صندوق النقد: معركة التضخم تقترب من نهايتها... وتصعيد المنطقة يهدّد السلع الأساسية

توقع استقرار النمو العالمي حتى 2029 وشدّد على الحاجة إلى سياسة ثلاثية المحاور لمواجهة التحديات

المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا غورغييفا تتحدث عن آفاق الاقتصاد العالمي في واشنطن 17 أكتوبر 2024 (وكالة حماية البيئة)
المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا غورغييفا تتحدث عن آفاق الاقتصاد العالمي في واشنطن 17 أكتوبر 2024 (وكالة حماية البيئة)
TT

صندوق النقد: معركة التضخم تقترب من نهايتها... وتصعيد المنطقة يهدّد السلع الأساسية

المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا غورغييفا تتحدث عن آفاق الاقتصاد العالمي في واشنطن 17 أكتوبر 2024 (وكالة حماية البيئة)
المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا غورغييفا تتحدث عن آفاق الاقتصاد العالمي في واشنطن 17 أكتوبر 2024 (وكالة حماية البيئة)

قال صندوق النقد الدولي إن المعركة العالمية ضد التضخم قد تم كسبها إلى حد كبير. لكنه حذَّر من أن يؤدي التصعيد في الصراعات الإقليمية، خصوصاً في الشرق الأوسط، إلى مخاطر كبيرة على أسواق السلع الأساسية.

وتوقع الصندوق في إطلاق تقرير توقعاته للاقتصاد العالمي، الثلاثاء، انخفاض التضخم الرئيسي إلى 3.5 في المائة بحلول نهاية العام المقبل، بعد أن بلغ ذروته عند 9.4 في المائة في الربع الثالث من عام 2022.

وهذا المستوى يعدّ أقل بقليل من متوسط العقدين السابقين لوباء «كورونا»؛ مما يشير إلى تراجع الضغوط التضخمية في معظم البلدان التي باتت قريبة من أهداف البنوك المركزية.

ورجَّح الصندوق استقرار النمو العالمي، متباطئاً من 3.3 في المائة في عام 2023 إلى 3.1 في المائة بحلول عام 2029، من دون تغييرات كبيرة عن التوقعات العالمية للاقتصاد في أبريل (نيسان) 2024 وأكتوبر (تشرين الأول) 2023.

لافتات في موقع الاجتماعات السنوية لصندوق النقد الدولي ومجموعة البنك الدولي في واشنطن (وكالة حماية البيئة)

المرونة الاقتصادية العالمية

وبحسب المستشار الاقتصادي ومدير إدارة البحوث في الصندوق، بيير أوليفييه غورينشا، فإن الاقتصاد العالمي قد ظل مرناً بشكل غير عادي خلال عملية انخفاض التضخم. ومن المتوقع أن يظل النمو ثابتاً عند 3.2 في المائة في عامي 2024 و2025. ومع ذلك، شهدت بعض الاقتصادات النامية ذات الدخل المنخفض مراجعات سلبية كبيرة في النمو، غالباً نتيجة تصعيد الصراعات.

وفي الاقتصادات المتقدمة، تتمتع الولايات المتحدة بنمو قوي يبلغ 2.8 في المائة هذا العام، لكن من المتوقع أن يعود إلى مستواه المحتمل بحلول عام 2025.

وبالنسبة إلى الاقتصادات الأوروبية المتقدمة، من المتوقع حدوث انتعاش نمو معتدل في العام المقبل، مع اقتراب الناتج من المستوى المحتمل.

كما تبدو آفاق النمو مستقرة في الأسواق الناشئة، حيث تُقدّر نسبة النمو بنحو 4.2 في المائة هذا العام والعام المقبل، مدفوعة بالأداء القوي في آسيا الناشئة.

إنجازات في مواجهة التضخم

يُعدّ انخفاض التضخم من دون حدوث ركود عالمي إنجازاً كبيراً. ويعكس هذا التغير مزيجاً فريداً من الصدمات، منها اضطرابات واسعة النطاق في العرض وضغوط قوية على الطلب بعد الوباء، تليها ارتفاعات حادة في أسعار السلع الأساسية بسبب الحرب في أوكرانيا.

أدت هذه الصدمات إلى تحول تصاعدي في العلاقة بين النشاط والتضخم، المعروف بـ«منحنى فيليبس». ومع تخفيف الاضطرابات في العرض وبدء السياسة النقدية في تقييد الطلب، سمح التطبيع في أسواق العمل بانخفاض التضخم بسرعة من دون تباطؤ كبير في النشاط.

جزء كبير من الانخفاض في التضخم يمكن أن يُعزى إلى زوال الصدمات نفسها، بالإضافة إلى التحسينات في المعروض من القوى العاملة المرتبطة غالباً بزيادة الهجرة. كما لعبت السياسة النقدية دوراً حاسماً في تثبيت توقعات التضخم وتجنب دورات الأجور والأسعار الضارة؛ مما ساعد على تجنب تكرار تجربة التضخم الكارثية في السبعينات.

وعلى رغم الأخبار الإيجابية بشأن التضخم، قال الصندوق إن المخاطر السلبية آخذة في الازدياد، وتسيطر الآن على التوقعات؛ إذ يمكن أن تؤدي التصعيدات في الصراعات الإقليمية، خصوصاً في الشرق الأوسط، إلى مخاطر كبيرة على أسواق السلع الأساسية.

كما أن التحولات نحو السياسات التجارية والصناعية غير المرغوب فيها قد تؤدي إلى تقليص كبير في الناتج مقارنة بالتوقعات الأساسية. ومن المحتمل أن تبقى السياسة النقدية أكثر صرامة لفترة طويلة، وقد تتشدد الظروف المالية العالمية بشكل مفاجئ.

وقال غورينشا: «تواجه بعض الاقتصادات الناشئة عودة الضغوط التضخمية وبدأت في رفع أسعار السياسة مرة أخرى. كما أننا دخلنا عالماً يهيمن عليه تعطيل الإمدادات بسبب عوامل مثل المناخ والصحة والتوترات الجيوسياسية. لذا؛ سيكون من الصعب على السياسة النقدية احتواء التضخم عندما تواجه مثل هذه الصدمات، التي تزيد الأسعار وتقلل الناتج في الوقت نفسه».

المحور الأول... السياسة النقدية

مع عودة التضخم إلى مستويات قريبة من أهداف البنوك المركزية، تُعبّد الطريق لمحور ثلاثي للسياسة يتيح مجالاً للتنفس الاقتصادي الكلي في ظل استمرار المخاطر والتحديات المرتفعة. منذ يونيو (حزيران)، بدأت البنوك المركزية الرئيسية في الاقتصادات المتقدمة خفض أسعار السياسة، متجهة نحو موقف محايد. سيساعد ذلك النشاط الاقتصادي، خصوصاً في وقت تظهر فيه أسواق العمل في الكثير من الاقتصادات المتقدمة علامات تبريد، مع ارتفاع معدلات البطالة. ومع ذلك، كان ارتفاع البطالة حتى الآن تدريجياً ولا يشير إلى تباطؤ وشيك.

وسيؤدي انخفاض أسعار الفائدة في الاقتصادات الرئيسية إلى تخفيف الضغط على الاقتصادات الناشئة، مع تقوية عملاتها مقابل الدولار الأميركي وتحسن الظروف المالية. هذا سيساعد في تقليل التضخم المستورد؛ مما يتيح لهذه البلدان اتباع مسار انخفاض التضخم بسهولة أكبر. ومع ذلك، تظل اليقظة ضرورية، حيث لا يزال التضخم في الخدمات مرتفعاً للغاية، وهو ما يقرب من ضعف مستويات ما قبل الوباء.

المحور الثاني... السياسة المالية

في ظل توقعات التضخم التي تبقى راسخة، قد تواجه العمال والشركات صعوبة أكبر في الحفاظ على الأجور والأرباح. تعدّ المساحة المالية ركيزة أساسية للاستقرار الاقتصادي الكلي. ويرى الصندوق أنه بعد سنوات من السياسة المالية السخية في الكثير من البلدان، حان الوقت لإعادة تقييم ديناميكيات الديون وبناء المخزونات المالية الضرورية.

وعلى رغم أن انخفاض أسعار السياسة المالية قد يقدم بعض الإغاثة من خلال خفض تكاليف التمويل، فإن هذا ليس كافياً، خصوصاً في ظل بقاء أسعار الفائدة طويلة الأجل أعلى بكثير من مستويات ما قبل الوباء. تحتاج الكثير من البلدان إلى تحسين ميزانياتها الأولية (الفارق بين الإيرادات والنفقات العامة بعد خصم خدمة الدين).

وفي سياق الولايات المتحدة والصين، لا تعكس الخطط المالية الحالية ديناميكيات مستدامة للديون. في بلدان أخرى، على الرغم من التقدم الملحوظ في الخطط المالية بعد الجائحة، تظهر علامات على الانزلاق.

وقال غورينشا إن «المسار ضيق؛ إذ يؤدي تأخير التوحيد المالي إلى زيادة خطر التعديلات غير المنضبطة من قِبل الأسواق. من ناحية أخرى، يمكن أن يكون التحول المفاجئ نحو التشديد المالي مُضراً بالنشاط الاقتصادي».

يتطلب النجاح في هذه المرحلة تنفيذ تعديلات مالية موثوقة ومستدامة دون تأخير. كلما كانت التعديلات المالية أكثر مصداقية وانضباطاً، استطاعت السياسة النقدية أن تلعب دوراً داعماً عبر تخفيف أسعار السياسة مع الحفاظ على السيطرة على التضخم. ومع ذلك، هناك نقص في الرغبة والقدرة على تنفيذ تعديلات مالية منضبطة.

المحور الثالث... إصلاحات تعزز النمو

المحور الثالث والأكثر تعقيداً هو الحاجة إلى الإصلاحات التي تعزز النمو. يتطلب تحسين آفاق النمو ورفع الإنتاجية القيام بالكثير من الجهود. هذا هو السبيل الوحيد لمواجهة الكثير من التحديات مثل إعادة بناء المخزونات المالية، التكيف مع الشيخوخة وتقلص السكان، معالجة التحول المناخي، وزيادة المرونة، وتحسين حياة الأكثر ضعفاً داخل البلدان وعبرها.

ولسوء الحظ، تظل آفاق النمو للسنوات الخمس المقبلة ضعيفة، عند 3.1 في المائة، وهو أدنى مستوى منذ عقود. بينما تعكس التوقعات الضعيفة بشكل رئيسي حالة الصين، تدهورت أيضاً آفاق النمو في مناطق أخرى مثل أميركا اللاتينية والاتحاد الأوروبي.

وفي مواجهة المنافسة الخارجية المتزايدة والضعف الهيكلي في قطاعي التصنيع والإنتاجية، تسعى الكثير من البلدان إلى تنفيذ تدابير سياسية صناعية وتجارية لحماية العمال والصناعات المحلية. ومع ذلك، غالباً ما تعكس الاختلالات الخارجية قوى اقتصادية كبرى، مثل ضعف الطلب المحلي في الصين أو الطلب المفرط في الولايات المتحدة. لذا؛ تتطلب معالجة هذه التحديات ضبط السياسات الاقتصادية الكلية بشكل مناسب.

علاوة على ذلك، في حين أن تدابير السياسة الصناعية والتجارية قد تعزز الاستثمار والنشاط في المدى القصير - خصوصاً عند الاعتماد على الدعم الممول بالديون - فإنها غالباً ما تؤدي إلى ردود فعل سلبية وتفشل في تحقيق تحسينات مستدامة في مستويات المعيشة. ينبغي تجنب هذه التدابير عندما لا تتم معالجة أوجه القصور في السوق بشكل دقيق، أو عندما تكون المخاوف الأمنية الوطنية غير محددة بوضوح.

وبحسب الصندوق، يجب أن يأتي النمو الاقتصادي بدلاً من ذلك من إصلاحات محلية طموحة تعزز التكنولوجيا والابتكار، وتحسن المنافسة وتخصيص الموارد، وتعزز التكامل الاقتصادي وتحفز الاستثمار الخاص المنتج.

المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا غورغييفا تتحدث خلال الاجتماعات السنوية للصندوق والبنك الدوليين بواشنطن (رويترز)

ضرورة التعاون وبناء الثقة

ومع ذلك، على الرغم من أن الإصلاحات باتت أكثر إلحاحاً من أي وقت مضى، فإنها غالباً ما تواجه مقاومة اجتماعية كبيرة. كيف يمكن لصانعي السياسات كسب الدعم الضروري لنجاح هذه الإصلاحات؟

يقول الصندوق إن استراتيجيات التواصل يمكن أن تساهم في هذا السياق، لكنها لا يمكن أن تذهب بعيداً بمفردها. إن بناء الثقة بين الحكومة والمواطنين - عملية ثنائية خلال تصميم السياسات - وإدماج التعويض المناسب للتخفيف من الأضرار المحتملة يُعدّان ميزتين أساسيتين.

وختم غورينشا بأن «بناء الثقة هو درس حيوي ينبغي أن يتردد صداه أيضاً عند التفكير في سبل تحسين التعاون الدولي وتعزيز جهودنا المتعددة الأطراف لمعالجة التحديات المشتركة، خصوصاً في العام الذي نحتفل فيه بالذكرى الثمانين لتأسيس مؤسسات (بريتون وودز) التي تشكل نظام الإدارة النقدية في العالم الغربي».


مقالات ذات صلة

دي غالو من «المركزي الأوروبي»: يجب إبقاء خيارات خفض الفائدة أكبر في ديسمبر

الاقتصاد مبنى البنك المركزي الأوروبي في فرانكفورت (رويترز)

دي غالو من «المركزي الأوروبي»: يجب إبقاء خيارات خفض الفائدة أكبر في ديسمبر

أكد عضو البنك المركزي الأوروبي، فرانسوا فيليروي دي غالو، الخميس، أن البنك يجب أن يبقي خياراته مفتوحة لخفض أكبر لأسعار الفائدة في ديسمبر (كانون الأول).

«الشرق الأوسط» (باريس - فرانكفورت )
الاقتصاد متسوق ينظر إلى رف من منتجات الألبان بمتجر «ريوي» في بوتسدام (رويترز)

التضخم في ألمانيا يستقر عند 2.4 % خلال نوفمبر

ظل التضخم في ألمانيا مستقراً في نوفمبر (تشرين الثاني)، على الرغم من توقعات بارتفاعه للمرة الثانية على التوالي، مما أوقف الاتجاه التنازلي بأكبر اقتصاد في أوروبا.

«الشرق الأوسط» (برلين)
الاقتصاد منظر عام للعاصمة المنامة (رويترز)

صندوق النقد الدولي يشيد بمرونة الاقتصاد البحريني رغم التحديات المالية

شهد الاقتصاد البحريني نمواً ملحوظاً؛ حيث ارتفع الناتج المحلي الإجمالي الفعلي بنسبة 3 في المائة عام 2023.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الاقتصاد شعار بنك كوريا يظهر على قمة مبناه في سيول (رويترز)

سياسات ترمب التجارية تدفع كوريا الجنوبية لخفض الفائدة

خفض البنك المركزي في كوريا الجنوبية سعر الفائدة الرئيسي للشهر الثاني على التوالي، قائلاً إن اقتصاد البلاد سينمو بوتيرة أبطأ مما كان متوقعاً في البداية.

«الشرق الأوسط» (سيول)
الاقتصاد شخص يتسوق لشراء الطعام في أحد المتاجر الكبرى استعداداً لعيد الشكر في شيكاغو (رويترز)

مؤشر التضخم المفضل لـ«الفيدرالي» يرتفع مجدداً

تسارعت زيادات الأسعار للمستهلكين في الشهر الماضي، مما يشير إلى أن التراجع المستمر في التضخم على مدار العامين الماضيين قد بدأ يواجه تحديات.

«الشرق الأوسط» (واشنطن )

«قطار الرياض» يحوّل العاصمة إلى منطقة اقتصادية أكثر جذباً للشركات العالمية

TT

«قطار الرياض» يحوّل العاصمة إلى منطقة اقتصادية أكثر جذباً للشركات العالمية

لقطات أثناء تجربة «مترو الرياض» خلال الفترة الماضية (الهيئة الملكية لمدينة الرياض)
لقطات أثناء تجربة «مترو الرياض» خلال الفترة الماضية (الهيئة الملكية لمدينة الرياض)

يرى مختصون لـ«الشرق الأوسط» أن «قطار الرياض» الذي افتتحه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز، الأربعاء، سيحول العاصمة السعودية إلى منطقة اقتصادية أكثر جذباً للاستثمارات الأجنبية، ويستقطب المزيد من الشركات العالمية للدخول إلى السوق المحلية، مع ضمان سهولة التنقل والدقة في المواعيد، وهو ما سيعود إيجاباً على الاقتصاد الوطني.

وكان ولي العهد رئيس مجلس الوزراء الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز، أكد عند إطلاق «قطار الرياض»، أن مشروع النقل العام بمدينة الرياض بشقيه القطار والحافلات، يُعد ثمرة من ثمار غرس خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز، وانطلاقاً من رؤيته الثاقبة، عندما كان رئيساً للهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض.

وأكد رئيس اللجنة الوطنية للنقل في اتحاد الغرف السعودية سعود النفيعي لـ«الشرق الأوسط»، أن تشغيل «قطار الرياض» سيكون نقطة إضافية جاذبة للاستثمارات الأجنبية الباحثة عن خدمات النقل العام بشكل عام لسهولة الوصول إلى الأعمال وضمان دقة المواعيد، مبيناً أن هذا المشروع العملاق ينتظره الجميع؛ لما له من أثر اقتصادي واجتماعي وبيئي.

تخفيف الازدحام

وبحسب النفيعي، سيكون لـ«قطار الرياض» عائد إيجابي على الاقتصاد الوطني، وهو أول خدمة للمترو تطلق في المملكة، وبصفة خاصة الرياض؛ كون العاصمة السعودية تواجه ازدحاماً في أوقات الذروة، وبالتالي هذا المشروع سيختصر الكثير من الوقت والجهد للمستفيدين.

وقال رئيس اللجنة الوطنية للنقل إن المشروع يمثل عنصراً رئيساً جاذباً لقطاع الأعمال، وسيعزز مكانة الرياض كمنطقة اقتصادية تستقطب رؤوس الأموال الأجنبية.

توفير الوقت

واتفق أستاذ الاقتصاد في جامعة الملك عبد العزيز الدكتور سالم باعجاجه، مع النفيعي في أن «قطار الرياض» سيحول العاصمة إلى منطقة اقتصادية جاذبة للشركات الأجنبية؛ لعدة عوامل أساسية أهمها توفير الوقت في إنجاز الأعمال، مبيناً أن الرياض أصبحت في الوقت الحالي تستقطب المزيد من الاستثمارات الدولية.

وأوضح لـ«الشرق الأوسط» أن مشروع «قطار الرياض» أكثر من مجرد وسيلة، وهو ينعكس على رفع جودة الحياة؛ كونه يسهل من عمليات التنقل في العاصمة السعودية، خاصةً في أوقات الذروة التي تشهد ازدحاماً في الطرقات.

ويعتبر أستاذ الاقتصاد في جامعة الملك عبد العزيز، أن المشروع سيكون له أثر اقتصادي واجتماعي وبيئي، بالإضافة إلى كونه جاذباً أيضاً للسياح الأجانب الباحثين دوماً عن وسائل النقل السريعة للوصول إلى المواقع المطلوبة في وقت وجيز، مؤكداً أن «المترو» له عائد كبير على الاقتصاد الوطني.

وأضاف باعجاجه أن المشروع يخلق المزيد من فرص العمل، وينشّط السياحة، ويقلل من الازدحام في الطرقات، كما يزيد من قيمة العقارات القريبة من المحطات الرئيسة في الرياض.

مراحل التشغيل

ويبدأ يوم الأحد المقبل تشغيل المسارات الثلاثة التالية: المسار «الأزرق»: محور شارع العليا - البطحاء، والمسار «الأصفر»: محور طريق مطار الملك خالد الدولي، والمسار «البنفسجي»: محور طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي.

يعقبها بعد أسبوعين في 15 ديسمبر (كانون الأول)، تشغيل مسارين: المسار الثاني «الأحمر»: طريق الملك عبد الله، والمسار الخامس «الأخضر»: طريق الملك عبد العزيز.

إحدى محطات المترو في مركز الملك عبد الله المالي (الهيئة الملكية لمدينة الرياض)

ثم يتم تشغيل المسار الثالث «البرتقالي»: محور طريق المدينة المنورة، بعد ثلاثة أسابيع من ذلك؛ يوم 5 يناير (كانون الثاني) 2025، لتكتمل بذلك جميع مسارات شبكة «قطار الرياض» الستة التي يبلغ طولها الإجمالي 176 كيلومتراً، وجميع محطات الشبكة البالغ عددها 85 محطة من بينها 4 محطات رئيسة. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع 3.6 مليون راكب يومياً، ويتميز بتكامله مع شبكة الحافلات التي جرى إطلاق شبكتها مؤخراً.

واشتمل المشروع على إنشاء 85 محطة للقطار، من بينها 4 محطات رئيسة يلتقي فيها عدد من مسارات الشبكة جرى تصميمها وفق تصاميم معمارية حديثة على عدة مستويات، بحيث تتوزع بين 34 محطة علوية، و4 محطات على سطح الأرض، و47 محطة تحت سطح الأرض.

فكرة المشروع

تجدر الإشارة إلى أن «مشروع النقل العام بمدينة الرياض» قد انطلق من الدراسات المختلفة التي أعدتها «الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض» (الهيئة الملكية لمدينة الرياض حالياً)، حول الوضع الراهن للمدينة واحتياجاتها الحالية والمستقبلية من قطاع النقل العام، وتحديد أفضل الحلول والخيارات لتأسيس نظام نقل عام مستديم يتلاءم مع واقع المدينة وخصائصها العمرانية والسكانية والمرورية.

وقد خلصت هذه الدراسات إلى وضع «الخطة الشاملة للنقل العام في مدينة الرياض» التي اشتملت على تأسيس شبكة للنقل بالقطارات وشبكة موازية للنقل بالحافلات، تعمل على احتواء متطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة، وتُوجت هذه الخطة بصدور قرار مجلس الوزراء القاضي بـ«الموافقة على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض - القطار والحافلات».