«بنك اليابان» يبدأ بحثاً لإدراج «اتجاهات الأجور» في مؤشر الأعمال

طوكيو تتجه لدعم الطاقة بـ6.8 مليار دولار من احتياطي الموازنة

عمال يرتدون ملابس مزودة بمراوح للتبريد في أحد مواقع العمل بمدينة أيسي اليابانية (رويترز)
عمال يرتدون ملابس مزودة بمراوح للتبريد في أحد مواقع العمل بمدينة أيسي اليابانية (رويترز)
TT

«بنك اليابان» يبدأ بحثاً لإدراج «اتجاهات الأجور» في مؤشر الأعمال

عمال يرتدون ملابس مزودة بمراوح للتبريد في أحد مواقع العمل بمدينة أيسي اليابانية (رويترز)
عمال يرتدون ملابس مزودة بمراوح للتبريد في أحد مواقع العمل بمدينة أيسي اليابانية (رويترز)

أعلن «بنك اليابان» يوم الثلاثاء أنه سيبدأ بحثاً أولياً لإدراج بنود تتعلق بالأجور في مسحه ربع السنوي للأعمال «تانكان»، لتعكس بشكل أعلى دقة اتجاهات الأجور في السياسة النقدية للبلاد.

ويخطط «البنك المركزي» الياباني لإجراء مسوح أولية عدة حول نمو الأجور، فضلاً عن توقعاته الاقتصادية من سبتمبر (أيلول) هذا العام حتى يونيو (حزيران) من العام المقبل، مستهدفاً نحو 1500 شركة، أو سدس الإجمالي الذي يصل إلى 9 آلاف شركة شاركت في مسح «تانكان».

وقال مسؤول في «بنك اليابان» إن بنود الأجور من المرجح أن تدرج في مسح «تانكان» في غضون بضع سنوات.

وينشر «بنك اليابان» نتائج مسح «تانكان»، أو «المسح الاقتصادي قصير الأجل» للمؤسسات في اليابان، في أبريل (نيسان) ويوليو (تموز) وأكتوبر (تشرين الأول) وديسمبر (كانون الأول) من كل عام.

وفي خطوة تهدف إلى التخلص التدريجي من التحفيز الجذري، رفع «بنك اليابان» أسعار الفائدة الشهر الماضي، مدفوعاً بقناعة متنامية بأن اليابان تحرز تقدماً نحو تحقيق هدف التضخم البالغ اثنين في المائة بشكل مستدام، بدعم من نمو قوي للأجور.

من جهة أخرى، أعلن «بنك اليابان» يوم الثلاثاء ارتفاع أسعار المنتجين (الجملة) بنسبة 2.8 في المائة سنوياً خلال يوليو (تموز) الماضي. وكان المحللون يتوقعون ارتفاع الأسعار بنسبة 2.9 في المائة، بعد ارتفاعها بنسبة 3.1 في المائة خلال يونيو الماضي وفقاً للبيانات المعدلة، وبنسبة 3 في المائة وفقاً للبيانات الأولية.

وعلى أساس شهري، ارتفعت أسعار الجملة بنسبة 0.3 في المائة خلال الشهر الماضي، بعد ارتفاعها بنسبة 0.1 في المائة خلال الشهر السابق. ومع استبعاد أسعار النقل الدولي في اليابان، زادت أسعار الجملة بنسبة 0.3 في المائة شهرياً، وبنسبة 2.7 في المائة سنوياً.

في الوقت نفسه، زادت أسعار الجملة للخدمات بنسبة 0.3 في المائة شهرياً، مقابل زيادتها بنسبة 0.1 في المائة خلال يونيو الماضي.

وفي سياق منفصل، ذكرت «هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية» أن اليابان ستستخدم نحو 980 مليار ين (6.8 مليار دولار) من احتياطات الموازنة لتمويل إجراءات دعم الكهرباء والبنزين لمساعدة الأسر على التعامل مع ارتفاع تكاليف المعيشة.

وقالت «هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية» إنه من المتوقع أن تقرر حكومة رئيس الوزراء، فوميو كيشيدا، في وقت مبكر من الأسبوع المقبل، الإنفاق الذي سيستهلك معظم احتياطات التريليون ين المخصصة في موازنة السنة المالية 2024 - 2025.

وفي الأسواق، ارتفع مؤشر «نيكي» الياباني يوم الثلاثاء؛ إذ ساهم توقف صعود الين في دعم الأسهم المرتبطة بالصادرات، مما محا أثر الخسائر المبكرة الناتجة عن انخفاض أسهم شركات التكنولوجيا.

وارتفع «نيكي» 0.5 في المائة ليغلق عند 38288.62 نقطة، فيما صعد مؤشر «توبكس الأوسع نطاقاً» 0.7 في المائة إلى 2680.8 نقطة.

وقضى «نيكي» معظم الجلسة في تراجع، مقتفياً أثر «ستاندرد آند بورز 500» و«ناسداك» وسط ترقب المستثمرين حول العالم صدور التقرير الفصلي لشركة «إنفيديا» العملاقة للذكاء الاصطناعي يوم الأربعاء.

وتحسنت معنويات المستثمرين مع توقف صعود الين يوم الثلاثاء، مما دفع بهم إلى إعادة شراء الأسهم المرتبطة بالصادرات التي تكبدت خسائر في الجلسة السابقة عندما وصلت العملة إلى أعلى مستوى لها في 3 أسابيع عند 143.45 ين لكل دولار.

وارتفع سهم «مجموعة سوني» 2.8 في المائة، فيما ارتفع سهما «هوندا موتورز» و«تويوتا موتورز» 1.8 في المائة. وتقلصت خسائر الأسهم المرتبطة بالرقائق في أواخر المعاملات رغم أنها ظلت تمثل ضغطاً على «نيكي». وهبطت أسهم شركات كبيرة، مثل «طوكيو إلكترون» بنحو واحد في المائة، وأسهم «أدفانتست»، التي تُعدّ «إنفيديا» ضمن عملائها، 1.6 في المائة. وهوى سهم «ليزرتك كورب» 4.3 في المائة ليصبح الخاسر الأكبر بالنسبة المئوية.

وتلقى «نيكي» الدفعة الكبرى من ارتفاع سهم «فاست ريتيلينغ» مالكة سلسلة متاجر «يونيكلو» 0.6 في المائة، و«تشوجاي للصناعات الدوائية» 3.3 في المائة.

ومن بين القطاعات البالغ عددها 33 المدرجة في «بورصة طوكيو»، ارتفع قطاع التعدين 2.2 في المائة، وقطاع النفط والفحم 1.6 في المائة، بعد صعود أسعار النفط في الليلة السابقة وسط مخاوف من اضطرابات محتملة في الإمدادات.


مقالات ذات صلة

اتفاقية بين «الصناعة» السعودية و«ليندو» لتوفير حلول تمويلية للمنشآت بالقطاع

الاقتصاد صورة جماعية بعد توقيع الاتفاقية بين وزارة الصناعة والثروة المعدنية و«ليندو السعودية» (واس)

اتفاقية بين «الصناعة» السعودية و«ليندو» لتوفير حلول تمويلية للمنشآت بالقطاع

أبرمت وزارة الصناعة والثروة المعدنية، الثلاثاء، اتفاقية مع «ليندو السعودية» لتوفير حلول تمويلية مبتكرة تدعم المنشآت الصناعية.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد إحدى جولات «منشآت» للتجارة الإلكترونية في السعودية (موقع «منشآت»)

تمويل مشاريع التجارة الإلكترونية في السعودية يتجاوز 426 مليون دولار

وصلت قيمة تمويل مشاريع التجارة الإلكترونية في السعودية عام 2023 إلى 1.6 مليار ريال (426.6 مليون دولار).

«الشرق الأوسط» (الرياض)
عالم الاعمال «إفكو» تحقق نجاحات لافتة وتؤكد التزامها بتعزيز الاستدامة

«إفكو» تحقق نجاحات لافتة وتؤكد التزامها بتعزيز الاستدامة

أصدرت «مجموعة إفكو العالمية» تقريرها الثاني الخاص بالممارسات البيئية والاجتماعية والحوكمة المؤسسية.

«الشرق الأوسط» (أبوظبي)
الاقتصاد طائرة مسيرة من دون طيار خلال تجربة لتوصيل الطعام في مدينة شنغهاي الصينية (رويترز)

المستثمرون مهتمون بـ«اقتصاد الصين الطائر»... لكن يفتقرون للمعلومات

قالت مجموعة صناعية إن اقتصاد الصين الناشئ للطيران على ارتفاعات منخفضة استحوذ على اهتمام المستثمرين، لكن الكثيرين يفتقرون إلى المعلومات.

«الشرق الأوسط» (بكين)
الاقتصاد شعار منصة «تيمو» للتجارة الإلكترونية على شاشة هاتف ذكي (رويترز)

مالكة منصة «تيمو» الصينية تفقد 55 مليار دولار من قيمتها السوقية في ساعات

خلال ساعات انهارت أسهم شركة «بي دي دي هولدينغز»، مالكة منصة «تيمو» الصينية، لتفقد 55 مليار دولار من قيمتها السوقية

«الشرق الأوسط» (بكين)

المستثمرون مهتمون بـ«اقتصاد الصين الطائر»... لكن يفتقرون للمعلومات

طائرة مسيرة من دون طيار خلال تجربة لتوصيل الطعام في مدينة شنغهاي الصينية (رويترز)
طائرة مسيرة من دون طيار خلال تجربة لتوصيل الطعام في مدينة شنغهاي الصينية (رويترز)
TT

المستثمرون مهتمون بـ«اقتصاد الصين الطائر»... لكن يفتقرون للمعلومات

طائرة مسيرة من دون طيار خلال تجربة لتوصيل الطعام في مدينة شنغهاي الصينية (رويترز)
طائرة مسيرة من دون طيار خلال تجربة لتوصيل الطعام في مدينة شنغهاي الصينية (رويترز)

قالت مجموعة صناعية يوم الثلاثاء إن اقتصاد الصين الناشئ للطيران على ارتفاعات منخفضة - والذي يشمل خدمات الطيران المأهول أو غير المأهول- استحوذ على اهتمام المستثمرين، لكن الكثيرين يفتقرون إلى المعلومات والتوجيه بشأن كيفية تطور القطاع.

وغالبا ما تشير الخطط الأولية للاقتصاد الصيني للطيران على ارتفاعات منخفضة إلى خدمات مثل عمليات تسليم البضائع على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، لكن بعض المحليات تتطلع أيضا إلى مجال جوي يصل إلى 3000 متر.

ومع تخفيف الصين قيود المجال الجوي ومنح الحوافز لتطوير القطاع، يختبر المصنعون في أكبر دولة في العالم لصناعة الطائرات من دون طيار حمولات أكبر من أي وقت مضى وتخطط شركات النقل لخدمات سيارات الأجرة الجوية المأهولة وغير المأهولة. وتتوقع هيئة تنظيم الطيران أن تبلغ قيمة الصناعة تريليوني يوان (280 مليار دولار) بحلول عام 2030 -وهو توسع أربعة أضعاف من عام 2023- مع اعتبار التنقل الرأسي «قوة إنتاجية جديدة» في مجالات مثل نقل الركاب وتسليم البضائع.

وقال لو جون، المدير التنفيذي للتحالف الاقتصادي الصيني للطيران على الارتفاعات المنخفضة، إن القطاع سيكون محركاً مهماً لجولة جديدة من النمو الاقتصادي، مضيفاً أن الأفكار المحددة حول كيفية بناء اقتصاد الارتفاعات المنخفضة لم تكن واضحة بدرجة كافية. وقال لو في بيان: «لا يوجد نموذج أعمال ناضج للاقتصاد المنخفض الارتفاع للتعلم من الخارج. كثير من الشركات متحمسة ومرتبكة بشأن اقتصاد الارتفاعات المنخفضة».

قال لو في أوائل أغسطس (آب) الماضي، عندما تم تأسيس التحالف الاقتصادي الصيني للارتفاعات المنخفضة الذي يضم أكثر من 100 شركة، إن المجموعة ستتولى زمام المبادرة في توجيه المدن لتطوير التطبيقات التي يمكن تكرارها تجارياً بسرعة... وحذر من أنه للبدء، يجب بناء البنية التحتية والخدمات الداعمة، ولكن يجب تجنب التكرار.

وكانت شركات تصنيع الطائرات من دون طيار المدنية الصينية تختبر طائرات من دون طيار أكبر لنقل البضائع هذا الصيف، مدفوعة بطموحات شحن البضائع بشكل مستقل إلى وجهات تبعد أكثر من 2000 كيلومتر. وفي وقت سابق من هذا الشهر، أطلقت شركة في شنغهاي خدمات طائرات الهليكوبتر المأهولة للمسافرين الذين يتطلعون إلى تقليص وقت السفر بين مطار شنغهاي بودونغ وكونشون، وهي مدينة في مقاطعة جيانغسو، إلى 20 دقيقة من عدة ساعات.

وفي مقاطعة هوبي بوسط البلاد، طار النموذج الأولي لمنطاد مدني لمسافة 1000 كيلومتر تقريباً في رحلة تجريبية الأسبوع الماضي، حيث تأمل السلطات في الاستفادة من الطلب على الجولات السياحية.

وبالتزامن مع خطط استغلال الأجواء في الطيران من دون طيار، تتوقع شركة صناعة الطائرات الأميركية «بوينغ» ارتفاع عدد الطائرات التجارية في الصين إلى أكثر من الضعف بحلول 2043 في ظل برامج التحديث والتوسع التي يشهدها القطاع في الصين لتلبية الطلب المتزايد على خدمات طيران الركاب والشحن الجوي.

وقالت الشركة في تقريرها «آفاق السوق التجارية 2024» إن أسطول الطائرات التجارية في الصين سينمو بمعدل 4.1 في المائة سنويا ليصل إلى 9740 طائرة بحلول 2043 مقابل 4345 طائرة حاليا، في حين ستنمو حركة النقل الجوي للركاب في الصين بنسبة 5.9 في المائة مقابل متوسط نمو عالمي قدره 4.7 في المائة سنويا فقط.

وبحسب التقرير الدوري للشركة الأميركية، فإن حركة السفر الجوي في بر الصين الرئيسي ستنمو بمعدل 5.2 في المائة سنويا لتصبح أكبر سوق للطيران في العالم، وهذا يتطلب إضافة 8830 طائرة جديدة خلال العشرين عاما المقبلة، حيث سيكون 60 في المائة من هذه الطائرات لتلبية نمو الطلب و40 في المائة منها للإحلال والتجديد للطائرات القديمة واستخدام طرز أقل استهلاكا للوقود.

وفي سياق منفصل، أعلنت وزارة المالية الصينية ارتفاع إيرادات الشركات الصينية المملوكة للدولة خلال أول 7 أشهر من العام الحالي بنسبة 1.6 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

ونقلت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) عن الوزارة القول إن إجمالي إيرادات هذه الشركات خلال الفترة من يناير (كانون الثاني) إلى يوليو (تموز) الماضيين بلغ 47.29 تريليون يوان (حوالي 6.64 تريليون دولار).

من ناحية أخرى زادت أرباح الشركات الصناعية الكبرى في الصين خلال أول 7 أشهر من العام بنسبة 3.6 في المائة سنويا، وبشكل أكبر من المتوقع. وأشار مكتب الإحصاء الوطني الصيني إلى نمو الأرباح خلال الفترة نفسها من العام الماضي بنسبة 3.5 في المائة.

وبلغ إجمالي أرباح الشركات الصناعية التي تزيد إيرادات الواحدة منها على 20 مليون يوان (2.81 مليون دولار) حوالي 4 تريليونات يوان خلال السبعة أشهر الماضية. وخلال يوليو الماضي، زادت أرباح الشركات الصناعية بنسبة 4.1 في المائة سنويا.