لندن: 4 سنوات على مشروع الدراجات الهوائية وسط انتقادات حول السلامة

يحتفل عمدة لندن بوريس جونسون وسكان عاصمة الضباب الأسبوع المقبل بمرور أربع سنوات على إطلاق مشروعه لتأجير الدراجات الهوائية برعاية مصرف باركليز في وسط لندن.
وأعلن العمدة أنه في يومي 16 و17 أغسطس (آب) المقبل سيمكن لزوار وسكان لندن ركوب الدراجات الهوائية مجانا لمدة نصف ساعة، حيث يمكن لأي شخص في لندن أن يستقل الدراجة لمدة لا تزيد على نصف ساعة مجانا قبل أن يرجعها إلى إحدى محطاتها المنتشرة في أنحاء العاصمة.
وقال جونسون بالمناسبة: «حسب تجربتي لا توجد وسيلة أعظم للاستمتاع بلندن مثل الركوب على عجلتين خلال الاحتفال بالذكرى الرابعة، ونحن نقدم بهذه المناسبة للجميع الفرصة للتجول في أنحاء عاصمتنا الجميلة مجانا».
وأضاف قائلا: «سواء كنت من عشاق الدراجات أو مبتدئا في ركوبها، ما عليك إلا أن تكون قادرا على القفز على الدراجة والتجول لمشاهدة معالم لندن الشهيرة».
وأضاف بوريس: «من نوتينغ هيل إلى كناري وارف وكامدن إلى كلابام، الناس قد يكتشفون كم هو لطيف ومفيد ركوبهم على دراجاتنا للوصول إلى جميع أنحاء العاصمة».
وفي نفس الوقت، قال جونز كانديس من شركة «نقل لندن» لـ«الشرق الأوسط»، إن شهر يوليو (تموز) الماضي حطم الرقم القياسي لعدد الأشخاص الذين استأجروا الدراجات الهوائية قياسا بفترة دورة الألعاب الأولمبية لعام 2012. حيث بلغت أكثر من 1.18 مليون مستأجر. كما قال كانديس، إن هنالك زيادة بنسبة 30 في المائة في عدد استخدام الدراجات جرت ما بين شهر مارس (آذار) ويونيو (حزيران).
ومن جهته، قال نيك ألدورز المدير العام لدورة باركليز لتأجير الدراجات: «إن تجربة باركليز لتأجير الدراجات لأربع سنوات كانت رائعة، وإن البنك أنجز شيئا رائعا أصبح الآن جزءا من الحياة اليومية في لندن».
ومن المقرر أن تنتهي رعاية باركليز لدراجات لندن العام المقبل، ويفترض حسب ما قاله جونز كانديس، أن تحدد عملية الرعاية حسب المناقصة مع المؤسسة الشريكة، والتي من سيكون عليها دفع ما لا يقل عن 7500000 إسترليني سنويا على مدى السنوات الخمس المقبلة.
وكان عمدة لندن قد أعلن سابقا عن مخطط بـ35 مليون جنيه إسترليني لتحسين السلامة على ممرات الدراجات الهوائية في لندن وافتتح في منطقة ستراتفورد شرق لندن ممرات على الطريق السريع أكثر أمانا بعد الحوادث القاتلة التي راح ضحيتها عشرات الأشخاص في العاصمة البريطانية. وكشف جونسون عن مخطط جديد لممرات السلامة بحيث تمتد من منطقة ستراتفورد إلى منطقة وايت شابل في شرق لندن، وسيجري تحديثها وفصلها عن المركبات العامة باستخدام حواف الأرصفة الخرسانية أو شرائط ذات لون متميز لتوفر السلامة لراكبي الدراجات الهوائية، إضافة إلى تركيب إشارات مرور تعطي أصحاب الدراجات الأولوية في التحرك في خمسة تقاطعات رئيسة. وقال: إن هذه الطرق السريعة والآمنة لأصحاب الدراجات ستجعل العاصمة أكثر أمانا لمستخدمي الدراجات الهوائية. ولكن هناك مخاوف متعلقة بسلامة المستخدمين، إذ يرى منتقدو المشروع أن لندن غير مؤهلة لتكون مرتعا لسائقي الدراجات الهوائية نظرا لضيق شوارعها وشدة ازدحامها. وتساق في هذا المجال إحصائيات تفيد بأنه في عام 2005 قتل 20 سائق دراجة وجرح 338 وفي العام الماضي قتل 14 سائقا وجرح 253.. وهذا الأمر يزعج من يرى بأن الدراجة الهوائية وسيلة نقل غير آمنة في مدينة مزدحمة، مثل لندن - خصوصا أنه لم يطبق بعد قانون وضع الخوذة على الرأس.
إلى ذلك، ذكرت دراسة نشرتها نشرة المجلة الطبية البريطانية، أن مشروع استئجار الدراجات المعمول به في العاصمة منذ عدة سنوات - والذي يطلق عليه اسم «دراجات بوريس» نسبة لعمدة لندن بوريس جونسون - بدأ في إظهار أثر إيجابي على صحة المستخدمين.
وقالت الدراسة، إن هناك فوائد حققتها «دراجات بوريس» للرجال تفوق ما حققته للنساء. واستفادت منها أيضا الفئات العمرية من 45 سنة فأكثر، والذين يحتاجون إلى نشاط بدني أكثر.
وانتهى القائمون على الدراسة إلى أن تشجيع المزيد من كبار السن على الانضمام إلى المشروع سوف يؤدي إلى المزيد من الفوائد الصحية التي تعود عليهم.
وتابعت الدراسة، التي أعدها باحثون بمجلس البحوث الطبية وكلية الصحة العامة والطب الاستوائي وكلية لندن الجامعية، مشروع استئجار الدراجات على مدار عام واحد بدأ من 20 أبريل (نيسان) 2011 وحتى مايو (أيار) 2012.
ورصد الباحثون مشاركة 578607 رحلة قام بها المستخدمون على الدراجات واستخدمت بيانات النشاط البدني والسفر وحوادث السير وتلوث الهواء للوصول إلى الآثار الناتجة عن استئجار الدراجات على الصحة في وسط لندن.
وكشفت الدراسة عن أن فوائد استئجار الدراجات فاقت فعليا الأضرار الناتجة عن المشروع عندما وضعت معدلات الإصابة الناتجة عن استخدام الدراجات في الحسبان.
وفي مقارنة مناقضة للواقع، وجدت دراسة طبية حديثة شارك فيها 5200 شخص، أن الرجال في منتصف العمر الذين يركبون الدراجات الهوائية أكثر من تسع ساعات أسبوعيا هم أكثر عرضة ست مرات للإصابة بسرطان البروستاتا.
ويعتقد العلماء في جامعة لندن كولدج البريطانية، أن زيادة الضغط على غدة البروستاتا أثناء ركوب الدراجات هو السبب الرئيس لهذه النتائج، لكنهم شددوا على أن ركوب الدراجات لا يرفع خطر الإصابة بمشكلات العجز الجنسي أو العقم.
واقتبست لندن فكرة الدراجات من تجربة فرنسا في تأمين الدراجات للعموم بأسعار زهيدة، ولطالما عمل جونسون على تطبيقها في لندن التي تعاني من زحمة سير خانقة رغم تطبيق قانون فرض ضريبة دخول السيارات إليها وغلاء أسعار المواقف وارتفاع أسعار الوقود.
مشروع تأجير الدراجات الهوائية في شوارع لندن، هدفه تشجيع السكان والزوار على التخلي عن السيارة والاستعاضة عنها بالدراجة الصديقة للبيئة، وهذا أمر من شأنه التخفيف من حدة الازدحام المروري داخل المدينة المعروفة بشوارعها الضيقة والتي لا يمكن أن تستوعب عدد السيارات والحافلات والشاحنات.. بجانب الزوار المشاة.
ووصف عمدة لندن المشروع ذلك الوقت بأنه «نقطة تحول في حياة اللندنيين»، مشيرا إلى أهمية المشروع الذي يرنو إلى تشجيع الناس على استخدام الدراجة وتحسين صورة النقل في شوارع لندن المكتظة بالمارة والمركبات. وأضاف أن هدفه هو «تحويل شوارع لندن لاستعمال حافلات النقل العام الحمراء وسيارات الأجرة (التاكسي) السوداء والدراجات الهوائية»، كما أنه يطمح لأن تتحول لندن إلى «أفضل مدينة للدراجات الهوائية في العالم».
في المقابل، بين الانتقادات التي تواجه المشروع انتقاد يتعلق بالتكلفة، إذ يرى البعض أن تكلفة الاستئجار قد تكون متوفرة فقط لأصحاب الميزانيات المتوسطة والعالية وليس لأصحاب الدخل المنخفض. وكما ذكرنا في السابق، يتوجب على مستعمل الخدمة دفع مبلغ ثلاثة جنيهات كثمن المفتاح، ثم دفع جنيه واحد لقاء 24 ساعة من الاستعمال، وخمسة جنيهات لقاء استعمال الدراجة على مدى سبعة أيام و45 جنيها لقاء الاشتراك السنوي. أما إذا أردت استخدام الدراجة لمدة 30 دقيقة فالخدمة مجانية وكل ما تحتاجه هو دفع مبلغ جنيه واحد للتسجيل.
على صعيد الأمن والسلامة، سيحصل كل منتسب على بوليصة تأمين خاصة به طيلة فترة استخدامه الدراجة، يحصل عليها تلقائيا من دون إجراء أي عملية تسجيل إضافية. والبوليصة تفيد في حال وقوع أي حادث أو مكروه للراكب. وهناك أزرار إنذار في حال تعرضت الدراجة لأي عطل أو مشكلة ميكانيكية، يكفي المستخدم أن يضغط على الزر لإنذار المسؤولين وإحاطتهم بالمشكلة. ولكن أهم ما في المشروع هو أن هناك أكثر من 400 موقف في أماكن مختلفة من العاصمة.. وكلها قريبة من محطات القطارات ومترو الأنفاق، ولكن هذه المواقف قد تضاعفت الآن. والعبرة في ذلك تأمين الخدمة لمستخدمي وسائل النقل العام ليستطيعوا إكمال مشوارهم إلى العمل أو أي وجهة أخرى في المدينة عن طريق الدراجة. ثم إنه ليس من الضروري إرجاع الدراجة إلى الموقف الذي استؤجرت منه، بل يكفي تركها في أي موقع آخر.. شريطة وضعها داخل الموقف، الذي يشبه المرسى الصغير، وبمجرد إدخال الدراجة بوضعها الصحيح، تقفل الماكينة العجلات ولن يعود بإمكان المستخدم أو غيره تحريرها إلا بعد الدفع من جديد. هذا، وتوجد عند كل نقطة تأجير خريطة للطرقات التي ينصح بأن يسلكها مستخدم الدراجة، وأغلبها طرقات فرعية لتحاشي الطرقات الرئيسة المزدحمة. ويعطى كل مستخدم 15 دقيقة إضافية مجانية عند انتهاء مدة التأجير، تحسبا لأن يكون الموقف مكتمل العدد، وعليه توفر المدة الإضافية فرصة للوصول إلى موقف آخر توضع الدراجة فيه. ويشار إلى أن نقاط الدفع مجهزة لقبول كل أنواع بطاقات الائتمان، وهناك خط ساخن يساعد الأشخاص الذين يجدون صعوبة في استعمال الخدمة، كما يوجد أشخاص يقدمون النصائح والمعلومات عن طريقة استعمال الدراجة وطريقة ركوبها، بجانب تأمين الخرائط لكل مستخدم وتزويد الدراجة بسلة لوضع المتعلقات الخاصة فيها.

حقق فيلم الرعب والإثارة «يوم 13» مفاجأة خلال الأيام الماضية في شباك التذاكر بمصر، حيث حصد أعلى إيراد يومي متفوقاً على فيلم «هارلي» لمحمد رمضان، الذي لا يزال محتفظاً بالمركز الأول في مجمل إيرادات أفلام موسم عيد الفطر محققاً ما يزيد على 30 مليون جنيه مصري حتى الآن (نحو مليون دولار أميركي)، بينما يطارده في سباق الإيرادات «يوم 13» الذي حقق إجمالي إيرادات تجاوزت 20 مليون جنيه حتى الآن.
ويعد «يوم 13» أول فيلم عربي بتقنية ثلاثية الأبعاد، وتدور أحداثه في إطار من الرعب والإثارة من خلال عز الدين (يؤدي دوره الفنان أحمد داود) الذي يعود من كندا بعد سنوات طويلة باحثاً عن أهله، ويفاجأ بعد عودته بالسمعة السيئة لقصر العائلة المهجور الذي تسكنه الأشباح، ومع إقامته في القصر يكتشف مغامرة غير متوقعة. الفيلم من تأليف وإخراج وائل عبد الله، وإنتاج وتوزيع شركته وشقيقه لؤي عبد الله «أوسكار»، ويؤدي بطولته إلى جانب أحمد داود كل من دينا الشربيني، وشريف منير، وأروى جودة، كما يضم عدداً من نجوم الشرف من بينهم محمود عبد المغني، وفرح، وأحمد زاهر، ومحمود حافظ، وجومانا مراد، ووضع موسيقاه هشام خرما.
وقال مخرج الفيلم وائل عبد الله في تصريحات لـ«الشرق الأوسط» إنه ليس متفاجئاً بالإيرادات التي حققها الفيلم، ولكنه كان متخوفاً من الموسم نفسه ألا يكون جيداً، قائلاً إن «إقبال الجمهور حطم مقولة إن جمهور العيد لا يقبل إلا على الأفلام الكوميدية، وإنه يسعى للتنوع ولوجود أفلام أخرى غير كوميدية، وإن الفيصل في ذلك جودة الفيلم، مؤكداً أن الفيلم احتل المركز الأول في الإيرادات اليومية منذ انتهاء أسبوع العيد».
وكشف عبد الله أن الفيلم استغرق عامين، خلاف فترات التوقف بسبب جائحة كورونا، وأنه تضمن أعمال غرافيك كبيرة، ثم بعد ذلك بدأ العمل على التقنية ثلاثية الأبعاد التي استغرق العمل عليها عشرة أشهر كاملة، مؤكداً أنه درس طويلاً هذه التقنية وأدرك عيوبها ومميزاتها، وسعى لتلافي الأخطاء التي ظهرت في أفلام أجنبية والاستفادة من تجارب سابقة فيها.
وواصل المخرج أنه كان يراهن على تقديم الفيلم بهذه التقنية، لا سيما أن أحداً في السينما العربية لم يقدم عليها رغم ظهورها بالسينما العالمية قبل أكثر من عشرين عاماً، موضحاً أسباب ذلك، ومن بينها ارتفاع تكلفتها والوقت الذي تتطلبه، لذا رأى أنه لن يقدم على هذه الخطوة سوى أحد صناع السينما إنتاجياً وتوزيعياً، مشيراً إلى أن «ميزانية الفيلم وصلت إلى 50 مليون جنيه، وأنه حقق حتى الآن إيرادات وصلت إلى 20 مليون جنيه».
ورغم عدم جاهزية بعض السينمات في مصر لاستقبال الأفلام ثلاثية الأبعاد، فقد قام المخرج بعمل نسخ «2 دي» لبعض دور العرض غير المجهزة، مؤكداً أن استقبال الجمهور في القاهرة وبعض المحافظات للفيلم لم يختلف، منوهاً إلى أن ذلك سيشجع كثيراً على تقديم أفلام بتقنية ثلاثية الأبعاد في السينما العربية.

لندن: 4 سنوات على مشروع الدراجات الهوائية وسط انتقادات حول السلامة

حطمت رقما قياسيا بـ1.18 مليون مستأجر خلال يوليو الماضي