قالت الخطوط الجوية اليابانية، الأربعاء، إنها تُجري عمليات تفتيش خاصة بها على محركات طائراتها من طراز «إيرباص إيه 350-1000»، بعد أن اكتشفت شركة «كاثي باسيفيك إيرويز» في هونغ كونغ عطلاً في جزء من المحرك في إحدى رحلاتها.
وقال متحدث باسم شركة الطيران اليابانية إنه بحلول الثلاثاء الماضي أجرت الخطوط الجوية اليابانية عمليات تفتيش خاصة داخلية لثلاثة من المحركات التي تصنعها «رولز رويس» ووجدت أنها آمنة.
وأضاف المتحدث: «من المقرر أن تخضع الطائرتان المتبقيتان للتفتيش الأربعاء بمجرد عودتهما إلى مطار هانيدا». وتملك الخطوط الجوية اليابانية، ومقرها طوكيو، 5 طائرات من طراز «إيه 350-1000» يقل عمرها جميعاً عن عام.
وقالت شركة «كاثي باسيفيك»: «إنها ستعيد جميع طائرات (إيرباص إيه 350) إلى الخدمة بحلول يوم السبت، بعد إصلاح خطوط وقود المحرك، في حين تنتظر شركات طيران أخرى إرشادات من الشركة المصنعة (رولز رويس) بشأن ما إذا كانت بحاجة إلى فحص محركاتها».
وقد اختار عدد من شركات تشغيل طائرات «إيه 350» الآسيوية إجراء عمليات التفتيش الاحترازية الخاصة بها، بعد أن وجدت شركة «كاثي باسيفيك» 15 طائرة تحتاج إلى إصلاح خط الوقود، بعد فشل جزء من المحرك أثناء الطيران هذا الأسبوع، ما أجبر طائرة على تفريغ الوقود والعودة إلى هونغ كونغ. وقالت شركات طيران أخرى إنها تراقب الوضع عن كثب، وهي على اتصال مع «رولز رويس».
وقالت «كاثي باسيفيك» في أحدث تحديث لها إن عمليات التفتيش والإصلاح لأسطولها المكون من 48 طائرة عريضة البدن من طراز «إيه 350» جعلت الناقلة تلغي 45 رحلة ذهاباً وإياباً، على معظمها طرق آسيوية إقليمية هذا الأسبوع. وقالت كاثي باسيفيك إن 6 طائرات «إيه 350» جرى إصلاحها، والسماح لها بالعمل. ومن المتوقع إصلاح الطائرات الـ9 المتبقية وإعادتها للعمل بحلول يوم السبت.
وقال أليكس ماكجوان، كبير مسؤولي العمليات وتقديم الخدمات في «كاثي باسيفيك»: «كان هذا موقفاً مهماً بالنسبة لكاثي باسيفيك، إذ كان فشل مكون المحرك هو الأول من نوعه الذي يحدث على أي طائرة (إيه 350) في أي مكان في العالم».
ولم تُحدد شركة الطيران، التي تشغل طائرات من طراز «إيه 350-900» و«إيه 350-1000» مزودة بمحركات «رولز رويس» مختلفة، الطرازات التي يجري إصلاحها.
وقال شخص مطلع على الأمر: «إن تسرباً في نظام الوقود بدا أنه تسبب في حريق قصير في المحرك جرى إخماده بسرعة من قبل طاقم طائرة (إيه 350-1000) المتجهة إلى زيورخ، يوم الاثنين، والتي عادت إلى هونغ كونغ بعد أكثر من ساعة بقليل من الإقلاع».
وأضاف الشخص: «أنه لم تكن هناك علامات فورية على أن الحادث من شأنه أن يؤدي إلى اتخاذ إجراءات تنظيمية كبيرة تتعلق بأسطول (إيه 350)».
ولم تصدر شركة «رولز رويس»، التي تصنع نوعين من المحركات لطائرة «إيه 350-900» و«إيه 350-1000» الأطول قليلاً، تفويضاً رسمياً لإجراء عمليات تفتيش على مستوى الأسطول لأي نوع من المحركات، وتتخذ شركات الطيران نهجاً مختلفاً.
ومع ذلك، قال عدد من شركات الطيران إنها إما تفتش أسطولها وإما على اتصال بشركة «رولز رويس» بشأن هذه القضية في «كاثي باسيفيك».
وقالت الخطوط الجوية القطرية التي تشغل معظم طائرات «إيه 350-1000» يوم الثلاثاء، إن المشكلة لم تؤثر على طائراتها، وأنها استمرت في مراقبة أي تطورات. ولم ترد الخطوط الجوية البريطانية و«فيرجن أتلانتيك» اللتان تشغلان طائرات «إيه 350-1000» على طلب من «رويترز» للتعليق.
وقالت شركة «ستارلوكس» التايوانية التي تمتلك 6 طائرات «إيه 350-900»: «من باب الحيطة والحذر، اتصلنا بشركة (رولز رويس)، الشركة المصنعة للمحركات، وننتظر رداً رسمياً». كما تقوم الخطوط الجوية السنغافورية بفحص محركاتها من طراز «إيه 350-900» ليكون إجراءً احترازياً، لكنها قالت إن الرحلات الجوية لم تتأثر.
وذكرت صحيفة «كايكسين» الصينية المتخصصة في الأعمال والاقتصاد، يوم الثلاثاء، أن شركة طيران الصين، وهي مشغل رئيسي لطائرات «إيه 350-900»، ستُجري فحوصات عامة على المحرك. ولم ترد شركة طيران الصين على طلب التعليق. كما قالت شركتا «إير فرنس» و«لوفتهانزا»، اللتان تمتلكان أيضاً طائرات «إيه 350-900»، لـ«رويترز» إنهما على اتصال بـ«رولز رويس» و«إيرباص»، وتراقبان الموقف عن كثب.
وتسبب الحادث في انخفاض حاد في أسهم شركة «رولز رويس» البريطانية لصناعة المحركات يوم الاثنين، لكنها انتعشت يوم الثلاثاء مع تراجع المخاوف بشأن التداعيات على الأسطول العالمي.
ووصف بعض المحللين عمليات البيع بأنها مبالغ فيها. وانخفضت أسهم «رولز رويس» بنسبة 0.1 بالمائة في الساعة 0824 بتوقيت غرينتش، الأربعاء.
