انهيار سوق السيارات الأوروبية مستمرّ

مدخل مصنع لشركة «رينو» للسيارات في شوازي لوروا قرب باريس (أرشيف – أ.ف.ب)

إنهار سوق السيارات الأوروبية مجدداً متراجعاً بنسبة 52.3% في مايو (أيار) على مدى عام، وإن كان ذلك أقل حدة مما كان عليه في ابريل (نيسان)، وذلك بعد إعادة فتح وكالات البيع في العديد من البلدان، وفقاً للبيانات المنشورة اليوم (الأربعاء).
وانخفض تسجيل السيارات الجديدة بنسبة 55.1% في مارس (آذار) في الاتحاد الأوروبي ثم بنسبة 76.3% في أبريل في ذروة تدابير الاحتواء.
ولم يستطع المصنّعون الفرنسيون تسجيل أداء أفضل من المتوسط الشهر الماضي، إذ تراجعت عمليات التسليم من مجموعة رينو بنسبة 52.5% ولدى «بي أس أ» (بيجو وسيتروين وأوبل) بنسبة 56.4%، وفق جمعية المصنّعين الأوروبيين للسيارات.
وبيعت 581161 سيارة ركاب جديدة فقط في الاتحاد الأوروبي مقابل 1217259 في مايو 2019. وسجلت إسبانيا أكبر انخفاض (-72.7%).
وفي الأشهر الخمسة الأولى من العام، بلغ الانخفاض في السوق الأوروبية بسبب إغلاق وكالات بيع السيارات في الربيع 41.5%.
ومن المتوقع حدوث انتعاش كبير في يونيو (حزيران) مع تسارع عملية رفع تدابير الإغلاق وتزايد وتيرة عمل مصانع السيارات وعودة العملاء الذين تجذبهم أحياناً آليات دعم الشراء.
وتتوقع شركة «أليكس بارتنرز» انخفاض حجم المبيعات بنسبة 32% في أوروبا في 2020 ككل. وجاء في تقرير للشركة إنه «في حين أن الأسواق العالمية كانت في حالة تراجع وبدأ قطاع السيارات سلوك تحول تاريخي عبر التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي ووظف استثمارات ضخمة في السيارات الكهربائية، فإن آثار أزمة كوفيد-19 تطرح مشكلات عائدات وتكلفة جسيمة على جميع المعنيين».
وأعلنت شركة جاغوار لاند روفر أمس (الثلاثاء) إلغاء 1100 وظيفة في المملكة المتحدة وتسجيل خسارة ما قبل الضرائب بقيمة 500 مليون جنيه استرليني في الربع الأول من السنة. وستلغي رينو من جانبها 15 ألف وظيفة حول العالم بينها 4600 في فرنسا.
وتوقع الخبير الألماني فرديناند دودنهوفر مدير مركز أبحاث السيارات انخفاض إنتاج السيارات في ألمانيا بنسبة 26% هذا العام إلى 3.4 مليون وحدة، وهو الأدنى خلال 44 عاماً. وقال إن هذا يمكن أن يؤدي إلى فقدان 100 ألف وظيفة.