رادارات «القبة الحديدية» تشوش على الطيران فوق «مطار بن غوريون»

ضمن منظومة دفاعية إقليمية موجهة ضد تدخلات إيران

نظام «القبة الحديدية» المضاد للصواريخ معترضاً صاروخاً من غزة (د.ب.أ)

تواجه حركة الطيران المدني في «مطار بن غوريون الدولي» تشويشاً متصاعداً في الأشهر الأخيرة جراء إشعاعات رادارات «القبة الحديدية». وحسب شكاوى من عدة طيارين؛ فإنهم يشعرون بهذا التشويش على مسافة تبدأ من الساحل الجنوبي لتركيا وتمتد نحو الأجواء القريبة من سوريا ولبنان وقبرص وحتى الأجواء الإسرائيلية.
وقالت مصادر في حركة الطيران في تل أبيب إن التقديرات الإسرائيلية في الماضي كانت تعتقد أن منظومات عسكرية روسية هي التي تسبب هذا التشويش، لكنها ترى اليوم أنه من الجائز أن وسائل إسرائيلية أيضاً تسهم في حجب أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. وبحسب صحيفة «هآرتس»، (الثلاثاء)، فإن التشويش مرتبط بما كان أعلنه وزير الدفاع الإسرائيلي، بيني غانتس، مؤخراً، من أن «إسرائيل ودولاً مجاورة لها أقامت منظومة دفاعية جوية إقليمية، تضع تحدياً أمام إسرائيل ودول أخرى في الشرق الأوسط».
وقال غانتس، خلال اجتماع للجنة الخارجية والأمن التابعة للكنيست، إن هذه المنظومة تواجه «محاولات إيران استهداف دول المنطقة بواسطة قذائف صاروخية، وصواريخ موجهة من بعد وطائرات من دون طيار». وكانت منظمة الأمان الجوي «يوروكونترول»، قد ذكرت في الماضي أن المسؤول الأساسي عن الارتفاع في تشويش منظومة «GPS» الجوية في شرق البحر المتوسط هي أنظمة مضادة لطائرات من دون طيار، كالتي نشرتها روسيا في سوريا من أجل الدفاع عن قاعدتها هناك من هجمات منظمات مسلحة. ولكنها عادت لتؤكد أنه «ليس مستبعداً أن جزءاً من التشويش نابع من منظومات إسرائيلية مشابهة» لتلك الروسية. وأن «سلطة الطيران المدني الإسرائيلية تصدر بين حين وآخر تحذيرات للطيارين، تفيد بأنه طوال ساعات معينة في تاريخ مستقبلي يتوقع حدوث تشويش على المنظومة».
وفي أعقاب ذلك؛ تساءلت الصحيفة العبرية: «كيف تعلم السلطات في إسرائيل بذلك مسبقاً إذا لم تكن ضالعة في هذا الأمر؟». وقال طيارون إسرائيليون مدنيون إن التشويش ازداد في الآونة الأخيرة وباتوا يشعرون به في الأجواء المذكورة. وأصدرت سلطة الطيران المدني الإسرائيلية، في يونيو (حزيران) الماضي، تحذيراً للطيارين حول التشويش المتوقع أن يستمر حتى نهاية العام الحالي على الأقل. ونقلت «هآرتس» عن مسؤولين في الجيش الإسرائيلي، تعليقاً على السؤال حول ما إذا كانت إسرائيل تستخدم وسائل لتشويش أنظمة «GPS» من أجل منع هجمات بطائرات من دون طيار، فقالوا إن الجيش «يعمل في أبعاد متنوعة ضد تهديدات في جميع الجبهات. وإلى جانب إسرائيل؛ توجد في الحيز الإقليمي جهات كثيرة أخرى تعمل بطرق متنوعة من أجل الدفاع عن نفسها». وحسب الخبراء العسكريين في تل أبيب، فإن تشويش «GPS» يمارس لأسباب عسكرية من خلال الحجب والاختطاف... «فإذا أرادت جهة معادية تشويش العمل السليم والمتواصل لمستقبلات (GPS)، فبإمكانها أن تبث بقوة باتجاه مجال الموجات ذات العلاقة، وحجب الجهاز عن التقاط إشارة القمر الصناعي؛ وبذلك عرقلة عمله السليم».
وفي عملية تشويش من نوع آخر، «تبث الجهة المعادية إشارات تتسبب للمستقبل في التركيز على مصدر بث الإشارات المعادي بدلاً من الإشارة الصادرة عن القمر الصناعي. وعندها يزود جهاز البث المعادي مستقبل الـ(GPS) بمعطيات زائفة للزمن والموقع، ويتسبب للمستقبل في حساب موقع خاطئ واستعراضه أمام طيار أو قبطان سفينة». وكشف تقرير، في عام 2019 عن «آلاف عمليات التضليل بواسطة (GPS) من جانب روسيا، وكذلك من جانب إيران، نفذت بهجوم سايبري من أجل السيطرة على سفينة بريطانية في الخليج». ونقلت الصحيفة الإسرائيلية عن قبطان طائرة تابعة لشركة الطيران الإسرائيلية «إل عال»، قوله إنه «يوجد أمران يجري الشعور بهما. الأول هو (حجب غبي)؛ أي تراجع في دقة ملاحة الطائرة. وفي الآونة الأخيرة بدأ ما تشبه (سرقة) الإشارة، وعندها (تظهر) الطائرة في مكان آخر، وهذا ليس بالأمر الخطير؛ وإنما مزعج». يقول القبطان: «حدث أنني وصلت إلى الهبوط في (مطار بن غوريون) وتلقيت فجأة تحذيراً حول اقترابي من الأرض؛ لأن الـ(GPS) اعتقد أنني في جبال القدس».