مستقبل اليونان داخل منطقة اليورو في خطر

وزير المالية الألماني: إما الإصلاحات أو المغادرة

إذا لم تحصل اليونان على حصص إضافية فيمكن أن تتخلف بسهولة عن سداد ديونها مرة أخرى (أ. ف. ب)
إذا لم تحصل اليونان على حصص إضافية فيمكن أن تتخلف بسهولة عن سداد ديونها مرة أخرى (أ. ف. ب)
TT

مستقبل اليونان داخل منطقة اليورو في خطر

إذا لم تحصل اليونان على حصص إضافية فيمكن أن تتخلف بسهولة عن سداد ديونها مرة أخرى (أ. ف. ب)
إذا لم تحصل اليونان على حصص إضافية فيمكن أن تتخلف بسهولة عن سداد ديونها مرة أخرى (أ. ف. ب)

بات مستقبل اليونان في منطقة اليورو - مرة أخرى - في خطر، بعد تشكك الدائنين وأثينا بالتوافق على تخفيف عبء الديون على الاقتصاد المضطرب، وقال وزير المالية الألماني فولفغانغ شويبله إن على اليونان مغادرة منطقة اليورو إذا كانت تريد خفض الديون، مضيفًا في حديثه لإذاعة ألمانية، أن «الإعفاء من الديون سيكون فيه انتهاك للقوانين الأوروبية».
وأكد أنه لا يمكن تخفيف ديون عضو داخل منطقة العملة الموحدة، وفقًا لمعاهدة لشبونة، «لذلك فإن اليونان عليها الخروج من منطقة اليورو، ويجب الحفاظ على الضغط على اليونان لإجراء إصلاحات بحيث تزيد من تنافسيتها في سوق السندات، وإلا فإنها لا يمكن أن تبقى».
في حين صدرت دعوات مماثلة في أنحاء أكبر اقتصاد في منطقة العملة الموحدة، فكانت ألمانيا ضد الموافقة على خطة إنقاذ الأخيرة، قبل الانتخابات الألمانية المقبلة، وتلقت اليونان بالفعل بعض التدابير قصيرة الأجل التي تؤدي لتخفيف عبء الديون، ولكن في لحظة توترت العلاقات بين المفاوضات مع الدائنين الذين يرفضون الإغاثة الكبيرة على المدى المتوسط والطويل الأجل دون اتخاذ تدابير تشريعية في أثينا من شأنها أن تضمن الاستقرار المالي بعد برنامج الإنقاذ.
ويعد الضغط الألماني جزءا من هذه المفاوضات، وربما يكون هناك المزيد من الاحتمالات حول مغادرة اليونان الاتحاد الأوروبي، وظهر بعض التوتر بين الجانبين في عامي 2015 و2016 خلال المفاوضات حول برنامج الإنقاذ ومع طلب الدائنين مزيد من التقشف ورفض طلب اليونان بتخفيف أعباء الديون.
وعلى أثينا سداد ما يقرب من 8 مليارات يورو للحكومة والمستثمرين من القطاع الخاص يوليو (تموز) المقبل، إذا لم يتم تنفيذ الإصلاحات التي يطالب بها الدائنون بما في ذلك المعاشات التقاعدية، وإذا لم تحصل اليونان على حصص إضافية، فيمكن أن تتخلف بسهولة عن سداد ديونها مرة أخرى.
وبرغم من صعود الأسواق العالمية على منذ بداية تعاملات الأسبوع الجاري، ترتفع المخاوف بين المستثمرين منذ فترة طويلة، كون اليونان وإيطاليا تمثلان ضغوطا إضافية على أزمة الديون الأوروبية في منطقة اليورو، وشهد العام الماضي شراء موسعا للبنك المركزي الأوروبي للسندات من خلال برنامج التيسير الكمي، الأمر الذي أبدى علامات مشجعة على النمو وساعد في تغلب المنطقة على سلسلة من الهزات السياسية.
لكن من المتوقع أن يخفف المركزي الأوروبي في نهاية المطاف من مشترياته من السندات الحكومية والأصول الأخرى، الأمر الذي يبث مزيد من الضغوط على مستثمري الديون الأوروبية مهابة تفاقم أزمة الديون.
وتضاعف العائد على السندات الإيطالية العشرية بنحو 2.3 في المائة والتي تتحرك عكسيا مع سعر السند منذ أواخر الخريف الماضي، فيما قفز العائد على السندات اليونانية إلى ما يقرب 8 في المائة من 6.5 في المائة في بداية العام.
ووعد ماريو دراغي رئيس المركزي الأوروبي في صيف 2012 للقيام بكل ما يلزم لإنقاذ منطقة اليورو، لكن أعباء الديون اليونانية والإيطالية تسوء تدريجيا وسط ركود اقتصادي أوروبي.
وارتفعت الديون اليونانية كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي إلى 183 في المائة في 2015 من 159 في المائة في 2012، كما زادت الديون الإيطالية كنسبة من الناتج المحلي في 2015 إلى 133 في المائة من 123 في المائة في 2012، وفقا ليورستات.



«بي بي» و«شيفرون» تتصدران مزاد ترمب الأول للتنقيب عن النفط والغاز بخليج المكسيك

مركبات أمام محطة وقود تابعة لشركة «بريتيش بتروليوم (بي بي)» في ليفربول ببريطانيا (أرشيفية - رويترز)
مركبات أمام محطة وقود تابعة لشركة «بريتيش بتروليوم (بي بي)» في ليفربول ببريطانيا (أرشيفية - رويترز)
TT

«بي بي» و«شيفرون» تتصدران مزاد ترمب الأول للتنقيب عن النفط والغاز بخليج المكسيك

مركبات أمام محطة وقود تابعة لشركة «بريتيش بتروليوم (بي بي)» في ليفربول ببريطانيا (أرشيفية - رويترز)
مركبات أمام محطة وقود تابعة لشركة «بريتيش بتروليوم (بي بي)» في ليفربول ببريطانيا (أرشيفية - رويترز)

كانت شركات «بي بي» و«شيفرون» و«شل» من بين كبار مقدمي العطاءات يوم الأربعاء في أول عملية بيع لحقوق التنقيب عن النفط والغاز في خليج المكسيك تنظمها الحكومة الأميركية منذ عام 2023.

وقد اختتم المزاد، الذي بلغت فيه العطاءات المقدمة 279.4 مليون دولار، ليكون الأول ضمن 30 مزاداً إلزامياً بموجب قانون خفض الضرائب والإنفاق الذي وقعه الرئيس الأميركي دونالد ترمب ليصبح قانوناً في يوليو (تموز) الماضي.

تُعد خطط إدارته للتأجير البحري بمثابة تحول كبير عن نهج سلفه، الرئيس جو بايدن، الذي كان يخطط لعدد صغير تاريخياً من مزادات النفط والغاز، كجزء من جهوده للابتعاد عن الوقود الأحفوري ومعالجة تغير المناخ.

وقال مات جياكونا، القائم بأعمال مدير مكتب إدارة طاقة المحيطات الأميركي، في بداية المزاد الذي بُث عبر الإنترنت: «نحن ندخل عصراً جديداً من هيمنة الطاقة الأميركية البحرية».

وأفاد مكتب إدارة طاقة المحيطات بأن 30 شركة قدمت ما مجموعه 219 عرضاً على 1.02 مليون فدان، وهو ما يمثل حوالي 1.3 في المائة من إجمالي المساحة المعروضة.

وكان أعلى عرض في المزاد بقيمة 18.6 مليون دولار تقريباً، قدمته «شيفرون»، مقابل قطعة أرض في منطقة كيثلي كانيون للمياه العميقة.

أما ثاني أعلى عرض فكان عرضاً مشتركاً بقيمة 15.2 مليون دولار من «ديب ووتر» و«ودسايد إنرجي» و«ريبسول» لقطعة أرض في منطقة ووكر ريدج.

وقد خفض قانون ترمب المعدل لتشجيع مشاركة الصناعة في مبيعات الإيجار.

وتأتي هذه الخطوة في وقت انخفضت فيه أسعار النفط الخام الأميركية بنسبة 20 في المائة تقريباً هذا العام، مما قد يحد من استثمارات شركات الحفر، رغم التوقعات بأن الابتكارات التكنولوجية في الحفر في أعماق البحار ستساعد في تعزيز إنتاج الخليج.


مصر تطرح مطار الغردقة أمام القطاع الخاص لـ«الإدارة والتشغيل»

مطار الغردقة الدولي شهد عمليات تطوير عدة خلال السنوات الماضية (محافظة البحر الأحمر)
مطار الغردقة الدولي شهد عمليات تطوير عدة خلال السنوات الماضية (محافظة البحر الأحمر)
TT

مصر تطرح مطار الغردقة أمام القطاع الخاص لـ«الإدارة والتشغيل»

مطار الغردقة الدولي شهد عمليات تطوير عدة خلال السنوات الماضية (محافظة البحر الأحمر)
مطار الغردقة الدولي شهد عمليات تطوير عدة خلال السنوات الماضية (محافظة البحر الأحمر)

بدأت الحكومة المصرية رسمياً فتح الباب أمام القطاع الخاص لإدارة وتشغيل المطارات، بعد أكثر من عام على إعلان الخطوة التي تأتي ضمن «تنفيذ برنامج الطروحات، الذي تبنته الحكومة بهدف رفع كفاءة الأصول المملوكة للدولة، وتحقيق أقصى استفادة اقتصادية منها».

وأعلنت وزارة الطيران المدني، الأربعاء، فتح باب التقدّم رسمياً أمام التحالفات والشركات المتخصصة، والراغبة في التأهّل لعملية الطرح لاختيار الشريك الاستراتيجي لإدارة وتشغيل وتطوير مطار الغردقة الدولي، وذلك وفقاً لأعلى معايير الشفافية والكفاءة.

وأكدت «الطيران المدني» أن الطرح، الذي يأتي ضمن برنامج «الطروحات الحكومية»، يستهدف «رفع كفاءة الخدمات المقدمة للمسافرين واستيعاب النمو المتزايد في حركة السفر والسياحة، مع السعي لاستقبال 30 مليون سائح بحلول عام 2030، في ظل الانتعاش الكبير الذي يشهده القطاع السياحي»، وفق بيان للوزارة.

وكانت الحكومة قد أعلنت، في مارس (آذار) الماضي، التعاون مع «مؤسسة التمويل الدولية» لتقديم الدعم الاستشاري لبرامج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في قطاع المطارات، في وقت تعمل فيه المؤسسة حالياً على «إعداد استراتيجية متكاملة لتطوير الشراكات في عدد من المطارات المصرية، كما تتولى دور المستشار الرئيسي لمشروع الشراكة بمطار الغردقة الدولي».

ويعد مطار الغردقة ثاني أكبر مطارات مصر من حيث عدد الركاب، وسجّل أعلى معدلات التشغيل بين المطارات المصرية، حيث «استقبل خلال السنة المالية 2024 - 2025 نحو 10.5 مليون مسافر، بنسبة نمو بلغت 22 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق»، وفق «الطيران المدني».

وأكد وزير الطيران المدني المصري، سامح الحفني، الأربعاء، أن تطوير «مطار الغردقة الدولي» يمثل «خطوة أساسية لرفع كفاءة التشغيل وتوسيع الطاقة الاستيعابية، بما يواكب الزيادة المستمرة في أعداد الزائرين، ويُسهم في جذب المزيد من الرحلات الدولية»، مشيراً إلى أن الشراكة مع القطاع الخاص في التطوير «تستهدف تحسين الأداء التشغيلي، والارتقاء بمستوى الخدمات المقدَّمة للركاب، مع الحفاظ الكامل على ملكية الدولة للأصول، واقتصار دور الشريك على التطوير والتشغيل، وفق الضوابط المنظمة».

وزير الطيران المدني المصري خلال جولة سابقة داخل مطار الغردقة (أرشيفية - وزارة الطيران)

أمين سر لجنة «السياحة والطيران المدني» بمجلس النواب المصري (البرلمان)، أماني الشعولي، قالت لـ«الشرق الأوسط» إن «الطرح يأتي متسقاً مع الخطة التي عرضها وزير الطيران المدني من قبل على (اللجنة) في جلسات المجلس، وتضمنت رؤية طموحة تستهدف تحسين جودة الخدمات المقدمة للسائحين في المطارات، باعتبارها بوابة الدخول والخروج من البلاد».

وأضافت الشعولي موضحة أن «الشراكة مع القطاع الخاص يفترض أن تحقق عائداً مالياً أكبر من المطارات، التي سيتم البدء فيها، بحيث يتم استغلالها في تنفيذ توسعات بمطارات أخرى»، مشيرة إلى أن «تعدد المقاصد السياحية المصرية، والسعي لمضاعفة عدد السائحين، يستوجبان أيضاً التوسع في العديد من المطارات لتسهيل حركتي الوصول والمغادرة منها».

من جهته، أشار الخبير الاقتصادي المصري، كريم العمدة، إلى «وجود نماذج ناجحة متعددة في إدارة المطارات بالعديد من دول العالم، مع وجود شركات دولية كبرى تدير العمليات في المطارات بجودة مرتفعة، وهو ما تسعى الحكومة المصرية لتحقيقه بالمطارات»، لافتاً إلى أن التجارب السابقة بالعديد من الجهات الحكومية «أثبتت جودة وكفاءة الإدارة من القطاع الخاص للمؤسسات مقارنة بالإدارة الحكومية».

وأضاف العمدة في تصريحات لـ«الشرق الأوسط» أن الشركات التي ستقوم بالتقديم على حق الإدارة والتشغيل لمطار الغردقة على سبيل المثال، «ستقوم أيضاً باستقطاب كفاءات أجنبية في إدارة المطار، وهو أمر ستكون له فائدة كبيرة في نقل الخبرات الأجنبية للعاملين المصريين»، لافتاً النظر إلى الاستثمارات الأجنبية التي سيتم ضخها لتحسين جودة الخدمات في المطار.

وكان وزير الطيران المدني قد أعلن في سبتمبر (أيلول) الماضي اعتزام الحكومة طرح 11 مطاراً أمام القطاع الخاص، ضمن خطة للتوسع في «تخصيص» إدارة المنافذ الجوية، من بينها مطارات «شرم الشيخ»، و«الغردقة»، و«الأقصر»، و«أسوان»، مؤكداً أن مطار «القاهرة» يحتاج طرحاً استثمارياً مختلفاً؛ نظراً لخصوصيته ومحوريته في حركة النقل الجوي.


واشنطن تمدد مهلة التفاوض على الأصول الأجنبية لـ«لوك أويل» حتى 17 يناير

لوحة إعلانية لمحطة وقود «لوك أويل» في بوخارست (إ.ب.أ)
لوحة إعلانية لمحطة وقود «لوك أويل» في بوخارست (إ.ب.أ)
TT

واشنطن تمدد مهلة التفاوض على الأصول الأجنبية لـ«لوك أويل» حتى 17 يناير

لوحة إعلانية لمحطة وقود «لوك أويل» في بوخارست (إ.ب.أ)
لوحة إعلانية لمحطة وقود «لوك أويل» في بوخارست (إ.ب.أ)

مددت الولايات المتحدة، يوم الأربعاء، الموعد النهائي للمفاوضات المتعلقة بشراء الأصول العالمية لشركة النفط الروسية «لوك أويل» حتى 17 يناير (كانون الثاني).

وكان الرئيس دونالد ترمب قد فرض عقوبات على شركتي «لوك أويل» و«روسنفت»، وهما أكبر شركتي طاقة روسيتين، في 22 أكتوبر (تشرين الأول)، باعتبارها جزءاً من الجهود المبذولة للضغط على موسكو بسبب حربها على أوكرانيا.

تبلغ قيمة الأصول العالمية لشركة «لوك أويل» نحو 22 مليار دولار، وقد جذبت اهتمام مجموعة واسعة من الكيانات، بما في ذلك شركة الأسهم الخاصة الأميركية «كارلايل غروب» وشركة «شيفرون».

ويسمح هذا التمديد الذي يزيد قليلاً على شهر، والمعروف باسم «الترخيص العام» الصادر عن وزارة الخزانة الأميركية، للأطراف المهتمة أيضاً بإبرام عقود مشروطة لبيع الأصول وإنهاء الأعمال ذات الصلة بها.