أظهرت بيانات الصناعة، يوم الاثنين، أن مبيعات جميع أنواع المركبات الكهربائية في الصين سجلت زيادة تجاوزت 40 في المائة العام الماضي، في حين تراجعت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين.
وأفادت «جمعية مصنعي السيارات الصينية» بأنه قد بِيع ما مجموعه 31.4 مليون مركبة في أكبر سوق عالمية من حيث المبيعات، بزيادة قدرها 4.5 في المائة مقارنة بالعام السابق. وكان نمو المبيعات أسرع من نمو الإنتاج الذي ارتفع بنسبة 3.7 في المائة، وفق «وكالة أسوشييتد برس».
وقفزت صادرات الصين من سيارات الركاب بنحو 20 في المائة عام 2024، لتصل إلى نحو 5 ملايين مركبة. ومن بين هذه الصادرات، بلغت صادرات «مركبات الطاقة الجديدة»، التي تشمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وسيارات خلايا الوقود، والمركبات الهجين القابلة للشحن (المزودة بمحرك صغير يعمل بالبنزين لدعم البطاريات)، نحو 1.28 مليون مركبة، بزيادة قدرها 6.7 في المائة فوق عام 2023.
محلياً، شهدت مبيعات سيارات الركاب ارتفاعاً بنسبة 13.6 في المائة خلال ديسمبر (كانون الأول) الماضي، مدفوعة جزئياً بالخصومات على المقايضة، مما أدى إلى زيادة إجمالية في مبيعات سيارات الركاب بالصين بنسبة 3.1 في المائة خلال العام إلى 22.6 مليون.
في المقابل، انخفضت مبيعات المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل بنسبة 17 في المائة عام 2024، من 14 مليون مركبة إلى 11.6 مليون. وبلغت حصتها من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة 51 في المائة.
وشهدت السيارات الهجين القابلة للشحن أسرع نمو في عام 2024، حيث اجتذبت الجيل الثاني من مشتري السيارات الكهربائية الذين يبحثون عن مدى أطول أو يشعرون بالتردد تجاه شراء المركبات الكهربائية النقية.
وكان انخفاض الطلب على السيارات التي تعمل بالوقود ضربة قاسية لشركات صناعة السيارات الأجنبية، مثل «فولكس فاغن» و«نيسان موتور كورب»، التي اعتمدت لسنوات على الطلب القوي في الصين لتعزيز نتائجها المالية.
وتتسابق هذه الشركات لتطوير المركبات الكهربائية خصيصاً للسوق الصينية، فقد أعلنت «هوندا» و«نيسان» مؤخراً عن خطط لتوسيع استثماراتهما لمواجهة تحديات شركات صناعة السيارات الكهربائية الناشئة في الصين. ويستمر التوسع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية بالصين، في حين تباطأ النمو في الولايات المتحدة وأوروبا.
