تفاصيل اللحظات الأخيرة في طائرة الركاب الروسية المنكوبة

ارتباك... وصراخ في قمرة القيادة وتباين في وجهات النظر

صورة لإحدى الطائرات التابعة لنفس شركة الطيران صاحبة الرحلة المنكوبة (أ.ف.ب)

باتت فرضية الخطأ البشري مقدمة على غيرها من الفرضيات في التحقيقات الجارية لكشف أسباب تحطم طائرة الركاب الروسية الأحد الماضي بعد مرور سبع دقائق من إقلاعها.
ودلت الفحوص الأولية التي أجريت على محتويات الصندوق الأسود المستخدم لتسجيل مجريات الأحداث داخل قمرة القيادة، على أن قائدي الطائرة فشلا في مواجهة حالة طارئة وتعالت صيحاتهما داخل قمرة القيادة، فيما بدا أنه تباين في وجهات النظر أدى إلى ارتباك قاتل.
وكانت الطائرة وهي من طراز «أنطونوف 148» تقل 71 شخصا بينهم 6 من أفراد الطاقم، وانطلقت من مطار «دوموديدوفا» جنوب العاصمة الروسية، لكنها تحطمت في ظروف غامضة بعد مرور دقائق من إقلاعها، ما أسفر عن مقتل كل ركابها.
ونقلت صحيفة «كوميرسانت» عن مصادر قريبة من التحقيق أن البيانات التي تم فك تشفيرها من مسجل الصوت في الصندوق الأسود، دلت بوضوح على تعرض قائدي الطائرة إلى ارتباك أسفر عن ارتكابهما سلسلة أخطاء بعدما أدركا أنهما يواجهان موقفا طارئا. وبحسب التسجيلات فقد لاحظ الطياران في اللحظات الأولى أن عدادات السرعة تعطي قراءات مختلفة. وكشفت معلومات الصندوق الأسود أنهما لم يفهما سبب العطل الذي أصابها، لذلك ارتفع صراخهما بقمرة القيادة حين لم يتمكنا من مواجهة الوضع الحرج. وتشير البيانات التي تم فك تشفيرها من مسجل الصوت في الصندوق الأسود للطائرة إلى أن الطيارين سرعان ما لاحظا قراءات مختلفة للسرعة فورا بعد الإقلاع. ووفقا للمصدر فقد برز الذهول والصدمة في عبارات أطلقها الطياران عندما لاحظا أن العدادات أمامهما تعكس قراءة منخفضة للغاية عن السرعة التي يفترض أن تكون الطائرة قد وصلت إليها، ما أسفر عن اختلاف في الرأي حول آلية التصرف، وتعالت أصواتهما بصرخات متداخلة، فيما مالت الطائرة بشدة نحو الأرض.
وتفسر هذه التفاصيل المناورة الغريبة التي قامت بها الطائرة قبل تحطمها مباشرة، إذ كانت وصلت بحسب معطيات رادارات مركز المراقبة إلى ارتفاع 1800 متر، وسرعتها 600 كيلومتر في الساعة، لكنها هوت بقوة لمسافة 300 متر قبل أن تعود للصعود. وبعد عدة ثوان هوت بعدها بقوة وسرعة فائقة لترتطم بالأرض ما أسفر عن انفجارها. وكان التحقيق أثبت في وقت سابق أن الطائرة لم تتعرض لعامل خارجي، ما استبعد فرضية التفجير الإرهابي، خصوصا أن محركاتها ظلت تعمل بشكل طبيعي إلى لحظة ارتطامها بالأرض، كما أنها هوت ككتلة متماسكة، أي أنها لم تنشطر أو تتعرض لخلل خارجي. وبحسب معطيات التحقيق فإن الارتباك والخلاف في وجهات النظر بين الطيارين أفقدهما القدرة على التصرف السليم، ووفقا للمصدر فإن «الكارثة بدأت بالفعل على وقع الصرخات المتداخلة للطيارين اللذين فهما على ما يبدو أن الأمر قد قضي».
ولا يبدو مفهوما للمحققين حتى الآن أنهما لم يرسلا إشارة تحذير ولم يطلبا معونة، كما أنهما لم يقوما بتشغيل آلية تدفئة أجهزة استشعار الضغط الكامل، التي تقرأ منها أجهزة استشعار السرعة، وقال محققون: «لسبب ما لم يقوما بتشغيلها وفحصها والتحقق منها، على الرغم من التعليمات ذات الصلة». وكانت أجهزة التحقيق تمكنت في وقت سابق من تحديد السبب المرجح للكارثة في تجمد أجهزة تسجيل السرعة بسبب البرد، وقالت إن المشكلة ذاتها واجهتها طائرة أخرى خلال الأسابيع الأخيرة. لكن المعطيات التي قدمتها تسجيلات المحادثات في قمرة القيادة أضافت سببا أساسيا للكارثة هو فشل الطيارين في مواجهة المشكلة.