رئيس قطاع {لنكولن} لـ «الشرق الأوسط»: سياراتنا الرباعية مناسبة للمرأة

طراز {نافيغيتور} يصل إلى الأسواق بعد أسابيع... وفي الاطار أليكس شيفر
طراز {نافيغيتور} يصل إلى الأسواق بعد أسابيع... وفي الاطار أليكس شيفر
TT

رئيس قطاع {لنكولن} لـ «الشرق الأوسط»: سياراتنا الرباعية مناسبة للمرأة

طراز {نافيغيتور} يصل إلى الأسواق بعد أسابيع... وفي الاطار أليكس شيفر
طراز {نافيغيتور} يصل إلى الأسواق بعد أسابيع... وفي الاطار أليكس شيفر

عندما قررت شركة لنكولن إعادة تدشينها في منطقة الشرق الأوسط في صيف 2015 عينت أليكس شيفر رئيساً للشركة من أجل التخطيط لتوسع علامة فاخرة لها سمعتها التاريخية. وخلال أقلل من ثلاث سنوات استطاع شيفر أن يؤسس للتعريف بعلامة لنكولن مرة أخرى وأن يبدأ رحلة تأسيسها كشركة مستقلة تنافس شركات مثل كاديلاك على قدم المساواة.
«الشرق الأوسط» سألت شيفر عن أبعاد مهمته الجديدة وما تعده الشركة بالنسبة للسوق السعودية خصوصا مع دخول المرأة مجال القيادة خلال الصيف المقبل، فقال إن السوق السعودية هي في جوهر خطط الشركة للنمو ورحب بالخطط الحكومية الخاصة بقيادة المرأة. وأضاف أنه واثق أن أنواع السيارات الرباعية الرياضية التي تقدمها الشركة مناسبة لقيادة المرأة السعودية وأنها ستنال إعجابها عند التجربة. واستطرد «لقد كانت قناعتنا دوما أن المرأة مؤثرة في قرار شراء السيارة ونحن متحمسون لكي نشرح مزايا سياراتنا من وراء المقود وليس فقط من خارج السيارة».
وأكد شيفر على وجود حجوزات على السيارة نافيغيتور التي عرضتها الشركة في معرض دبي الأخير وتصل إلى الأسواق خلال الشهر المقبل. وأشار إلى استقبال حافل من زبائن الشركة بالسيارة الجديدة.
وفيما يتعلق بأفضل سيارات لنكولن مبيعا في المنطقة حاليا، قال شيفر إن طراز «إم كي إكس» هو تاريخيا الأفضل مبيعا ولكنه توقع أن تغير نافيغيتور المعادلة عندما تصل إلى الأسواق قريبا. وهو يتوقع أن ترفع نافيغيتور من قطاع السوق الذي تنافس فيه لنكولن وأن تقود المبيعات في المستقبل المنظور.
وتجنب شيفر الحديث عن خطط الشركة للتحول إلى الدفع الكهربائي وما إذا كانت لديها خطط لطرح سيارات هايبرد أو كهربائية في المنطقة مستقبلا. واعترف بصعوبة أحوال السوق في منطقة الخليج في العام الماضي 2017 ولكنه قال إن الشركة استطاعت أن تواجه التحديات وأن ترفع حصتها في القطاع الفاخر في السوق.
ويشهد عام 2018 أكبر نشاط من الشركة، حيث تطرح ثلاث فئات جديدة خلال العام هي نافيغيتور ونوتيلوس و«إم كي سي» وهي جميعها سيارات نالت إعجاب المستهلك الخليجي، على حد قول شيفر.
- في منطقة الخليج ربما كان النمط السائد هو «الفخامة الصاخبة» فكيف تثبت لنكولن وجودها في مثل هذه الأسواق بشعار «الفخامة الهادئة» الذي تلتزم به؟
- يقول شيفر: «عندما باشرنا بإعادة ابتكار علامتنا الفخمة، تعمّدنا إنشاء حيّز خاص بنا. لا لنكون مختلفين ولكن لتوفير علامة تركّز فعلياً على العميل وتزيل تلك العوامل السلبية الشائعة حتى في القطاع الفاخر. ركزنا في لينكون على كيفية بناء تجربة مميزة للعميل في هذا القطاع تتمحور حول ما يريده ضمن نمط حياته النشط. وتقدم لهم سيارات لنكولن وسائل راحة داخل السيارة مثل مقاعد قابلة للتعديل في 30 وضعية، وأنظمة صوت تحوي 20 سماعة، ومقصورات أكثر هدوءاً. أما خارج السيارة فنركّز على توفير الوقت عبر توفير فرص قيادة تجريبية في مواقع المكاتب أو المنازل أو تقديم خدمة تسلم السيارة وتسليمها للصيانة. مع لينكون، يتمحور كلّ شيء حول تقديم تجربة مريحة للعميل».
ويقول شيفر إن لنكولن تعمل حاليا على توفير منافذ بيع مستقلة في المنطقة، يصل عددها إلى 11 مشروعا في مراحل مختلفة من التشطيب مع منفذ بيع خاص بعلامة لنكولن يعمل فعلا في سلطنة عمان. وأضاف أن الشركة بصدد ترشيد أسماء موديلات السيارات التي تقدمها بالتدريج حتى يتعود المستهلك على الأسماء الجديدة بدلا من الحروف. وكانت أسماء مثل نافيغيتور ونوتيلوس هي البداية. وأضاف أن الأسماء التاريخية التي اعتمدتها الشركة مثل نافيغيتور وكونتننتال لها وقع أفضل لدى المستهلك عن أسماء مثل «إم كي».


مقالات ذات صلة

من سيارة «ليرة» إلى «تاكسي طائرة»... هشام الحسامي شعارُه «صُنع في لبنان»

يوميات الشرق المهندس هشام الحسامي وأول طائرة تاكسي صُنعت في لبنان (حسابه الشخصي)

من سيارة «ليرة» إلى «تاكسي طائرة»... هشام الحسامي شعارُه «صُنع في لبنان»

الشاب اللبناني المهندس هشام الحسامي موّلها بنفسه، وهي تسير بسرعة 130 كيلومتراً في الساعة، كما تستطيع قَطْع مسافة 40 كيلومتراً من دون توقُّف.

فيفيان حداد (بيروت)
الاقتصاد منظر عام لشركة «باسف» للصناعات الكيماوية في شفارتسهايد بألمانيا (رويترز)

الإنتاج الصناعي الألماني يشهد انخفاضاً غير متوقع في أكتوبر

سجل الإنتاج الصناعي في ألمانيا انخفاضاً غير متوقع في أكتوبر (تشرين الأول)، وذلك بسبب التراجع الكبير في إنتاج الطاقة وصناعة السيارات.

«الشرق الأوسط» (برلين)
عالم الاعمال «نيسان باترول 2025»: تطور يجمع بين الفخامة والقوة

«نيسان باترول 2025»: تطور يجمع بين الفخامة والقوة

أطلقت «نيسان» الجيل السابع من سيارتها الأيقونية «باترول 2025» في فعالية خاصة بالسعودية.

بيئة أحد شوارع العاصمة السويدية (أرشيفية - رويترز)

تعليق قرار منع السيارات العاملة بالوقود في أحد أحياء ستوكهولم

علّقت سلطات مقاطعة ستوكهولم قرار البلدية حظر قيادة السيارات العاملة بالوقود في أحد أحياء وسط المدينة، قبل شهر من دخوله حيز التنفيذ.

«الشرق الأوسط» (ستوكهولم)
الاقتصاد متسوّقون يشترون الطماطم داخل سوق في بكين (رويترز)

أسعار المستهلكين في الصين ترتفع بأبطأ وتيرة خلال 4 أشهر

ارتفعت أسعار المستهلكين في الصين بأبطأ وتيرة في أربعة أشهر خلال أكتوبر، في حين انخفضت أسعار المنتجين بوتيرة أكبر، وذلك على الرغم من برامج التحفيز الحكومية.

«الشرق الأوسط» (بكين)

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
TT

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم

من العوامل التي يدخلها المشتري في حساباته عند شراء سيارة جديدة مدى ملاءمتها لحاجاته، ومدى كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى الاعتمادية والتصميم والسعر. ولكن قلما يفكر المشتري في التقادم (Depreciation) الذي يمثل ما تفقده السيارة من قيمتها مع الاستعمال.
في بحث أجرته مؤسسة «وات كار»، كشفت أن أكبر الخسائر التي يتحملها المشتري مع مرور الزمن هي تراجع قيمة السيارة بالتقادم. ويفوق التقادم أحياناً تكلفة عدم كفاءة استهلاك الوقود أو حتى تكاليف إصلاح السيارة.
وأشار البحث إلى أسوء السيارات في فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات، وقطع مسافة 36 ألف ميل. ولكن هذه الخسائر هي في الوقت نفسه فوائد لبعضهم، حيث تمثل هذه السيارات أفضل قيمة للمشتري لها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
وهذه أسوء 5 سيارات من حيث فقدان القيمة بالتقادم:
> بيجو 308: وهي تفقد نسبة 78.1 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات. وعلى الرغم من فخامة مقصورة السيارة، ووجود مساحة شحن جيدة، فإن ضيق المقاعد الخلفية والإنجاز الضعيف من المحرك كانا وراء هذا التقادم السريع.
> فيات تيبو: ويبلغ فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات في هذه السيارة 77.3 في المائة. ولم تنجح السيارة في منافسة سيارات مثل فورد فوكوس وكيا سيد بسبب ضعف إنجازها.
> مازيراتي كواتروبورتي: وتبلغ نسبة فقدان القيمة بالتقادم فيها نحو 76.4 في المائة بعد 3 سنوات. وأسوء فئات هذه السيارة هي الفئة الديزل التي لا توفر جلسة أو قيادة فاخرة.
> نسبة 74.9 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
> فيات 500 سي: وتفقد السيارة 74 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات لأسباب متعددة، منها وجود كثير منها مطروح للبيع، وعدم تطور تصميم السيارة منذ وصولها إلى الأسواق في عام 2007.