الدولار يحافظ على مكاسبه مع تحليل الأسواق لخطط التحفيز الصينية

متعامل يراقب شاشة تعرض الدولار الأميركي والوون الكوري الجنوبي في بنك «كيه إي بي هانا» في سيول (أ.ب)
متعامل يراقب شاشة تعرض الدولار الأميركي والوون الكوري الجنوبي في بنك «كيه إي بي هانا» في سيول (أ.ب)
TT

الدولار يحافظ على مكاسبه مع تحليل الأسواق لخطط التحفيز الصينية

متعامل يراقب شاشة تعرض الدولار الأميركي والوون الكوري الجنوبي في بنك «كيه إي بي هانا» في سيول (أ.ب)
متعامل يراقب شاشة تعرض الدولار الأميركي والوون الكوري الجنوبي في بنك «كيه إي بي هانا» في سيول (أ.ب)

وسَّع الدولار بعض مكاسبه في التعاملات الآسيوية اليوم (الاثنين) مع استنزاف السيولة بسبب عطلة في اليابان، مما جعل إعلانات التحفيز الصينية المخيبة للآمال في نهاية الأسبوع محور اهتمام السوق.

وانخفض اليورو 0.13 في المائة إلى 1.0922 دولار، وكان الجنيه الإسترليني فاتراً؛ لكنه هبط 0.2 في المائة في وقت ما. وارتفع الدولار 0.13 في المائة مقابل الين الياباني إلى 149.2750 ين.

وكان مؤشر الدولار أعلى قليلاً من 103 ويقترب من ذروة الأسبوع الماضي، وهي أعلى مستوياته منذ منتصف أغسطس (آب) على خلفية تقليص المتعاملين لرهاناتهم على مزيد من التخفيضات الضخمة لأسعار الفائدة، من جانب مجلس «الاحتياطي الاتحادي» في اجتماعاته المتبقية هذا العام.

وانخفض اليوان الصيني بنسبة 0.2 في المائة مقابل الدولار، في حين انخفض الدولار الأسترالي الذي ترتبط ثرواته ارتباطاً وثيقاً بالصين، بنسبة 0.16 في المائة عند 0.67385 دولار.

وقالت الصين يوم السبت إنها ستزيد «بشكل كبير» إصدارات الديون الحكومية، لتقديم إعانات للأشخاص ذوي الدخل المنخفض، ودعم سوق العقارات، وتجديد رأسمال البنوك الحكومية مع سعيها لإحياء النمو الاقتصادي المتعثر.

ودون تقديم تفاصيل حول حجم التحفيز المالي الذي يتم إعداده، قال وزير المالية لان فوان في مؤتمر صحافي، إنه سيكون هناك مزيد من «التدابير المضادة للدورة الاقتصادية» هذا العام.

وقال ريتشارد فرانولوفيتش، رئيس استراتيجية النقد الأجنبي في «ويستباك»، في مذكرة: «من المرجح أن تشعر الأسواق بخيبة أمل؛ لأن وزارة المالية الصينية لم تكشف عن حوافز إضافية ملموسة. إن الإيجاز الصحافي في نهاية الأسبوع يعزز في الغالب توقعاتنا الحالية بأن تحول السياسة الصينية يستحق زيادة لمرة واحدة بمقدار 3- 4 سنتات في توازن الدولار الأسترالي، والتي تم تسعير نحو نصفها بالفعل».

وقال إن التحركات الإضافية غير مرجحة، حتى يتم إحراز تقدم نحو معالجة فائض الإسكان، وديون الحكومات المحلية والتحديات الديموغرافية مع تقدم سكان الصين في السن.

وانخفض اليوان المحلي بنسبة 0.7 في المائة مقابل الدولار منذ 24 سبتمبر (أيلول)، عندما أطلق بنك الشعب الصيني أكثر تدابير التحفيز الصينية عدوانية منذ الوباء.

وحطم مؤشر «سي إس آي 300» الأرقام القياسية للتحركات اليومية وارتفع بنسبة 18 في المائة بشكل عام. لكن الأسهم نمت بشكل متذبذب في الجلسات الأخيرة؛ حيث أفسح الحماس الأولي بشأن التحفيز الاقتصادي المجال للمخاوف بشأن ما إذا كان دعم السياسة سيكون كبيراً بما يكفي لإحياء النمو.

وقال كريستوفر وونغ، استراتيجي العملة في «او سي بي سي» في سنغافورة: «قد تكون هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لمزيد من التدابير المدروسة والمستهدفة. لكن هذه التدابير تحتاج أيضاً إلى أن تأتي بسرعة؛ حيث تنتظرها الأسواق بفارغ الصبر. إن التوقعات المبالغ فيها مقابل التنفيذ الأقل من المتوقع من شأنه أن يؤدي إلى خيبة الأمل».

كانت تحركات العملات في الأسواق الرئيسية فاترة الأسبوع الماضي. وانخفض الين واليورو بنحو 0.3 في المائة لكل منهما، وخسر الجنيه الإسترليني 0.4 في المائة وارتفع مؤشر الدولار 0.4 في المائة.

ومن غير المرجح أن تقدم سندات الخزانة الأميركية الكثير من الدعم يوم الاثنين؛ حيث إن الأسواق اليابانية والأميركية مغلقة بسبب العطلات.

وأظهرت بيانات الأسبوع الماضي في الولايات المتحدة ارتفاع التضخم الاستهلاكي بشكل طفيف عن المتوقع، فضلاً عن ارتفاع طلبات إعانة البطالة الأسبوعية، مما ترك التوقعات سليمة بأن يخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس في نوفمبر (تشرين الثاني) وديسمبر (كانون الأول).

بعد ذلك، يراقب المتداولون بيانات مبيعات التجزئة وطلبات البطالة في الولايات المتحدة يوم الخميس، ومراجعة السياسة من قبل البنك المركزي الأوروبي.

هذا ويتحدث محافظ بنك الاحتياطي الفيدرالي كريستوفر والر في وقت لاحق من اليوم الاثنين. وهو أحد الأصوات التي تدعم خفض أسعار الفائدة بشكل أكبر؛ لأنه يشعر الآن بالقلق من أن وتيرة زيادات الأسعار أقل من هدف بنك الاحتياطي الفيدرالي.

وانخفض الدولار النيوزيلندي 0.15 في المائة إلى 0.61 دولار، بعد انخفاضه 0.8 في المائة الأسبوع الماضي، بعد أن خفض البنك المركزي أسعار الفائدة بنصف نقطة، ولمح إلى المزيد من التخفيضات.

وأبقى البنك المركزي في سنغافورة سياسته النقدية القائمة على العملة ثابتة اليوم الاثنين.


مقالات ذات صلة

الدولار عند أعلى مستوى له في 10 أسابيع مقابل الين

الاقتصاد ورقة نقدية من فئة الدولار الأميركي (رويترز)

الدولار عند أعلى مستوى له في 10 أسابيع مقابل الين

ارتفع الدولار الأميركي إلى أعلى مستوى له في 10 أسابيع مقابل الين الياباني يوم الخميس، مدعوماً بزيادة ثقة الأسواق في نهج مجلس الاحتياطي الفيدرالي المتأني.

«الشرق الأوسط» (سنغافورة)
الاقتصاد ورقة نقدية من فئة «200 روبل روسي» أمام مؤشر أسعار الأسهم (رويترز)

الروبل الروسي ينزلق لأدنى مستوى له مقابل الدولار منذ عام

زاد تراجع الروبل الروسي يوم الأربعاء، مسجلاً أدنى مستوى له مقابل الدولار الأميركي منذ أكتوبر (تشرين الأول) 2023.

«الشرق الأوسط» (موسكو)
الاقتصاد أوراق نقدية من فئة 100 دولار أميركي (رويترز)

الدولار يتراجع من أعلى مستوى في 7 أسابيع

تراجع الدولار الأميركي من أعلى مستوياته في سبعة أسابيع مقابل العملات الرئيسية، الثلاثاء، مع تقييم المستثمرين توقعات خفض أسعار الفائدة الأميركية.

«الشرق الأوسط» (سنغافورة)
الاقتصاد رجل يحمل سبائك ذهب بمنشأة صهر في أكرا بغانا (رويترز)

الذهب يتراجع مع ارتفاع الدولار... والأسواق تترقب محضر اجتماع «الفيدرالي»

تراجعت أسعار الذهب الثلاثاء بضغط من صعود الدولار بينما يترقب المتعاملون في السوق محضر أحدث اجتماع لمجلس الاحتياطي الفيدرالي وبيانات اقتصادية مهمة.

«الشرق الأوسط» (لندن)
الاقتصاد أوراق نقدية من فئة مائة دولار أميركي (رويترز)

الدولار يتراجع بعد بيانات قوية للوظائف وتوترات الشرق الأوسط

تراجع الدولار يوم الاثنين، بعد موجة صعود شهدها في أعقاب بيانات الوظائف الأميركية القوية يوم الجمعة، وتصعيد الصراع في الشرق الأوسط.

«الشرق الأوسط» (سنغافورة)

«بي واي دي» الصينية تنتقد الرسوم الأوروبية من قلب باريس

رئيس شركة «إكس بنغ» الصينية يكشف عن سيارة «بي 7 بلس» في معرض باريس الدولي للسيارات (رويترز)
رئيس شركة «إكس بنغ» الصينية يكشف عن سيارة «بي 7 بلس» في معرض باريس الدولي للسيارات (رويترز)
TT

«بي واي دي» الصينية تنتقد الرسوم الأوروبية من قلب باريس

رئيس شركة «إكس بنغ» الصينية يكشف عن سيارة «بي 7 بلس» في معرض باريس الدولي للسيارات (رويترز)
رئيس شركة «إكس بنغ» الصينية يكشف عن سيارة «بي 7 بلس» في معرض باريس الدولي للسيارات (رويترز)

حذرت شركة «بي واي دي» الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية يوم الاثنين من أن الرسوم الجمركية التي اقترحها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين سترفع الأسعار وتثني المشترين، حيث تنافست شركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية وجهاً لوجه في معرض باريس للسيارات.

يأتي حدث هذا العام لأكبر معرض للسيارات في أوروبا في وقت محوري، حيث تكافح الصناعة مع ضعف الطلب وارتفاع التكاليف والمنافسة المتزايدة.

وقالت نائبة الرئيس التنفيذي لشركة «بي واي دي» ستيلا لي لـ«رويترز»: «سوق السيارات الكهربائية في أوروبا بحاجة إلى مزيد من الدوافع الإيجابية لأن الثقة منخفضة. المشكلة هي السعر المرتفع، وأن الاتحاد الأوروبي يفرض الآن تعريفات جمركية».

وحذرت قائلة: «من يدفع الفاتورة؟ المستهلكون. لذا فإن هذا يجعل الناس قلقين للغاية، وسيمنع الفقراء من الشراء»، مضيفة أن التعريفات الجمركية المقترحة على سيارات «بي واي دي» ليست حكماً عادلاً.

وكشفت تسع علامات تجارية صينية، بما في ذلك «بي واي دي» و«ليب موتور»، عن أحدث طرازاتها في معرض باريس هذا العام، وفقاً للرئيس التنفيذي للمعرض سيرج غاشوت. وهذا هو نفس ما كان عليه الحال في عام 2022 عندما شكلت ما يقرب من نصف العلامات التجارية الحاضرة.

لكن هذا العام، لن يمثل المصنعون الصينيون سوى حوالي خمس العلامات التجارية بفضل أداء أقوى بكثير من صناعة السيارات الأوروبية؛ وهي علامة على تصميم الأخيرة على الدفاع عن أرضها.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، أيدت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بفارق ضئيل الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بنسبة تصل إلى 45 في المائة، بهدف مواجهة ما تقول المفوضية الأوروبية إنها إعانات غير عادلة من بكين للمصنعين الصينيين. وتنفي بكين المنافسة غير العادلة وهددت باتخاذ تدابير مضادة.

وبينما انتقدت شركات صناعة السيارات الصينية تحرك الاتحاد الأوروبي، فإنها تمضي قدماً في خطط التوسع الأوروبية، وحتى الآن لم تقل أي منها إنها سترفع الأسعار لتغطية الرسوم الجمركية.

وقالت شركة «جاك» الصينية لـ«رويترز» يوم الأحد إن المعرض يمثل نقطة إطلاق لطموحاتها الأوروبية، بينما قالت مواطنتها «ليب موتور» يوم الاثنين إنها تهدف إلى الحصول على 500 نقطة بيع في أوروبا بحلول نهاية عام 2025.

وحتى الآن، حددت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مثل «بي واي دي» أسعار سياراتها بأقل قليلاً من منافسيها الأوروبيين، ما يمنحها ميزة. وسيساعد ذلك أيضاً في تعويض الهوامش المنخفضة في الداخل. ومثل شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية الجنوبية من قبلهم، فإنهم يروجون أيضاً لمعدات أفضل ويقدمون المزيد من الميزات كمعيار.

ولكن حتى شركة «بي واي دي»، التي تبيع بالفعل المركبات الكهربائية في معظم أنحاء أوروبا ورعت بطولة أوروبا لكرة القدم هذا الصيف، لا تزال تتمتع بشهرة منخفضة نسبياً، لذا ستأمل في إحداث ضجة بسيارة «سي ليون 07 إس يو في» الكهربائية التي من المقرر أن تطلقها.

كما ستعرض الشركات الصينية الجديدة مثل «دونغفنغ» و«سيريس» و«إف إيه دبليو» نماذج جديدة، حيث تسعى إلى مبيعات المركبات الكهربائية في الخارج للتعويض عن ضعف السوق المحلية وحرب الأسعار الشرسة هناك.

وارتفعت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 4.3 في المائة في سبتمبر (أيلول) مقارنة بالعام الماضي، لتكسر خمسة أشهر من الانخفاض بدعم من إعانة حكومية لتشجيع الشراء كجزء من حزمة تحفيز أوسع نطاقاً. بينما بلغت المبيعات في أوروبا أدنى مستوى لها في ثلاث سنوات في أغسطس.

وفي ضربة أخرى لسوق المركبات الكهربائية، قالت الحكومة الفرنسية يوم الخميس إنها ستقلل من دعمها لمشتري المركبات الكهربائية، لتنضم إلى ألمانيا التي أنهت مخطط إعاناتها في أواخر العام الماضي.

وتحتاج شركات صناعة السيارات الصينية أيضاً إلى تحقيق أداء جيد في أوروبا لأنها واجهت قيودا عنيفة تمنعها من دخول السوق الأميركية. حيث فرضت إدارة الرئيس جو بايدن تعريفة جمركية بنسبة 100 في المائة على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين، واقترحت الشهر الماضي حظر البرامج والأجهزة الصينية الرئيسية في المركبات المتصلة.

من ناحية أخرى، واجهت شركات صناعة السيارات الأوروبية فترة صعبة، حيث أصدرت «فولكس فاغن» و«مرسيدس بنز» و«بي إم دبليو» تحذيرات بشأن الأرباح إلى حد كبير بسبب ضعف السوق الصينية. وخفضت شركة «ستيلانتيس» توقعات أرباحها بسبب مشاكل المخزون في أعمالها في الولايات المتحدة.

ورفض الرئيس التنفيذي لشركة «ستيلانتيس» كارلوس تافاريس يوم الاثنين استبعاد خفض الوظائف أو التخلص من العلامات التجارية في سوق صعبة. وقال لمحطة الإذاعة الفرنسية «آر تي إل»: «سنحتاج إلى بذل جهود كبيرة»، مضيفاً أن الأمر متروك للعملاء لتحديد العلامات التجارية التي لها مستقبل.

وتخوض «فولكس فاغن» أيضاً معركة مع النقابات القوية بشأن خفض التكاليف، والتي قد تؤدي إلى إغلاق المصانع الألمانية لأول مرة وخفض آلاف الوظائف. ويواجه الأوروبيون صعوبة في التنافس مع انخفاض تكاليف منافسيهم الصينيين وقدرتهم على تطوير مركبات كهربائية جديدة في غضون عامين فقط، أي ضعف سرعة شركات صناعة السيارات الغربية التقليدية على الأقل.