تونس: صندوق النقد يقترح برنامجاً اقتصادياً «توافقياً»

مخاوف من نتائج «لجنة القروض»

تونس: صندوق النقد يقترح برنامجاً اقتصادياً «توافقياً»
TT

تونس: صندوق النقد يقترح برنامجاً اقتصادياً «توافقياً»

تونس: صندوق النقد يقترح برنامجاً اقتصادياً «توافقياً»

بعد نحو أسبوع من انطلاق المحادثات الفنية الافتراضية بين تونس وصندوق النقد الدولي، وقبل يوم واحد من انتهاء هذه المحادثات، تمحورت جلسات الحوار خلال الفترة الماضية حول صياغة برنامج توافقي للإصلاح الاقتصادي، يكون مشتركاً بين الحكومة التونسية واتحاد الشغل (نقابة العمال) لإنجاح المفاوضات المتوقع انطلاقها بصفة جدية، إثر تقييم بعثة الصندوق لزيارتها الافتراضية التي نفذتها من 14 إلى 22 فبراير (شباط) الحالي.
ومثَّلت الإصلاحات الاقتصادية الهيكلية التي تفادتها الحكومات التونسية السابقة، أهم محاور النقاش بين الطرفين. وتشترط بعثة الصندوق موافقة بقية الشركاء الاجتماعيين على هذا البرنامج، للحصول على التمويلات المالية الضرورية لميزانية الدولة.
ويلمح صندوق النقد الدولي إلى الارتدادات الاجتماعية المحتملة، في حال نفذت الحكومة تلك الإصلاحات التي ترتكز على مراجعة الدعم، وإقرار الأسعار الحقيقية لعدد من المواد الاستهلاكية، علاوة على الضغط على كتلة الأجور، والالتزام بعدم المطالبة بزيادات في الأجور، مع منع الانتدابات في المؤسسات الحكومية، في انتظار تعديل الموازنة العامة.
وإثر إجراء مؤتمر انتخابي جديد لاتحاد الشغل، وانتخاب نور الدين الطبوبي من جديد على رأس نقابة العمال، من المنتظر أن يكون الاجتماع الذي يجمع رئيسة الحكومة نجلاء بودن بالقيادات النقابية من أولويات عملها، وذلك بهدف الاتفاق حول الإصلاحات الاقتصادية الهيكلية، قبل التوجه إلى صندوق النقد، مما سيضاعف حظوظ نجاحه.
وتسعى تونس للحصول على قرض مالي بقيمة 4 مليارات دولار لتمويل ميزانية الدولة، ومن شأن الاتفاق مع الصندوق أن يمنح الضوء الأخضر لبقية المؤسسات المالية الدولية، للإقبال على تمويل الاقتصاد التونسي المتعثر.
وكانت تونس قد حصلت على قرض مالي قيمته 2.9 مليار دولار خلال الفترة الممتدة بين 2016 و2020، ولم تنجح في تجديد الاتفاق، نتيجة الإخلال بعدد من التوصيات التي أقرها صندوق النقد، واشترط توفرها لمواصلة إسناد القروض للاقتصاد التونسي.
في غضون ذلك، قال عز الدين سعيدان، الخبير الاقتصادي التونسي، إن قرار الرئيس التونسي قيس سعيد بإحداث لجنة للتدقيق في الأموال الممنوحة لتونس بعد 2011، هو «قرار محفوف بالمخاطر، ويعد خطراً على البلاد»، على حد تعبيره. وأكد أن إحداث هذه اللجنة يمثل «اعترافاً ضمنياً بفشل جميع الهيئات الرقابية ومحكمة المحاسبات أيضاً، وبأن تونس دولة غير مسيطرة على مواردها المالية».
وأضاف سعيدان أن إثبات السرقات للمال العام سيخلِّف صورة «سيئة جداً» عن تونس لدى المؤسسات المانحة، أما في حال عدم إثبات تلك السرقات، فإن رئيس الدولة سيكون في موقف حرج، على حد قوله. واستبعد وجود نهب للأموال أو تحويل وجهتها؛ لكن يمكن القول إن الدولة لم تحسن التصرف في القروض والهبات منذ 2011.
على صعيد آخر، أطلقت الوكالة التونسية للنهوض بالاستثمار الخارجي (حكومية)، فيلماً ترويجياً مدته 4 دقائق، تحت عنوان «استثمر في تونس»، وذلك في إطار استراتيجيتها لتعزيز موقع تونس كوجهة استثمارية جاذبة للاستثمار الأجنبي، ودعماً للسياسات العامة في مجال استقطاب الاستثمارات الأجنبية، وإحداث المشروعات، ودفع التشغيل والتنمية.
وعن هذا الفيلم الترويجي، قال عبد الباسط الغانمي، المدير العام لوكالة النهوض بالاستثمار الخارجي، في تصريح إعلامي، إن الهدف من ذلك هو تعزيز إشعاع تونس، ودعم مكانتها كوجهة مستقطبة للاستثمارات الخارجية، من خلال مزيد من التعريف بموقع تونس وبأهم مكتسباتها وميزاتها التفاضلية؛ خصوصاً المتصلة بالتجديد والتطوير التكنولوجي، وذلك بهدف تمكين المستثمرين الأجانب من التعرف والاطلاع على الحوافز التي تدفعهم للاستثمار في تونس، على حد تعبيره.
يذكر أن تونس تستعد لتنظيم 3 تظاهرات اقتصادية كبرى، وهي: منتدى تونس للاستثمار المزمع تنظيمه في يونيو (حزيران) المقبل، والقمة الثامنة لمؤتمر طوكيو الدولي للتنمية بأفريقيا (تيكاد 8) التي ستنعقد أيام 27 و28 أغسطس (آب) 2022، وكذلك المنتدى الاقتصادي للفرنكفونية الذي سيلتئم على هامش القمة الفرنكفونية التي تحتضنها تونس يومي 19 و20 نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل.



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.