الصين تخفّض الناتج المحلي الإجمالي النهائي لعام 2024

بكين تراهن على التقنيات المتقدمة لإنعاش القطاع الصناعي المتعثر

رواد أحد المراكز التجارية الكبرى في العاصمة الصينية بكين (أ.ف.ب)
رواد أحد المراكز التجارية الكبرى في العاصمة الصينية بكين (أ.ف.ب)
TT

الصين تخفّض الناتج المحلي الإجمالي النهائي لعام 2024

رواد أحد المراكز التجارية الكبرى في العاصمة الصينية بكين (أ.ف.ب)
رواد أحد المراكز التجارية الكبرى في العاصمة الصينية بكين (أ.ف.ب)

أعلن مكتب الإحصاء الصيني، يوم الجمعة، أنه تم تعديل حجم الاقتصاد الصيني لعام 2024 بالخفض إلى 134.8 تريليون يوان (19.23 تريليون دولار) بالقيمة الاسمية، وذلك بعد عملية تدقيق نهائية.

وأوضح المكتب أن الناتج المحلي الإجمالي النهائي كان أقل بمقدار 101.8 مليار يوان من البيانات الأولية. وفي يوليو (تموز) الماضي، ذكرت هيئة التخطيط الحكومية الصينية أن حجم الاقتصاد الصيني سيتجاوز 140 تريليون يوان في بداية عام 2025.

وفي سياق منفصل، تعهدت الصين يوم الجمعة بمضاعفة جهودها لتطوير قاعدتها الصناعية، ووعدت بتوفير رؤوس أموال لتمويل الجهود الرامية إلى تحقيق إنجازات تكنولوجية، وذلك بعد الأداء المتواضع الذي حققه قطاعها الصناعي هذا العام.

وأعلنت قناة «سي سي تي في» التلفزيونية الحكومية، يوم الجمعة، أن وزارة الصناعة الصينية تتوقع ارتفاع إنتاج الشركات الصناعية الكبرى بنسبة 5.9 في المائة عام 2025 مقارنةً بعام 2024، وهو معدل لم يتغير تقريباً عن نسبة 5.8 في المائة المسجلة في عام 2024. كما أن هذه النسبة ستكون أقل من نسبة 6 في المائة المسجلة خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2025، وفقاً لبيانات صادرة عن المكتب الوطني للإحصاء، وذلك نتيجةً لضعف الاقتصاد الصيني الذي أدى إلى انخفاض الطلب المحلي.

وسجل الإنتاج الصناعي، الذي يشمل الشركات الصناعية التي لا يقل دخلها السنوي عن 20 مليون يوان (2.85 مليون دولار)، نمواً بنسبة 4.8 في المائة في نوفمبر (تشرين الثاني)، وهو أضعف معدل نمو شهري على أساس سنوي منذ أغسطس (آب) 2024.

ويسعى صناع السياسات الصينيون إلى خلق محركات نمو جديدة للاقتصاد من خلال التركيز على تطوير القطاع الصناعي. وتعهدت الصين أيضاً ببذل جهود أكبر لتحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي في ظل تصاعد التنافس مع الولايات المتحدة على الهيمنة في مجال التكنولوجيا المتقدمة.

وفي المؤتمر الوطني السنوي للعمل الصناعي الذي استمر يومين في بكين، واختُتم يوم الجمعة، تعهد المسؤولون بتحقيق إنجازات كبيرة في بناء «نظام صناعي حديث» يرتكز على التصنيع المتقدم.

وأظهر بيان صادر عن وزارة الصناعة أن التركيز سينصب على قطاعات مثل الدوائر المتكاملة، والاقتصاد في المناطق المنخفضة، والفضاء، والطب الحيوي. ويأتي هذا البيان بعد أن أطلقت الصين يوم الجمعة صندوقاً وطنياً لرأس المال الاستثماري يهدف إلى توجيه مليارات الدولارات من رأس المال نحو «التقنيات المتقدمة الرئيسية» مثل تكنولوجيا الكم وواجهات الدماغ والحاسوب.

وفيما يتعلق بالذكاء الاصطناعي، قالت وزارة الصناعة إنها ستوسع جهودها لمساعدة الشركات الصغيرة والمتوسطة على تبني هذه التكنولوجيا، مع دعم ظهور وكلاء أذكياء جدد وشركات متخصصة في الذكاء الاصطناعي في الصناعات الرئيسية. كما تعهد المسؤولون بـ«كبح جماح» حروب الأسعار الانكماشية، في إشارة إلى المنافسة المفرطة ذات العائد المنخفض بين الشركات التي تُؤدي إلى تآكل الأرباح.

السيطرة على إنتاج الصلب

وفي سياق منفصل، أعلنت الصين يوم الجمعة أنها ستواصل تنظيم إنتاج الصلب الخام ومنع إضافة طاقات إنتاجية جديدة غير قانونية خلال الفترة من 2026 إلى 2030.

وفي عام 2021، أوقفت أكبر دولة منتجة ومستهلكة للصلب في العالم نمو إنتاج الصلب الخام بوصفه جزءاً من خطة للحد من انبعاثات الكربون.

وجاء فرض رقابة إلزامية على الإنتاج في وقتٍ تأثر فيه استهلاك الصلب المحلي سلباً بانكماش سوق العقارات المطول، مما أدى إلى فائض كبير في الطاقة الإنتاجية للقطاع. وفي الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2025، انخفض إنتاج الصين من الصلب الخام بنسبة 4 في المائة مقارنةً بالعام السابق، مما أبقى الإجمالي السنوي على المسار الصحيح نحو الانخفاض إلى ما دون مليار طن، وذلك للمرة الأولى منذ 6 سنوات.

وقالت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، وهي الجهة الحكومية المسؤولة عن التخطيط، في بيان لها: «يواجه قطاع المواد الخام، بما في ذلك الصلب، حالياً مشكلة عدم كفاية التوازن بين العرض والطلب». وأضافت: «يحتاج قطاع المواد الخام إلى تعميق إصلاح جانب العرض خلال الخطة الخمسية الخامسة عشرة (2026-2030)... حيث يتم تشجيع مبدأ البقاء للأصلح».

ومنذ عام 2023، شهدت صادرات الصلب الصينية نمواً قوياً، مما ساهم جزئياً في تعويض انخفاض الطلب المحلي. لكن هذه الإجراءات أثارت ردود فعل حمائية عالمية، حيث فرضت دولٌ متزايدة العدد حواجز تجارية بحجة أن المنتجات الصينية الرخيصة تضر بالصناعات المحلية. وفي الأسبوع الماضي، كشفت بكين عن خطة لتطبيق نظام ترخيص اعتباراً من عام 2026 لتنظيم صادرات نحو 300 منتج متعلق بالصلب.


مقالات ذات صلة

بعد عام على قرارات ولي العهد... عقارات الرياض «تودِّع» المُضَاربة بتراجع 64 % في قيمة الصفقات

خاص العاصمة السعودية الرياض (واس)

بعد عام على قرارات ولي العهد... عقارات الرياض «تودِّع» المُضَاربة بتراجع 64 % في قيمة الصفقات

بعد عام من قرارات ولي العهد لتنظيم السوق العقارية بالرياض، انخفضت قيمة الصفقات 64 في المائة مقارنة بالفترة نفسها قبل صدور القرارات.

محمد المطيري (الرياض)
الاقتصاد متداولون في بورصة وول ستريت بمدينة نيويورك الأميركية (رويترز)

غيوم حرب إيران... بين أسواق مضطربة ومستثمرين بلا ملاذ آمن

تبدو غيوم حرب إيران في غاية السوء بالنسبة للمتعاملين في الأسواق العالمية شرقاً وغرباً.

«الشرق الأوسط» (عواصم)
الاقتصاد تصاعد الدخان عقب هجوم صاروخي من إيران على تل أبيب (رويترز)

«فيتش» تؤكد تصنيف إسرائيل عند «إيه» مع نظرة مستقبلية سلبية

أكدت وكالة «فيتش» للتصنيفات الائتمانية، الجمعة، التصنيف الائتماني طويل الأجل لإسرائيل بالعملة الأجنبية عند «إيه» مع نظرة مستقبلية سلبية.

«الشرق الأوسط» (القدس)
الاقتصاد محطة طاقة تعمل بالفحم في مدينة يوكوهاما اليابانية (أ.ف.ب)

اليابان تحذّر من تداعيات اقتصادية طويلة الأمد لـ«حرب إيران»

ذكرت الحكومة اليابانية أن الارتفاع الحاد في أسعار النفط قد يؤدي إلى ضغوط تضخمية طويلة الأمد على الاقتصاد خلال الفصول القليلة المقبلة.

«الشرق الأوسط» (طوكيو)
الاقتصاد جانب من اجتماعات منظمة التجارة العالمية في العاصمة الكاميرونية ياوندي (رويترز)

محادثات إصلاح «منظمة التجارة العالمية» تواجه عقبة أميركية - هندية

قال دبلوماسيان لوكالة «رويترز»، الجمعة، إن خلافات كبير لا تزال قائمة بين معظم الدول والولايات المتحدة والهند، فيما يخص مناقشة الإصلاحات بمنظمة التجارة العالمية.

«الشرق الأوسط» (ياوندي (الكاميرون))

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.