توجه مشترك لتعزيز العلاقات التجارية الروسية ـ المولدوفية

موسكو تبادر بـ«حسن النوايا» بعد فوز دودون بالرئاسة

توجه مشترك لتعزيز العلاقات التجارية الروسية ـ المولدوفية
TT

توجه مشترك لتعزيز العلاقات التجارية الروسية ـ المولدوفية

توجه مشترك لتعزيز العلاقات التجارية الروسية ـ المولدوفية

استضافت العاصمة الروسية موسكو مؤخرًا الاجتماع الأول منذ أربع سنوات للجنة الحكومية الروسية - المولدوفية المشتركة للتعاون التجاري - الاقتصادي، وترأس اللجنة عن الجانب الروسي دميتري روغوزين، نائب رئيس الحكومة الروسية وعن الجانب المولدوفي نظيره أوكتافيان كالميك نائب رئيس الحكومة المولدوفية. وشكل ذلك الاجتماع خطوة أولى نحو نقلة نوعية متوقعة في العلاقات في شتى المجالات بين البلدين، مع اهتمام واضح بالجانب الاقتصادي، لا سيما بالنسبة لمولدوفا. ويأتي هذا الاجتماع بعد فترة قصيرة على فوز إيغور دودون في الانتخابات الرئاسية المولدوفية، ويرى مراقبون أن هذا التطور طبيعي ومتوقع في عهد دودون الذي كان قد تعهد خلال الحملة الانتخابية بالتخلي عن فكرة الشراكة مع الاتحاد الأوروبي، وتبني نهج التكامل مع التكتلات الاقتصادية التي أسستها روسيا، وتوسيع التعاون وتطبيع العلاقات مع روسيا ذاتها.
وخلص اجتماع اللجنة الحكومية الروسية - المولدوفية المشتركة للتعاون الاقتصادي إلى الاتفاق على وثيقة بعنوان «خطة العمل لتطوير العلاقات التجارية - الاقتصادية بين البلدين لعامي 2016 - 2017»، وحسب الخطة فإن موسكو لم تعد تعارض مشاركة كيشينيوف (العاصمة المولدوفية) في آن واحد في نظام التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي ونظام التجارة الحرة مع بلدان رابطة الدول المستقلة. كما تعرض الخطة بالتفصيل الشروط التي يمكن أن توافق روسيا - بعد تحقيقها - على إلغاء حظر فرضته في وقت سابق على بعض المنتجات المولدوفية. وقد وصف الجانب المولدوفي نتائج المحادثات بأنها «نقلة نوعية» في العلاقات بين البلدين. ويتوقع أن تشهد سنوات حكم دودون في مولدوفا انفتاحا واسعا وسريعا على روسيا، يكون للتعاون الاقتصادي مكانة خاصة فيه.
وكانت اجتماعات اللجنة الحكومية المشتركة للتعاون الاقتصادي توقفت منذ عام 2014 نتيجة تباينات بين موسكو وكيشينيوف، بسبب توقيع الأخيرة - صيف ذلك العام - اتفاقية الشراكة الانتسابية مع الاتحاد الأوروبي، الأمر الذي يعني فتح السوق المولدوفية أمام المنتجات الأوروبية، بما في ذلك المنتجات الزراعية وغيرها التي كانت روسيا قد حظرت استيرادها من دول الاتحاد الأوروبي في إطار عقوبات فرضتها ردا على العقوبات الأوروبية ضد قطاعات الاقتصاد الروسي. وحينها قرر الجانب الروسي فرض رسوم جمركية على 19 سلعة تصدرها مولدوفا إلى السوق الروسية، مما يعني أن روسيا انتقلت من نظام التجارة الحرة مع الجارة مولدوفا إلى نظام العراقيل الجمركية.
وخلال العامين الماضيين لم يساهم توقيع مولدوفا لاتفاقية الشراكة الانتسابية بأي تحول إيجابي ملموس في اقتصادها، حيث واجهت المنتجات الزراعية حالة تشبه الحصار، لأن غالبية تلك المنتجات لم تكن مناسبة للأسواق الأوروبية لعدم مجاراتها للمعايير المطلوبة، وفي الوقت ذاته أدى فرض روسيا للرسوم الجمركية إلى الكثير من العقبات أمام وصول تلك المنتجات وبكميات كبيرة إلى السوق الروسية.
وتجدر الإشارة إلى أن روسيا كانت حتى عام 2014 الشريك التجاري الأهم بالنسبة لمولدوفا، وبلغت حصتها من الصادرات المولدوفية 14.3 في المائة، وتأتي في المرتبة الثانية رومانيا بحصة 13.1 في المائة. إلا أن توجه مولدوفا غربا عام 2014 سرعان ما انعكس على التعاون بين البلدين، وتقلص حجم التبادل التجاري بينهما في الربع الأول حتى 413.7 مليون دولار أميركي، وهو أقل بنحو 18.8 في المائة عن حجم التبادل خلال الفترة ذاتها من عام 2014، حيث بلغ حجم التبادل التجاري بينهما 509.3 مليون دولار. ويتوقع محللون في الوقت الراهن أن يستعيد التبادل التجاري بين البلدين عافيته خلال زمن قياسي، لا سيما أن الفقرة الأولى من «خطة العمل لتطوير العلاقات التجارية - الاقتصادية بين البلدين لعامي 2016 - 2017» التي وقع عليها الجانبان الروسي والمولدوفي نهاية نوفمبر (تشرين الثاني) تنص على «تخفيف العراقيل التجارية في علاقات التعاون التجاري - الاقتصادي بين مولدوفا وروسيا، في ظل مشاركة مولدوفا في آن واحد في نظام التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي، ونظام التجارة الحرة مع منظمة بلدان رابطة الدول المستقلة». ما يعني أن روسيا التي فرضت عراقيل على التعاون التجاري مع مولدوفا بسبب رغبة الأخيرة أن تكون في آن واحد ضمن نظامي التجارة الحرة للاتحاد الأوروبي ورابطة الدول المستقلة، لم تعد تعارض تلك الرغبة المولدوفية، وستعمل على تعزيز التعاون التجاري معها، وذلك في بادرة «حسن نية» أولية نحو الرئيس إيغور دودون الذي قامت حملته الانتخابية على استراتيجية التخلي عن نهج التكامل مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي والتوجه مجددا نحو التكامل مع الشريك والجارة القديمة روسيا والتكتلات الاقتصادية في الفضاء السوفياتي السابق.



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.