بالأرقام: حركة نقل جوي قياسية في عام 2024

سجّلت حركة المسافرين العالمية رقماً قياسياً عام 2024 بتسجيلها زيادة 10.4 في المائة على أساس سنوي (رويترز)
سجّلت حركة المسافرين العالمية رقماً قياسياً عام 2024 بتسجيلها زيادة 10.4 في المائة على أساس سنوي (رويترز)
TT
20

بالأرقام: حركة نقل جوي قياسية في عام 2024

سجّلت حركة المسافرين العالمية رقماً قياسياً عام 2024 بتسجيلها زيادة 10.4 في المائة على أساس سنوي (رويترز)
سجّلت حركة المسافرين العالمية رقماً قياسياً عام 2024 بتسجيلها زيادة 10.4 في المائة على أساس سنوي (رويترز)

حطّمت حركة المسافرين الجوية العالمية، على غرار ما كان متوقعاً، الأرقام القياسية خلال عام 2024، بزيادة 10.4 في المائة على أساس سنوي، وفقاً لبيانات نشرها الخميس اتحاد النقل الجوي «إياتا».

وقال الاتحاد، في بيان، إن حركة العبور التي يتم التعبير عنها بمؤشر مسافر لكل كيلومتر واحد، تجاوزت مستوى عام 2019 بنسبة 3.8 في المائة، قبل جائحة كورونا التي وجّهت ضربة قاسية للسفر، حسب «وكالة الصحافة الفرنسية».

وسبق للاتحاد الذي يضم نحو 340 شركة تمثّل أكثر من 80 في المائة من الحركة الجوية العالمية، أن أشار مطلع ديسمبر (كانون الأول) الماضي إلى أنه يتوقع تسجيل عدد قياسي من المسافرين في 2024 يبلغ 4.89 مليار مسافر مقارنة بـ4.44 مليار في 2023 و4.54 مليار مسافر في 2019.

وفي عام 2020، العام الذي بدأت فيه الأزمة الصحية، انهارت هذه الأرقام إلى 1.78 مليار مسافر.

وأوضح اتحاد النقل الجوي الدولي أنه على الرغم من الزيادة التي سجّلت العام الماضي (8.7 في المائة)، فإنّ سعة مقاعد شركات الطيران لم تواكب الطلب، مما أدّى إلى معدّل إشغال غير مسبوق للطائرات بنسبة 83.5 في المائة، مقارنة بـ82.2 في المائة في عام 2023.

ووفقاً للرئيس التنفيذي للاتحاد، ويلي والش، فإن هذا الأمر يرجع جزئياً إلى صعوبات في سلاسل التوريد قيّدت تسليم الطائرات الجديدة وحدّت من توافر الطائرات.

وفي ديسمبر، انتقد والش بشدة مصنعي الطائرات والمحركات، عادّاً أنّ «مشاكل التزود كانت مصدر توتر لجميع الشركات وكانت تؤثر على إيراداتها وتكاليفها».

وكانت شركات الطيران في المحيط الهادئ الأكثر ديناميكية بزيادة 19.6 في المائة من حركة العبور على مدار العام، بينما حافظت على المركز الأول في هذه المنطقة الجغرافية، بنسبة 33.5 في المائة من مجمل الحركة الجوية العالمية.

واحتلّت شركات الطيران الأوروبية المركز الثاني بنسبة 26.7 في المائة من حركة العبور، بزيادة 8.7 في المائة على أساس سنوي، في حين نالت شركات الطيران في أميركا الشمالية نسبة 22.9 في المائة من حركة العبور العالمية، بزيادة 4.6 في المائة.


مقالات ذات صلة

إيلون ماسك ينعت بـ«المتخلف» و«الغبي» رائد فضاء اتّهمه بالكذب

العالم الملياردير الأميركي إيلون ماسك (أ.ب)

إيلون ماسك ينعت بـ«المتخلف» و«الغبي» رائد فضاء اتّهمه بالكذب

وجّه رئيس شركة «سبايس إكس» والمستشار المقرَّب للرئيس الأميركي إيلون ماسك، إهانة كبيرة لرائد فضاء اتّهمه بالكذب، في مقابلة أُجريت معه حديثاً.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
العالم الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا خلال مؤتمر صحافي بقصر بلانالتو في برازيليا - 19 فبراير 2025 (أ.ف.ب)

لولا يتهم ترمب بطرح نفسه كـ«إمبراطور العالم»

اتّهم الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا الخميس نظيره الأميركي دونالد ترمب بأنه يريد «طرح نفسه إمبراطوراً للعالم»، داعيا إياه إلى «احترام سيادة الدول».

«الشرق الأوسط» (برازيليا)
العالم صورة من فيديو لهيئة سلامة النقل الكندية بتاريخ 19 فبراير 2025 تُظهر طائرة دلتا الرحلة 4819 التي تحطمت في مطار تورونتو بيرسون الدولي (أ.ب)

ما أسباب نجاة جميع ركاب طائرة «دلتا» التي تحطّمت خلال رحلة إلى تورنتو؟

يرى خبراء أن أسباب نجاة ركاب وطاقم طائرة «دلتا» التي تحطمت في تورنتو، يوم الاثنين، تعود إلى مهارة الطاقم والمقاعد القوية والأجنحة القابلة للانفصال.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
العالم صورة مركّبة تظهر الرئيس الأميركي دونالد ترمب والرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي (أ.ف.ب)

ترمب يهاجم زيلينسكي: «ديكتاتور من دون انتخابات» قام بعمل فظيع

شن الرئيس الأميركي دونالد ترمب هجوماً على الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، واصفاً إياه بأنه «ديكتاتور بلا انتخابات» قام بعمل فظيع.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
أوروبا واجهة المبنى الذي يضم مقر المفوضيّة الأوروبية في بروكسل... 18 فبراير 2025 (أ.ف.ب)

الاتحاد الأوروبي يبحث تقديم مساعدات عسكرية لأوكرانيا بقيمة 6 مليارات يورو

تُقدَّر تكلفة تنفيذ مقترح جديد خاص بالاتحاد الأوروبي بشأن تقديم مساعدات عسكرية إضافية لأوكرانيا، بنحو 6 مليارات يورو (6.26 مليار دولار).

«الشرق الأوسط» (بروكسل)

لماذا توقف تدفق النفط عبر خط الأنابيب بين العراق وتركيا؟

ناقلة نفط ترفع علم مالطا تعبر مضيق البوسفور في تركيا (رويترز)
ناقلة نفط ترفع علم مالطا تعبر مضيق البوسفور في تركيا (رويترز)
TT
20

لماذا توقف تدفق النفط عبر خط الأنابيب بين العراق وتركيا؟

ناقلة نفط ترفع علم مالطا تعبر مضيق البوسفور في تركيا (رويترز)
ناقلة نفط ترفع علم مالطا تعبر مضيق البوسفور في تركيا (رويترز)

بعد توقف قرابة عامين، من المحتمل أن يُستأنف قريباً ضخ النفط الخام عبر خط الأنابيب الممتد من إقليم كردستان شبه المستقل في شمال العراق إلى تركيا.

وقالت مصادر، لوكالة «رويترز»، إن إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترمب تضغط على بغداد للسماح باستئناف صادرات النفط من إقليم كردستان العراق أو مواجهة عقوبات إلى جانب إيران.

لكن الحكومة الاتحادية في العراق وحكومة إقليم كردستان لم تتوصلا لاتفاق بعد بشأن التفاصيل اللازمة لاستئناف الإنتاج، مثل آلية الدفع المقبولة لشركات النفط.

ما أحدث التطورات؟

قال وزير النفط العراقي حيان عبد الغني، للصحافيين يوم الاثنين، إن صادرات النفط من منطقة كردستان العراق من المقرر أن تُستأنف الأسبوع المقبل.

وجاء هذا الإعلان بعد أن وافق مجلس النواب العراقي في الثاني من فبراير (شباط) على تعديل في الميزانية حدد مقدار التعويض عن تكاليف إنتاج النفط ونقله في كردستان عند 16 دولاراً للبرميل.

وينص التعديل أيضاً على نقل حكومة إقليم كردستان العراق إنتاجها من النفط إلى شركة تسويق النفط العراقية الحكومية (سومو).

ورحبت جمعية لمنتجي النفط في كردستان، تضم شركات «دي إن أو» و«جنرال إنرجي» و«جلف كيستون بتروليوم» و«شاماران بتروليوم»، بالتعديل في بيان قصير على موقعها الإلكتروني.

وكانت حكومة إقليم كردستان رفضت الاقتراح السابق بتحديد مقدار التعويض عند 7.9 دولار للبرميل وعدّته منخفضاً للغاية.

وقال رئيس دائرة العلاقات الخارجية في حكومة إقليم كردستان العراق سفين دزيي، لوكالة «رويترز»، يوم الثلاثاء، إنه لم تعد هناك أي مشكلات قانونية أو فنية تعوق استئناف التدفقات.

وأضاف: «يجب الضغط على الزر لزيادة الإنتاج ثم إعادة التصدير»، لكنه رفض الإفصاح عن موعد إعادة فتح خط الأنابيب.

لكن تركيا قالت، يوم الأربعاء، إنها لم تتلق حتى الآن أي معلومات من العراق بشأن استئناف تدفقات النفط عبر خط الأنابيب.

ما أهمية التطورات الأخيرة؟

في حين يصدر العراق، ثاني أكبر منتج للنفط في منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، نحو 85 في المائة من نفطه الخام عبر موانئ في الجنوب، فإن الطريق الشمالي عبر تركيا لا يزال يشكل نحو 0.5 في المائة من إمدادات النفط العالمية.

ومن المحتمل أن يؤدي حل النزاع المستمر منذ ما يقرب من عامين إلى زيادة المعروض في سوق النفط والتأثير على الأسعار.

وقال وزير النفط العراقي إن بغداد تتوقع أن تتلقى نحو 300 ألف برميل يومياً من المنطقة.

ومن المتوقع أيضاً أن يؤدي استئناف تصدير النفط إلى تخفيف الضغوط الاقتصادية في إقليم كردستان، حيث أدى التوقف إلى تأخر دفع رواتب العاملين في القطاع العام وتخفيض الخدمات الأساسية.

ما سبب الإغلاق؟

في 25 مارس (آذار) 2023، أوقفت تركيا ضخ نحو 450 ألف برميل يومياً من النفط العراقي، بما في ذلك نحو 370 ألفاً من خام إقليم كردستان، عبر خط الأنابيب إلى جيهان.

وأوقفت أنقرة التدفقات بعد أن أمرت غرفة التجارة الدولية تركيا بدفع نحو 1.5 مليار دولار لبغداد تعويضاً عن الصادرات غير المصرح بها بين عامي 2014 و2018.

وقالت بغداد إن شركة تسويق النفط العراقية (سومو) هي الطرف الوحيد المخول إدارة صادرات الخام عبر الميناء التركي.

وأغلقت تركيا خط الأنابيب بعد أن حصلت الحكومة الاتحادية العراقية على حق التحكم في التحميل في ميناء جيهان.

ما موضوع النزاع؟

في 2014، تقدم العراق بطلب تحكيم لدى غرفة التجارة الدولية في باريس بشأن دور تركيا في تسهيل تصدير النفط من كردستان دون موافقة الحكومة الاتحادية.

وقال العراق إن شركة «بوتاش» التركية للطاقة المملوكة للدولة انتهكت اتفاقية خط أنابيب النفط العراقي التركي المبرمة عام 1973 من خلال تسهيل تصدير النفط من إقليم كردستان عبر ميناء جيهان.

وقالت مصادر لوكالة «رويترز» إن غرفة التجارة الدولية قضت بأن العراق يجب أن يملك الحق بالتحكم في تحميل النفط في ميناء جيهان، وأمرت تركيا بدفع 50 في المائة من الخصم الذي بيع به نفط إقليم كردستان.

وسجل المبلغ الصافي الممنوح للعراق نحو 1.5 مليار دولار قبل الفوائد مقارنة بالطلب الأولي الذي بلغ نحو 33 مليار دولار. وهناك قضية تحكيم جارية تغطي الفترة من عام 2018 فصاعداً.