قالت «تويوتا موتور» يوم الخميس، إنها باعت 10.8 مليون سيارة في 2024، لتظل أكبر شركة لصناعة السيارات مبيعاً في العالم للعام الخامس على التوالي.
وسجلت شركة صناعة السيارات اليابانية انخفاضاً بنسبة 3.7 في المائة في مبيعات وحدات المجموعة العالمية العام الماضي، بما في ذلك مبيعات شركة صناعة السيارات الصغيرة «دايهاتسو» ووحدة الشاحنات «هينو موتورز».
ويرجع الانخفاض إلى حد كبير، إلى انخفاض حاد في المبيعات في اليابان، حيث واجهت شركة صناعة السيارات تداعيات قضايا الحوكمة بشأن إجراءات اختبار الشهادات خصوصاً في «دايهاتسو».
وفي وقت سابق من هذا الشهر أعلنت منافستها الألمانية الثانية «فولكسفاغن غروب» عن انخفاض بنسبة 2.3 في المائة في مبيعات الوحدات العام الماضي إلى ما يزيد قليلاً على 9 ملايين سيارة، حيث تسعى إلى خفض التكاليف في الداخل وخوض حرب أسعار في السوق الرئيسية الصين.
وانخفضت مبيعات السيارات ذات العلامات التجارية المملوكة لـ«تويوتا»، التي تشمل «لكزس»، بنسبة 1.4 في المائة عن العام السابق في عام 2024 إلى 10.2 مليون سيارة بسبب انخفاض مزدوج الرقم في اليابان.
وفي حين باعت «تويوتا» عدداً قياسياً من السيارات بشكل عام، ويرجع ذلك جزئياً إلى الطلب على سياراتها الهجينة في الولايات المتحدة، فقد شهدت انخفاض مبيعات الوحدات في الصين بنسبة 6.9 في المائة وسط منافسة سعرية شديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وشكلت السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء نسبة قياسية بلغت 40.8 في المائة، وشكَّلت المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 1.4 في المائة.
وفي سياق منفصل، قررت شركة «تويوتا» عدم طرح الفئة المزودة بناقل حركة يدوي من سيارتها «فور رانر» من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس يو في) متوسطة الحجم، بعد مرور نحو 24 عاماً على إطلاق هذه السيارة، في حين ستواصل توفير النسخة اليدوية لفئة «فور رانر» ذات صندوق الأمتعة والمعروفة باسم «توما تاكوما».
وأشار موقع «كار آند درايفر» المتخصص في موضوعات السيارات، إلى أن عدم وجود فئة السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي في الجيل السادس للسيارة «فور رانر» لم يكن مفاجأة، نظراً لأن الجيلين السابقين لم يتضمنا هذه الفئة أيضاً. وقالت الشركة اليابانية رداً على سؤال عن السبب في عدم وجود فئة سيارة الناقل اليدوي في الجيل الجديد: «ببساطة لأنه لا يوجد طلب عليها».
وقال متحدث باسم «تويوتا» إن عدم وجود فئة الناقل اليدوي في سيارات «فور رانر» الجديدة سببه «عدم وجود طلب قوي من العملاء عليها»، مضيفاً أن بعض العملاء ربما يهتمون بالفعل بالحصول على سيارة «فور رانر» بناقل يدوي، لكنّ عددهم لا يكفي لإنتاج هذه الفئة.
ورداً على سؤال عمّا إذا كانت الشركة مستعدة لإعادة إنتاج فئة الناقل اليدوي إذا وجدت طلباً كافياً عليها، قالت «تويوتا»: «نظراً لأن البنية تشبه تاكوما، فإن الطرز التي تعمل بالبنزين يمكن أن تكون بناقل حركة يدوي».
ويقول موقع «كار آند درايفر» إنه «من غير المرجح أن يرى العالم سيارة (فور رانر) يدوية جديدة. ومع ذلك، إذا كانت (تويوتا) ستصنع واحدة يدوية باستخدام منصة (تي إن جي إيه - إف) التي تشترك فيها (فور رانر) من فئة (إس يو في» مع فئة (تاكوما) المعاد تصميمها، فستتميز بمحرك توربو رباعي سعة 2.4 لتر بقوة 270 حصاناً مع نظام دفع رباعي».
