أبحاث لضبط توقعات الطقس في المناطق الصغيرة

علماء سويسريون يحسنون التنبؤات قريبة المدى بدائرة 500 متر

TT

أبحاث لضبط توقعات الطقس في المناطق الصغيرة

يقول الخبراء: إن القدرة على توقّع الأمطار الغزيرة مثلاً في مناطق صغيرة، يمكنها أن تغيّر الطريقة التي يدير فيها المسؤولون في المدن من محاصرة الفيضانات وتفاديها، ويمكن أن تساعد أيضاً في إنقاذ الأرواح.

تنبؤات جوية
تتميّز توقعات الأحوال الجوية بدقّة مثيرة للإعجاب؛ نظراً لمدى التغيّر والفوضى التي قد يتّسم بها مناخ الكرة الأرضية. والحصول على توقعات للأحوال الجوية لعشرة أيام مقبلة مع درجة مُرضية من الدقة ليس بالأمر المفاجئ أبداً.
لكن، لا يزال هناك الكثير للقيام له؛ إذ يواجه خبراء الأرصاد الجوية تحدياً كبيراً، هو تحسين جودة «توقعات الأحوال الجوية القريبة المدى»، أي القدرة على توقع حالة الطقس خلال الساعات الستة المقبلة بدقّة تمييزية مكانية تبلغ كيلومتراً مربّعاً واحداً، أو أقلّ. وهذا الأمر صعب دون شكّ في المناطق التي يتغيّر فيها الطقس بسرعة.
يعتمد النشاط الزراعي بشكل متزايد على «توقعات الأرصاد الجوية القريبة المدى»، وكذلك سلامة الكثير من المناسبات الرياضية. يوجد أيضاً خطر التساقط المفاجئ للأمطار الذي قد يؤدي إلى فيضانات باتت تعتبر مشكلة متنامية في مناطق كثيرة بسبب تغيّرات المناخ وسيطرة طابع البناء الحضري. ويلقي هذا الأمر بآثاره على البنى التحتية، كشبكات الصرف الصحي، وعلى السلامة أيضاً، على اعتبار أن هذا النوع من الفيضانات يمكن أن يؤدي إلى وفيات.
لهذا السبب؛ لا شكّ في أن خبراء الأرصاد الجوية سيرحبون بامتلاك وسيلة أفضل للتوصل إلى «توقعات مناخية قريبة المدى». وقد نجحت بلاندين بيانشي من مدرسة لوزان الاتحادية للفنون التطبيقية في لوزان، سويسرا، وزملائها في تطوير وسيلة لدمج بيانات الأرصاد الجوية من مصادر متعددة وتقديم توقعات مناخية قريبة المدى أكثر دقّة. قد يساهم عملهم هذا في تغيير الفائدة المرجوة من هذا النوع من التوقعات بالنسبة للمزارعين وخدمات الطوارئ ومهندسي الصرف الصحي.

تقنيات الارصاد
ينحصر توقع أحوال المناخ اليوم بالبيانات والنطاق الزمني التي تجمع وتتم معالجتها وفقاً له. وتتمتّع بيانات الأقمار الصناعية مثلاً بدقة تمييزية مكانية تتراوح بين 50 و100كلم، وتتيح تعقّب وتوقّع خلايا سحابية كبيرة في نطاق زماني يتراوح بين ستّ وتسع ساعات. على نقيض ذلك، تمرّ بيانات الرادار بتحديث كل خمس دقائق بدقّة تمييزية مكانية تصل إلى كيلومتر واحد وتقدّم توقعات على نطاق زمني يتراوح بين ساعة وثلاث ساعات. تشكّل اتصالات الموجات الكهرومغناطيسية المستخدمة من قِبل شركات الاتصالات، التي تتراجع بفعل تساقط الأمطار، مصدراً آخر للبيانات.
يتميّز الرادار بقدرة عالية جليّة على توقع الأحوال الجوية القريبة المدى، وبالفعل، خصص خبراء الأرصاد الجوية مصادر محددة لدراسته. إنّ أسهل مقاربة لهذه الغاية هي التقاط صورة لحظية (نوع من التخزين في الكومبيوتر) للرسم البياني الخاص بالمتساقطات بسرعتها واتجاهها، ومن ثمّ ترجمة هذا الرسم مكانياً.
يفيد هذا الأمر في النطاقات القصيرة المدى ودقة تمييزية مكانية تصل إلى أربعة كيلومترات. لكن بيانشي وزملاءها يشيرون إلى أنّ أي إمكانية لتوقع الأرصاد الجوية تضيع بعد 40 دقيقة أو أكثر، بينما تنخفض هذه الفترة إلى أقلّ من 15 دقيقة، عند محاولة التوصل إلى دقة مكانية أكبر تصل إلى كيلومتر واحد.
إن الطريقة الوحيدة لتحسين هذه التوقعات هي ربط صور الرادار بمقاييس المتساقطات (الأمطار والندى وما شابه) على الأرض. يوفّر هذا الأمر وسيلة إضافية لتوثيق نموذج المناخ وبالتالي تحسينه، وهذه هي تحديداً التقنية التي عملت بيانشي وزملاؤها على تطويرها.

بحث سويسري
جمع هؤلاء الباحثون البيانات عام 2009 من 14 مُمَطراً (مواقع لتساقط الأمطار)، و14 من أدوات الاتصال بالموجات الكهرومغناطيسية، وقياسات الأمطار الرادارية من «ميتيو سويس» لمساحة 20×20 كلم حول مدينة زيوريخ. ثمّ استخدم الفريق هذه البيانات لمدة زمنية محددة لتوقّع المتساقطات على نطاق زمني يصل إلى 30 دقيقة.
ولأن هذه البيانات عامّة، يستطيع الخبراء مقارنة التوقعات بالمتساقطات الحقيقية لتحديد دقتها. وتبدو النتائج واعدة، لكن الفرضية الوحيدة الذي يملكها خبراء الأرصاد الجوية حول المناخ حالياً هي أنّه سيستمر في التغيّر بالطريقة نفسها التي يتغيّر بها اليوم، وفقاً لما يعرف بـ«ثبات لاغرانجيان»، الذي يكون دقيقاً في معظم الأحيان.
تقول بيانشي وزملاؤها، إنه عندما يكون هذا الافتراض صحيحاً، تقدّم أرصادهم القريبة المدى توقعات دقيقة لأكثر من 20 دقيقة لمساحة أقلّ من 500 متر. هذا الأمر مهمّ جداً، وقد يكون له آثار كبيرة على إدارة تدفق المياه في أنظمة الصرف الصحي، وفي النشاطات الزراعية على أرض الواقع.
لكن فرضية «ثبات لاغرانجيان» ليست صحيحة دائماً؛ إذ إن الجوّ يمرّ أحياناً بتغيرات غير متوقعة، كموجات حرّ مفاجئة تسبب انتقال خلايا حرارية مثلاً. ويؤدي هذا التغيّر في حال حصوله إلى تراجع دقة التوقعات بشكل جذري. تقول بيانشي في حديث نقلته مجلة «تكنولوجي ريفيو»: «نتيجة هذه الأحداث المتصلة، يتراجع أداء خوارزميات الأرصاد الجوية القريبة المدى بسرعة بعد 15 دقيقة بسبب النمو السريع لحركة خلايا المطر».
يفرض هذا الأمر بعض الضوابط على فعالية هذا النوع من توقعات الأرصاد الجوية القريبة المدى. ومع ذلك، اعتبرت بيانشي أن إمكانية تمييز الشكّ المحيط بالتوقعات القريبة المدى هو في حدّ ذاته تطوّر مهم. ويواصل خبراء الأرصاد الجوية في بعض المناطق إصرارهم للحصول على طريقة تمكنّهم من توقع الأرصاد الجوية بدقة لمساحة لا تتجاوز مئات الأمتار.


مقالات ذات صلة

علماء ينتجون «نموذج جنين بشري» في المختبر

علوم النموذج تم تطويره باستخدام الخلايا الجذعية (أرشيف - رويترز)

علماء ينتجون «نموذج جنين بشري» في المختبر

أنتجت مجموعة من العلماء هيكلاً يشبه إلى حد كبير الجنين البشري، وذلك في المختبر، دون استخدام حيوانات منوية أو بويضات.

«الشرق الأوسط» (لندن)
علوم الهياكل الشبيهة بالأجنة البشرية تم إنشاؤها في المختبر باستخدام الخلايا الجذعية (أرشيف - رويترز)

علماء يطورون «نماذج أجنة بشرية» في المختبر

قال فريق من الباحثين في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة إنهم ابتكروا أول هياكل صناعية في العالم شبيهة بالأجنة البشرية باستخدام الخلايا الجذعية.

«الشرق الأوسط» (لندن)
علوم علماء يتمكنون من جمع حمض نووي بشري من الهواء والرمال والمياه

علماء يتمكنون من جمع حمض نووي بشري من الهواء والرمال والمياه

تمكنت مجموعة من العلماء من جمع وتحليل الحمض النووي البشري من الهواء في غرفة مزدحمة ومن آثار الأقدام على رمال الشواطئ ومياه المحيطات والأنهار.

«الشرق الأوسط» (نيويورك)
علوم صورة لنموذج يمثل إنسان «نياندرتال» معروضاً في «المتحف الوطني لعصور ما قبل التاريخ» بفرنسا (أ.ف.ب)

دراسة: شكل أنف البشر حالياً تأثر بجينات إنسان «نياندرتال»

أظهرت دراسة جديدة أن شكل أنف الإنسان الحديث قد يكون تأثر جزئياً بالجينات الموروثة من إنسان «نياندرتال».

«الشرق الأوسط» (لندن)
علوم دراسة تطرح نظرية جديدة بشأن كيفية نشأة القارات

دراسة تطرح نظرية جديدة بشأن كيفية نشأة القارات

توصلت دراسة جديدة إلى نظرية جديدة بشأن كيفية نشأة القارات على كوكب الأرض مشيرة إلى أن نظرية «تبلور العقيق المعدني» الشهيرة تعتبر تفسيراً بعيد الاحتمال للغاية.

«الشرق الأوسط» (لندن)

«طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية

«طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية
TT

«طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية

«طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية

في المستقبل، يمكن تغطية سيارتك الكهربائية بألواح شمسية -ليس فقط على السطح، ولكن في جميع أنحاء الجزء الخارجي من السيارة- بفضل طلاء خاص.

وسواء كنت تقود السيارة أو كانت متوقفة، يمكن لهذا الطلاء الشمسي حصاد الطاقة من الشمس، وتغذيتها مباشرة في بطارية السيارة الكهربائية. وربما يبدو الأمر وكأنه شيء من كتاب خيال علمي، إلا أن الباحثين في شركة «مرسيدس بنز» يعملون بالفعل على جعله حقيقة واقعة.

عجينة لطلاء شمسي

يقول يوشين شميد، المدير الأول لشركة «مستقبل القيادة الكهربائية» Future Electric Drive، للبحث والتطوير في «مرسيدس بنز» الذي يستكشف تقنيات السيارات الكهربائية في مرحلة مبكرة: «نحن ننتج مئات السيارات يومياً، وسطح السيارة مساحة كبيرة جداً. فلماذا لا نستخدمها لحصاد طاقة الشمس؟».

إن المادة الكهروضوئية التي تبحثها شركة مرسيدس تشبه العجينة التي يمكن وضعها على الجزء الخارجي للسيارة. يبلغ سمك الطلاء 5 ميكرومترات فقط (يبلغ متوسط ​​سمك شعرة الإنسان نحو 100 ميكرومتر)، ويزن 50 غراماً لكل متر مربع.

وقود شمسي لآلاف الكيلومترات

في سيارة رياضية متعددة الأغراض SUV متوسطة الحجم، ستشغل العجينة، التي تطلق عليها مرسيدس أيضاً طلاءً شمسياً، نحو 118 قدماً مربعة، ما ينتج طاقة كافية للسفر لمسافة تصل إلى 7456 ميلاً (12000 كم) في السنة. ويشير صانع السيارة إلى أن هذا يمكن أن يتحقق في «ظروف مثالية»؛ وتعتمد كمية الطاقة التي ستحصدها هذه العجينة بالفعل على قوة الشمس وكمية الظل الموجودة.

طلاء مرن لصبغ المنحنيات

ولأن الطلاء الشمسي مرن، فيمكنه أن يتناسب مع المنحنيات، ما يوفر فرصاً أكبر للطاقة الشمسية مقارنة بالألواح الشمسية الزجاجية التي لا يمكن ثنيها، وبالتالي لا يمكن تثبيتها إلا على سقف السيارة أو غطاء المحرك. يُعدّ الطلاء الشمسي جزءاً من طلاء متعدد الخطوات يتضمن المادة الموصلة والعزل والمادة النشطة للطاقة الشمسية ثم الطلاء العلوي لتوفير اللون (يشكل كل ذلك معاً عمق بـ5 ميكرونات).

لن تكون هذه الطبقة العلوية طلاءً قياسياً للسيارات لأنها لا تحتوي على صبغة. بدلاً من ذلك، ستبدو هذه الطبقة أشبه بجناح الفراشة، كما يقول شميد، وستكون مادة شديدة الشفافية مليئة بجسيمات نانوية تعكس الأطوال الموجية من ضوء الشمس. كما يمكن تصميمها لتعكس أطوال موجية محددة، ما يعني أن السيارات الكهربائية يمكن أن تأتي بألوان أخرى.

وسيتم توصيل الطلاء الشمسي أيضاً عن طريق الأسلاك بمحول طاقة يقع بجوار البطارية، الذي سيغذي مباشرة تلك البطارية ذات الجهد العالي.

تأمين أكثر من نصف الوقود

ووفقاً للشركة فإن متوسط سير ​​السائق هو 32 ميلاً (51.5 كم) في اليوم؛ هناك، يمكن تغطية نحو 62 في المائة من هذه الحاجة بالطاقة الشمسية من خلال هذه التكنولوجيا. بالنسبة للسائقين في أماكن مثل لوس أنجليس، يمكن أن يغطي الطلاء الشمسي 100 في المائة من احتياجات القيادة الخاصة بهم. يمكن بعد ذلك استخدام أي طاقة إضافية عبر الشحن ثنائي الاتجاه لتشغيل منزل شخص ما.

على عكس الألواح الشمسية النموذجية، لا يحتوي هذا الطلاء الشمسي على أي معادن أرضية نادرة أو سيليكون أو مواد سامة أخرى. وهذا يجعل إعادة التدوير أسهل. وتبحث «مرسيدس» بالفعل عن كيفية جعل إصلاحه سهلاً وبأسعار معقولة.

يقول شميد: «قد تكون هناك مخاوف من أن سيارتي بها خدش، فمن المحتمل أن لوحة الباب معطلة»، وتابع: «لذا اتخذنا احتياطاتنا، ويمكننا بسهولة القول إن لدينا تدابير مضادة لذلك».

ومع تغطية المركبات الكهربائية بالطلاء الشمسي، لن يكون هناك الكثير من القلق بشأن شبكات الشحن، أو الحاجة إلى قيام الناس بتثبيت أجهزة الشحن في منازلهم. ويقول شميد : «إذا كان من الممكن توليد 50 في المائة أو حتى أكثر من قيادتك السنوية من الشمس مجاناً، فهذه ميزة ضخمة ويمكن أن تساعد في اختراق السوق».

ومع ذلك، فإن حقيقة طلاء سيارتك الكهربائية بالطاقة الشمسية لا تزال على بعد سنوات، ولا تستطيع مرسيدس أن تقول متى قد يتم طرح هذا على طرازاتها، لكنها شركة واثقة من تحقيقها.

* مجلة «فاست كومباني»، خدمات «تريبيون ميديا».

اقرأ أيضاً