طرحت مصر المشاركة في تطوير المواني البحرية السودانية، وأبدى رئيس «هيئة قناة السويس» الفريق أسامة ربيع استعداد بلاده لتقديم كافة أوجه الدعم اللازمة والتعاون الشامل مع هيئة المواني البحرية السودانية، وتبادل الخبرات المعرفية والتقنية في المجالات البحرية المختلفة، علاوة على توفير التدريب الفني اللازم لرفع كفاءة الكوادر الفنية.
وخلال استقباله المدير العام لهيئة المواني البحرية السودانية، جيلاني محمد جيلاني، الأربعاء، بمقر الهيئة المصرية، ناقش ربيع سبل تعزيز التعاون المشترك في المجالات المرتبطة بالتدريب الفني، وتقديم الخدمات اللوجيستية والبحرية، وأعمال المواني والتكريك.
ويمتلك السودان عدداً من المواني البحرية، أبرزها بورتسودان الذي يُعدّ الميناء الرئيسي وبوابة السودان التجارية على البحر الأحمر، بالإضافة إلى مواني أخرى مثل الميناء الأخضر.
وأوضح ربيع أن «قناة السويس تمتلك منظومة متكاملة للأعمال البحرية واللوجيستية من خلال 6 شركات تابعة و3 ترسانات متخصصة في أعمال بناء وصيانة السفن»، مؤكداً «امتلاك (الهيئة) سابقة أعمال متميزة من خلال مشاركتها في تطوير عدد من المواني العربية، منها تطوير ميناء سرت الليبي وافتتاحه بعد 14 عاماً من الإغلاق، علاوة على تجهيز التصميمات وإعداد الدراسة الخاصة برفع الكفاءة التشغيلية لميناء رأس الخير».
ونقل بيان لهيئة قناة السويس، عن جيلاني، تطلع بلاده لـ«التعاون مع هيئة قناة السويس والاستفادة مما تمتلكه الهيئة العريقة من خبرات متراكمة في مختلف المجالات البحرية»، مؤكداً «اهتمام هيئة المواني البحرية السودانية بتطوير المواني التابعة لها ورفع كفاءتها الفنية من خلال تنفيذ أعمال التكريك، علاوة على تأهيل وتدريب الكوادر الفنية ورفع كفاءتها».
وتشكل المواني البحرية السودانية أهمية استراتيجية بسبب موقعها على البحر الأحمر كممر عالمي، إلى جانب أهميتها الاقتصادية كمحور رئيسي لحركة التجارة الإقليمية. ويمكن اعتبارها، وفق خبراء، نقطة وصل رئيسية في حركة التجارة العالمية.
ويرى أستاذ النقل والهندسة بـ«جامعة الأزهر»، الدكتور إبراهيم مبروك، أن تطوير المواني البحرية السودانية يمكنه أن يشكل «نقلة نوعية» لحركة التجارة العالمية والأفريقية»، وقال لـ«الشرق الأوسط» إن «المواني السودانية تشكل مدخلاً لحركة التجارة داخل أفريقيا، كما أن موقعها الاستراتيجي يجعل لها أهمية كبرى في حركة النقل والتجارة العالمية، فضلاً عما يمتلكه السودان من ثروة حيوانية وسلع زراعية يمكنها أن تحقق فائضاً كبيراً للدول الأفريقية».
وبحسب مبروك، فإن «النقل البحري والنهري أقل تكلفة من البري أو النقل عبر السكك الحديدية، ما يقلل سعر السلع التي يتم نقلها عن طريق تقليل تكلفة النقل، ويناسب أكثر الحمولات الثقيلة التي يصعب نقلها براً في حافلات، أو عبر السكك الحديدية».
وأكّد مبروك أن «لمصر خبرة كبيرة في تطوير المواني البحرية، كما تمتلك قناة السويس إمكانات فنية وتكنولوجية كبيرة تؤهلها للقيام بذلك».
وخلال استقباله المسؤول السوداني، أكد رئيس هيئة قناة السويس «عمق الروابط والعلاقات التاريخية الممتدة بين البلدين على المستويين الشعبي والدبلوماسي وما يجمعهما من روابط أخوية ومصالح مشتركة».
وبحسب بيان «هيئة قناة السويس»، اتفق الجانبان على «تحديد أوجه التعاون وتشكيل فريق عمل متخصص من (الهيئة) للتنسيق مع الجانب السوداني لبدء العمل الفعلي على أرض الواقع».
