ما المتوقع من قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي اليوم؟

الرئيس الصيني شي جينبينغ يقيم حفل استقبال للرئيس النيجيري بولا تينوبو (إ.ب.أ)
الرئيس الصيني شي جينبينغ يقيم حفل استقبال للرئيس النيجيري بولا تينوبو (إ.ب.أ)
TT
20

ما المتوقع من قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي اليوم؟

الرئيس الصيني شي جينبينغ يقيم حفل استقبال للرئيس النيجيري بولا تينوبو (إ.ب.أ)
الرئيس الصيني شي جينبينغ يقيم حفل استقبال للرئيس النيجيري بولا تينوبو (إ.ب.أ)

يفتتح الرئيس الصيني شي جينبينغ قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي، اليوم (الأربعاء)؛ حيث من المتوقع أن يحث الزعماء الأفارقة المجتمعين في بكين على استيعاب مزيد من السلع الصينية، في مقابل تعهدات بالقروض والاستثمار.

وينطلق المنتدى الذي يعقد كل 3 سنوات رسمياً اليوم بعشاء ترحيبي للدول الأفريقية الخمسين الحاضرة، وسيختتم يوم الجمعة، بعد مفاوضات بشأن وثائق التعاون التي تحدد مسار العلاقات الصينية الأفريقية حتى عام 2027، وفق «رويترز».

وكانت الصين قد وافقت على قروض بقيمة 4.61 مليار دولار لأفريقيا العام الماضي، وهي أول زيادة سنوية منذ عام 2016.

راقصون صينيون يؤدون عروضاً خلال وصول رئيس زيمبابوي إلى مطار العاصمة بكين (رويترز)
راقصون صينيون يؤدون عروضاً خلال وصول رئيس زيمبابوي إلى مطار العاصمة بكين (رويترز)

ما هو موقف الصين؟

تريد أكبر جهة إقراض ثنائية في العالم تقليص محفظتها الاستثمارية، وإعادة تنظيم علاقاتها مع الاقتصادات النامية حول شعار شي الجديد: «المشاريع الصغيرة والجميلة»، بدلاً من البنية التحتية الضخمة.

ولم تظهر البنية التحتية إلا مرة واحدة في خطاب شي في القمة الأخيرة في داكار عام 2021؛ حيث تعهد بدعم 10 مشاريع لتحسين الترابط بين الدول الأفريقية.

ويتوقع المحللون أن يتحدث الزعيم الصيني عن القدرة التنافسية لتكنولوجياته الخضراء التي تؤكد الولايات المتحدة وأوروبا أنها تعاني من فائض في الطاقة الإنتاجية، وتحتاج بكين إلى إيجاد مشترين لها، فضلاً عن مخططات نقل التكنولوجيا ومزيد من التبادلات بين الناس.

كما يمكن للصين أن تتعهد بزيادة المبلغ المتاح للبنوك المركزية والشركات الأفريقية من خلال خطوط الائتمان، بعد الالتزام بـ10 مليارات دولار في القمة الأخيرة، بالإضافة إلى الدعم في تطوير التمويل الرقمي وأنظمة الدفع الإلكتروني.

ماذا يريد المندوبون الأفارقة؟

سوف يبحث القادة الأفارقة عن حلول تمويلية أسرع لأزمة الديون المتنامية في جميع أنحاء القارة، في خطة عمل بكين لمنتدى التعاون الصيني الأفريقي للفترة 2025- 2027، فضلاً عن تعهدات استثمارية جديدة لخلق فرص العمل وضمانات باستكمال المشاريع المقترحة في داكار.

وقد أبلغ رئيس جنوب أفريقيا شي، يوم الاثنين، أنه يريد تضييق العجز التجاري لبلاده مع الصين، وهو الطموح الذي تتقاسمه جميع الدول الأفريقية تقريباً، والذي يأمل القادة أن تستجيب له بكين بشروط أفضل لصادراتهم الزراعية والموارد الطبيعية.

كما سيبحث المندوبون عن ضمانات بالوفاء بتعهد من قمة 2021، بأن تشتري الصين سلعاً أفريقية بقيمة 300 مليار دولار.

ويقول المحللون إن حواجز الوصول إلى سوق الصحة النباتية في بكين صارمة للغاية، مما يمنع المصدرين الأفارقة للغذاء من البيع في سوق المستهلكين القوية التي يبلغ عدد سكانها 1.4 مليار نسمة.

وعلى مدار الأسبوع، التقى القادة الأفارقة أيضاً شركات صينية لتشجيعها على إنشاء مراكز تصنيع في بلدانهم، للمساعدة في نقل قطاعاتهم الصناعية إلى أعلى سلسلة القيمة.

وزير الخارجية الصيني وانغ يي يلقي كلمة في المؤتمر الوزاري خلال قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي (رويترز)
وزير الخارجية الصيني وانغ يي يلقي كلمة في المؤتمر الوزاري خلال قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي (رويترز)

ماذا يحدث في بكين؟

يوم الثلاثاء، التقى وزراء الخارجية والتجارة الصينيون مع المندوبين في دار ضيافة الدولة «دياويوتاي» في بكين لبدء المناقشات حول وثيقتين: خطة العمل للفترة 2024- 2027، وتقرير عن تنفيذ القمة الأخيرة في داكار. وسيتم الانتهاء من الوثيقتين والتوقيع عليهما من قبل جميع المندوبين بحلول نهاية القمة.

وتجتمع فرق التفاوض الأفريقية والصينية مرتين على الأقل في السنة منذ المنتدى الأخير؛ لكن الاجتماع الشخصي يمنح الرؤساء فرصة للمشاركة شخصياً في المفاوضات.

وقد مرّ موكب الرؤساء عبر قاعة الشعب الكبرى في بكين، في الأيام التي سبقت القمة؛ حيث التقى شي أكثر من 20 رئيس دولة، وفقاً لوسائل الإعلام الرسمية الصينية.

ويعد منتدى هذا العام أول قمة شخصية منذ «كوفيد»؛ حيث تم عقد اجتماع داكار عبر الإنترنت. ويستخدم القادة الصينيون والأفارقة على حد سواء التجمع لعقد اجتماعات ثنائية مختلفة.


مقالات ذات صلة

قناة بنما إحداها... المناطق الساخنة للصراع العالمي بين الولايات المتحدة والصين

العالم تُعَدُّ المنافسة العالمية بين الولايات المتحدة والصين سمةً بارزةً في العلاقات الدولية المعاصرة (رويترز) play-circle

قناة بنما إحداها... المناطق الساخنة للصراع العالمي بين الولايات المتحدة والصين

مع فرض رسوم جمركية مرتفعة متبادلة بين الولايات المتحدة والصين، يعود إلى الواجهة الاهتمام بنقاط المنافسة الساخنة الأميركية الصينية حول العالم.

شادي عبد الساتر (بيروت)
رياضة سعودية عبدالعزيز البقوص المدير التنفيذي لإدارة العلاقات العامة والدولية والمراسم باللجنة الأولمبية والبارالمبية السعودية (الشرق الأوسط)

البقوص خلال منتدى الاستثمار: قصص ثلاثية الأبعاد خلقت حالة جماهيرية مع لاعبينا

قال عبد العزيز البقوص، المدير التنفيذي لإدارة العلاقات العامة والدولية والمراسم باللجنة الأولمبية والبارالمبية السعودية، أثناء مشاركته في جلسة صناعة المحتوى.

سلطانة آل سلطان (الرياض)
رياضة سعودية فهد الأحمد قال إن القطاع الرياضي السعودي يمر بمرحلة نضج وتطور استثنائي (الشرق الأوسط)

فهد الأحمد في منتدى الاستثمار: الرياضة السعودية تعيش حالة استثنائية

أكد فهد الأحمد، مدير العمليات في قنوات SSC، أن القطاع الرياضي السعودي اليوم يمر بمرحلة نضج وتطور استثنائي، مدعوماً بتشريعات حديثة وقاعدة جماهيرية واسعة.

سلطانة آل سلطان (الرياض)
رياضة سعودية محمد حرب يعلن عن إطلاق برنامج رياضي سعودي على منصة «تيك توك» (الشرق الأوسط)

منتدى الاستثمار: حرب يعلن إطلاق برنامج رياضي في منصة «تيك توك»

أعلن محمد حرب، مدير الشراكات في «تيك توك» لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، عن إطلاق برنامج رياضي سعودي على منصة «تيك توك».

منيرة السعيدان (الرياض) لولوة العنقري (الرياض)
الاقتصاد «مركز الملك عبد الله المالي» في الرياض (الشرق الأوسط)

تكوين رأس المال الثابت بالسعودية ‫يتجاوز مستهدف «استراتيجية الاستثمار» بـ22 %

تجاوز الأداء الفعلي لإجمالي تكوين رأس المال الثابت في السعودية مستهدفات «الاستراتيجية الوطنية للاستثمار» بنسبة 22 في المائة لعام 2024.

«الشرق الأوسط» (الرياض)

تراجع أهمية السيارات في المدن الألمانية

ازدحام السيارات في ساعة الذروة على الطريق السريعة بالعاصمة الألمانية برلين (رويترز)
ازدحام السيارات في ساعة الذروة على الطريق السريعة بالعاصمة الألمانية برلين (رويترز)
TT
20

تراجع أهمية السيارات في المدن الألمانية

ازدحام السيارات في ساعة الذروة على الطريق السريعة بالعاصمة الألمانية برلين (رويترز)
ازدحام السيارات في ساعة الذروة على الطريق السريعة بالعاصمة الألمانية برلين (رويترز)

تظل السيارات هي الوسيلة الأكثر أهمية للتنقل في المناطق الريفية، لكن أهميتها تتراجع في المدن في ألمانيا، حسبما أظهر مسح شامل أجرته الجامعة التقنية في دريسدن حول التنقل في المدن.

وبحسب الدراسة، انخفضت حصة السيارات من مسافات التنقل في المدن الكبرى من 31 في المائة عام 2018 إلى 26 في المائة عام 2023.

وكلما كانت المدن والمناطق التي تمت دراستها أصغر، كان التراجع أقل. وأظهر المسح ارتفاعا طفيفا لحصة السيارات من مسافات التنقل المقطوعة في المدن الصغيرة والقرى.

وبحسب التحليل، تشهد الأماكن التي تقل فيها حركة السيارات، كثيرا من السير على الأقدام.

وفي المدن الكبيرة بشكل خاص، ارتفعت حصة المشي في مسافات التنقل المقطوعة بمقدار خمس نقاط مئوية لتصل إلى 33 في المائة. وشهدت حصة الدراجات الهوائية في مسافات التنقل المقطوعة أيضا زيادة طفيفة مقارنة بالمسح السابق في عام 2018.

وبحسب معدي الدراسة، فإن السبب الرئيسي في ذلك هو تداعيات جائحة كورونا، والتي كانت لا تزال محسوسة بوضوح في عام 2023، وهو عام المسح المنشور حاليا. ومنذ ذلك الحين، أصبح العديد من الأشخاص يعملون من المنزل في كثير من الأحيان، وهو ما يعني غياب الرحلات الطويلة بالسيارة إلى المكتب.

ولم يكن هناك تغيير يذكر في استخدام وسائل النقل العام، مثل الحافلات والقطارات. وهنا ظلت النسبة مستقرة إلى حد كبير في جميع المناطق التي شملتها الدراسة. وفي ضوء الانخفاض الحاد في أعداد الركاب خلال أزمة كورونا، يعتبر هذا تطورا ملحوظا، بحسب معدي الدراسة.

وكشف المسح أيضا تباينا في سلوكيات التنقل بين الفئات العمرية والجنسين. وبحسب الدراسة، فإن النساء، وخاصة في الفئة العمرية 50-30 عاما، أكثر ميلا للتنقل من الرجال بشكل ملحوظ، وهو ما يعني أنهن يقطعن مسافات أطول في المتوسط يوميا. ويرجع هذا في المقام الأول إلى الروتين اليومي الأكثر تعقيدا الذي يتعين على النساء تنظيمه؛ إذ لا يزلن يعتنين بنقل الأطفال أو بالتسوق.

وبوجه عام تراجع الميل للتنقل بين الشباب، خاصة الذين كانوا في العشرينيات من عمرهم خلال عامي 2018 و2023. وفي المقابل، أصبحت الفئات العمرية الأكبر سنا أكثر تنقلا، حيث لم يسبق من قبل أن ذكر هذا العدد من الأشخاص فوق 80 عاما في المسح أن لديهم رخصة قيادة كما هو الحال في عام 2023.

ولإجراء الدراسة، أجرت جامعة دريسدن مسحا شمل نحو 282 ألف شخص في جميع أنحاء ألمانيا بين فبراير (شباط) 2023 ومارس (آذار) 2024 عن العديد من المدن والبلديات. وأجري المسح في نحو 500 بلدية و12 منطقة و14 ولاية ألمانية. وتتوافق النتائج إلى حد كبير مع نتائج الدراسة التي حملت عنوان «التنقل في ألمانيا»، والتي نشرت في نهاية شهر مارس الماضي بتكليف من وزارة النقل الألمانية.