بعد أربعة عقود... «آبا» تعود لجمهورها مع ألبوم جديد

اسم فرقة «آبا» يتألف من الأحرف الأولى لأسماء الأفراد الأربعة (أ.ف.ب)
اسم فرقة «آبا» يتألف من الأحرف الأولى لأسماء الأفراد الأربعة (أ.ف.ب)
TT

بعد أربعة عقود... «آبا» تعود لجمهورها مع ألبوم جديد

اسم فرقة «آبا» يتألف من الأحرف الأولى لأسماء الأفراد الأربعة (أ.ف.ب)
اسم فرقة «آبا» يتألف من الأحرف الأولى لأسماء الأفراد الأربعة (أ.ف.ب)

تعود فرقة «آبا» السويدية الشهيرة، اليوم (الجمعة)، إلى جمهورها بعد غياب أربعة عقود مع ألبوم جديد بعنوان «فوييدج»، مع تحضيرها لحفلة العام المقبل، بتقنية التجسيد الرقمي في قاعة قيد الإنشاء في العاصمة البريطانية لندن، وفقاً لوكالة الصحافة الفرنسية.
ومنذ انفراط عقدهم نهاية 1982 بعد عام على إصدارهم آخر ألبوم بعنوان «ذي فيزيترز»، لم يطرح الأعضاء الأربعة في الفرقة المؤلف اسمها من الأحرف الأولى من اسم كل فرد، أنييتا فالتسكوغ (71 عاما) وبيورن أولفاوس (76 عاما) وبيني أندرسون (74 عاما) وآني - فريد لينغستاد (75 عاماً)، أي عمل جديد.
وقد أثار إعلانهم مطلع سبتمبر (أيلول) عن العودة خلال مراسم ضخمة صُورت في عواصم عدة، اهتماماً عالمياً كبيراً بعد سنوات من التكهنات.
ويتألف ألبوم «فوييدج» من عشر أغنيات، وهو ثمرة غير متوقعة لمشروع تعمل عليه «آبا» منذ سنوات يتمثل في إقامة حفلة «ثورية» بتقنية التجسيد الرقمي تتخطى بإبهارها ما شهده العالم في السنوات الأخيرة من حفلات موسيقية بتقنية «هولوغرام».
ولا تزال نقاط عدة غامضة في هذا المشروع، لكن ما هو مؤكد أن الأغنيات في الحفلة ستكون بأصوات أعضاء «آبا» في وضعها الحالي، لكن أشكالهم بالتجسيد الرقمي ستكون أشبه بمظهر الأعضاء الأربعة عام 1979.
وخلال التحضير لهذا المشروع الذي أرجئ مرات عدة، بالشراكة مع شركة متخصصة في المؤثرات البصرية عملت سابقاً على أفلام «ستار وورز» (حرب النجوم)، نشأت فكرة التعاون مجدداً في عمل موسيقي.
ومنذ 2018، أكدت «آبا» الشائعات عن عودتها إلى التسجيل في الاستوديو، وكان معروفاً تسجيل أعضائها أغنيتين جديدتين على الأقل، مع حرصهم على عدم تسريبها.
وأوضح بيني أندرسون، خلال الإعلان عن الألبوم: «في البداية كنا ننوي إصدار أغنيتين فقط، ثم قلنا لأنفسنا - ربما نستطيع إصدار أغنيات أكثر - وسألتهم بعدها: ماذا لو أنجزنا ألبوماً كاملاً؟».
وتولى بيني مع زميله بيورن الترويج للألبوم في الأسابيع الأخيرة، فيما اختارت زميلتاهما أنييتا وأني - فريد الابتعاد عن هذه المهمة.
وطرحت الفرقة في الأسابيع الماضية ثلاث أغنيات من الألبوم الذي بات متوافراً منذ منتصف الليل بالتوقيت المحلي في كل بلدان العالم: بداية مع «أي ستيل هاف فايث إن يو»، ثم «دونت شات مي داون»، وتلتهما نسخة معاصرة من «جاست إيه نوشن» التي سُجلت سنة 1978 من دون نشرها مذاك.
وعن حتمية المقارنة لدى الجمهور بين الأعمال الجديدة وأغنيات الفرقة الضاربة بينها «دانسينغ كوين» و«ماما ميا» و«ماني ماني ماني»، قال بيني أندرسون، في مقابلة مع صحيفة «داغنز نيهيتر» السويدية: «ليس لدينا ما نثبته، ماذا سيحصل لنا إذا ما رأى الناس أننا كنا أفضل سابقا؟». وأضاف: «لو لم يكن ما قمنا به بمستوى مقبول، ما كنا لنصدر شيئا».
وأكد بيورن وبيني، في مقابلة مع صحيفة «الغارديان»، أن الألبوم التسجيلي الجديد، وهو التاسع في سجل الفرقة، سيكون آخر الإصدارات في مسيرة «آبا».



وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
TT

وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)

شهد العالم، خلال الأسبوعين الماضيين، تحطم طائرتين؛ إحداهما تابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية في كازاخستان، والأخرى تابعة لشركة «جيجو إير»، وهي أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في كوريا الجنوبية.

وقُتل في الحادث الأول 38 شخصاً، ونجا 29 راكباً، في حين قُتل جميع ركاب طائرة «جيجو إير»، باستثناء اثنين.

وبعد هذين الحادثين، انتشرت التقارير المتعلقة بوجود أماكن معينة على متن الطائرة أكثر أماناً من غيرها.

فقد أكد كثيرون صحة المعتقد القديم بأن الجلوس في مؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة، مشيرين إلى أن حطام طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية وطائرة «جيجو إير» يؤكد هذا.

فقد كان الناجون التسعة والعشرون من حادث تحطم الطائرة الأذربيجانية يجلسون جميعاً في مؤخرة الطائرة، التي انقسمت إلى نصفين، تاركة النصف الخلفي سليماً إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه، كانت المضيفتان اللتان جلستا في مقعديهما القابلين للطي في ذيل الطائرة، هما الناجيتين الوحيدتين من حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية.

فهل هذا المعتقد صحيح بالفعل؟

في عام 2015، كتب مراسلو مجلة «تايم» أنهم قاموا بفحص سجلات جميع حوادث تحطم الطائرات في الولايات المتحدة، سواء من حيث الوفيات أم الناجين من عام 1985 إلى عام 2000، ووجدوا، في تحليل تلوي، أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة كان معدل الوفيات فيها 32 في المائة بشكل عام، مقارنة بـ38 في المائة في الثلث الأمامي، و39 في المائة في الثلث الأوسط.

كما أشاروا إلى أن المقاعد الوسطى في الثلث الخلفي من المقصورة كانت هي الأفضل، بمعدل وفيات 28 في المائة. وكانت المقاعد «الأسوأ» هي تلك الواقعة على الممرات في الثلث الأوسط من الطائرة، بمعدل وفيات 44 ف المائة.

إلا أنه، وفقاً لخبراء سلامة الطيران فهذا الأمر ليس مضموناً في العموم.

ويقول حسن شهيدي، رئيس مؤسسة سلامة الطيران، لشبكة «سي إن إن» الأميركية: «لا توجد أي بيانات تُظهر ارتباطاً بين مكان الجلوس على متن الطائرة والقدرة على البقاء على قيد الحياة. كل حادث يختلف عن الآخر».

من جهته، يقول تشنغ لونغ وو، الأستاذ المساعد في كلية الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز في سيدني: «إذا كنا نتحدث عن حادث تحطم مميت، فلن يكون هناك أي فرق تقريباً في مكان الجلوس».

أما إد غاليا، أستاذ هندسة السلامة من الحرائق في جامعة غرينتش بلندن، والذي أجرى دراسات بارزة حول عمليات إخلاء حوادث تحطم الطائرات، فقد حذر من أنه «لا يوجد مقعد سحري أكثر أماناً من غيره».

ويضيف: «يعتمد الأمر على طبيعة الحادث الذي تتعرض له. في بعض الأحيان يكون المقعد الأمامي أفضل، وأحياناً أخرى يكون الخلفي آمن كثيراً».

ويرى مختصون أن للمسافر دوراً في تعزيز فرص نجاته من الحوادث عبر عدة طرق، من بينها الإنصات جيداً إلى تعليمات السلامة، وقراءة كتيب تعليمات الأمان المتوفر بجيب المقعد أمامك، ودراسة مخارج الطوارئ جيداً، وتحديد الأقرب إليك، وتجنب شركات طيران ذات سجل السلامة غير الجيد.