يتميز ساحل جزيرة غرينلاند (التابعة رسمياً للدنمارك) بضخامته: فهو عبارة عن متاهة مترامية الأطراف بطول 27394 ميلاً من المضايق، والأنهار الجليدية، والمياه المختنقة بالجليد، أي أطول من محيط الأرض.
أطول سواحل الأرض
يجعل طول هذا الساحل وتضاريسه الجزيرة من أطول سواحل الكوكب، وأكثرها صعوبة من الناحية اللوجستية للقيام بدوريات في وقت السلم. والآن، مع وجود دول مثل روسيا والولايات المتحدة، وخططها الإمبريالية الجديدة، للاستيلاء على أكبر قدر ممكن من الموارد الطبيعية في القطب الشمالي، أصبح هذا الساحل أحد خطوط المواجهة في أوروبا.
ولهذا السبب يفكر أشخاص مثل جينز مارتن سكيبستيد، الشريك العالمي، ونائب رئيس قسم الاستشراف والتنقل في استوديو التصميم «مانيوان» Manyone، في كيفية حماية أرض العجائب بشكل أفضل، والتي تعد مفتاحاً لمستقبل الدنمارك، والاتحاد الأوروبي.
دوريات كلاب للاستكشاف وأقمار اصطناعية
لعقود من الزمن، اعتمدت الدنمارك على دورية سيريوس للكلاب، مع جنود يستخدمون الزلاجات، والأقمار الاصطناعية، والمسوحات الجوية المتقطعة لمراقبة هذه المساحة الشاسعة. إلا أن هذه الأساليب بطيئة، ومكلفة، وغير دقيقة. فعلى سبيل المثال، في عام 2023، مر تسونامي في مضيق ديكسون دون أن يلاحظه أحد لمدة عام، ما كشف بوضوح عن الثغرات النظامية في نظام المراقبة المختلط هذا.
طائرات من دون طيار
ثم اعتقد سكيبستيد وفريقه التصميمي في البداية أن الطائرات من دون طيار يمكن أن تكون حلاً. الطائرات من دون طيار فعالة، ويمكنها العمل في أسراب، ويمكن تزويدها بكاميرات، وأجهزة استشعار يمكنها تغذية نظام ذكاء اصطناعي لتتبع تلك المناظر الطبيعية الجليدية الشاسعة في جميع الأوقات. لكن الطائرات من دون طيار التقليدية تواجه بعض المشكلات. فالطائرات الكبيرة طويلة المدى، ولكنها مكلفة في التشغيل، وتتطلب أطقماً بشرية. أما الطائرات الصغيرة فلا تمتلك مدى كافياً، إذ تنفد بطارياتها بعد فترة قصيرة، وتحتاج إلى العودة إلى القاعدة لإعادة الشحن.
اعتقد سكيبستيد وفريقه أنهم بحاجة إلى حل جديد، حل يمكنه الطيران، حتى يتمكنوا من تغطية مساحات كبيرة من الأراضي بسرعة، ولكن أيضاً حل يمكنه العمل بشكل مستقل تماماً، والهبوط وإعادة الشحن والإقلاع مرة أخرى.
طوّافة سوفياتية بالطاقة الشمسية
وأطلق الفريق اسم «أكوا غلايدر» AquaGlider على طائرتهم من دون طيار، وهي طائرة من دون طيار تعمل بالطاقة الشمسية.
وتعيد هذه الطائرة الجديدة تصور «إيكرانوبلان» في الاتحاد السوفياتي، وهي مركبة كبيرة تشبه الطائرة كانت تخشاها منظمة حلف شمال الأطلسي في السابق، والتي أراد الجيش الأحمر استخدامها في غزوات السواحل.
سفينة - طائرة
تعود أصول هذه الطوافة إلى ستينات القرن الماضي، عندما صمم المهندس السوفياتي روستيسلاف أليكسييف طائرة - سفينة هجينة استغلت تأثير الأرض، وهي ظاهرة ديناميكية هوائية حيث تكتسب الأجنحة رفعاً متزايداً وسحباً أقل عند الطيران ضمن جناح واحد من سطح مستوٍ.
من خلال التحليق على ارتفاع يتراوح بين 10 و30 قدماً فوق سطح الماء، حققت هذه المركبات العملاقة، مثل «وحش بحر قزوين» الذي يبلغ وزنه 550 طناً، كفاءة في استهلاك الوقود تعادل ضعف كفاءة الطائرات، حيث نقلت معدات عسكرية بسرعة تزيد عن 300 ميل في الساعة. إلا أن هذه المركبات الكهربائية السوفياتية أظهرت حالة من عدم الاستقرار في البحار الهائجة، والمخاطر الملاحية، وتم التخلي عن خطط إنتاجها بعد انهيار الاتحاد السوفياتي.
نوع جديد من المركبات
ومن المفارقات أن آلة مستوحاة من الإبداع السوفياتي يمكن أن تصبح خط الدفاع الأول لأوروبا في منطقة تتجه فيها روسيا نحو التسليح بسرعة (والتي يريد ترمب أيضاً السيطرة عليها). لكن سكيبستيد رأى إمكانات في هذه التقنية المنسية لإنشاء نوع جديد من المركبات. إذ ستطير مركبة «أكوا غلايدر» المقترحة بمفردها لأسابيع في كل مرة، حيث تقلع وتهبط على الماء؛ وهي مصممة لإعادة الشحن أثناء الطفو بفضل الألواح الشمسية، وتتجنب العواصف بمجرد أن تحط على الماء بدلاً من الطيران. وتستخدم الطائرات من دون طيار الطاقة بأقصى كفاءة، حيث تنطلق العشرات منها على طول الساحل الشاسع على ارتفاع أقدام قليلة فوق سطح الماء لاكتساب المعلومات، ونقلها إلى القاعدة، حيث تراقب كل شيء؛ من الصيد غير المشروع، إلى نشاط الغواصات الروسية.
وسادة هوائية بأقل طاقة
طائرة «أكوا غلايدر» هي في الأساس جناح يستخدم مروحتين للانطلاق للأمام، حابسةً الهواء على سطح المحيط أو الجليد. وهذا يُنشئ وسادة هوائية تُمكّنها من الانزلاق بأقل قدر من الطاقة. هذا التأثير الأرضي يُمكّنها من السفر لمسافة ضعف المسافة التي تقطعها طائرة تقليدية بنفس القوة. أثناء الإقلاع، ترفع الأجنحة المائية القابلة للسحب هيكل الطائرة فوق الأمواج، ما يُقلل من قوة السحب حتى تنتقل الطائرة إلى مرحلة الطيران. وفي حال هبوب العواصف، تُمكّن الدوافع الكهربائية من الإقلاع العمودي، مع أن سكيبستيد أخبرني في مقابلة عبر البريد الإلكتروني أن هذا «يستنزف البطارية» وهو الملاذ الأخير.
طاقة الشمس الصيفية والأمواج والرياح الشتوية
وتُغطي الألواح الشمسية جناحيها، وبطنها، حاصدةً الطاقة حتى في وقت الشفق، وهي ميزة بالغة الأهمية بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية، حيث يُشرق ضوء الشمس على مدار الساعة في الصيف، وأحياناً تكون أشعة الشمس موازية تقريباً للأرض معظم اليوم. ومع ذلك، تُشكل فصول الشتاء في غرينلاند، مع أشهر من الظلام، مشكلة. هنا، ترسو «أكوا غلايدر» مع عوامات تُخزن الطاقة من الأمواج، ومنشآت الرياح البحرية. وتعمل هذه العوامات أيضاً كمرحلات اتصالات، حيث تنقل البيانات إلى الأقمار الاصطناعية، أو المحطات الساحلية.
هيكل متين
يتميز هيكلها المركب المطلي بالغرافين بمتانة فائقة، فهو مقاوم للتآكل، والاصطدام بالجبال الجليدية. يقول لي سكيبستيد: «إنها تتجنب العوائق كأي سيارة ذاتية القيادة»، معتمدةً على نظم «ليدار»، وأجهزة الاستشعار الحرارية للتنقل. أما بالنسبة للجليد، وهو عيب فادح في التصاميم السوفياتية، فتستعير الطائرة من دون طيار أنظمة إزالة الجليد من الطائرات الحديثة المصممة للعمل في ظروف قاسية، مثل تلك التي تستخدمها شركة «طيران غرينلاند»، كما يقول، باستخدام أسطح ساخنة، أو أغطية هوائية لإزالة الصقيع.
جبل الجليد الجيوسياسي في المستقبل
مع ذلك، في الوقت الحالي، وبعد كل العمل الفني الذي تم إنجازه مع شركة تصنيع طائرات من دون طيار لم يُذكر اسمها، لا تزال طائرة «أكوا غلايدر» مجرد تصميم على الورق.
ويُسيّر «أسطول الدنمارك الخفي» دوريات في منطقة GIUK Gap (غرينلاند-آيسلندا- المملكة المتحدة)، ويرسم خرائط للكابلات البحرية، ومنشآت الرياح، تحسباً لأي تخريب محتمل.
وقد خصّصت مشاريع الدفاع الدنماركية للفترة 2024-2033 مبلغ 570 مليون دولار أميركي للتحديثات البحرية، بما في ذلك طائرات من دون طيار ذاتية القيادة، وأجهزة استشعار تحت الماء، و21 سفينة جديدة تابعة للحرس الوطني. وتتناسب «أكوا غلايدر» تماماً مع هذه الاستراتيجية، فهي دورية منخفضة التكلفة.
* «فاست كومباني» خدمات «تريبيون ميديا»
