أعاد حادث تحطم طائرة ركاب من طراز «بوينغ 787» في الهند بعد دقائق من إقلاعها، اليوم الخميس، تسليط الضوء على الشركة المصنعة، رغم أنه لم يتضح على الفور سبب تحطم الطائرة.
وقالت السلطات إن الطائرة التابعة للخطوط الجوية الهندية سقطت في مدينة أحمد آباد شمال غربي الهند، وعلى متنها أكثر من 240 شخصاً بعد وقت قصير من إقلاعها. وكان هذا أول حادث تحطم مميت منذ دخول الطائرة، المعروفة أيضاً باسم «دريملاينر»، الخدمة في عام 2009، وفقاً لقاعدة بيانات شبكة «سلامة الطيران».
وانخفضت أسهم شركة «بوينغ» بأكثر من 5 في المائة في تعاملات ما قبل السوق، وفقاً لوكالة «أسوشييتد برس».
كانت طائرة «787» أول طائرة تستخدم بطاريات الليثيوم أيون على نطاق واسع، وهي أخف وزناً وأسرع في إعادة الشحن ويمكنها الاحتفاظ بطاقة أكبر من أنواع البطاريات الأخرى. في عام 2013، تم إيقاف أسطول طائرات «787» مؤقتاً بسبب ارتفاع درجة حرارة بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها، مما أدى في بعض الحالات إلى نشوب حرائق.
«737 ماكس»
ومثلت الطائرة «737 ماكس» وهي النسخة «ماكس» من طائرة «بوينغ 737» الأكثر مبيعاً، مصدراً للمشاكل المستمرة لشركة «بوينغ» بعد تحطم طائرتين منها. وأسفر الحادثان، أحدهما في إندونيسيا عام 2018 والآخر في إثيوبيا عام 2019، عن مقتل 346 شخصاً.
ونجمت المشكلة عن جهاز استشعار يوفر قراءات خاطئة تدفع بمقدمة الطائرة إلى الأسفل، مما جعل الطيارين غير قادرين على استعادة السيطرة عليها. بعد الحادث الثاني، تم إيقاف إقلاع طائرات «ماكس» في جميع أنحاء العالم حتى أعادت الشركة تصميم النظام.
والشهر الماضي، توصلت وزارة العدل الأميركية إلى اتفاق يسمح لشركة «بوينغ» بتجنب الملاحقة الجنائية بتهمة تضليل المنظمين الأميركيين بشأن طائرة «ماكس» قبل الحادثتين.
وعادت المخاوف من الطائرة مرة أخرى بعد أن انفجرت سدادة باب طائرة «ماكس» التي تشغلها خطوط ألاسكا الجوية، مما دفع المنظمين إلى وضع حد أقصى لإنتاج «بوينغ» عند 38 طائرة شهرياً.
المشاكل المالية
سجلت شركة «بوينغ» خسائر بقيمة 11.8 مليار دولار في عام 2024، ليصل إجمالي خسائرها منذ عام 2019 إلى أكثر من 35 مليار دولار.
وتفاقمت الصعوبات المالية للشركة بسبب إضراب عمال الماكينات الذين يقومون بتجميع الطائرات في مصانعها في رينتون وإيفريت بواشنطن، مما أدى إلى توقف الإنتاج في تلك المنشآت وأعاق قدرة «بوينغ» على التسليم.
وخلال الربع الأول من عام 2025، سجلت «بوينغ» خسائر أقل بلغت 31 مليون دولار مقارنة بالعام السابق. وقال الرئيس التنفيذي، كيلي أورتبرغ، إن «بوينغ» أحرزت تقدماً في تحقيق الاستقرار في العمليات خلال هذا الربع.
الطلبيات والتسليمات
أدى التدقيق الحكومي المتزايد وإضراب العمال إلى تراجع تسليمات «بوينغ» للطائرات العام الماضي. وقالت «بوينغ» إنها وردت 348 طائرة في عام 2024، وهو ما يقل بمقدار الثلث عن 528 طائرة التي أعلنت عنها في العام السابق.
وسلمت «بوينغ» أقل من نصف عدد الطائرات التجارية للعملاء مقارنة بمنافستها الرئيسية شركة «إيرباص»، التي أعلنت عن تسليم 766 طائرة تجارية في عام 2023.
ومع ذلك، فإن مشاكل «بوينغ» لم تمنع عملاء شركات الطيران من شراء طائراتها. فقد حصلت الشركة الشهر الماضي على طلبيات كبيرة من عميلين من الشرق الأوسط. وشملت الصفقات طلبية بقيمة 96 مليار دولار لطائرات «787» و«777 إكس» من قطر، التي قالت إنها أكبر طلبية لطائرات «787» في الشركة.
