حوادث قطارات مصر... تاريخ من الأزمات

يتضمن تاريخ منظومة السكك الحديدية في مصر محطات متعددة لحوادث مميتة، وعرف تعاقب 10 شخصيات على إدارتها خلال العقد الأخير فقط، وبمعدل رحيل وزير كل عام عن المنصب، وغالباً ما يكون ذلك جراء حادث كبير.
وشهد معدل الحوادث مساراً تصاعدياً وفق البيانات الرسمية، التي توفرها أحدث نشرة إحصائية صادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء (جهة رسمية)، والتي نشرها في أبريل (نيسان) الماضي، والمتضمنة لتفاصيل الحوادث منذ عام 2014 وحتى 2019.
وحسب البيانات الرسمية فإن السنوات الست التي تضمنها الإحصاء، شهدت على الترتيب معدل حوادث بدأ بـ1044 حادثاً، ثم سجل في عام 2015 ما مجموعه 1235 حادثاً، وبعده بعام وصل المعدل إلى 1249 حادثاً، ثم زادت الحوادث في عام 2017 لتصل إلى 1793 حادثاً، وعلى نفس المسار جاء المعدل في عام 2018 ليبلغ 2044 حادثاً، وفي العام الأخير في الإحصاء (2019) سجلت مصر 1863 حادثاً.
ومن بين أبرز حوادث القطارات في العقد الأخير ما شهدته مصر عام 2012 بعد اصطدام قطار بحافلة مدرسة أطفال في محافظة أسيوط، وخلّف الحادث حينها أكثر من 50 قتيلاً. أما عام 2013 فشهد حادث قطار مدينة البدرشين بمحافظة الجيزة، وتسبب في وفاة 19 شخصاً، ونحو 120 مصاباً. وبعد نحو 4 سنوات، وتحديداً عام 2017 وقع تصادم لقطار في نطاق الإسكندرية، وتسبب في وفاة 49 شخصاً.
أما المعلومات الرسمية بشأن خطط إصلاح المرفق الحيوي، فتشير إلى أنه تم رصد 225 مليار جنيه (الدولار 15.7 جنيه مصري) لتطوير شبكة السكك الحديدية الحالية، بطول 10 آلاف كيلومتر، وتشمل إنشاء وازدواج خطوط حالية وجديدة بنحو 73 مليار جنيه. بالإضافة إلى استيراد جرارات وعربات جديدة، وتطوير العربات الموجودة بنحو 48 مليار جنيه، وتطوير السكك والمزلقانات بنحو 23.5 مليار جنيه، إضافة إلى تطوير منظومة الإشارات بنحو 46.8 مليار جنيه، علاوة على تجديد وفحص السكة والآلات الجديدة بنحو 27 مليار جنيه، فضلاً عن تطوير العامل البشري والعناية به بنحو 5 مليارات جنيه. كما تخطط مصر لإنشاء شبكة قطار سريع من 3 خطوط كهرباء، يتكون من 1800 كيلومتر بتكلفة تصل إلى 360 مليار جنيه.