ما حقيقة حصول مصر على قمح أوكراني «مسروق»؟

كييف طالبت القاهرة برفض المشاركة في عملية «التبييض» الروسية

مصر تعتمد على القمح الروسي والأوكراني لسد الفجوة الغذائية (رويترز)
مصر تعتمد على القمح الروسي والأوكراني لسد الفجوة الغذائية (رويترز)
TT

ما حقيقة حصول مصر على قمح أوكراني «مسروق»؟

مصر تعتمد على القمح الروسي والأوكراني لسد الفجوة الغذائية (رويترز)
مصر تعتمد على القمح الروسي والأوكراني لسد الفجوة الغذائية (رويترز)

أثارت تصريحات لوزير الخارجية الأوكراني أندريه سيبيها بشأن استقبال الموانئ المصرية شحنات قمح روسي، قال إنها «مسروقة»، تساؤلات حول إمكانية حصول القاهرة عليها في ظل علاقات تجارية راسخة بين القاهرة وكل من كييف، وموسكو.

وتباينت الرؤى المصرية والأوكرانية بشأن استقبال «الشحنات المسروقة»، وأكد السفير الأوكراني بالقاهرة ميكولا ناهورني، في تصريحات لـ«الشرق الأوسط»، ما جاء على لسان وزير خارجية بلاده، لكنه شدد على أن «المخالفات تقع من شركات خاصة»، وأن كييف تنتظر ردوداً من القاهرة حول استقبالها تلك الشحنات.

في المقابل فإن برلمانياً مصرياً وعضواً في المجلس المصري للشؤون الخارجية أشارا إلى صعوبة استقبال «شحنات مسروقة» وفقاً لشروط الإفراج الجمركي المشددة في الموانئ المصرية، مع التأكيد على أن القاهرة لا تتدخل في تفاصيل الخلافات بين روسيا وأوكرانيا، وأنها تستقبل شحنات لديها فواتير معتمدة من بلد المنشأ، وفقاً لتصريحات لـ«الشرق الأوسط».

اتهامات أوكرانية

وقال وزير الخارجية الأوكراني، في تدوينة له على موقع «إكس» الثلاثاء، إن السلطات المصرية سمحت لسفينة أسوماتوس بتفريغ 26.9 ألف طن من «القمح الأوكراني المسروق» في ميناء أبو قير (بمحافظة الإسكندرية شمال) بمصر، رغم التحذيرات المتكررة. وزعم «أن هذه هي الحالة الرابعة لغسل روسيا للحبوب الأوكرانية المسروقة في الموانئ المصرية منذ أبريل (نيسان) الماضي».

وأضاف سيبيها أن السفينة أسوماتوس سُمح لها بالتفريغ، رغم تقديم النائب العام الأوكراني قبل أربعة أيام طلباً رسمياً للمساعدة القانونية إلى وزارة العدل المصرية بشأن هذه الشحنة غير القانونية التي صدّرتها سفينة أغرو-فريغات الخاضعة للعقوبات عبر «شبه جزيرة القرم» (المحتلة)، مع تقديم جميع البيانات والأسس القانونية اللازمة لاعتقال السفينة، وحمولتها.

كما أكد وزير الخارجية أن «أوكرانيا دولة لعبت دور الضامن الموثوق للأمن الغذائي لمصر لسنوات طويلة»، ودعا سيبيها الشركاء المصريين إلى الالتزام بالقانون الدولي، والوفاء بوعودهم، ومبادئ العلاقات الثنائية.

لقاء بين وزير الخارجية المصري ونظيره الأوكراني خلال منتدى أنطاليا الشهر الماضي (الخارجية المصرية)

ويأتي الموقف الأوكراني بعد أن أثارت كييف أزمة استقبال إسرائيل الأسبوع الماضي «شحنات القمح الروسي» التي تقول إنها مسروقة من أراضيها، وهو ما أحدث سجالاً دبلوماسياً بين الطرفين، قبل أن تُعلن أوكرانيا أن السفينة لن تفرغ ​حمولتها في إسرائيل، واتجهت إلى المياه المحايدة.

واتهم السفير الأوكراني في القاهرة روسيا بـ«تصدير القمح الأوكراني من مناطق أوكرانية احتلتها وضمتها إليها»، قائلاً إنها «تتبنى سياسة ممنهجة لتسويق القمح الأوكراني المسروق إلى دول الشرق الأوسط بصفة عامة، وبينها مصر»، ومشيراً إلى أن «موسكو تحتل في الوقت الحالي مدناً أوكرانية جنوبية تشتهر بالزراعة، مثل ميليتوبول، وبيرديانسك، وتسيطر على موانئ مخصصة لتصدير القمح».

وأضاف في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن أوكرانيا أثارت المسألة مع دوائر دبلوماسية مصرية مختلفة، وتلقت وعوداً من القاهرة بعدم استقبال «شحنات قمح أوكراني مسروقة»، مشيراً إلى أن كييف تلاحظ أن هناك التزاماً من جانب الجهات الحكومية، غير أن الأزمة تتمثل في بعض شركات القطاع الخاص، ملوحاً بإمكانية توقيع عقوبات عليها من جانب أوكرانيا، أو عقوبات أخرى دولية من جانب الاتحاد الأوروبي.

وأشار إلى أن لدى بلاده معلومات بشأن شحنات أخرى في طريقها للوصول إلى الموانئ المصرية، وأن بلاده تقوم بإبلاغ السلطات المصرية، وتنتظر ردوداً من جانب القاهرة عليها، مضيفاً: «نرجو من الجانب المصري اتخاذ الخطوات القانونية للحيلولة دون استقبال (الشحنات المسروقة)، خاصة أن مصر تعد من كبرى الدول المستوردة للقمح، وقامت أوكرانيا بتصدير أكثر من 3.3 مليون طن إليها العام الماضي، وهو ما يعادل ثلث الاستيراد المصري تقريباً».

القطاع الخاص يتصدر

تُقدر واردات مصر من القمح في الموسم الجديد 2026-2027 بنحو 13.77 مليون طن، وخلال الفترة من يوليو (تموز) 2025 إلى يناير (كانون الثاني) 2026، استوردت مصر نحو 9.7 مليون طن من القمح، جاء أبرزها من روسيا، ثم أوكرانيا، والاتحاد الأوروبي، وفقاً لوزارة الزراعة الأميركية.

وخلال السنوات الثلاث الماضية، تمكنت شركات القطاع الخاص من الاستحواذ على حصة أكبر من سوق واردات القمح في مصر، ويعود هذا النمو إلى توسع القطاع في استيراد القمح عالي الجودة لدعم الصناعات الغذائية المختلفة، مع استمرار الحكومة في التركيز على تأمين القمح المخصص للخبز المدعوم عبر الهيئات الرسمية.

محادثات مصرية - أوكرانية خلال اجتماعات مجموعة السبع بإيطاليا في نوفمبر الماضي (الخارجية المصرية)

وفي المقابل، أكد وكيل لجنة الشؤون الاقتصادية بمجلس النواب المصري (الغرفة الأولى للبرلمان)، النائب أيمن محسب، أن النظام الجمركي المصري لا يسمح بدخول أي منتجات مستوردة دون أن تكون هناك معلومات موثقة حول مكان المنشأ، وفاتورة الشراء، والفاتورة الصحية، ولا يمكن استقبال «شحنات مسروقة»، أو مجهولة المصدر، لافتاً إلى أنه يتم الاستعلام عن جميع الواردات قبل أن يتم تفريغها تمهيداً لاستقبالها.

وأضاف محسب، في تصريح لـ«الشرق الأوسط»: «بغض النظر عن الاتهامات الأوكرانية، فإن مصر لديها تعاقدات مع موردين معتمدين، ويصعب التشكيك فيما يتم توريده من خلالهم، والحديث يسري على جميع المنتجات المستوردة، وليس القمح فقط».

أزمة دبلوماسية مستبعدة

وأشار عضو المجلس المصري للشؤون الخارجية السفير رخا أحمد حسن إلى أن «مصر تستورد قمحاً روسي المنشأ، ويعد ذلك المصدر الرسمي للاستيراد». وأضاف: «في حال كان القمح الروسي الذي تستورده من مناطق أوكرانية محتلة، فإن ذلك يقع في إطار الخلافات الروسية-الأوكرانية، وليس لمصر دخل بها».

وأوضح حسن، في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، أن مصر تتعامل مع كل من روسيا وأوكرانيا لاستيراد الحبوب، والزيوت، وهناك التزام من جانب البلدين بعدم تأثير الحرب على عمليات الاستيراد والتصدير، ولم تخالف مصر القانون الدولي، أو التفاهمات المشتركة بين الدولتين المتحاربتين، والمتفق فيها مع الأمم المتحدة.

واستبعد أن تكون هناك أزمة دبلوماسية بين البلدين بسبب شحنات القمح، وخاصة أن مصر تعد مستورداً أساسياً للقمح الأوكراني، وسوف تحرص كييف على أن تحافظ على علاقات جيدة مع القاهرة، وعدم خسارة الدولة الأولى المستوردة للقمح في العالم.


مقالات ذات صلة

«المونوريل» يدعم شبكة النقل الجماعي في مصر

شمال افريقيا مصريون بانتظار ركوب «المونوريل» في أول أيام تشغيله (وزارة النقل)

«المونوريل» يدعم شبكة النقل الجماعي في مصر

في خطوة تعيد رسم خريطة النقل الجماعي بمصر، دشنت الحكومة مشروع «مونوريل شرق النيل» (القطار المعلق)، الأربعاء، حيث بدأ تشغيل مرحلته الأولى للجمهور.

محمد عجم (القاهرة )
شمال افريقيا مرشد «الإخوان» محمد بديع خلف القضبان خلال إحدى جلسات محاكمته (أ.ب)

إحالة أوراق برلماني «إخواني» سابق إلى مفتي مصر تمهيداً لإعدامه

أحالت محكمة جنايات المنيا (صعيد مصر)، الأربعاء، أوراق عضو سابق في مجلس الشعب (النواب حالياً) من جماعة «الإخوان» إلى مفتي الديار المصرية للرأي الشرعي في إعدامه.

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
العالم العربي الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي خلال لقاء سابق مع وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي (الرئاسة المصرية)

اتصالات مصرية متواصلة لخفض التصعيد في المنطقة

اتصالات مصرية تتواصل مع قادة ومسؤولين بالمنطقة بشأن خفض التصعيد، وسط جهود للتهدئة بين واشنطن وطهران.

محمد محمود (القاهرة)
شمال افريقيا السيسي خلال لقاء مبعوث ترمب ورئيس مجلس إدارة «المجلس العالمي للسفر والسياحة» (الرئاسة المصرية)

توافق مصري - أميركي على زيادة حجم السياحة البينية

أكد الرئيس عبد الفتاح السيسي «حرص بلاده على مواصلة تطوير قطاع السياحة للوصول إلى هدف استقبال 30 مليون سائح سنوياً».

«الشرق الأوسط» (القاهرة)
شمال افريقيا الشيخ محمد بن زايد خلال استقبال عبد الفتاح السيسي في مارس الماضي (وام)

مصر تشدد على «ارتباطها العضوي الوثيق» بأمن الخليج

شددت مصر على «ارتباطها العضوي الوثيق» بأمن الخليج، وجددت إدانتها الاعتداءات الإيرانية على الإمارات.

«الشرق الأوسط» (القاهرة )

ديمقراطيون يرفضون استمرار سياسة الصمت الرسمي الأميركي تجاه إسرائيل النووية

صور الأقمار الاصطناعية (مختبرات بلانيت) لمركز شيمون بيريز للأبحاث النووية قرب مدينة ديمونا بجنوب إسرائيل (أ.ب)
صور الأقمار الاصطناعية (مختبرات بلانيت) لمركز شيمون بيريز للأبحاث النووية قرب مدينة ديمونا بجنوب إسرائيل (أ.ب)
TT

ديمقراطيون يرفضون استمرار سياسة الصمت الرسمي الأميركي تجاه إسرائيل النووية

صور الأقمار الاصطناعية (مختبرات بلانيت) لمركز شيمون بيريز للأبحاث النووية قرب مدينة ديمونا بجنوب إسرائيل (أ.ب)
صور الأقمار الاصطناعية (مختبرات بلانيت) لمركز شيمون بيريز للأبحاث النووية قرب مدينة ديمونا بجنوب إسرائيل (أ.ب)

طالب 29 من النواب الديمقراطيين في الكونغرس الأميركي إدارة الرئيس دونالد ترمب بتأكيد امتلاك إسرائيل أسلحة نووية، في خطوة تمثل قطيعة مع عقود من سياسة يؤيدها الحزبان الجمهوري والديمقراطي لتجاهل هذه الحقيقة المكشوفة بين مسؤولي الاستخبارات منذ أواخر الستينات من القرن الماضي.

ونقلت صحيفة «واشنطن بوست» عن رسالة وجهها هؤلاء النواب لوزير الخارجية ماركو روبيو، أن صمت واشنطن على البرنامج النووي الإسرائيلي غير مبرر في ظل حرب إيران والتهديد بالتصعيد العسكري.

الرئيس الأميركي دونالد ترمب في المكتب البيضاوي بواشنطن العاصمة (أ.ب)

وقال النواب الذين يقودهم خواكين كاسترو إن «أخطار سوء التقدير والتصعيد واستخدام الأسلحة النووية في هذا المناخ ليست نظرية»، موضحين أنه «تقع على عاتق الكونغرس مسؤولية دستورية تتمثل في أن يكون على دراية كاملة بالتوازن النووي في الشرق الأوسط، وخطر التصعيد من أي طرف في هذا الصراع، وخطط الإدارة وتدابيرها الاحترازية لمثل هذه السيناريوهات». وكتبوا أنه «لا يمكننا وضع سياسة متماسكة لمنع الانتشار النووي في الشرق الأوسط... مع استمرار سياسة الصمت الرسمي في شأن القدرات النووية لطرف محوري في الصراع الدائر».

روبيو خلال مؤتمره الصحافي في البيت الأبيض (إ.ب.أ)

الخطوط الحمر

وتُعدّ الرسالة أحدث مؤشر على تحول في نهج الحزب الديمقراطي تجاه إسرائيل، وسط تزايد الإحباط من قتل إسرائيل للمدنيين في غزة والضفة الغربية ولبنان، وجهودها المتواصلة في واشنطن العاصمة لحشد الدعم للحرب على إيران.

وأوضحت الصحيفة أن بعض المسؤولين في إدارة ترمب عبر عن مخاوفه من التصعيد النووي، مشيرين إلى أن الخطوط الحمر الإسرائيلية قد لا تُفهم بشكل كافٍ. ونسبت إلى مسؤول في الإدارة الأميركية أن «هناك قلقاً متزايداً في شأن البرنامج النووي الإسرائيلي، وما قد يدفعها إلى استخدام الأسلحة النووية من دون التعرض لهجوم بأسلحة دمار شامل».

الرئيس الأميركي دونالد ترمب مستضيفاً السفيرين اللبنانية ندى حمادة معوض والإسرائيلي يحيئيل ليتر في المكتب البيضاوي بحضور نائب الرئيس جي دي فانس ووزير الخارجية ماركو روبيو والسفيرين الأميركيين لدى لبنان ميشال عيسى وإسرائيل مايك هاكابي (أ.ف.ب)

وأوضح أن أحد السيناريوهات التي تحظى باهتمام متزايد من المسؤولين الأميركيين يتمثل في إمكان اختراق الدفاعات الجوية الإسرائيلية بنيران الصواريخ أو القذائف من جيرانها. وأضاف أن مسألة لجوء إسرائيل إلى رد نووي في حال مواجهة عدد كبير من الضحايا المدنيين تُناقش «بشكل متكرر».

وأكد أستاذ معهد ميدلبوري للدراسات الدولية ومؤلف كتاب «إسرائيل والقنبلة»، أفنير كوهين، أن الرسالة تكسر محظوراً استمر لأكثر من نصف قرن. وقال: «هذا أمر لم يجرؤ أحد على فعله من قبل»، مضيفاً أنه «حتى مجرد طرح هذه التساؤلات علناً يُعد خروجاً عن الأعراف الحزبية». وأوضح أن أصل الصمت الأميركي والإسرائيلي في شأن البرنامج النووي الإسرائيلي يعود إلى اتفاق غير رسمي بين الرئيس الأميركي ريتشارد نيكسون ورئيسة الوزراء الإسرائيلية غولدا مائير عام 1969. وأكد أنه «لم يكن بإمكان إسرائيل وحدها الحفاظ على هذه السياسة لعقود دون الولايات المتحدة».

القدرات النووية

ولفت المدير التنفيذي لجمعية الحد من التسلح، داريل كيمبال، إلى أن موقف إسرائيل «يعارض بشدة تغيير الوضع الراهن»، مضيفاً أن «عدم الاعتراف يسمح للحكومة الإسرائيلية بتحويل الأنظار إلى دول أخرى في المنطقة تسعى إلى نشاطات قد تؤدي إلى امتلاك أسلحة نووية».

وكان النائب كاسترو قد طلب في مارس (آذار) الماضي من كبير مسؤولي الحد من التسلح في وزارة الخارجية، توماس دينانو، وصف قدرات إسرائيل النووية خلال جلسة استماع علنية، إلا أن دينانو رفض. وقال: «لا يمكنني التعليق على هذا السؤال تحديداً».

وقال كاسترو إن الولايات المتحدة «ينبغي ألا ترفض الكشف عن هذه المعلومات المتعلقة بدولة أجنبية لمجرد المجاملة، في حين أن هناك الكثير على المحك بالنسبة لأفراد قواتنا المسلحة واقتصادنا وبلادنا». وأضاف أن المسؤولين الأميركيين يتحدثون بصراحة عن برامج الأسلحة النووية لبريطانيا وفرنسا والهند وباكستان وروسيا وكوريا الشمالية والصين، وينبغي ألا تختلف إسرائيل عنهم.

ويطالب الديمقراطيون روبيو بتقديم معلومات تفصيلية حول البرنامج النووي الإسرائيلي، بما في ذلك مستوى قدرات التخصيب، ومواقع إنتاج المواد الانشطارية، وما إذا كانت إسرائيل أبلغت الولايات المتحدة بخطوطها الحمر لاستخدام الأسلحة النووية في النزاع الحالي مع إيران.

ويعكس هذا الموقف تحوّلاً في سياسات الديمقراطيين من إسرائيل. فخلال الشهر الماضي، صوت 40 سناتوراً ديمقراطياً ضد نقل الأسلحة إلى إسرائيل. ووفقاً لمركز بيو للأبحاث، يوجد 80 في المائة من الديمقراطيين الآن ممن لديهم نظرة سلبية، مقارنة بـ 53 في المائة عام 2022.


ما أفضل الطرق لمساعدة كلبك على العيش لفترة أطول؟

امرأة تحمل كلباً في ولاية ويسكونسن الأميركية (رويترز)
امرأة تحمل كلباً في ولاية ويسكونسن الأميركية (رويترز)
TT

ما أفضل الطرق لمساعدة كلبك على العيش لفترة أطول؟

امرأة تحمل كلباً في ولاية ويسكونسن الأميركية (رويترز)
امرأة تحمل كلباً في ولاية ويسكونسن الأميركية (رويترز)

يرغب معظم مُلّاك الكلاب في منح حيواناتهم الأليفة حياة طويلة وصحية، إلا أن تحقيق ذلك لا يعتمد على الحب والرعاية اليومية فقط، بل يتطلب فهماً أعمق للعوامل التي تؤثر في صحة الكلاب وعمرها. فبين مخاطر ظاهرة مثل الحوادث، وأخرى خفية مثل الأمراض المزمنة وسوء نمط الحياة، تتعدد التحديات التي قد تُقصّر عمر الكلب. وفي هذا السياق، يسلّط خبراء الضوء على أهم السبل التي يمكن من خلالها تحسين جودة حياة الكلاب وإطالة أعمارها.

مخاطر قد لا تكون واضحة

حسب جمعية الرفق بالحيوان في ولاية يوتا الأميركية، يُقتل نحو 100 ألف كلب سنوياً في الولايات المتحدة نتيجة حوادث أثناء نقلهم في الشاحنات. ورغم خطورة هذه الحوادث، فإن التهديدات الأكبر لحياة الكلاب غالباً ما تكون غير مرئية، وتتمثل في الأمراض المزمنة التي تتطور بصمت.

السرطان: العدو الأول للكلاب

يُعدّ السرطان السبب الرئيسي لوفاة الكلاب من مختلف السلالات، حيث يُشخّص سنوياً لدى نحو ستة ملايين كلب، ويتسبب في وفاة أكثر من أربعة ملايين منها. وتشير الدراسات إلى أن الكلاب التي تعاني من سوء التغذية وقلة النشاط البدني تكون أكثر عُرضة للإصابة بهذا المرض.

ويؤكد الخبراء أن تحسين نمط حياة الكلب من خلال التغذية السليمة والنشاط المنتظم قد يُسهم في إطالة عمره بنسبة تصل إلى 30 في المائة.

أمراض القلب والحوادث: أسباب رئيسية أخرى

يأتي مرض القلب في المرتبة الثانية بين أسباب الوفاة لدى الكلاب، وغالباً ما ينجم عن تدهور صمامات القلب أو مشكلات في عضلة القلب. ويشير ماثيو كايبرلين، المؤسس والمدير المشارك لمشروع شيخوخة الكلاب، إلى أن الحوادث والصدمات تحتل المرتبة الثالثة.

أما بقية الأسباب فتتعلق في الغالب بأمراض تنكسية مرتبطة بالتقدم في السن، في حين تبقى الأمراض المعدية أقل شيوعاً لدى الكلاب التي تتلقى رعاية بيطرية منتظمة وتطعيمات مناسبة.

السمنة: التهديد الأكبر لصحة الكلاب

تُعدّ السمنة من أبرز العوامل التي تزيد من خطر الإصابة بالسرطان وأمراض القلب والأمراض المرتبطة بالشيخوخة. وتصفها الدكتورة روث آن لوبوس بأنها «أكبر تهديد» لعمر الكلب، مؤكدة أن دراسات كثيرة أثبتت هذا الارتباط.

وفي هذا الإطار، أظهرت دراسة أن كلاب لابرادور ريتريفر التي اتبعت نظاماً غذائياً منخفض الدهون منذ الصغر عاشت نحو عامين إضافيين مقارنة بغيرها. تعيش معظم الكلاب السليمة عادةً ما بين 10 و15 عاماً، بينما قد تصل السلالات الصغيرة إلى أعمار أكبر. ويُعزى ذلك جزئياً إلى أن السلالات الكبيرة تتقدم في العمر بوتيرة أسرع، كما أنها أكثر عرضة للإصابة بنمو غير طبيعي للخلايا قد يؤدي إلى السرطان.

ويؤكد الخبراء أن العوامل الوراثية تلعب دوراً أساسياً في تحديد عمر الكلب، لكنها ليست العامل الوحيد.

السرطان يُعدّ السبب الرئيسي لوفاة الكلاب من مختلف السلالات (أ.ف.ب)

أهمية الفحوصات الدورية والرعاية الوقائية

قد تتفاقم المشكلات الصحية البسيطة إذا لم تُكتشف مبكراً، لذلك يُعدّ الفحص الدوري أمراً بالغ الأهمية، خصوصاً عند بلوغ الكلب سن السابعة، حيث تبدأ مرحلة التقدم في العمر.

ومن الجوانب التي غالباً ما يُهملها المُلّاك صحة الفم والأسنان. إذ ترتبط أمراض اللثة بزيادة خطر الإصابة بأمراض جهازية، مثل أمراض القلب واضطرابات التمثيل الغذائي والتدهور المعرفي، وربما السرطان. ولا تقتصر العناية بالأسنان على الحفاظ على الفم فقط، بل تمتد فوائدها إلى صحة الجسم بأكمله.

وتحذر لوبوس من أن تنظيف الأسنان بشكل سطحي في المنزل أو لدى مزيّن الحيوانات الأليفة قد لا يكشف عن مشكلات خطيرة، مما يمنح المالك شعوراً زائفاً بالأمان.

التغذية والنشاط: حجر الأساس لصحة الكلب

تُعدّ التغذية المتوازنة والنشاط البدني المنتظم من أهم العوامل التي تحافظ على صحة الكلب. وينصح الخبراء بتجنب الإفراط في إطعام الكلاب، والحد من تقديم الأطعمة البشرية المُصنّعة، مع الحرص على ممارسة التمارين بانتظام.

وقد أظهرت دراسات حديثة أن الكلاب التي تمارس نشاطاً بدنياً أكبر تكون أقل عُرضة للتدهور المعرفي مع التقدم في العمر.

الرعاية البيطرية والحماية من الأمراض

تشمل الرعاية الشاملة للكلب زيارات دورية للطبيب البيطري، والحصول على اللقاحات اللازمة، واستخدام الأدوية الوقائية ضد الطفيليات مثل القراد والبراغيث والديدان القلبية. كما يمكن أن يساعد الفحص الجيني في الكشف المبكر عن بعض الأمراض المحتملة.

تأثير البيئة والملوثات

مثل البشر، تتأثر الكلاب بالعوامل البيئية المحيطة بها، سواء داخل المنزل أو خارجه. فقد يؤدي التعرض للمواد الكيميائية والمعادن والتلوث إلى زيادة خطر الإصابة بالسرطان وأمراض أخرى.

لذلك، يُعدّ تقليل التعرض لهذه الملوثات أمراً مهماً، خاصة لدى السلالات التي لديها استعداد وراثي للإصابة بالسرطان.

مع التقدم في العمر، تحتاج الكلاب إلى رعاية خاصة نظراً للتغيرات التي تطرأ على الدماغ والجهاز الهضمي وقدرتها على الحركة. ويُعدّ التهاب المفاصل من الحالات الشائعة بين الكلاب المسنّة.

وللحفاظ على نشاطها دون إجهاد، يُنصح بممارسة أنشطة خفيفة مثل اللعب أو المشي المنتظم، مما يساعد على دعم صحتها الجسدية والنفسية.

التأثير النفسي والبيئة الاجتماعية

لا تقتصر صحة الكلب على الجوانب الجسدية فقط، بل تتأثر أيضاً بالحالة النفسية والبيئة المحيطة. فقد أشار نوح سنايدر-ماكلر، أستاذ مساعد في جامعة ولاية أريزونا لصحيفة «إندبندنت»، إلى أن عوامل التوتر، مثل المشاجرات داخل المنزل، يمكن أن تؤثر سلباً على صحة الكلب ومناعته وفرص بقائه على قيد الحياة.

فالكلاب، كما يؤكد الخبراء، حساسة لبيئتها الاجتماعية بطريقة تشبه البشر إلى حد كبير.

وإطالة عمر الكلب لا تعتمد على عامل واحد، بل هي نتيجة مجموعة متكاملة من الممارسات، تشمل التغذية السليمة، والنشاط البدني، والرعاية الطبية، والبيئة الصحية والنفسية المستقرة. ومن خلال الاهتمام بهذه الجوانب مجتمعة، يمكن لمُلّاك الكلاب أن يمنحوا حيواناتهم الأليفة فرصة لحياة أطول وأكثر صحة وجودة.


«المونوريل» يدعم شبكة النقل الجماعي في مصر

مصريون بانتظار ركوب «المونوريل» في أول أيام تشغيله (وزارة النقل)
مصريون بانتظار ركوب «المونوريل» في أول أيام تشغيله (وزارة النقل)
TT

«المونوريل» يدعم شبكة النقل الجماعي في مصر

مصريون بانتظار ركوب «المونوريل» في أول أيام تشغيله (وزارة النقل)
مصريون بانتظار ركوب «المونوريل» في أول أيام تشغيله (وزارة النقل)

في خطوة تعيد رسم خريطة النقل الجماعي بمصر، دشنت الحكومة مشروع «مونوريل شرق النيل» (القطار المعلق)، الأربعاء، حيث بدأ تشغيل مرحلته الأولى للجمهور.

وتشمل هذه المرحلة 16 محطة، تمتد من محطة المشير طنطاوي (القاهرة الجديدة) حتى محطة العدالة بالعاصمة الجديدة (شرق القاهرة)، ويأتي تشغيلها في إطار تشجيع استخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة، وتوفير استهلاك الوقود، ‏‏وخفض معدلات التلوث البيئي وتخفيف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، ‏بحسب وزارة النقل.

ويأتي مشروع «المونوريل» إلى جانب القطار الكهربائي الخفيف والأوتوبيس الترددي (BRT) ضمن أهم وسائل النقل الجماعي الحديثة، التي دشنتها الحكومة على مدار السنوات الماضية، إلى جانب التوسع في إنشاء «مترو الأنفاق» الذي يخدم ملايين الركاب يومياً في القاهرة الكبرى، والتي يأتي إطلاقها ضمن خطط تطوير منظومة النقل في البلاد.

منظومة النقل

وعَدّ وزير النقل، كامل الوزير، خلال افتتاحه المشروع، أن «المونوريل» يشكل مرحلة هامة في منظومة النقل الجماعي، مشيراً إلى أن تنفيذه تم بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى، كما يتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع التي لها انحناءات أفقية كبيرة.

ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق / غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة منها 22 محطة بمشروع شرق النيل، الذي تم تنفيذه من خلال تحالف مصري - فرنسي، كما تبلغ طاقة النقل للمشروع عند اكتماله 600 ألف راكب/يوم.

وزير النقل المصري كامل الوزير داخل أحد قطارات «المونوريل» (وزارة النقل)

وبينما نقلت الصفحة الرسمية لوزارة النقل توافد الركاب بمحطات «المونوريل»، لا سيما مع إتاحته مجاناً لمدة 3 أيام لتشجيع المواطنين على تجربة؛ ثَمّن عدد من مستخدمي منصات التواصل الاجتماعي ما يحمله المشروع من مزايا، أبرزها دعمه بوسائل الراحة مثل العربات المكيفة، ووجود شاشات عرض داخل العربات التي يتم من خلالها تزويدهم بمعلومات عن الرحلة.

وأشار فريق آخر إلى أن هذه المزايا إلى جانب التكلفة المناسبة لركوبه تعد عامل جذب لهم لاستخدام «المونوريل» ووسائل النقل الجماعي الأخرى بدلاً من الاعتماد على سياراتهم الخاصة، وخصوصاً مع ارتفاع أسعار الوقود التي ترهق ميزانياتهم.

ورفعت الحكومة خلال مارس (آذار) الماضي أسعار المحروقات بنسب تتراوح بين 14 و30 في المائة، وأشارت حينها إلى «الوضع الاستثنائي الناتج عن التطورات الجيوسياسية في المنطقة، وتأثيراتها المباشرة على أسواق الطاقة العالمية، التي أدّت إلى ارتفاع كبير في تكلفة الاستيراد، والإنتاج المحلي»، وفق بيان لوزارة البترول.

في المقابل، انتقد البعض أسعار تذاكر «المونوريل» المعلنة، التي تقدر بـ20 جنيهاً لركوب 5 محطات وترتفع إلى 80 جنيهاً لأكثر من 15 محطة، لافتين إلى أن تكلفتها تُعد مرتفعة نسبياً مقارنة بما اعتاد عليه المواطن.

«المونوريل» إضافة جديدة للنقل الجماعي في مصر (وزارة النقل)

إلى ذلك، ثمّن عدد من الإعلاميين تدشين «المونوريل»، وقال الإعلامي أحمد موسى عبر برنامجه التلفزيوني، مساء الثلاثاء، إن «المونوريل» يساهم في تقليل الزحام المروري، ويتيح للركاب تجربة مختلفة لمشاهدة المدينة من الأعلى خلال الرحلة، مشيراً إلى أنها المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل هذه الشبكة في مصر.

بينما عَدّ الإعلامي أحمد سالم خلال برنامجه المتلفز، مساء الثلاثاء، أن افتتاح المشروع «خبر سعيد جداً»، لافتاً إلى أن الدولة منذ 2014 تبنت ملف تحديث النقل في البلاد.

وبحسب أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس، حسن مهدي، فإن تشغيل المرحلة الأولى من مشروع «مونوريل شرق القاهرة» يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، مشيراً إلى أن هذه الوسيلة الحديثة صديقة للبيئة وقادرة على استيعاب أعداد كبيرة من الركاب.

وأوضح لـ«الشرق الأوسط» أن الطاقة الاستيعابية القصوى لـ«المونوريل» ستصل إلى نحو 600 ألف راكب يومياً عند اكتمال تشغيل الخط بكامل محطاته، وهو ما سيخفف بشكل ملموس من الزحام المروري ويقلل من تكلفة وزمن الرحلة مقارنة بوسائل النقل التقليدية، مضيفاً أن «المونوريل» يتميز بانضباط مواعيده وجودة الخدمة المقدمة، فضلاً عن كونه وسيلة آمنة وسريعة توفر مستويات راحة عالية للركاب.

توافد الركاب بمحطات «المونوريل» عقب تشغيل مرحلته الأولى (وزارة النقل)

ويشير مهدي إلى أن الدولة لا تهدف إلى تحقيق أرباح من قطاع النقل الجماعي، إنما تقدم هذه الخدمة للمواطنين باعتبارها جزءاً من استراتيجيتها لتطوير البنية التحتية، مع التأكيد على ضرورة تغطية تكاليف التشغيل والصيانة لضمان استدامة المشروع وعدم تحوله إلى عبء أو مرفق مهمل.

ويوضح أن «مشروعات النقل الجماعي الحديثة لا تخدم فقط التنمية العمرانية، بل التنمية الشاملة؛ إذن السؤال الأساسي الذي يطرحه أي مواطن عند التفكير في الانتقال إلى مدينة جديدة هو كيف سأصل إليها؟... وهذه المشروعات، تقدم الإجابة العملية له، عبر توفير شبكة نقل قوية وفعالة تربط المدن الجديدة بالمراكز الحيوية، بما يعزز فرص العمل والدراسة والسكن ويواكب خطط الدولة للتوسع العمراني».