كاديلاك تبحث تعديل استراتيجية التسويق في السعودية لاستيعاب القطاع النسائي

مديرها الإقليمي لـ«الشرق الأوسط»: سوف نطرح العام الحالي طراز {إكس تي4} المناسب جدا للمرأة

إيسكالا - وجه كاديلاك الجديد.. وفي الاطار كريستيان سومر
إيسكالا - وجه كاديلاك الجديد.. وفي الاطار كريستيان سومر
TT

كاديلاك تبحث تعديل استراتيجية التسويق في السعودية لاستيعاب القطاع النسائي

إيسكالا - وجه كاديلاك الجديد.. وفي الاطار كريستيان سومر
إيسكالا - وجه كاديلاك الجديد.. وفي الاطار كريستيان سومر

استقبل كريستيان سومر، المدير الإقليمي لشركة كاديلاك، أخبار القرار الملكي السعودي بالسماح للمرأة بقيادة السيارات بالكثير من الحماسة وقال إنه يتطلع لاستقبال القطاع الجديد في معارض الشركة في السعودية. وأكد سومر في حوار مع «الشرق الأوسط» جرى على هامش معرض دبي الأخير أنه في عام 2018 سوف تطرح الشركة طراز «إكس تي 4» الذي يعتقد أنه يناسب إلى حد كبير قيادة المرأة في السعودية.
وأضاف سومر أن الشركة تدرس الآن مع الموزعين في السعودية تعديل استراتيجية التسويق في العام الجديد لكي تتناسب مع متطلبات القطاع النسائي الجديد. ولم تتخذ الشركة قرارات بعد في هذا الشأن انتظارا إلى ما بعد استكمال الدراسات والأبحاث التي تجريها مع الشركاء السعوديين.
وفي معرض دبي كشفت الشركة عن توجهات المستقبل عبر طراز إيسكالا التجريبي الذي قدمته للمرة الأولى في المنطقة. وتحمل إيسكالا بصمات التصميم الحديث للشركة التي سوف تعم بدرجة أو بأخرى على جميع سيارات الشركة في المستقبل. كما تحمل السيارة أحدث تقنيات الشركة مثل نظام «سوبر كروز» الذي يمهد للقيادة الذاتية في المستقبل.
وظهرت في المعرض أيضا نماذج أخرى من سيارات كاديلاك مثل إيسكاليد و«سي تي 6» و«إكس تي 5». وتعد إيسكالا هي الفئة العليا في كاديلاك وهي من نوع السيدان بتصميم «ليفت باك» يدفعها محرك سعته 4.2 لتر بثماني أسطوانات وشاحن توربو مزدوج. وسوف تدخل الأسواق في المستقبل سيارات الجيل الجديد من كاديلاك التي تحمل ملامح إيسكالا، التي تحمل ملامح جديدة تشمل الأضواء الأفقية والعجلات بقطر 22 بوصة. وفي الداخل تعمم الشركة تصميما جديدا لنظم التواصل والتحكم.
وكان رئيس الشركة يوهان دي نيشن الذي يديرها منذ ثلاث سنوات قد اتخذ قرارا بفصل مقر الشركة ونقله إلى نيويورك بعيدا عن الشركة الأم جنرال موتورز في ديترويت كما نجح في رفع مبيعات الشركة إلى مستويات قياسية، معتمدا على التوسع في الصين وتحول بالشركة إلى تصنيع الأنواع الرياضية الرباعية التي يزداد عليها الطلب. وهو يخطط الآن لإنتاج سيارات كاديلاك كهربائية. وقال دي نيشن إن أهم أسباب الانتقال إلى نيويورك أنها واحدة من المدن القليلة في العالم التي تحدد توجهات المستقبل. وهو يرى أن وجود الشركة في موقع تشكيل الذوق والفخامة في العالم سوف يسهم في فهم الشركة هذه التوجهات وكيفية التعامل معها.
- ولكن هل تم هذا الانفصال عن الشركة الأم يأتي على مستوى الشرق الأوسط أيضا؟
هذه واحدة من النقاط الحيوية في تشكيل هوية المنتجات الفاخرة من كاديلاك. ولدينا الآن موظفون في شركات العرض والتوزيع متخصصون في علامة كاديلاك كما توفر معارض سياراتنا خدمات خاصة بزبائن كاديلاك. وقد تتشارك هذه المعارض مع علامة شيفروليه ولكن عملياتها منفصلة تماما.
- هل لديكم صالات عرض كاديلاك منفصلة وقائمة بذاتها في المنطقة؟
لدينا صالات عرض منفصلة ولكننا ما زلنا نشترك في الجذور مع علامات الشركة الأم. ونحن نعمل مع شركائنا من أجل تدعيم هويتنا التجارية الفاخرة. وفي المستقبل سوف نرى عمليات منفصلة تماما لعلامة كاديلاك وفق هذه الاستراتيجية.
- كيف كانت عمليات كاديلاك في السوق السعودية هذا العام وما هو أفضل الطرازات مبيعاً؟
إن السوق السعودية لها أهمية كبيرة بالنسبة لنا وهي إحدى أكبر سوقين لنا في المنطقة مع الإمارات. وأفضل أنواع كاديلاك مبيعاً في السعودية هو طراز إيسكاليد الرباعي الرياضي الكبير.
- في رأيك ما الذي يجعل كاديلاك منفردة بين العلامات الفاخرة الأخرى؟
علاوة على إنتاج سيارات سيدان ورباعية فاخرة، نحن نريد التواصل المستمر مع زبائننا. ونريد أيضا أن نتواصل مع الجيل الجديد من المشترين وأن نتشارك معهم في الطموحات. ونحن نفعل الكثير من أجل إحضار دماء جديدة إلى علامة كاديلاك. وتجذب سيارات كاديلاك رجال الأعمال والعاملين في مجالات فنية. هذه العوامل بالإضافة إلى التصميمات الجديدة التي سوف نكشف عنها في السنوات المقبلة سوف تضيف لمسات جديدة إلى علامة كاديلاك.
- هل ستعمم لغة التصميم الجديدة على كل فئات كاديلاك في المستقبل؟
بالتأكيد، فمعالم التصميم التي نراها في إيسكالا اليوم سوف يتم تطويعها لكي تدخل على الأجيال الجديدة لسيارات كاديلاك السيدان والرباعية.
- كيف تنظر كاديلاك إلى المستقبل من حيث التقنيات واستخدام بدائل الوقود العضوي؟
- أعلنت مجموعة جنرال موتورز أنها بصدد إنتاج 20 سيارة كهربائية جديدة بحلول عام 2023، وجزء من هذه السيارات سوف يحمل علامة كاديلاك. ونحن أيضا نبحث في تقنيات القيادة الذاتية. وهناك الكثير من المستويات للقيادة الذاتية وما نقدمه الآن هو نظام «سوبر كروز» الذي يمكن أن يوفر قيادة ذاتية في أي وقت بما يعزز فكرة القيادة بلا يدين. ويمكن لنظام «سوبر كروز» أن يتولى القيادة في ظروف القيادة الرتيبة على الطرق السريعة. ونحن نعمل أيضا مع المشرعين في الكثير من الأسواق لاقتراح تقنيات بعينها تناسب أسواقهم. وهناك توجهات مختلفة في كل سوق من الأسواق وفقاً للظروف المحلية.

حقائق وطرائف حول سيارات كاديلاك
- من أوائل سيارات كاديلاك المصفحة كانت سيارة زعيم المافيا آل كابون في نهاية عشرينيات القرن الماضي. وعندما دخل آل كابون السجن استولت السلطات الأميركية على سيارته وحولتها إلى سيارة رئاسية للمناسبات الخاصة التي تتطلب حماية.
- اسم كاديلاك مستعار من اسم ضابط فرنسي هاجر إلى أميركا اسمه أنطوان دو لاموث كاديلاك وهو أيضا مؤسس مدينة فيل ديترويت التي تحولت إلى ديترويت فيما بعد.
- كانت كاديلاك أول سيارة مغلقة بالكامل تنتج على نطاق واسع.
- اخترعت كاديلاك نظام بداية التشغيل الكهربائي للسيارات بدلا من بداية التشغيل اليدوي من الخارج الذي كان يسمى «كرانك». وكانت كاديلاك أول سيارة تستخدم المصابيح الكهربائية والتكييف ووسائد الهواء أيضا.
- كانت كاديلاك دوفيل أول سيارة تحمل نظام الرؤية الليلية.
- هنري ليلاند مؤسس كاديلاك هجر الشركة وأسس شركة لنكولن المنافسة. وعند إفلاسها اشترتها شركة فورد.


مقالات ذات صلة

الناتج الصناعي لكوريا الجنوبية مستمر في التراجع للشهر الثالث على التوالي

الاقتصاد عامل على خط تجميع بمصنع سيارات في إنتشون بكوريا الجنوبية (رويترز)

الناتج الصناعي لكوريا الجنوبية مستمر في التراجع للشهر الثالث على التوالي

واصل الناتج الصناعي لكوريا الجنوبية تراجعه للشهر الثالث توالياً خلال نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي؛ بسبب تراجع إنتاج السيارات رغم النمو القوي في قطاع الرقائق.

«الشرق الأوسط» (سيول)
الاقتصاد ماكوتو أوشيدا رئيس «نيسان» وتوشيهيرو ميبي رئيس «هوندا» في مؤتمر صحافي بطوكيو (رويترز)

ستَكون ثالث أكبر شركة سيارات في العالم... هوندا ونيسان لبدء محادثات الاندماج

قالت شركتا هوندا ونيسان، اليوم الاثنين، إنهما اتفقتا على درس إمكانية الاندماج وتأسيس «قابضة» مشتركة، وهو ما من شأنه تكوين ثالث أكبر شركة سيارات في العالم.

«الشرق الأوسط» (طوكيو)
علوم «طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية

«طلاء شمسي» لشحن السيارات الكهربائية

عجينة رقيقة تؤمن السفر مجاناً آلاف الكيلومترات

ديدي كريستين تاتلووكت (واشنطن)
الاقتصاد صفقة استحواذ «ارامكو» على 10 % في «هورس باورترين» بلغت 7.4 مليار يورو (رويترز)

«أرامكو» تكمل الاستحواذ على 10 % في «هورس باورترين المحدودة» بـ7.4 مليار يورو

أعلنت «أرامكو السعودية» إكمال شراء 10 في المائة بشركة «هورس باورترين» المحدودة الرائدة في مجال حلول نقل الحركة الهجين.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
خاص «بي واي دي»: نخطط للاستثمار في مبادرات تسويقية وتعليمية لزيادة الوعي بفوائد النقل الكهربائي (BYD)

خاص «بي واي دي»... قصة سيارات كهربائية بدأت ببطارية هاتف

من ابتكارات البطاريات الرائدة إلى المنصات المتطورة، تتماشى رؤية «بي واي دي» مع الأهداف العالمية للاستدامة، بما في ذلك «رؤية المملكة 2030».

نسيم رمضان (الصين)

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
TT

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم

من العوامل التي يدخلها المشتري في حساباته عند شراء سيارة جديدة مدى ملاءمتها لحاجاته، ومدى كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى الاعتمادية والتصميم والسعر. ولكن قلما يفكر المشتري في التقادم (Depreciation) الذي يمثل ما تفقده السيارة من قيمتها مع الاستعمال.
في بحث أجرته مؤسسة «وات كار»، كشفت أن أكبر الخسائر التي يتحملها المشتري مع مرور الزمن هي تراجع قيمة السيارة بالتقادم. ويفوق التقادم أحياناً تكلفة عدم كفاءة استهلاك الوقود أو حتى تكاليف إصلاح السيارة.
وأشار البحث إلى أسوء السيارات في فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات، وقطع مسافة 36 ألف ميل. ولكن هذه الخسائر هي في الوقت نفسه فوائد لبعضهم، حيث تمثل هذه السيارات أفضل قيمة للمشتري لها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
وهذه أسوء 5 سيارات من حيث فقدان القيمة بالتقادم:
> بيجو 308: وهي تفقد نسبة 78.1 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات. وعلى الرغم من فخامة مقصورة السيارة، ووجود مساحة شحن جيدة، فإن ضيق المقاعد الخلفية والإنجاز الضعيف من المحرك كانا وراء هذا التقادم السريع.
> فيات تيبو: ويبلغ فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات في هذه السيارة 77.3 في المائة. ولم تنجح السيارة في منافسة سيارات مثل فورد فوكوس وكيا سيد بسبب ضعف إنجازها.
> مازيراتي كواتروبورتي: وتبلغ نسبة فقدان القيمة بالتقادم فيها نحو 76.4 في المائة بعد 3 سنوات. وأسوء فئات هذه السيارة هي الفئة الديزل التي لا توفر جلسة أو قيادة فاخرة.
> نسبة 74.9 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
> فيات 500 سي: وتفقد السيارة 74 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات لأسباب متعددة، منها وجود كثير منها مطروح للبيع، وعدم تطور تصميم السيارة منذ وصولها إلى الأسواق في عام 2007.