في تطور بارز له تداعيات مباشرة على قطاع الطيران العالمي، اضطربت حركة الملاحة الجوية بشكل واسع صباح الجمعة عقب شن إسرائيل هجمات عسكرية على أهداف في إيران. ومع اتساع رقعة التصعيد، اضطرت شركات طيران عديدة إلى تعليق رحلاتها وتحويل مساراتها، في حين أغلقت عدة دول مجالاتها الجوية تحسباً لأي تطورات أمنية مفاجئة.
وشهدت منطقة الشرق الأوسط إغلاقاً واسعاً لعدد من المجالات الجوية الحيوية بعد بدء الضربات الإسرائيلية على منشآت نووية ومصانع صواريخ باليستية في إيران. وقد أدى ذلك إلى شلل مؤقت في حركة الطيران، خاصة في أجواء إسرائيل وإيران والعراق والأردن. وأفادت بيانات موقع «فلايت رادار 24» بأن العديد من شركات الطيران سارعت إلى تحويل رحلاتها بعيداً عن مناطق النزاع حفاظاً على سلامة الركاب وأطقم الطيران.
بدأت الأزمة بعدما أعلنت إسرائيل فجر الجمعة استهداف منشآت نووية إيرانية وقادة عسكريين كبار ضمن عملية وصفتها بأنها «مطولة» لمنع طهران من تطوير أسلحة نووية. وأغلقت إسرائيل مطار بن غوريون في تل أبيب حتى إشعار آخر، ووضعت منظومات الدفاع الجوي في حالة تأهب قصوى ترقباً لأي ضربات انتقامية إيرانية محتملة.
بدورها، أعلنت السلطات الإيرانية تعليق كافة الرحلات من مطار الخميني الدولي في طهران مع إغلاق المجال الجوي الإيراني مؤقتاً. كما أغلق العراق والأردن مجالهما الجوي بالكامل، ما أثر على أحد أكثر ممرات الطيران ازدحاماً في العالم، الذي يربط أوروبا بالخليج وآسيا.
وامتد أثر هذه الاضطرابات ليشمل معظم شركات الطيران الكبرى في العالم، حيث أعلنت شركة «العال» الإسرائيلية تعليق جميع رحلاتها من وإلى إسرائيل التزاماً بالتعليمات الأمنية. وعلقت شركة الاتحاد للطيران الإماراتية كافة رحلاتها بين أبوظبي وتل أبيب، بينما ألغت «فلاي دبي» رحلاتها إلى مدن عمان وبيروت ودمشق إضافة إلى إسرائيل وإيران، وأعادت جدولة العديد من الرحلات الأخرى.
كما تأثرت شركات الطيران الأوروبية والآسيوية بالأزمة، إذ أعلنت شركة «لوفتهانزا» الألمانية تعليق جميع رحلاتها إلى طهران وتفادي التحليق فوق الأجواء الإيرانية والعراقية والإسرائيلية حتى إشعار آخر.
ومن جانبها، حولت «الخطوط الجوية الهندية» مسارات رحلاتها المتجهة إلى أوروبا وأميركا الشمالية، وأعادت بعضها إلى وجهاتها الأصلية، فيما أوقفت «الخطوط الجوية القطرية» رحلاتها إلى دمشق. كما أعلنت «إيروفلوت» الروسية و«إيجيان إيرلاينز» اليونانية و«إيه جيت» التركية تعليق أو إعادة جدولة العديد من رحلاتها المتجهة إلى المنطقة.
وتؤكد هذه الأحداث مرة أخرى حجم المخاطر الجيوسياسية التي تهدد صناعة الطيران، حيث أصبحت مناطق النزاع عبئاً متزايداً على عمليات شركات الطيران وربحيتها، بحسب تحليلات «أوزبري فلايت سوليوشنز». ويؤدي إغلاق مساحات جوية واسعة إلى زيادة تكاليف التشغيل مع لجوء شركات الطيران إلى اتخاذ مسارات أطول عبر وسط آسيا أو شبه الجزيرة العربية، الأمر الذي يرفع من استهلاك الوقود وأوقات الرحلات ويؤثر على جداول الرحلات والالتزامات اللوجيستية.
وبحسب بيانات «يوروكنترول»، يمر يومياً نحو 1400 رحلة عبر أجواء الشرق الأوسط بين أوروبا وآسيا والخليج، ما يوضح حجم التأثير المباشر لأي إغلاق مفاجئ في المنطقة.
وسط هذه الفوضى الجوية، أصدرت جهات تنظيمية عديدة تحذيرات عاجلة لشركات الطيران بتوخي «أقصى درجات الحذر» في المنطقة، وفقاً لما أورده موقع «سيف إير سبيس» المختص بمخاطر الطيران. كما دعت مطارات مثل مطار زايد الدولي في أبوظبي ومطارات دبي المسافرين إلى متابعة تحديثات شركات الطيران بشكل مستمر نظراً لاحتمال حدوث تغييرات طارئة في مواعيد الرحلات.
وبحسب المحللين، وفي ظل التصعيد المتسارع، تبقى المخاوف قائمة من أن تتحول هذه الأزمة إلى صراع أوسع قد يمتد أثره إلى قطاعات النقل والتجارة والاقتصاد العالمي بشكل أعمق. ويترقب المستثمرون والمراقبون أي تطورات سياسية أو عسكرية قد تؤثر على استقرار منطقة الشرق الأوسط، أحد أهم الممرات الاستراتيجية لحركة الطيران العالمية. وتبقى الشركات والسلطات المعنية في حالة استنفار قصوى، وسط ترقب لما ستسفر عنه الأيام القادمة من تطورات قد تعيد رسم خريطة الملاحة الجوية في المنطقة والعالم.
