انخفضت مبيعات السيارات في الصين بنسبة 12 في المائة خلال يناير (كانون الثاني) مقارنة بالعام السابق، وهو أول انخفاض منذ سبتمبر (أيلول) وأكبر انخفاض في عام تقريباً، حيث استعدت شركات صناعة السيارات لمنافسة شديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وتميل مبيعات سيارات الركاب إلى تسجيل تقلبات كبيرة في أول شهرين، بسبب تغيير التوقيت للعام القمري الجديد، الذي بدأ في يناير من هذا العام مقابل فبراير (شباط) من العام الماضي.
وقال محللون إن بعض الطلب هذا العام ربما كان محملاً سابقاً؛ حيث سارعت شركات صناعة السيارات في نهاية عام 2024 لتلبية أهداف المبيعات السنوية، في حين سارع المستهلكون للاستفادة من إعانات الدعم الحكومية قبل إعلان تمديد الدعم الشهر الماضي.
وأظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية، يوم الثلاثاء، أن مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالكهرباء، والمعروفة باسم مركبات الطاقة الجديدة، نمت بنسبة 10.5 في المائة على أساس سنوي، لتشكل 41.2 في المائة من إجمالي المبيعات، وهو الشهر الثاني على التوالي الذي فشلت فيه مركبات الطاقة الجديدة في التفوق على سيارات البنزين.
وقال الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، كوي دونغشو: «عادة ما تكون الفترة التي تسبق رأس السنة القمرية الجديدة موسم الذروة لشراء السيارات في المناطق الريفية؛ حيث يأتي الطلب في الغالب من المشترين لأول مرة، وتشكّل مركبات البنزين نسبة أكبر».
ومن المتوقع أن تمثّل مبيعات مركبات الطاقة الجديدة 57 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات طوال عام 2025، ارتفاعاً من 47 في المائة العام الماضي.
ومع استعداد أكبر سوق للسيارات في العالم لتباطؤ المبيعات هذا العام على الرغم من الإعانات الموسعة، تتنافس شركات السيارات الكهربائية العملاقة، بما في ذلك «بي واي دي» في حرب أسعار للعام الثالث على التوالي.
وخفّضت شركة «بي واي دي»، يوم الاثنين، أسعار السيارات الكهربائية ذات ميزات القيادة الذاتية المتقدمة إلى 9555 دولاراً، مما أدى إلى خفض أسعار المنافسين مثل «تسلا».
ومدّدت «تسلا» الخصومات والحوافز التمويلية في الصين، في حين حذت شركتا «إكس بينغ» و«نيو» حذوها بتمويل دون فوائد لمدة تصل إلى خمس سنوات لبعض الطرازات.
وبدأت صادرات السيارات العام بشكل فاتر، حيث ارتفعت بنسبة 3 في المائة إلى 380 ألف وحدة في يناير مقارنة بالعام السابق، وتباطأت من 6 في المائة في ديسمبر (كانون الأول).
