قناة السويس للحاويات المصرية تتوقع خسائر في 2019 بسبب ارتفاع الأسعار

سفينة تحمل حاويات تمر عبر قناة السويس (رويترز)

قال الرئيس التنفيذي لشركة قناة السويس للحاويات المصرية، التابعة لمجموعة ميرسك الدنماركية، أمس الأحد، إنه يتوقع أن تتحول شركته لتكبد خسائر هذا العام بسبب ضعف التنافسية وارتفاع الأسعار.
ونقلت وكالة «رويترز» عن الرئيس التنفيذي، لارس كريستنسن، تصريحاته في لقاء مع الصحافيين بالقاهرة، حيث قال: «نتكبد خسائر مليون دولار شهريا منذ بداية 2019... نتوقع تكبد خسارة هذا العام مقابل صافي ربح خمسة ملايين دولار في 2018 وعشرة ملايين في 2017».
وذكر أنه بسبب هذه الخسائر «قمنا بتسريح 400 عامل وموظف، ولا نضخ استثمارات جديدة حاليا، لنستطيع التعايش مع الظروف الحالية».
بدأت قناة السويس للحاويات عملها في 2004 كمشروع مشترك، وتملك فيها ميرسك 55 في المائة من خلال شركتها التابعة إيه بي إم ترمينالز، بينما تملك كوسكو باسيفيك 20 في المائة وهيئة قناة السويس عشرة في المائة والبنك الأهلي المصري خمسة في المائة والنسبة الباقية لشركات خاصة.
وتتولى إيه بي إم ترمينالز تشغيل قناة السويس للحاويات باعتبارها مساهم الأغلبية فيها.
وقال كريستنسن: «هناك نحو 16 خطا ملاحيا رحلت عن شرق بورسعيد في 2017 بسبب الرسوم واتجهت إلى ميناء بيريوس اليوناني، نتناقش مع الحكومة حاليا بخصوص الحلول التي تجعلنا قادرين على المنافسة في شرق المتوسط، خاصة أن الرسوم ما زالت غير تنافسية».
وضرب كريستنسن مثلا خلال اللقاء مع الصحافيين بأن السفينة البالغة حمولتها نحو 141 ألف طن تدفع في شرق بورسعيد بمصر رسوما تقارب 70 ألف دولار، بينما تدفع في بيريوس باليونان نحو 31 ألف دولار فقط.
وقناة السويس لتداول الحاويات هي أكبر محطة لتداول الحاويات في مصر والثانية في شرق المتوسط، وتمثل تجارة الترانزيت 95 في المائة من حجم أعمال ميناء قناة السويس للحاويات بشرق بورسعيد.
وقال: «خطوط الملاحة التي خرجت من شرق بورسعيد لن تعود مرة أخرى إلا عندما تجد خطة لدى الدولة بها استقرار في الأسعار من ثلاث إلى خمس سنوات حتى تستطيع الشركات وضع خططها الاقتصادية المناسبة».
وتوقع كريستنسن تداول ما بين 2.5 مليون و2.6 مليون حاوية هذا العام، مقارنة مع 2.6 مليون حاوية في 2018.
ويبلغ حجم تداول الحاويات في مصر ما بين 6.2 مليون و6.5 مليون حاوية سنويا، بحسب كريستنسن.