حض رئيس المجلس الأوروبي، شارل ميشال، يوم الجمعة، الصين على «تعديل سلوكها» لتسوية الخلافات التجارية بين بروكسل وبكين، بعد سلسلة من التدابير الجمركية المتبادلة.
وقال ميشال: «نعوّل على الصين من أجل أن تعدّل سلوكها، وندرك أن علينا إعادة التوازن إلى العلاقات التجارية من أجل المزيد من الإنصاف، ومن أجل منافسة نزيهة»، وذلك بعد لقاء مع رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ على هامش قمة رابطة دول جنوب شرقي آسيا المنعقدة في لاوس.
وأعرب المسؤول الأوروبي عن أمله في التوصل إلى اتفاق، خلال الأيام أو الأسابيع المقبلة، رغم أن الوضع «صعب جداً». وقال: «يبدو لي أن الباب لم يُغلَق، لكن الوضع صعب جداً. نتقاسم الفكرة بأن حرباً جمركية ستكون حتماً فشلاً، وأن علينا بذل جهود لتفاديها».
وفي المقابل، ذكرت «وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا)» أن رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ حث مؤسسات الاتحاد الأوروبي، الجمعة، على صياغة سياسة «موضوعية وعقلانية» تجاه الصين. وقال لي إن الصين مستعدة للعمل مع الكتلة لتعزيز التحسن في العلاقات الثنائية والثقة الاستراتيجية المتبادلة والتعاون ذي المنفعة المتبادلة.
وشدَّدت بكين، الثلاثاء، الشروط لاستيراد «البراندي» الأوروبي، وبصورة أساسية «الكونياك» الفرنسي، بعدما قررت بروكسل تشديد الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.
وتتهم المفوضية الأوروبية الصين بـ«المنافسة غير النزيهة»، من خلال منحها مساعدات كبيرة لشركات إنتاج السيارات الصينية؛ ما يؤدي إلى خفض أسعارها بصورة مصطنعة... وردَّت بكين بفتح تحقيقات لمكافحة إغراق الأسواق تستهدف واردات اللحوم ومشتقات الحليب.
وقال ميشال إن الاتحاد الأوروبي لن يكون «ساذجاً» بعد الآن حيال الدعم الكثيف الذي تمنحه السلطات الصينية لشركاتها، آملاً أن يسمح الحوار الجاري بين الطرفين بالتوصل إلى حل.
وفي سياق منفصل، قال هارولد غودين، الرئيس التنفيذي لشركة «توم توم» الهولندية المتخصصة في الخرائط الرقمية، الجمعة، إن التوترات التجارية بين الصين والغرب أضعفت قرارات شركات صناعة السيارات الاستثمارية وتوقعاتها على المدى الأطول، مما خلق مستوى من عدم اليقين في الصناعة.
ويمضي الاتحاد الأوروبي قدماً في فرض تعريفات جمركية باهظة على المركبات الكهربائية المصنَّعة في الصين، التي من المقرر فرضها اعتباراً من الشهر المقبل، بينما فرضت إدارة الرئيس الأميركي جو بايدن في سبتمبر (أيلول) زيادات تعريفية حادة على الواردات الصينية، بما في ذلك رسوم بنسبة 100 في المائة على المركبات الكهربائية.
وقال غودين لـ«رويترز»: «أعتقد أن بعض أكبر عملائنا يكافحون من أجل إيجاد موطئ قدم لهم واتخاذ قرار بشأن التخطيط الأطول أجلاً في هذه البيئة المتقلبة».
وتطور «توم توم»، وهي شركة رائدة في بيانات الموقع، وتضم «ستيلانتيس» و«رينو» و«فولكسفاغن» بين عملائها، خرائط ذاتية القيادة عالية الدقة تدمج بيانات المستهلك وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
وقال غودين: «لدينا موقف جيد في الصين أيضاً فيما يتعلق بمنتجات التصدير، لكن من الصعب أن نرى كيف سيؤثر هذا على الصورة العامة». وأضاف أن «(توم توم) تتوقع أن تكون الولايات المتحدة مغلقة فعلياً، إلى حد ما، أمام واردات المركبات الصينية، في حين لا يزال التأثير على الأسواق الأوروبية غير واضح».
وأعلنت «توم توم»، الجمعة، عن إيرادات للربع الثالث أقل من توقعات السوق إلى حد كبير، بسبب انخفاض الطلب على السيارات الجديدة. وقال غودين إن ضعف مبيعات السيارات كان «انتكاسة قصيرة الأجل» ستتعافى منها السوق، على الرغم من أن خلفية صناعة السيارات كانت أكثر تقلباً مما شهده منذ فترة طويلة. وأضاف أن عام 2025 سيكون عاماً مهماً للشركة الهولندية، حيث من المتوقَّع أن تتخذ كثير من شركات صناعة السيارات قرارات بشأن منصاتها الجديدة وشراء التقنيات الجديدة لعامي 2026 و2027.
