعاء، إن النمو الاقتصادي في ألمانيا مرشح للتسارع خلال الربع الحالي.

«الشرق الأوسط» (فرنكفورت)
الاقتصاد مشاة يسيرون خارج بنك إنجلترا في لندن (إ.ب.أ)

معهد بريطاني: التضخم لن يعود إلى مستهدف «المركزي» قبل نهاية 2030

تواجه بريطانيا فترة أطول من التضخم المرتفع؛ إذ لن يتمكن بنك إنجلترا من إعادة التضخم إلى مستهدفه البالغ 2 في المائة قبل أواخر عام 2030.

«الشرق الأوسط» (لندن)
الاقتصاد سبائك ذهب خالص داخل مصنع لتنقية المعادن النفيسة في مدينة نوفوسيبيرسك الروسية (رويترز)

سنغافورة تطلق خدمة «تخزين الذهب» للبنوك المركزية الأجنبية والمؤسسات المالية

أطلقت سنغافورة، يوم الثلاثاء، خدمة لتخزين الذهب لصالح البنوك المركزية الأجنبية ومؤسسات مالية أخرى.

«الشرق الأوسط» (سنغافورة)

«فوكسكون» التايوانية تتجاوز توقعات الأرباح بنمو 34 % في الربع الثالث

شعار شركة «فوكسكون» خلال معرض «كومبيوتكس 2025» في تايبيه (أ.ف.ب)
شعار شركة «فوكسكون» خلال معرض «كومبيوتكس 2025» في تايبيه (أ.ف.ب)
TT

«فوكسكون» التايوانية تتجاوز توقعات الأرباح بنمو 34 % في الربع الثالث

شعار شركة «فوكسكون» خلال معرض «كومبيوتكس 2025» في تايبيه (أ.ف.ب)
شعار شركة «فوكسكون» خلال معرض «كومبيوتكس 2025» في تايبيه (أ.ف.ب)

أعلنت شركة «فوكسكون» التايوانية، أكبر شركة لتصنيع الإلكترونيات لحساب الغير في العالم، الخميس، ارتفاع أرباحها بنسبة 34 في المائة خلال الربع الثالث، متجاوزة توقعات المحللين، بدعم من استمرار قوة الطلب على تقنيات الذكاء الاصطناعي، التي توقعت الشركة أن تواصل دفع النمو خلال العام الحالي والعام المقبل.

وبلغ صافي أرباح الشركة، المعروفة بأنها أكبر مصنّع لخوادم «إنفيديا» وأكبر مجمّع لهواتف «آيفون» التابعة لشركة «أبل»، 77.5 مليار دولار تايواني (2.35 مليار دولار) خلال الفترة من يوليو (تموز) إلى سبتمبر (أيلول)، مقارنة بمتوسط توقعات المحللين البالغ 69.6 مليار دولار تايواني، وبأرباح بلغت 57.7 مليار دولار تايواني خلال الفترة نفسها من العام الماضي، وفق «رويترز».

وفي بيان نتائج الأعمال، أبقت «فوكسكون» على توقعاتها السابقة بتحقيق نمو قوي في الإيرادات خلال العام الحالي، مشيرة إلى أنها تتوقع استمرار قوة الطلب على منتجات الذكاء الاصطناعي طوال العام الحالي وحتى العام المقبل.

وقالت الشركة، التي لا تقدم توقعات رقمية محددة، إنها تتوقع تحقيق نمو بنسبة مرتفعة من خانتين عشريتين في شحنات رفوف خوادم الذكاء الاصطناعي خلال عام 2027.

وكانت «فوكسكون»، المعروفة رسمياً باسم «هون هاي للصناعات الدقيقة»، قد أعلنت في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي ارتفاع إيراداتها خلال الربع الثالث بنسبة 47 في المائة على أساس سنوي.

وتُجمّع الشركة معظم هواتف «آيفون» التي تصنعها لصالح «أبل» في الصين، لكنها باتت تنتج في الهند الجزء الأكبر من الهواتف المخصصة للبيع في الولايات المتحدة. كما تعمل على إنشاء مصانع في المكسيك وولاية تكساس الأميركية لإنتاج خوادم الذكاء الاصطناعي لصالح «إنفيديا».

وتسعى «فوكسكون» أيضاً إلى توسيع حضورها في قطاع السيارات الكهربائية.

ومن المقرر أن تعقد الشركة مؤتمراً عبر الهاتف لمناقشة نتائجها المالية في وقت لاحق الخميس في تايبيه.

وارتفع سهم الشركة بنسبة 4 في المائة منذ بداية العام الحالي، متخلفاً عن أداء المؤشر التايواني الأوسع نطاقاً، الذي سجل مكاسب بلغت 49 في المائة.

وأغلق سهم «فوكسكون» منخفضاً بنسبة 0.8 في المائة الخميس، قبل إعلان النتائج، بينما أنهى المؤشر الرئيسي في تايوان التعاملات على تراجع بنسبة 2.6 في المائة.


تحسن معنويات الشركات الأوروبية منذ يونيو رغم القلق من تضخم الديون السيادية

تظهر مبانٍ مكتبية في الحي المالي بمدينة فرانكفورت الألمانية (رويترز)
تظهر مبانٍ مكتبية في الحي المالي بمدينة فرانكفورت الألمانية (رويترز)
TT

تحسن معنويات الشركات الأوروبية منذ يونيو رغم القلق من تضخم الديون السيادية

تظهر مبانٍ مكتبية في الحي المالي بمدينة فرانكفورت الألمانية (رويترز)
تظهر مبانٍ مكتبية في الحي المالي بمدينة فرانكفورت الألمانية (رويترز)

أظهر مسح نشرته منظمة «بيزنس يوروب» الخميس، تحسناً في معنويات الشركات الأوروبية بقطاعي الصناعة والخدمات منذ يونيو (حزيران) الماضي، في وقت تتزايد فيه المخاوف بشأن ارتفاع التضخم والديون السيادية.

وقالت المنظمة، التي تُعد أكبر تجمع لقطاع الأعمال في أوروبا، وتمثل 42 اتحاداً يضم نحو 25 مليون شركة، إن المسح الذي شمل أعضاءها أظهر تراجع نسبة الشركات الصناعية التي تسودها معنويات سلبية إلى نحو 33 في المائة في أحدث استطلاع، مقارنة بـ62 في المائة في يونيو. وفي قطاع الخدمات، انخفضت النسبة إلى 30 في المائة من 50 في المائة خلال الفترة نفسها.

وأظهر المسح، الذي يُجرى مرتين سنوياً، ارتفاع توقعات الاستثمار، خصوصاً في القطاع الصناعي، رغم خفض التقديرات المتعلقة بنمو الاستثمارات خلال العام الحالي، وفق «رويترز».

وفي المقابل، أبدى نحو نصف أعضاء المنظمة قلقاً بالغاً إزاء التضخم، مقارنة بـ40 في المائة في يونيو، بينما أعربت نسبة أخرى تقل قليلاً عن النصف، عن قلق محدود بهذا الشأن.

وارتفع التضخم في منطقة اليورو إلى أعلى مستوى له في ثلاث سنوات، مسجلاً 4 في المائة في أكتوبر (تشرين الأول)، مدفوعاً بالارتفاع الحاد في أسعار الغذاء والطاقة، بينما بلغ تضخم أسعار الطاقة 20 في المائة.

وجاء ذلك مع تسارع ارتفاع التضخم خلال العام الحالي متجاوزاً مستهدف البنك المركزي الأوروبي البالغ 2 في المائة، بعدما أدت الحرب الأميركية مع إيران إلى زيادة تكاليف الطاقة، وانتقال آثارها إلى أسعار التجزئة في منطقة تعتمد بدرجة كبيرة على استيراد احتياجاتها من الطاقة.

وأشار المسح أيضاً إلى تزايد انتقادات أعضاء «بيزنس يوروب» للسياسات المالية الحكومية في بلدانهم، إذ يرى أكثر من نصف المشاركين أن السياسة المالية في بلدانهم تتسم بالتوسع المفرط في الإنفاق، بينما تعتقد أغلبية واسعة أن توجهات البنك المركزي الأوروبي مناسبة.

وقالت المنظمة في تقريرها إن الجمع بين ارتفاع مستويات الديون وزيادة تكاليف الفائدة وتأخر إجراءات ضبط المالية العامة في عدد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أصبح يشكل مصدراً متزايداً للمخاطر، في ظل تنامي حساسية الأسواق للمخاطر المالية.

وكانت الأسواق المالية قد دفعت تكاليف الاقتراض إلى الارتفاع في فرنسا ودول أوروبية أخرى تُعد أوضاع المالية العامة فيها ضعيفة.


شركات النقل السعودية تنمو 21 %... واضطرابات التجارة تعيد رسم الفرص

«ميناء الملك عبد العزيز» بالدمام (موانئ)
«ميناء الملك عبد العزيز» بالدمام (موانئ)
TT

شركات النقل السعودية تنمو 21 %... واضطرابات التجارة تعيد رسم الفرص

«ميناء الملك عبد العزيز» بالدمام (موانئ)
«ميناء الملك عبد العزيز» بالدمام (موانئ)

سجل قطاع النقل والخدمات اللوجستية السعودي نمواً في إيراداته وأرباحه خلال الأشهر الـ9 الأولى من عام 2026، مدفوعاً بتحسن أداء شركات الخدمات اللوجستية والموانئ وارتفاع نشاط المناولة، إلى جانب تقلص خسائر بعض الشركات.

وارتفعت الإيرادات المجمعة للشركات الـ9 المدرجة في القطاع بنسبة 13 في المائة إلى 18.08 مليار ريال (4.82 مليار دولار)، كما زادت الأرباح الصافية 20.7 في المائة لتبلغ 1.063 مليار ريال (283.5 مليون دولار)، رغم استمرار الضغوط على ربحية شركات تأجير السيارات والخدمات المرتبطة بالطيران.

وتكتسب هذه النتائج أهمية إضافية في ظل التحولات التي تشهدها طرق التجارة العالمية بفعل التوترات الجيوسياسية في المنطقة، وما أحدثته الحرب من اضطرابات في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر، ودفع شركات الشحن إلى البحث عن مسارات بديلة لنقل البضائع. وقد أظهرت هذه التطورات أهمية الموقع الجغرافي للمملكة؛ بما تمتلكه من موانئ على الخليج العربي والبحر الأحمر وشبكات نقل بري، في توفير مسارات بديلة وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد الإقليمية.

كما دفعت اضطرابات الملاحة إلى تسريع الجهود الرامية إلى تطوير الممرات اللوجستية وربط الموانئ السعودية بمراكز التجارة الخليجية والأسواق العالمية، بما يعزز فرص نمو أنشطة المناولة والتخزين والنقل والخدمات اللوجستية المتكاملة.

وعلى مستوى الشركات، أظهرت النتائج تفاوتاً في الاستفادة من نمو النشاط، مع تصدر شركات الخدمات اللوجستية والموانئ قائمة الرابحين، في مقابل تراجع أرباح عدد من شركات تأجير السيارات والخدمات المساندة للطيران، بما يعكس اختلاف قدرة الأنشطة على تحويل زيادة الإيرادات إلى أرباح.

إحدى السفن راسية في «ميناء جدة الإسلامي» (موانئ)

أداء القطاع

ويضم القطاع 9 شركات مدرجة في «السوق المالية السعودية (تاسي)»، هي: «سال السعودية»، و«الخدمات الأرضية»، و«بدجت السعودية»، و«ذيب»، و«لومي»، و«سابتكو»، و«سيسكو القابضة»، و«طيران ناس»، و«شري».

وتصدرت «سال السعودية للخدمات اللوجستية» شركات القطاع من حيث صافي الأرباح خلال الأشهر الـ9 الأولى، بعدما ارتفعت أرباحها بنسبة 16.9 في المائة إلى نحو 579.9 مليون ريال، مقابل 496.2 مليون ريال في المدة المماثلة من عام 2025. واستحوذت بذلك على نحو 54.6 في المائة من صافي الأرباح المجمعة للقطاع، فيما ارتفعت إيراداتها بنسبة 28.2 في المائة إلى نحو 1.54 مليار ريال.

وجاءت «الشركة المتحدة الدولية للمواصلات (بدجت السعودية)» في المرتبة الثانية، بصافي أرباح بلغ نحو 199.6 مليون ريال، مقابل 248.7 مليون ريال في الفترة المماثلة من العام السابق، بانخفاض 19.7 في المائة. وعزت تراجع أرباحها إلى انخفاض معدلات تشغيل أسطول التأجير قصير الأجل، وتباطؤ تجديد عقود التأجير طويل الأجل، إلى جانب توجه بعض العملاء إلى فئات أقل تكلفة من المركبات، رغم ارتفاع الإيرادات بنسبة 11 في المائة إلى نحو 1.91 مليار ريال.

وحلت «سيسكو القابضة» في المرتبة الثالثة، بعدما ارتفعت أرباحها بنسبة 140.7 في المائة إلى نحو 148.5 مليون ريال، مقارنة بنحو 61.7 مليون ريال في المدة المماثلة من 2025، مدفوعة بتحسن أداء قطاع الموانئ، وارتفاع أحجام مناولة البضائع، إلى جانب نمو أنشطة الخدمات اللوجستية.

كما حققت «سابتكو» نمواً في صافي أرباحها إلى نحو 81.5 مليون ريال، مقابل 13.1 مليون ريال في المدة المماثلة من العام الماضي، بزيادة بلغت نحو 521 في المائة، بالتزامن مع ارتفاع الإيرادات بنسبة 13.8 في المائة.

أما شركات تأجير السيارات، فقد واصلت مواجهة ضغوط على الربحية؛ إذ تراجعت أرباح «ذيب» بنسبة 52.2 في المائة إلى نحو 68.4 مليون ريال، رغم ارتفاع إيراداتها بنسبة 15.5 في المائة، متأثرة بانخفاض معدلات تشغيل الأسطول، وارتفاع مخصصات الخسائر الائتمانية وتكاليف التمويل، وتراجع ربحية مبيعات السيارات المستعملة.

وانخفضت أرباح «لومي» بنسبة 61.3 في المائة إلى نحو 61.9 مليون ريال، متأثرة بتراجع نشاط التأجير قصير الأجل وارتفاع المصروفات التشغيلية والمخصصات، بينما سجلت «شري» أرباحاً بلغت نحو 47.6 مليون ريال، بانخفاض 10.7 في المائة، رغم نمو إيراداتها بنسبة 39 في المائة.

وفي أنشطة الطيران، قلّصت «طيران ناس» خسائرها الصافية بنسبة 83.9 في المائة، لتبلغ نحو 95.7 مليون ريال، مقابل خسائر قدرها 594.4 مليون ريال خلال المدة المماثلة من عام 2025، في حين ارتفعت إيراداتها 6.3 في المائة إلى نحو 6.44 مليار ريال.

نموذج لطائرة تابعة لشركة «طيران ناس» (رويترز)

وفي المقابل، تحولت «الخدمات الأرضية» إلى تسجيل خسائر صافية بلغت نحو 28.6 مليون ريال، مقارنة بأرباح قدرها 298.5 مليون ريال في الأشهر الـ9 الأولى من العام السابق، بالتزامن مع انخفاض إيراداتها بنسبة 7.4 في المائة.

وعلى مستوى الربع الثالث من عام 2026، سجلت شركات القطاع الـ9 صافي أرباح مجمعة بلغ نحو 110.2 مليون دولار (413.1 مليون ريال)، في ظل تفاوت الأداء بين الشركات. وتصدرت «سال السعودية» الأرباح الفصلية بنحو 231.9 مليون ريال، بنمو بلغ 28 في المائة على أساس سنوي، تلتها «بدجت السعودية» بأرباح بلغت 71.8 مليون ريال، رغم انخفاضها بنسبة 10.6 في المائة.

وارتفعت أرباح «سيسكو القابضة» إلى نحو 63.1 مليون ريال، بنمو تجاوز 271 في المائة، في حين عادت «طيران ناس» إلى تحقيق أرباح فصلية بلغت نحو 27 مليون ريال، مقابل خسائر سجلتها خلال الربع الثاني من العام الحالي.

وفي المقابل، سجلت «الخدمات الأرضية» خسائر فصلية بلغت نحو 32.5 مليون ريال، فيما تراجعت أرباح «ذيب» و«لومي» و«شري» على أساس سنوي.

وتشير النتائج الفصلية إلى استمرار التفاوت في الأداء المالي لشركات القطاع، مع تحسن أرباح الخدمات اللوجستية والموانئ، مقابل ضغوط على أنشطة تأجير السيارات والخدمات المرتبطة بالطيران.

قراءة في النتائج وآفاق القطاع

وفي قراءة لنتائج القطاع، قال الخبير المالي والاقتصادي ومحلل الأسواق المالية وعضو «جمعية الاقتصاد السعودية»، الدكتور سليمان آل حميد الخالدي، إن نمو الإيرادات لم ينعكس بالوتيرة نفسها على جميع شركات النقل والخدمات اللوجستية، موضحاً أن «أنشطة الخدمات اللوجستية والموانئ قادت نمو الأرباح، في مقابل استمرار الضغوط على هوامش الربحية لدى شركات تأجير السيارات والخدمات المرتبطة بالطيران».

وأوضح الخالدي، في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، أن ارتفاع الأرباح المجمعة «يعكس توسع النشاط التشغيلي في القطاع، مدعوماً بنمو أعمال المناولة والخدمات اللوجستية، إلى جانب تقلص خسائر (طيران ناس)». وأضاف أن توسع التجارة وحركة الشحن والأنشطة المرتبطة بسلاسل الإمداد «يفتح المجال أمام فرص نمو جديدة، خصوصاً للشركات القادرة على تحسين كفاءتها التشغيلية والاستفادة من زيادة الطلب».

وأشار إلى أن تصدر «سال السعودية» قائمة الشركات من حيث الأرباح، إلى جانب النمو القوي في أرباح «سيسكو القابضة» وتحسن نتائج «سابتكو»، يبرز «أهمية تنويع مصادر الدخل وتعزيز التكامل بين أنشطة النقل والخدمات اللوجستية والبنية التحتية».

في المقابل، رأى الخالدي أن تراجع أرباح عدد من شركات تأجير السيارات، رغم نمو إيرادات بعضها، يوضح أن «زيادة حجم الأعمال لا تضمن بالضرورة تحسن الربحية؛ إذ تظل النتائج مرتبطة بكفاءة إدارة الأساطيل، وطبيعة العقود، وتكاليف التمويل، والقدرة على ضبط المصروفات التشغيلية».

أحد قطارات «سار» لنقل الركاب في السعودية (سار)

ولفت الخالدي إلى التباين في أداء الأنشطة المساندة للطيران، مع تقلص خسائر «طيران ناس» مقابل تحول «الخدمات الأرضية» إلى الخسارة، مشيراً إلى أن «هذا التفاوت يعكس مدى تأثر تلك الأنشطة بتغير حجم العمليات ومستويات الطلب وتكاليف التشغيل».

وأكد أن استدامة نمو القطاع خلال المرحلة المقبلة ستتوقف على «قدرة الشركات على تحويل التوسع في الأعمال إلى تحسن فعلي في هوامش الربحية، من خلال رفع الإنتاجية، وتنويع الخدمات، وتعزيز كفاءة إدارة التكاليف».

توسع في المشروعات التنموية

وعلى صعيد التوقعات المستقبلية، رجّح الرئيس التنفيذي لشركة «جي وورلد» للدراسات، محمد حمدي عمر، استمرار نمو قطاع النقل والخدمات اللوجستية السعودي خلال المرحلة المقبلة؛ مدعوماً بالتوسع في المشروعات التنموية والاستثمارات في البنية التحتية، والمساعي الرامية إلى ترسيخ موقع المملكة مركزاً لوجستياً يربط بين 3 قارات.

وقال إن القطاع يشهد تحولاً يتجاوز زيادة أحجام النقل والتخزين إلى بناء منظومة متكاملة للخدمات اللوجستية وإدارة سلاسل الإمداد وتوظيف التقنيات الحديثة.

وأوضح عمر، في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، أن التوسع في الموانئ والمناطق اللوجستية والمطارات وشبكات النقل، بالتزامن مع نمو التجارة الإلكترونية والأنشطة الصناعية والسياحية والمشروعات الكبرى، يعززان الطلب على خدمات التخزين والتوزيع وإدارة سلاسل الإمداد والنقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية المختصة.

وأشار إلى أن التحول الرقمي سيكون أحد المحركات الرئيسية لنمو القطاع، مع ازدياد استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات وإنترنت الأشياء في إدارة الأساطيل وتتبع الشحنات وتحسين مسارات النقل وإدارة المخزون. ومن شأن هذه التقنيات، وفق عمر، «خفض التكاليف التشغيلية، وتحسين استغلال الأصول، ورفع كفاءة العمليات وهوامش الربحية».

وبيّن أن فرص النمو لن تتوزع بالتساوي بين أنشطة القطاع؛ «إذ يُتوقع أن تستفيد شركات الموانئ والخدمات اللوجستية من توسع التجارة والأنشطة الصناعية والتصديرية، في حين يدعم نمو التجارة الإلكترونية الطلب على النقل البري والتوصيل والتوزيع. أما شركات تأجير السيارات، فسترتبط فرصها بزيادة النشاط السياحي والتجاري، مع بقاء ربحيتها رهناً بكفاءة إدارة الأساطيل ومعدلات تشغيلها وتكاليف التمويل».

وفي المقابل، حذّر عمر من تحديات تتعلق بارتفاع تكاليف الأصول والوقود والصيانة والعمالة والتمويل، فضلاً عن اشتداد المنافسة. وأكد أن ضخ الاستثمارات، وتطوير البنية التحتية، لا يعنيان بالضرورة تحقيق عوائد سريعة؛ «إذ يتطلب ذلك إدارة دقيقة للمخاطر، وضمان مستويات تشغيل وطلب تتناسب مع حجم الاستثمارات المنفذة».

وتوقع استمرار الفرص الاستثمارية في القطاع خلال عام 2027، «بالتوازي مع تنامي أهمية التكامل بين أنشطة النقل والخدمات اللوجستية والتقنيات الرقمية». ورأى أن الشركات التي تطور حلولاً متكاملة لعملائها ستكون الأقدر على تنويع إيراداتها وتعزيز قدرتها التنافسية.

وخلص عمر إلى أن التحول الأبرز في القطاع يتمثل في «الانتقال من نموذج يرتكز على امتلاك الأصول وتقديم خدمات النقل التقليدية إلى نموذج يركز على إدارة سلاسل الإمداد وتوفير الحلول اللوجستية الذكية، بما يرفع كفاءة التشغيل ويعزز إسهام القطاع في تنويع الاقتصاد وتحقيق مستهدفات (رؤية 2030)».