مشروع قانون الضرائب في الولايات المتحدة يفاقم المخاوف بشأن ديونها

المستثمرون يقولون إن سوق سندات الخزانة وصلت إلى «نقطة تحول» مع تنامي القلق المالي

زائر يلوّح بعلم أميركي بالقرب من مبنى الكابيتول (رويترز)
زائر يلوّح بعلم أميركي بالقرب من مبنى الكابيتول (رويترز)
TT

مشروع قانون الضرائب في الولايات المتحدة يفاقم المخاوف بشأن ديونها

زائر يلوّح بعلم أميركي بالقرب من مبنى الكابيتول (رويترز)
زائر يلوّح بعلم أميركي بالقرب من مبنى الكابيتول (رويترز)

يُنذر مشروع قانون الضرائب «الضخم والجميل» للرئيس دونالد ترمب بزيادة حادة في الدين العام الأميركي، مما يُثير قلق المستثمرين وتساؤلات حول المدة التي سيُموِّل فيها العالم سخاء واشنطن.

وارتفعت تكاليف الاقتراض طويل الأجل لدى الولايات المتحدة في بداية هذا الأسبوع، بعد أن قدّمت لجنة في الكونغرس، يوم الأحد، مشروع قانون للموازنة يُقدَّر أنه سيُضيف تريليونات الدولارات إلى العجز الفيدرالي على مدى العقد المُقبل من خلال تمديد التخفيضات الضريبية. وقد تقدّم مشروع القانون بعد أن جرّدت وكالة «موديز»، يوم الجمعة، الولايات المتحدة من تصنيفها الائتماني الممتاز «إيه إيه إيه»، وفق صحيفة «فاينانشيال تايمز».

وزاد مشروع القانون وخفض التصنيف الائتماني من القلق بشأن استدامة المالية العامة الأميركية، في وقتٍ يقول فيه الكثير من المستثمرين والمحللين إن الدين والعجز بلغا مستويات مرتفعة بشكل مُقلق.

وقال الملياردير مؤسس صندوق التحوّط «بريدج ووتر أسوشيتس»، راي داليو، لصحيفة «فاينانشيال تايمز»: «الأمر أشبه بالوجود على متن قاربٍ يتجه نحو الصخور، في حين يتجادل مُسيّروه حول أيّ اتجاهٍ يجب أن يسلكوه». وأضاف: «لا يهمني إن كانوا سينحرفون يساراً أم يميناً، بقدر ما يهمني أن ينحرفوا لإعادة السفينة إلى مسارها الصحيح».

وسيُوسّع التشريع المقترح الذي أطلق عليه ترمب، مراراً وتكراراً، اسم «مشروع القانون الكبير والجميل»، التخفيضات الضريبية الشاملة التي أُقرّت عام 2017 خلال فترة ولايته الأولى.

كما سيُجري تخفيضات كبيرة على برنامج التأمين الطبي لذوي الدخل المحدود، وعلى برنامج المساعدات الغذائية. ويدفع الجمهوريون المتشددون باتجاه تخفيضات أكبر في الإنفاق.

وصرّحت السكرتيرة الصحافية للبيت الأبيض، كارولين ليفيت، يوم الاثنين، بأن مشروع القانون «لا يُفاقم العجز»، مُرددةً بذلك تصريحات مسؤولين آخرين في إدارة ترمب أشاروا إلى أن التخفيضات الضريبية ستُسرّع النمو الاقتصادي.

لكن لجنة الموازنة الفيدرالية المسؤولة، وهي لجنة غير حزبية، تُقدّر أن التشريع سيزيد الدين العام بما لا يقل عن 3.3 تريليون دولار حتى نهاية عام 2034. وأضافت اللجنة أنه سيزيد أيضاً نسبة الدين إلى الناتج المحلي الإجمالي من 100 في المائة اليوم إلى مستوى قياسي يبلغ 125 في المائة. وسيتجاوز ذلك الارتفاع المتوقع بنسبة 117 في المائة خلال تلك الفترة بموجب القانون الحالي.

وفي الوقت نفسه، سيرتفع العجز السنوي إلى 6.9 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي من نحو 6.4 في المائة في عام 2024.

وسيحتاج ارتفاع الدين العام إلى تمويل من المستثمرين، مع تسريع وزارة الخزانة مبيعاتها من السندات. ومع ذلك، هناك دلائل على أن مستثمري الديون سيصرون على الحصول على عوائد أعلى لشراء الدين، مما يزيد من تكاليف الاقتراض.

ويوم الاثنين، ارتفع عائد سندات الخزانة لأجل 30 عاماً إلى ذروة بلغت 5.04 في المائة، وهو أعلى مستوى له منذ عام 2023، بعد أن أقرت لجنة الموازنة في مجلس النواب التشريع، وفي أعقاب خفض وكالة «موديز» التصنيف الائتماني يوم الجمعة.

وقال كبير مسؤولي الاستثمار في «غاردا كابيتال بارتنرز»، تيم ماجنوسون: «نحن عند نقطة تحول في سوق سندات الخزانة، ولكي تبقى سندات الخزانة عند هذه المستويات الحالية، نحتاج إلى بعض الأخبار الجيدة بشأن العجز قريباً». وأضاف: «ستكون سوق السندات هي المتحكم إذا لزم الأمر».

وأعاد رئيس شركة «يارديني» للأبحاث، إدوارد يارديني، استخدام مصطلح صاغه في ثمانينات القرن الماضي لوصف رد فعل السوق السلبي تجاه التساهل المالي: «لقد استجمع حراس السندات قواهم، وهم مستعدون للتحرك».

وقال داليو إن الولايات المتحدة بحاجة إلى خفض عجزها بسرعة إلى 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي من خلال مزيج من خفض الإنفاق، وزيادة الإيرادات، وخفض تكاليف الاقتراض الحقيقية.

وأشار مدير المحافظ الاستثمارية في مجموعة «دبل لاين»، بيل كامبل، إلى أن استثماراتها في سندات الخزانة لأجل 20 و30 عاماً «أقل من اللازم». وقال: «لا يبدو أن هناك جهداً جاداً لكبح جماح الدين».

لطالما تمكّنت الولايات المتحدة من تسجيل عجز كبير مقارنةً بالدول الأخرى، بفضل الإقبال العالمي الواسع على سندات الخزانة، بصفتها أصل الاحتياطي العالمي الفعلي، والدولار.

وقد منح هذا الولايات المتحدة مرونة كبيرة في ماليتها العامة، من وجهة نظر وكالات التصنيف الائتماني. لكن التحدي الأخير يأتي في وقتٍ تُثير فيه المخاوف المالية والقلق بشأن رسوم ترمب الجمركية قلق المستثمرين بشأن تعرضهم للأصول الدولارية.

وقال جورج سارافيلوس من «دويتشه بنك»: «المشكلة الرئيسية هي أن السوق أعادت تقييم استعدادها لتمويل العجز المزدوج في الولايات المتحدة هيكلياً خلال الشهرَيْن الماضيين». وأضاف أن «تراجع الرغبة في شراء الأصول الأميركية، وجمود العملية المالية للولايات المتحدة التي تُقيد عجزاً مرتفعاً للغاية؛ هما ما يُثيران قلق السوق الشديد».


مقالات ذات صلة

دعوات للحذر في السياسة النقدية الأوروبية وتجميد أسعار الفائدة

الاقتصاد مبنى البنك المركزي الأوروبي في فرنكفورت (رويترز)

دعوات للحذر في السياسة النقدية الأوروبية وتجميد أسعار الفائدة

أكد بيتر كازيمير، عضو مجلس محافظي البنك المركزي الأوروبي، أن الوقت حان لتوخي الحذر في السياسة النقدية، مشيراً إلى أن «البنك» قد يكون أنهى دورة التيسير الحالية.

«الشرق الأوسط» (عواصم)
الاقتصاد البنك المركزي المغربي في الرباط (رويترز)

«المركزي المغربي» يُثبت سعر الفائدة عند 2.25 %

أبقى بنك المغرب على سعر الفائدة المرجعي دون تغيير عند 2.25 في المائة، مشيراً إلى أن مستويات تكاليف الاقتراض الحالية لا تزال متماشية مع توقعات التضخم.

«الشرق الأوسط» (الرباط)
الاقتصاد حاويات الشحن مكدسة على رصيف في محطة ريد هوك ببروكلين في نيويورك (رويترز)

عجز الحساب الجاري الأميركي يقفز إلى مستوى قياسي في الربع الأول

اتسع عجز الحساب الجاري في الولايات المتحدة إلى مستوى غير مسبوق خلال الربع الأول من العام، بعدما سارعت الشركات إلى استيراد كميات كبيرة من السلع لتفادي الرسوم.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الاقتصاد مبنى بنك الاحتياطي الفيدرالي (رويترز)

بومان من «الفيدرالي»: قد يكون الوقت مناسباً لخفض أسعار الفائدة

قالت ميشيل بومان، نائبة رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي لشؤون الإشراف، التي عيّنها الرئيس دونالد ترمب أعلى مشرفة على البنوك في البنك المركزي.

«الشرق الأوسط» (نيويورك)
الاقتصاد موظفون في مصنع «كيو سيلز» للألواح الشمسية في ولاية جورجيا الأميركية (رويترز)

تباطؤ نشاط الأعمال في أميركا مع تصاعد الضغوط التضخمية

شهد نشاط الأعمال في الولايات المتحدة تباطؤاً طفيفاً خلال يونيو (حزيران)، بينما استمرت الأسعار في الارتفاع وسط استمرار الرسوم الجمركية الصارمة.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)

العراق يحصل على تمويل بـ930 مليون دولار لدعم مشروع تحديث السكك الحديدية

أحد مشاريع توسيع السكك الحديدية في العراق (وكالة الأنباء العراقية)
أحد مشاريع توسيع السكك الحديدية في العراق (وكالة الأنباء العراقية)
TT

العراق يحصل على تمويل بـ930 مليون دولار لدعم مشروع تحديث السكك الحديدية

أحد مشاريع توسيع السكك الحديدية في العراق (وكالة الأنباء العراقية)
أحد مشاريع توسيع السكك الحديدية في العراق (وكالة الأنباء العراقية)

وافق مجلس المديرين التنفيذيين للبنك الدولي على تمويل بقيمة 930 مليون دولار، لتحسين أداء السكك الحديدية في العراق، وتعزيز التجارة الداخلية، وخلق فرص العمل، ودعم التنوع الاقتصادي.

في إطار هذا التمويل، سيعمل مشروع توسيع وتحديث السكك الحديدية في العراق على تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية وخدماتها، بين ميناء أم قصر في جنوب العراق والموصل في شمال العراق، ويساهم في تقليص وقت السفر والانتقال، وزيادة حجم الشحن، فضلاً عن تحسين خدمات البنية التحتية والخدمات المستدامة للنقل، وتوفيرها للمستخدمين والركاب، وفق ما ذكر البنك الدولي في بيان.

تحويل العراق إلى مركز نقل محوري

تشهد منطقة الشرق الأوسط انتعاشاً كبيراً في تطوير السكك الحديدية الإقليمية، مما يعزز طرق التجارة على مستوى المنطقة ومع قارتي آسيا وأوروبا، ويساهم في تعزيز خدمات الربط ودفع عجلة النمو الاقتصادي في المنطقة. وتشمل المبادرات الإقليمية هذه طريق التنمية في العراق الذي أُعلن عنه في مايو (أيار) 2023، بهدف تحويل العراق إلى مركز نقل محوري، عبر ربط منطقة الخليج بالعراق وصولاً إلى الحدود التركية، ومنها إلى أوروبا. وبمجرد تعزيز الربط بالمواني والبنية التحتية القائمة، يمكن لهذا الطريق أن يزيد حركة التجارة بشكل كبير داخل العراق وعلى مستوى المنطقة.

ونظراً لمعاناة قطاع السكك الحديدية في العراق من محدودية خدمات الربط، وضعف خدمات التصليح والصيانة ونقص التمويل، فإن الاستثمارات في شبكة السكك الحديدية الحالية تعدُّ خطوة أولى أساسية نحو تعزيز خدمات الربط على المستويين الوطني والإقليمي.

وأوضح المدير الإقليمي لدائرة الشرق الأوسط في البنك الدولي، جان كريستوف كاريه، أنه «مع تحول العراق من مرحلة إعادة الإعمار إلى التنمية، فإن تعزيز التجارة وخدمات الربط يمكن أن يحفز النمو الاقتصادي، ويوفر فرص عمل جديدة، ويخفف من الاعتماد على النفط». وقال: «لهذا المشروع أهمية كبرى في تحويل العراق إلى مركز إقليمي للنقل، وتحقيق أهداف طريق التنمية في العراق المتمثلة في تحسين خدمات الربط وتنويع النشاط الاقتصادي ورفع معدلات النمو».

وسيعمل مشروع توسيع وتحديث السكك الحديدية في العراق على إعادة تأهيل وتحديث 1047 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية القائمة التي تربط ميناء أم قصر بالموصل عبر بغداد، فضلاً عن دعم تحديث أسطول القاطرات وعربات القطارات، وتجديد ورشة الصيانة في بيجي، وشراء المعدات وقطع الغيار اللازمة.

وسيعمل المشروع أيضاً على تعزيز مشاركة رأس المال للقطاع الخاص في إنشاء موانٍ جافة ومراكز خدمات لوجستية، توفر فرص عمل مستدامة تتطلب مهارات عالية. كما سيعزز المشروع سلامة السكك الحديدية، عبر تطبيق نظام شامل لإدارة السلامة، وتحديث البنية التحتية، وتحسين معابر السكك الحديدية، وتنفيذ حملات توعية مجتمعية، وتعزيز الاستعداد للطوارئ، وتدريب العاملين.

كما سيشمل المشروع المساعدة التقنية لتحسين الأداء المؤسسي للشركة العامة للسكك الحديدية العراقية، ووضع خطة عمل لإصلاح قطاع السكك الحديدية، وتحديد الفرص المتاحة لمشاركة القطاع الخاص. بالإضافة إلى ذلك، سيوفر المشروع برامج التدريب لموظفي الشركة العامة للسكك الحديدية العراقية، ويدعم مشاركة المرأة في هذا القطاع.

وستتولى الشركة العامة للسكك الحديدية العراقية تنفيذ المشروع تحت إشراف وزارة النقل. ولدعم التنفيذ الناجح والسريع، سيتم التعاقد مع شركة دولية في إطار المشروع لإدارة النفقات الرأسمالية، ودعم الشركة العامة للسكك الحديدية العراقية، في جهودها لبناء القدرات المؤسسية لإدارة برامج النفقات الرأسمالية الكبيرة، وإدارة تنفيذ حزم تعاقدات المشروع.

وسيعطي المشروع أيضاً الأولوية للمشاركة الفعالة من جانب المواطنين والمجتمعات المحلية، وينشئ آلية تخطيط ومراقبة يقودها المجتمع، وتخوِّل المواطنين الحصول على تحديثات منتظمة حول سير العمل، وإبداء آرائهم وملاحظاتهم بشأن التنفيذ.

وَبحلول عام 2037، من المتوقع أن ينقل خط السكك الحديدية الذي تم تجديده 6.3 مليون طن من البضائع المحلية، و1.1 مليون طن من الصادرات/ الواردات، و2.85 مليون راكب، بما في ذلك السلع الأولية غير المعبأة (مثل الحبوب أو مواد البناء) والسلع المعبأة في حاويات (مثل السلع الصناعية والاستهلاكية). وسيعبر خط السكك الحديدية ضمن 8 محافظات عراقية، مما يعزز التكامل على مستوى جمهورية العراق الاتحادية، ويعود بالنفع على نحو 17 مليون شخص.

وسيؤدي تحوّل حركة نقل البضائع من الشاحنات إلى القطارات إلى تقليل الأضرار التي تلحق بالطرق بشكل كبير، وخفض تكاليف صيانتها السنوية. وسيوفر المشروع أكثر من 3 آلاف وظيفة بدوام كامل في مجال الإنشاءات طوال 7 سنوات. فبمجرد بدء عمليات السكك الحديدية وأعمال التوسع على مستوى القطاع، من المتوقع أن يوفر المشروع 21900 فرصة عمل سنوياً بحلول عام 2024.