نمو أقل من المتوقع للتجزئة والناتج الصناعي اليابانيين

وسط توقعات متفائلة للمستقبل

نمو أقل من المتوقع للتجزئة والناتج الصناعي اليابانيين
TT

نمو أقل من المتوقع للتجزئة والناتج الصناعي اليابانيين

نمو أقل من المتوقع للتجزئة والناتج الصناعي اليابانيين

أظهرت بيانات وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، الصادرة يوم الاثنين، نمو الناتج الصناعي لليابان خلال شهر ديسمبر (كانون الأول) الماضي بنسبة 2.7 في المائة سنوياً. وجاء ذلك أقل قليلاً من توقعات المحللين التي كانت 3 في المائة، بعد نموه بمعدل 5.1 في المائة خلال شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي.
وعلى أساس شهري تراجع الناتج الصناعي خلال الشهر الماضي بعد وضع المتغيرات الموسمية في الحساب بنسبة واحد في المائة، في حين كان المحللون يتوقعون تراجعه بنسبة 0.8 في المائة شهرياً، بعد ارتفاع بنسبة 7 في المائة خلال الشهر السابق. وفي الوقت نفسه أبقت الوزارة على تقييمها للناتج الصناعي، وقالت إنه يظهر مؤشرات على الارتفاع.
كما أظهرت بيانات وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية نمو مبيعات التجزئة في اليابان خلال ديسمبر (كانون الأول) الماضي بنسبة 1.4 في المائة سنوياً، إلى 14.656 تريليون ين. وجاء ذلك أيضاً أقل قليلاً من توقعات المحللين التي كانت 2.7 في المائة، بعد نموه بمعدل 1.9 في المائة خلال نوفمبر الماضي.
وعلى أساس شهري؛ تراجعت مبيعات التجزئة خلال الشهر الماضي بعد وضع المتغيرات الموسمية في الحساب بنسبة واحد في المائة، بعد ارتفاع بنسبة 1.3 في المائة خلال الشهر السابق؛ وفقاً للبيانات المعدلة.
في الوقت نفسه، زادت مبيعات التجزئة خلال الربع الأخير من العام الماضي بنسبة 1.4 في المائة سنوياً وبنسبة اثنين في المائة مقارنة بالربع الثالث من العام. كما زادت مبيعات التجزئة خلال العام الماضي بشكل كلي بنسبة 1.9 في المائة.
وخلال شهر يناير (كانون الثاني) الماضي، أظهرت بيانات وزارة المالية اليابانية تسجيل اليابان عجزاً تجارياً بقيمة 582.2 مليار ين (5.08 مليار دولار) خلال شهر ديسمبر الماضي. وجاء العجز الأقل من توقعات المحللين التي كانت 784.1 مليار ين بعد عجز 955.6 مليار ين خلال نوفمبر الماضي؛ وفقاً للبيانات المعدلة.
وزادت صادرات اليابان خلال ديسمبر الماضي بنسبة 17.5 في المائة سنوياً، في حين كان المحللون يتوقعون زيادتها بنسبة 16 في المائة فقط بعد زيادتها بنسبة 20.5 في المائة خلال الشهر السابق.
وفي المقابل؛ زادت واردات اليابان خلال الشهر ما قبل الماضي بنسبة 41.1 في المائة، في حين كان المحللون يتوقعون زيادتها بنسبة 42.8 في المائة، بعد زيادتها بنسبة 43.8 في المائة خلال نوفمبر الماضي.
وزادت واردات اليابان خلال العام الماضي بشكل عام بنسبة 24.3 في المائة، في حين زادت الصادرات بنسبة 21.5 في المائة، لتسجل اليابان عجزاً تجارياً إجمالياً بقيمة 1.472 تريليون ين.
وتأتي النتائج في وقت أعرب فيه رئيس وزراء اليابان فوميو كيشيدا عن أمله في أن يواصل البنك المركزي الياباني العمل باتجاه هدف التضخم البالغ اثنين في المائة. وجاءت تصريحات كيشيدا في البرلمان الأسبوع الماضي بعدما حاول محافظ البنك المركزي، هاروهيكو كورودا، القضاء على التكهنات بأن البنك المركزي قد يبدأ التحرك باتجاه تطبيع سياسة التخفيف التي يتبعها، بحسب ما أوردته وكالة «بلومبرغ» للأنباء.
وقال كيشيدا أيضاً إنه سوف يترك القرارات الخاصة بالسياسة النقدية للبنك المركزي، ولكن البنك والحكومة سوف يواصلان العمل للتغلب على التضخم وتحقيق نمو مستدام تماشياً مع البيان المشترك القائم. وأضاف أن التعافي الاقتصادي مطلوب قبل التعاطي مع الصحة المالية. وذكر أمام البرلمان أنه لا يفكر في تعديل ضريبة الاستهلاك لفترة. وقال إنه يجب أن ترتفع الأجور؛ لأن الأسعار سوف ترتفع.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.