على متن الطائرة مع البابا فرنسيس الأول

يرفض تجهيز سرير له أثناء رحلاته الجوية الطويلة ويسافر على الخطوط المحلية

البابا فرنسيس يتبادل الحديث مع وفد الصحافيين المرافق له على متن الطائرة في أثناء بداية رحلته لتايلند واليابان (أ.ب)

قام البابا فرنسيس، بالعديد من الرحلات ذات المسافات الطويلة منذ تولي البابوية، حيث استغرق السفر في بعض الرحلات أكثر من 24 ساعة، وهي مهمة تتطلب جهداً بدنياً لأي شخص يبلغ من العمر 82 عاماً.
وحسب تقرير لوكالة الأنباء الألمانية، فإن بابا الفاتيكان فرنسيس الأول، عندما يصعد على متن طائرة فإنه يتخذ مقعده في درجة رجال الأعمال في مقدمة الطائرة، ويجلس خلفه أعضاء من حاشيته من الفاتيكان: كرادلة وأساقفة ومتحدثون رسميون وحراس شخصيون. بالإضافة إلى مسؤول تنظيم رحلات البابا، ومسؤول الاحتفالات، و«وزير خارجية» الفاتيكان، الذي يكون على استعداد دائماً لتقديم المشورة بشأن آداب السلوك في اللحظة الأخيرة.
ثم هناك مجموعة من الصحافيين في الجزء الخلفي من الطائرة. وعلى عكس العديد من قادة العالم، فإن رئيس الكنيسة الكاثوليكية لا يملك طائرة خاصة به، وإنما يستقل دائماً طائرة لشركة «أليتاليا» الإيطالية للخطوط الجوية. وعادة ما توفر شركة الطيران الوطنية في تلك الوجهة رحلة عودة البابا إلى روما.
ولكن، هل يتعين على البابا حشر جسمه في مقعد ضيق ومحاولة ضبطه بنفسه على وضع مريح للنوم مثلما نفعل نحن؟
تقول سيندي وودن، منسقة جمعية الصحافيين في الفاتيكان، التي استقلت الطائرة مع بابوات الفاتيكان على مدار 30 عاماً حتى الآن: «بالنسبة للرحلات الجوية الطويلة، اعتادت شركات الطيران على توفير منطقة خاصة صغيرة في مقدمة الطائرة مع سرير ليوحنا بولس الثاني وبنديكت السادس عشر».
وتقول: «عندما كان فرانسيس يستعد لرحلته الأولى، إلى ريو دي جانيرو، طلب من (أليتاليا) عدم القيام بذلك (أي عدم تجهيز سرير)». وحتى يومنا هذا، لا يزال يفضل الجلوس على مقعد عادي في درجة رجال الأعمال خلال الرحلات الجوية.
ولم يلمح أحد حتى الآن البابا وهو بملابس النوم. ولكن يقال إنه يخلع ثوبه الأبيض لينام ويبقى بالملابس الخاصة برجال الدين سوداء اللون، التي يرتديها عادة تحت ردائه البابوي - وهو ما يزعج مسؤولي المراسم الذين يخشون أن يرى أحدٌ رداءه الأسود. وعلى متن الطائرة، يكون البابا رجلاً ودوداً، فعلى سبيل المثال أثناء رحلة البابا إلى اليابان وتايلاند في نوفمبر (تشرين الثاني) 2019، كان يوجد نحو 70 صحافياً على متن الطائرة، وفي مرحلة ما، سار البابا في ممر الطائرة ليحييهم؛ حيث صافحهم واحداً واحداً، بل وقبَّل بعضهم ممن يعرفهم منذ سنوات. وسأل عن أبنائهم، وأطلق النكات وبارك صور أشخاص مرضى من أقارب الصحافيين أو أصدقائهم أو زملائهم جلبوها معهم من أجل ذلك. وقدم كثيرون الهدايا له أو طلبوا منه توقيع تذكارات لهم، أو أن يلتقطوا صوراً شخصية (سيلفي) معه.
ويشكل الصحافيون من أنحاء العالم الذين يرافقون البابا دائرة ضيقة. وغالباً ما يكون صحافيون من صحيفة «نيويورك تايمز» ووكالات أنباء وهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) وشبكة «سي إن إن» الأميركية على متن طائرة البابا.
وتعد الصحافية المكسيكية فالنتينا الأزرقي، صاحبة أكبر سجل من المشاركة في الرحلات البابوية، حيث سجلت أكثر من 150 رحلة.
ويُعرف الصحافيون الذين دفعت مؤسساتهم الإعلامية مبلغاً كبيراً، لتمكينهم من الصعود على متن طائرة البابا باسم «VAMPs» - (الإعلاميون المعتمدون في الفاتيكان).
وإذا كنت أحد هؤلاء الإعلاميين، فإنك تصبح جزءاً من دائرة صغيرة للغاية. إذا كنت إعلامياً معتمداً في الفاتيكان في رحلة البابا إلى اليابان وتايلاند، فقد دفعت مؤسستك الإعلامية 5665 يورو (6280 دولاراً). ولا يفصح الفاتيكان عن سبب هذا المبلغ الباهظ.
ولكن الصحافي المعتمد في الفاتيكان يرى أيضاً البابا فرنسيس بلحمه وشحمه. وفي الطريق إلى بانكوك، تحدث مراسل فرنسي مع البابا حول زفافه الوشيك. وقال البابا له «إذن أنت في طريقك إلى السجن».
وعندما صاح الصحافيون بحماس، وأرادوا استئذانه لاستخدام هذه الكلمات في تقاريرهم عن الرحلة، وهو يسيل لعابهم على عنوان رئيسي جذاب، قال لهم: «لا، لا، إنها مجرد مزحة».
وفي رحلة العودة، أجاب البابا فرنسيس على أسئلة الصحافيين في مؤتمر صحافي. وتقول وودي: «كانت هذه المؤتمرات خاضعة للسيطرة أكثر بكثير خلال عهد بنديكت السادس عشر. كان على الصحافيين أن يرسلوا أسئلتهم مقدماً، ويقرر الفاتيكان على من سيجيب البابا». أما البابا فرنسيس فهو أكثر انفتاحاً.
ولكن هذه المرة، قرر الفاتيكان أن الأسئلة لا يمكن أن تكون إلا عن الرحلة. فعلى سبيل المثال، لا يمكن سؤال البابا فرنسيس السؤال الأكثر إثارة حول ما إذا كان يريد الاستغناء عن السفر جواً في ضوء مشكلة تغير المناخ.
ورغم ذلك، قال البابا إن الأرض تواجه الانهيار بأيدي الإنسان. في العام الجديد، يخطط البابا لرحلات بعيدة، إلى جنوب السودان والعراق وإندونيسيا. ومن المشكوك فيه أن يتوجه إلى هذه البلاد على متن سفينة مثلما تفعل أيقونة مكافحة تغير المناخ، الناشطة السويدية الشابة جريتا تونبرغ.