عادت أساطيل «إيرباص» إلى عملياتها الطبيعية يوم الاثنين بعد أن أجرت الشركة الأوروبية لصناعة الطائرات تغييرات مفاجئة في البرمجيات بوتيرة أسرع من المتوقع، في وقت تصارع فيه الشركة قضايا السلامة التي طالما ركزت عليها منافستها «بوينغ».
ونفذت عشرات شركات الطيران من آسيا إلى الولايات المتحدة تحديثاً سريعاً للبرمجيات بعد ظهور ثغرة أمنية تتعلق بالتوهجات الشمسية لطائرة «جيت بلو إيه 320»، بتفويض من الجهات التنظيمية، وفق «رويترز».
وقالت «إيرباص» يوم الاثنين إن الغالبية العظمى من أسطولها المؤلف من نحو 6000 طائرة «إيه 320» التي تأثرت بتحذير السلامة تم تعديلها، مع بقاء أقل من 100 طائرة بحاجة لإجراءات إضافية، بعض منها يتطلب عملية أطول. وواصلت «أفيانكا» الكولومبية تعليق الحجوزات حتى 8 ديسمبر (كانون الأول).
وأوضحت مصادر مطلعة أن قرار استدعاء نصف أسطول عائلة «إيه 320» جاء بعد فترة وجيزة من ظهور صلة محتملة غير مؤكدة بانخفاض ارتفاع طائرة «جيت بلو» في أواخر الأسبوع الماضي. وأدى التحذير إلى تراجع أسهم «إيرباص» بنسبة 2.1 في المائة في التعاملات المبكرة في باريس.
وبعد محادثات مع الجهات التنظيمية، أصدرت «إيرباص» تنبيهاً من ثماني صفحات لمئات المشغلين يوم الجمعة، متضمناً طلب الإصلاح قبل الرحلة التالية، في أكبر استدعاء طارئ في تاريخ الشركة، مما أثار مخاوف بشأن تعطّل السفر خلال عطلة «عيد الشكر» في الولايات المتحدة.
وركز المهندسون خلال 24 ساعة على مراجعة الطائرات الفردية، مع تعديل العديد من شركات الطيران تقديراتها لعدد الطائرات المتأثرة، ومدة الإصلاح التي حددتها الشركة في البداية بثلاث ساعات لكل طائرة. يتضمن الإصلاح العودة إلى إصدار سابق من البرنامج الذي يتحكم بزاوية الأنف، عبر تحميله باستخدام جهاز محمل البيانات لضمان حماية قمرة القيادة من الهجمات الإلكترونية.
وتواجه بعض الطائرات القديمة من طراز «إيه 320» حاجة لاستبدال الكمبيوتر بدلاً من إعادة ضبط البرنامج، ويشير عدد هذه الطائرات إلى أقل من التقديرات الأولية البالغة 1000 طائرة.
وأبرزت الأزمة تغييرات قواعد اللعبة في صناعة الطيران منذ أزمة «بوينغ 737 ماكس»؛ إذ تعرضت الشركة الأميركية لانتقادات شديدة بسبب التعامل مع الحوادث المميتة الناتجة عن خطأ في تصميم البرمجيات. وتعد هذه أول مواجهة لـ«إيرباص» مع اهتمام عالمي بالسلامة بهذا النطاق، مع اعتذار الرئيس التنفيذي غيوم فوري علناً.
وقال رون توروسيان، رئيس شركة «5 دبليو» للعلاقات العامة: «هل تتصرف (إيرباص) مع أخذ أزمة (بوينغ ماكس) بعين الاعتبار؟ بالتأكيد، كل شركة في القطاع تفعل ذلك. لقد دفعت (بوينغ) ثمن سمعتها بسبب التردد والتعتيم، ومن الواضح أن (إيرباص) ترغب في إظهار قدرتها على التصرف بسرعة وكفاءة»، مشيراً إلى أن هذا يحظى بمتابعة الجهات التنظيمية والعملاء وجمهور الطيران.
