موجة الحر تودي بحياة أكثر من 430 شخصًا في الهند

وصلت الحرارة إلى 50 درجة مئوية

بائعات يسترحن تحت ظل شجرة في يوم صيف حار في حيدر آباد الهندية (أ.ب)
بائعات يسترحن تحت ظل شجرة في يوم صيف حار في حيدر آباد الهندية (أ.ب)
TT

موجة الحر تودي بحياة أكثر من 430 شخصًا في الهند

بائعات يسترحن تحت ظل شجرة في يوم صيف حار في حيدر آباد الهندية (أ.ب)
بائعات يسترحن تحت ظل شجرة في يوم صيف حار في حيدر آباد الهندية (أ.ب)

توفي أكثر من 430 شخصًا في ولايتين هنديتين بسبب موجة حر مستمرة منذ أيام، حيث وصلت الحرارة إلى 50 درجة مئوية، كما أعلن مسؤولون، أمس (الاثنين). وحذر المسؤولون من أن الحصيلة سترتفع أكثر بدون شك، حيث لا يزال يجري جمع معلومات من بعض أنحاء ولاية تيلانغانا الأكثر تضررا في جنوب البلاد، فيما لا تزال موجة الحر مستمرة.
وتشهد أقسام كبرى من الهند، وبينها العاصمة نيودلهي، حرا شديدا منذ أيام، مما أثار مخاوف من احتمال انقطاع الكهرباء. لكن أعلى درجات الحرارة سجلت في تيلانغانا وولاية اندرا برادش المجاورة.
وتحث سلطات ولاية اندرا برادش العمال والمواطنين على عدم العمل لساعات طويلة في ساعات الحر الشديد، بعدما توفي 246 شخصا بسبب ارتفاع درجات الحرارة هناك الأسبوع الماضي.
وقال بي تولسي راني المسؤول في دائرة إدارة الكوارث في ولاية اندرا برادش لوكالة الصحافة الفرنسية إن «غالبية الضحايا هم أشخاص تعرضوا لأشعة الشمس بشكل مباشر، وهم عموما من الطبقات العاملة، وتتجاوز أعمارهم الخمسين عاما».
وأضاف راني أنه رغم بدء ظهور المعلومات عن الوفيات منذ الاثنين الماضي، إلا أن الأعداد تزايدت في نهاية الأسبوع بعد أيام من الحر الشديد.
وقال: «نطلب منهم اتخاذ احتياطات، مثل استخدام المظلات ووضع قبعات وتناول كميات كبرى من السوائل، مثل المياه والحليب وارتداء ملابس قطنية».
وتوفي 188 شخصا أيضا في تيلانغانا، منذ منتصف الأسبوع الماضي، رغم أن الأعداد لا يزال يجري التأكد منها، ويحتمل أن ترتفع بشكل إضافي، كما قال فاني المسؤول في مصلحة إدارة الكوارث في الولاية لوكالة الصحافة الفرنسية.
ويقضي مئات الأشخاص (معظمهم من الطبقات الفقيرة في المجتمع الهندي) في أوج الصيف سنويا في مختلف أنحاء البلاد، فيما يعاني عشرات آلاف من انقطاع في التيار الكهربائي.
وقال بي آر مينا المسؤول الكبير في ولاية تيلانغانا إن «موجة الحر الحالية أقوى بشكل طفيف من المعتاد. لقد بلغت الحرارة عمليا ما بين 48 إلى 49 درجة مئوية»، إلا أن العمال الفقراء لا يمكنهم البقاء في المنزل للوقاية من الحر.
وتقول ب. غانغاما (60 عاما)، وهي تملك كشكا لبيع السجائر عند تقاطع مزدحم في حيدر آباد كبرى مدن تيلانغانا: «أعاني من السكري لكنني لا زوج ولا أبناء لي. علي أن آتي إلى هنا لأعمل في الكشك».
أما غوروناث باتيل الذي يجر عربة في العاصمة بين 8.30 صباحا والرباعة بعد الظهر، فيقول: «لن نجني المال إذا بقينا في البيت».
وفي راجستان (شمال - غرب) توفي العديد من الأشخاص بسبب الحر، وبينهم امرأة أغشي عليها، وتوفيت على حافة طريف في بوندي، بحسب ما أودرت وكالة الأنباء «برس تراست أوف إنديا».
وفي كلكتا (شرق)، أوصت نقابات سيارات الأجرة السائقين بعدم القيادة ما بين الساعة 11.00 و16.00 بسبب الحر.
وحذر مكتب الأرصاد الجوية في الهند من أن «موجة الحر وصولا إلى ظروف مناخية حارة جدا ستتواصل في ولاية اندرا برادش وتيلانغانا في الأيام المقبلة، وكذلك في الولايات الشمالية ونيودلهي».



طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
TT

طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)

يستخدم فريق أساليب جديدة بينها الألعاب النارية ومجموعة أصوات لطرد الطيور من مطار أورلي الفرنسي لمنعها من التسبب بمشاكل وأعطال في الطائرات، حسب وكالة الصحافة الفرنسية.
وتطلق كولين بليسي وهي تضع خوذة مانعة للضجيج ونظارات واقية وتحمل مسدساً، النار في الهواء، فيصدر صوت صفير ثم فرقعة، مما يؤدي إلى فرار الطيور الجارحة بعيداً عن المدرج. وتوضح "إنها ألعاب نارية. لم تُصنّع بهدف قتل الطيور بل لإحداث ضجيج" وإخافتها.
وتعمل بليسي كطاردة للطيور، وهي مهنة غير معروفة كثيراً لكنّها ضرورية في المطارات. ويقول المسؤول عن التنوع البيولوجي في أورلي سيلفان ليجال، في حديث إلى وكالة فرانس برس، إنّ "الاصطدام بالحيوانات هو ثاني أخطر احتمال لتعرّض الطائرة لحادثة كبيرة".
وللمطارات التي تطغى عليها الخرسانة، مناطق برية محمية ترمي إلى حماية الطيران، تبلغ في أورلي مثلاً 600 هكتار. وتضم هذه المناطق مجموعة من الحيوانات كالثعالب والأرانب وأنواع كثيرة من الطيور من البشلون الرمادي إلى زاغ الجيف.
ويوضح ليجال أنّ الاصطدام بالحيوانات قد "يُحدث أضراراً كبيرة للطائرة"، كتوقف المحرك في حال سحبت المحركات النفاثة الطائر، أو إصابة الطيارين إذا اصطدم الطائر بالزجاج الأمامي. إلا أنّ الحوادث الخطرة على غرار ما سُجل في نيويورك عام 2009 حين استدعى تصادم إحدى الطائرات بإوز هبوطها اضطرارياً، نادرة. وفي أورلي، شهد عدد الحوادث التي تتطلب وقف الإقلاع أو عودة الطائرة إلى المطار انخفاضاً إلى النصف منذ العام 2014.
ويعود سبب انخفاض هذه الحوادث إلى تطوّر مهارات طاردي الطيور الـ11 في أورلي. ويقول ليجال "كنّا نوظّف في الماضي صيادين، لأننا كنّا بحاجة إلى شخص يدرك كيفية حمل سلاح"، مضيفاً "كنا نعمل ضد الطبيعة".
إلا أنّ القوانين تغيّرت وكذلك العقليات، "فنعمل منذ العام 2014 لصالح الطبيعة"، إذ "بات السلاح حالياً آخر الحلول المُعتمدة".
ويضيف "نوظّف راهناً علماء بيئيين، لأننا نحتاج إلى أشخاص" يتمتعون بـ"مهارات علمية"، بهدف توسيع المساحات الخضراء للحد من وجود الطيور قرب المدارج. ويوضح أنّ "معلومات الخبراء عن الحياة البرية" تساهم في "تحديد الأنواع وسلوكها بصورة سريعة، وإيجاد الخطة الأنسب" في حال كان تخويف الحيوانات ضرورياً.