وزير المواصلات البحريني: نترقب حزمة صفقات في معرض البحرين الدولي للطيران

كمال بن أحمد لـ(«الشرق الأوسط») : المعرض باهظ التكاليف ولكن نتوقع إيرادات عالية

زوار في معرض البحرين الدولي للطيران يصعدون إلى إحدى طائرات {السعودية الخليجية} بعد تدشينها ضمن أسطول الشركة أمس (رويترز)
زوار في معرض البحرين الدولي للطيران يصعدون إلى إحدى طائرات {السعودية الخليجية} بعد تدشينها ضمن أسطول الشركة أمس (رويترز)
TT

وزير المواصلات البحريني: نترقب حزمة صفقات في معرض البحرين الدولي للطيران

زوار في معرض البحرين الدولي للطيران يصعدون إلى إحدى طائرات {السعودية الخليجية} بعد تدشينها ضمن أسطول الشركة أمس (رويترز)
زوار في معرض البحرين الدولي للطيران يصعدون إلى إحدى طائرات {السعودية الخليجية} بعد تدشينها ضمن أسطول الشركة أمس (رويترز)

أكد وزير المواصلات البحريني كمال بن أحمد أن معرض البحرين الدولي للطيران الرابع، سيشهد عددًا من الصفقات التجارية في مجال الطيران، مؤكدًا أن إيرادات هذا المعرض الذي يجتذب شركات الطيران ومصنعي الطائرات وتقنياتها في العالم ومعها العملاء الإقليميون تبدو واعدة قياسًا لحجم التكاليف الباهظة.
ونيابة عن الملك حمد بن عيسى آل خليفة، ملك البحرين، افتتح الشيخ عبد الله بن حمد آل خليفة، الممثل الشخصي لملك البحرين، رئيس اللجنة العليا المنظمة لمعرض البحرين الدولي للطيران، معرض البحرين الدولي للطيران 2016، في نسخته الرابعة، في قاعدة الصخير الجوية أمس، ويستمر لمدة ثلاثة أيام، بمشاركة عدد من الدول وكبرى الشركات العالمية في مجال الطيران وخدمات المساندة والنقل الجوي.
وتسعى البحرين لتنويع مصادر دخلها، في وقت تشهد فيه البلاد تراجع أسعار البترول على مستوى العالم، وقال الوزير كمال بن أحمد الذي تنظم وزارته (المواصلات) هذا المعرض لـ«الشرق الأوسط»: «لكي نطور إمكاناتنا لا بد أن نطلع على تجارب الدول الكبرى والشركات الكبرى المعرض يتيح الشركاء والخبراء والشركات ويجمعها في موقع واحد لتنمية اقتصادنا المحلي».
وأفاد أن المعرض سيجلب شركات متخصصة وخبراء في مجالات الطيران سيجتمعون في مملكة البحرين، وهذا سيحرك عجلة الاقتصاد المحلي حيث سينتعش قطاع الفنادق وشركات الخدمات، فالمعرض له تأثير اقتصادي وإعلامي وسياسي.
ويشارك في المعرض 125 شركة، كما أن عدد الوفود العسكرية والمدنية بلغ أكثر من 75 وفدا يمثلون 35 دولة حول العالم.
فيما يلي الحوار الذي أجرته «الشرق الأوسط» مع وزير المواصلات البحريني:
* في ظل التراجع في الإيرادات العامة للبحرين هل تنظيم معرض مكلف كمعرض الطيران أمر مناسب؟
- في النسخة الرابعة للمعرض الإنجازات في كل مكان صحيح أن التكلفة باهظة ولكن أيضا المعرض له إيرادات وسنحقق في هذه النسخة أعلى إيرادات من النسخ السابقة، من تأجير الأجنحة ومن تأجير المساحات داخل المعرض ومن الرعاية، ومن الإعلانات، وهذا يدفعنا إلى الاستمرار لأن الإيرادات المحققة كبيرة.
* ما هي الفرص المتاحة للاقتصاد البحريني من تنظيم هذه الفعالية الكبيرة؟
- البحرين أول دولة تمتلك طيرانا مدنيا في المنطقة، وأول من امتلك مطارا في المنطقة، وأول دولة تستقبل طائرة الكونكورد، لدينا تاريخ ولكن لكي نطور إمكاناتنا لا بد أن نطلع على تجارب الدول الكبرى والشركات الكبرى، المعرض يتيح الشركاء والخبراء والشركات ويجمعها في موقع واحد لتنمية الاقتصاد المحلي، لخلق فرص عمل ولا بد من جلب هذه الشركات سواء في الطيران أو القطاع المالي أو الفعاليات مثل ربيع الثقافة أو الفورمولا واحد، هذه الفعاليات تجذب الجهات التي نستهدفها ونستهدف أن تشاركنا في تنمية اقتصادنا وخلق الفرص، وهذه الفعاليات كما قلت تجمع الخبراء والمختصين في موقع واحد.
* في النسخة الماضية شهد المعرض توقيع صفقات كبيرة، هل تتوقعون توقيع صفقات ضخمة في المعرض المرتقب في ظل تراجع الإيرادات؟
- نتوقع الإعلان عن توقيع صفقات أكبر من المعرض السابق، وسيكون هناك صفقات أكثر من ناحية العدد ومن ناحية القيمة تتجاوز ما تم توقيعه في المعرض السابق.
وسيتم الإعلان عن الكثير من الصفقات البحرينية خلال المعرض من عدة مؤسسات سواء من شركة طيران الخليج، أو من شركة المطار، أو من وزارة المواصلات وسيكون هناك عدة صفقات سيعلن عنها خلال أيام المعرض.
بالنسبة للعائد الاقتصادي فما في شك أن المعرض سيجلب شركات متخصصة وخبراء في مجالات الطيران سيجتمعون في مملكة البحرين، وهذا سيحرك عجلة الاقتصاد المحلي وهذه الحركة ستعود على الشركات السياحية من فنادق وشركات خدمات، فالمعرض له تأثير اقتصادي وإعلامي وسياسي.
في منطقة الشرق الأوسط هناك معرضان هما معرض دبي للطيران ومعرض البحرين، رغم أن معرض البحرين عمره فقط ست سنوات إلا أنه بدأ يأخذ حيزا إعلاميا ولم نتوقع أن نصل لهذا المستوى من أربع نسخ فقط.
* تطوير مطار البحرين إلى أين وصل؟
- نعمل الآن على مبنى جديد للمسافرين يستوعب 14 مليون مسافر سنويًا، وسيكون على أحدث طراز، وتم الانتهاء من التصميم، وسيتم توقيع بعض المناقصات خلال المعرض، وسنبدأ خلال ثلاثة أشهر في أعمال البناء، وستحتفل البحرين في شهر فبراير (شباط) المقبل بوضع حجر الأساس للمشروع.
* هل تأثر المشروع بالأوضاع الاقتصادية التي تمر بها البحرين؟
- لا لم يتأثر والمشروع يسير وفق ما خطط له في السابق.
* هل تجاوزت شركة طيران الخليج كل المصاعب التي واجهتها خلال الفترة السابقة؟
- حققت طيران الخليج من بدء إعادة الهيكلة في عام 2013 وضعا أفضل مما كانت عليه في السابق، سواء من الناحية الإدارية أو الفنية أو المالية، أو الخدماتية، اليوم طيران الخليج من ناحية الخدمات لا تقل عن أي شركة طيران عالمية، كما أن مستوى السلامة والأمن زاد بشكل كبير، أصبح لدى الشركة شبكة أكبر رغم تقليص عدد الطائرات فأصبح لدى الشركة شبكة أكبر وهي تملك 28 طائرة أكبر من شبكتها عندما كانت تملك 40 طائرة.
كما زاد حجم الإيرادات وزاد حجم الكفاءة والفعالية بعد عملية إعادة الهيكلة في إدارة الشركة، لكن ما زال هناك تحديات وما زال هناك فرص أكبر في تطوير الشركة. وستوقع الشركة خلال معرض البحرين الدولي للطيران صفقة شراء طائرات جديدة.
* هل أثر إغلاق المحطات الإيرانية الذي اتخذ مؤخرًا في إطار قطع العلاقات الدبلوماسية والتجارية مع طهران على الحصة السوقية لشركة طيران الخليج؟
- هناك شيء أهم من الجانب التجاري وهو الجانب الأمني واستقرار دول الخليج وهذا أهم من أي مكاسب أخرى وفي مواقف مهمة يجب التفكير في استقرار المنطقة قبل أي شيء آخر.
* بالعودة لمعرض البحرين الدولي للطيران، ما الجديد هذا العام؟
- الجديد أن هناك شركات أكثر وأسماء أكثر وجودة أعلى، فجميع الشركات الكبرى في القطاع المدني والعسكري تشارك في معرض البحرين الدولي للطيران، وما نراهن عليه هي الجودة التي تجتذب المشاركين، خلال اليومين الثاني والثالث من أيام المعرض حلقات نقاش عن الشحن الجوي، وسيكون للمنظمة العالمية الأياتا مؤتمر عن السلامة الملاحية، وسيكون هناك فعاليات إضافية على هامش المعرض من خلال حلقات النقاش والمؤتمرات.
وكان قبل المعرض بيوم اجتماع في البحرين لقادة سلاح الجو من مختلف دول منطقة الشرق الأوسط، وشهد حضورا عسكريا كبيرا وحضورا للشركات ورجال الأعمال، كما زاد عدد الطائرات المعروضة بشكل كبير حيث بلغ 110 طائرات حتى الآن.
وسيكون هناك مشاركة كبيرة ونوعية من المملكة المتحدة للاحتفال بالعلاقات البحرينية البريطانية التي مر عليها نحو 200 سنة، وسيشارك عدد كبير من الشركات البريطانية.
أيضا ستكون هناك مشاركة نوعية من الهند، ومن الجانب الروسي هناك وفد من 100 شخص للمشاركة في المعرض غير الشركات الروسية المشاركة وتم استئجار ثلاثة أجنحة للمشاركة الروسية، وكذلك مشاركة كبيرة من تركيا.
يتميز معرض البحرين بالعروض الجوية وستكون هناك فرق سعودية وإماراتية وبحرينية وأميركية وروسية ستقدم استعراضاتها الجوية المميزة وستكون مدة العروض الجوية ثلاث ساعات يوميًا من الساعة الواحدة بالتوقيت المحلي وحتى الساعة الرابعة.
لدينا شراكة مع فانبرا البريطانية وهي أكبر شركة لتنظيم المعارض الجوية في العالم، ما يهمنا هو الجودة وتقديم خدمات تواكب هذا العدد من الحضور ومن الشركات المشاركة، وأن تكون البحرين ملتقى الشرق والغرب ومقصد الشركات ورجال الأعمال.



هدوء الأسعار السكنية يعيد توازن العقارات في السعودية

مشروع وحدات سكنية في السعودية (واس)
مشروع وحدات سكنية في السعودية (واس)
TT

هدوء الأسعار السكنية يعيد توازن العقارات في السعودية

مشروع وحدات سكنية في السعودية (واس)
مشروع وحدات سكنية في السعودية (واس)

يعكس هدوء الأسعار في القطاع السكني بالسوق العقارية السعودية تحوّلاً لافتاً نحو مرحلة أكثر توازناً واستدامة، بعد سنوات من الارتفاعات المتسارعة، وذلك بعد أن كشفت أحدث البيانات الصادرة عن الهيئة العامة للإحصاء عن تراجع في الرقم القياسي لأسعار العقارات بنسبة 1.6 في المائة خلال الربع الأول من عام 2026، وذلك مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي، نتيجةً لانخفاض القطاع السكني. فالتراجع المسجّل خلال الربع الأول من عام 2026، جاء كمؤشر على إعادة تصحيح طبيعية للأسعار، تسهم في تعزيز كفاءة السوق ومواءمتها مع مستويات الطلب الفعلي.

وفي الوقت الذي يقود فيه القطاع السكني هذا التحول، تواصل القطاعات الأخرى إظهار قدر من التماسك، ما يعزز من صورة سوق عقارية أكثر نضجاً وقدرة على الاستقرار في مواجهة المتغيرات الاقتصادية. ويؤكد مختصون في حديثهم إلى «الشرق الأوسط»، أهمية هذا التراجع في رفع نسبة تملك المسكن الأول للمواطن، مع إتاحة العقارات بأسعار متوازنة في السوق المحلية، موضحين أن العرض يستمر في الارتفاع أمام الطلب، متوقعين في الوقت ذاته أن تشهد المنظومة تراجعاً خلال الفترة المقبلة.

تأثيرات قرارات ولي العهد

وأوضح المختص في الشأن العقاري رئيس «مجموعة أماكن الدولية» خالد الجاسر، لـ«الشرق الأوسط»، أن قرارات ولي العهد رئيس مجلس الوزراء الأمير محمد بن سلمان كان لها تأثير مباشر وغير مباشر على القطاع، وأسهمت في هذا الانخفاض، ما يعكس مرحلة تصحيح وتنظيم.

وكشف عن أبرز تأثيرات قرارات ولي العهد في ضبط أسعار الأراضي البيضاء والحد من الاحتكار، ورفع كفاءة السوق وتقليل المضاربات، والتوجيه نحو التملك الحقيقي بدلاً من الاستثمار العشوائي، بالإضافة إلى تشديد بعض السياسات التمويلية للحد من التضخم العقاري، وأشار إلى أهمية مشاريع الإسكان الحكومية والخاصة، التي أسهمت في رفع عدد الوحدات المتاحة، وفرض رسوم الأراضي البيضاء، ما أسهم في تقليل تخزينها دون تطوير، إلى جانب زيادة تكلفة التمويل العقاري، ما يقلل من الطلب. وبيّن الجاسر أن التوجه الحكومي في الانخفاض كان «مقصوداً جزئياً» لدعم المواطن، ومن أهم تلك المحفزات: برامج مثل «سكني» التي تقدم دعماً مباشراً، وتسهيلات التمويل المدعوم من الدولة، وزيادة الخيارات بأسعار تنافسية، وأيضاً ضبط السوق لمنع تضخم الأسعار غير المبرر.

نمو متوازن

ويرى أن الأسعار أصبحت أقرب للقيمة الحقيقية، وأقساط أقل نسبياً مقارنة بالسنوات السابقة، وأن هناك فرصاً أكبر لامتلاك أول مسكن مع تقليل المخاطر المالية طويلة المدى.

وتوقع رئيس «مجموعة أماكن الدولية» أن تميل الأسعار إلى الاستقرار في الفترة المقبلة مع نمو متوازن وليس ارتفاعات حادة، وكذلك استمرار المشاريع الكبرى (مثل مشروع نيوم وغيره)، ما يدعم الطلب، وأن السوق ستتجه نحو الجودة بدل الكمية. وأكد الجاسر أن هذا الانخفاض في المؤشر العقاري سينعكس على معدل التضخم في السعودية.

الحد من ارتفاع الأسعار

من جهته، قال الرئيس التنفيذي لشركة منصات العقارية خالد المبيض، لـ«الشرق الأوسط»، أن انخفاض الرقم القياسي لأسعار العقارات بنسبة 1.6 في المائة خلال الربع الأول من العام الحالي يعد إشارة إلى دخول السوق مرحلة أكثر توازناً، خصوصاً في القطاع السكني الذي قاد التراجع بنسبة 3.6 في المائة. وواصل المبيض أن هذه المؤشرات لا تعني ضعفاً عاماً في السوق، بقدر ما تعكس إعادة تموضع للأسعار بعد موجات ارتفاع سابقة، بينما يظل القطاع التجاري والزراعي في مسار مختلف وأكثر تماسكاً.

الأراضي السكنية

وشهد القطاع السكني انخفاضاً سنوياً بنسبة 3.6 في المائة في الربع الأول. وتعود أسباب هذا التراجع إلى انخفاض أسعار مكونات رئيسية في هذه المنظومة، وهي:

- الأراضي السكنية: سجَّلت انخفاضاً بنسبة 3.9 في المائة.

- الفلل: شهدت التراجع الأكبر في هذا القطاع بنسبة 6.1 في المائة.

- الشقق: انخفضت أسعارها بنسبة 1.1 في المائة.

الأدوار السكنية: خالفت الاتجاه العام للقطاع وسجَّلت ارتفاعاً طفيفاً بنسبة 0.6 في المائة.

العقارات التجارية والزراعية

في المقابل، أظهرت العقارات التجارية والزراعية صموداً ونمواً خلال الفترة نفسها. وسجَّل القطاع التجاري ارتفاعاً إيجابياً بنسبة 3.4 في المائة، مدعوماً بارتفاع أسعار قطع الأراضي التجارية 3.6 في المائة، والعمائر 2.6 في المائة، في حين تراجعت أسعار المعارض والمحلات 3.5 في المائة. أما القطاع الزراعي، فحافظ على وتيرة نمو قوية بلغت 11.8 في المائة، متأثراً بشكل مباشر بارتفاع أسعار الأراضي الزراعية بنفس النسبة.

المناطق الإدارية

أظهرت المناطق الإدارية تبايناً كبيراً في مستويات الأسعار، حيث حقَّقت المنطقة الشرقية أعلى ارتفاع في الأسعار بنسبة 6.9 في المائة، تلتها نجران 3.5 في المائة، ثم تبوك وعسير.

وبالنسبة إلى المناطق المنخفضة، سجَّلت الباحة أكبر تراجع بنسبة 9.2 في المائة، تلتها حائل 8.0 في المائة، والحدود الشمالية 6.6 في المائة. وفي المدن الكبرى، سجلت منطقة الرياض انخفاضاً بنسبة 4.4 في المائة، بينما كان التراجع في مكة المكرمة طفيفاً بنسبة 0.7 في المائة. وعلى أساس ربع سنوي مقارنة بالربع الرابع من عام 2025، سجَّل المؤشر العام انخفاضاً طفيفاً بنسبة 0.2 في المائة.


مع تشديد الحظر... الصين تُقلّص صادرات الوقود دون حظرها

ناقلة نفط عملاقة أمام ساحل مدينة قينغداو شرق الصين (أ.ب)
ناقلة نفط عملاقة أمام ساحل مدينة قينغداو شرق الصين (أ.ب)
TT

مع تشديد الحظر... الصين تُقلّص صادرات الوقود دون حظرها

ناقلة نفط عملاقة أمام ساحل مدينة قينغداو شرق الصين (أ.ب)
ناقلة نفط عملاقة أمام ساحل مدينة قينغداو شرق الصين (أ.ب)

تُقلّص الصين صادرات الوقود المكرر بدلاً من حظرها، حيث تستقبل دول من بينها ماليزيا وأستراليا، الإمدادات حتى بعد أن مددت بكين القيود المفروضة الشهر الماضي إلى أبريل (نيسان)، وذلك وفقاً لبيانات الشحن والتجار.

كان خفض الصادرات في أبريل أعمق مما كان عليه في مارس (آذار)، وفقاً لشركة «فورتيكسا» المتخصصة في تتبع ناقلات النفط، حيث بلغ إجمالي شحنات الديزل ووقود الطائرات والبنزين إلى وجهات أخرى غير هونغ كونغ 320 ألف طن متري في الأسبوعين الأولين من هذا الشهر؛ أي سدس مستويات العام الماضي فقط.

ولطالما فرضت الصين، رابع أكبر مُصدّر للوقود النظيف في آسيا، قيوداً على صادراتها من الوقود عبر نظام الحصص. وجاءت هذه القيود عقب اندلاع الحرب مع إيران، في وقتٍ خفّضت فيه مصافي التكرير في آسيا والشرق الأوسط إنتاجها بسبب صعوبة تأمين النفط الخام، مما زاد من شحّ الإمدادات في أسواق الوقود.

ووفقاً لبيانات شركة «فورتيكسا»، شملت شحنات الصين في أبريل 234 ألف طن مُجمّعة إلى فيتنام وإندونيسيا وماليزيا وأستراليا والفلبين، بالإضافة إلى 82 ألف طن إلى جنوب آسيا عبر سنغافورة.

في الوقت نفسه، حافظت مصافي التكرير على مستويات شحن عالية إلى هونغ كونغ، مستفيدةً من هوامش الربح التي ارتفعت نتيجة الحرب الأميركية - الإسرائيلية على إيران، وفقاً لتجار وبيانات الشحن.

وفي منتصف مارس، أصدرت بكين قراراً بحظر صادرات الوقود لإعطاء الأولوية لإمداداتها المحلية، حسبما أفادت به مصادر في ذلك الوقت. وتستثني القيود، التي لم تعلنها الصين رسمياً، هونغ كونغ وماكاو، بالإضافة إلى تزويد الطائرات بالوقود للرحلات الدولية وبيع وقود السفن للشاحنين في الرحلات الدولية.

صادرات مارس

وأفادت مصادر بأن الصين مدَّدت قيودها إلى أبريل لتعويض خفض الإنتاج في مصافي التكرير المملوكة للدولة بشكل رئيسي، مع استثناءات لكميات صغيرة للمشترين الإقليميين الذين طلبوا المساعدة لتخفيف نقص الوقود. وبينما سارعت مصافي التكرير في شحن بعض البضائع قبل صدور أمر مارس، تخضع صادرات أبريل لتدقيق أشد، وفقاً لتجار ومحللين.

وقال مدير تجارة الوقود في شركة مملوكة للدولة لوكالة «رويترز»، رافضاً الكشف عن اسمه نظراً لحساسية الموضوع، إن بكين ستتولى «ترتيب جميع الشحنات» في أبريل باستثناء تلك المتجهة إلى هونغ كونغ، مما سيؤدي إلى انخفاض حاد في الصادرات مقارنةً بشهر مارس.

وفي مارس، بلغت صادرات أنواع الوقود الثلاثة إلى أسواق تشمل سنغافورة وماليزيا والفلبين وأستراليا وفيتنام وبنغلاديش 436 ألف برميل يومياً، بانخفاض قدره 20 في المائة عن 551 ألف برميل يومياً في فبراير (شباط)، وفقاً لشركة «فورتيكسا».

وأظهرت بيانات شركة «كيبلر» انخفاض الصادرات من خارج هونغ كونغ بمقدار الثلث لتصل إلى 250 ألف برميل يومياً في مارس، مقارنةً بـ375 ألف برميل يومياً في فبراير. ولا تتطابق بيانات جهات التتبع دائماً بسبب اختلافات محتملة في التصنيف.

وقال المحلل زمير يوسف، من شركة «كيبلر»: «ظلت التدفقات إلى ماليزيا وفيتنام قريبة من مستويات ما قبل الحظر، مما يشير إلى أن بكين تتخذ قرارات تخصيص مدروسة بدلاً من فرض قيود شاملة». ويتسق هذا مع استعداد وزارة الخارجية المعلن للتعاون مع دول جنوب شرق آسيا المجاورة في مجال أمن الطاقة.

وأظهرت حساباتٌ مبنيةٌ على بياناتٍ جمركيةٍ نُشرت يوم السبت، أن صادرات شهر مارس من الديزل والبنزين ووقود الطائرات مجتمعةً -بما في ذلك إلى هونغ كونغ- كانت ثابتةً مقارنةً بشهر فبراير، لكنها انخفضت بنسبة الربع عن العام السابق لتصل إلى 2.58 مليون طن، حيث تراجع البنزين بنسبة 68 في المائة خلال الشهر، وانخفض وقود الطائرات بنسبة 13.1 في المائة. بينما حافظ الديزل على استقراره. وتشمل الأرقام الجمركية شحنات البضائع والمبيعات من المستودعات الجمركية لتزويد الطائرات بالوقود وتزويد السفن بالوقود.

تدفقات هونغ كونغ مستقرة

وأظهرت بياناتٌ من مجموعة بورصة لندن للأوراق المالية وشركة «فورتيكسا» أن الشحنات الصينية من كيروسين الطائرات والديزل إلى هونغ كونغ لم تشهد تغييراً يُذكر، حيث بلغت 166 ألف برميل يومياً في مارس.

وقال تجارٌ إن مصافي التكرير التي حافظت على تدفقات هونغ كونغ مرتفعةً، حققت هوامش ربحٍ تصديريةً قوية.

واستقرت هوامش معالجة الديزل ووقود الطائرات في آسيا عند مستويات تزيد على ضعف وثلاثة أضعاف مستويات ما قبل النزاع، حيث بلغت نحو 45 دولار و56.50 دولار للبرميل على التوالي، في 20 أبريل، بعد أن سجلت مستويات قياسية في نهاية مارس.


إدارة ترمب تعيد 127 ملياراً من الرسوم الجمركية غير المشروعة

الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
TT

إدارة ترمب تعيد 127 ملياراً من الرسوم الجمركية غير المشروعة

الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)

فتحت إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترمب، الاثنين، بوابة إلكترونية جديدة لتمكين الشركات من المطالبة باسترداد الرسوم الجمركية التي دفعتها بسبب سياسات أبطلتها المحكمة العليا الأميركية في وقت سابق من هذا العام. وتتجاوب هذه الخطوة مع الحكم الذي أصدرته المحكمة العليا بعدم دستورية الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترمب بُعيد بدء رئاسته الثانية وبموجب قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية بغية «جعل أميركا غنيّة مجدداً». ويتوقع أن تُتاح استردادات بقيمة 127 مليار دولار في المرحلة الأولى، علماً بأن الاستردادات يمكن أن تصل إلى أكثر من 166 مليار دولار في وقت لاحق.

وعلى الرغم من أن المستهلكين لن يتلقوا شيكات استرداد مباشرة، فإن البعض قد يسترد أمواله من خلال شركات التوصيل مثل «فيديكس»، بالإضافة إلى الدعاوى القضائية الجماعية الجارية التي تستهدف كبرى متاجر التجزئة، مثل «كوستكو» و«راي بان» و«إيسيلور لوكسوتيكا» و«كاواساكي موتورز». وأمرت المحكمة العليا بأكثرية ستة أصوات مقابل ثلاثة أصوات في 20 فبراير (شباط) الماضي بأن الرئيس ترمب قد تجاوز صلاحيات الكونغرس في تحديد الضرائب عندما فرض معدلات ضريبية جديدة على واردات المنتجات من كل دول العالم تقريباً، مُشيرة إلى العجز التجاري الأميركي بصفته حالة طوارئ وطنية. وقرر قاضٍ في محكمة التجارة الدولية الأميركية لاحقاً أن الشركات الخاضعة لهذه الرسوم الجمركية يحق لها استردادها. وخلص تقرير صادر عن مؤسسة الضرائب في فبراير أيضاً إلى أن الرسوم هذه تُعادل زيادة ضريبية قدرها ألف دولار لكل أسرة. وتقتصر أهلية المرحلة الأولى على المستوردين الذين دفعوا هذا النوع من الرسوم الجمركية، على أن يكون المتقدم هو المستورد المسجل أو وسيط الجمارك المرخص الذي قدم البيان الجمركي.

• 330 ألف مستورد

وأفادت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأميركية في ملفات المحكمة بأن أكثر من 330 ألف مستورد دفعوا زهاء 166 مليار دولار أميركي رسوماً على 53 مليون شحنة. مع ذلك، لا تستوفي كل هذه المدفوعات شروط استرداد المرحلة الأولى. ومن 330 ألف مستورد دفعوا الرسوم، لم يُكمل سوى 56497 مستورداً التسجيل في نظام الدفع الإلكتروني التابع لهيئة الجمارك وحماية الحدود حتى 14 أبريل (نيسان) الماضي، مما يجعلهم مؤهلين لاسترداد رسوم جمركية بقيمة إجمالية قدرها 127 مليار دولار، شاملة الفوائد. وسيتم التعامل مع باقي المستوردين والشحنات في مراحل لاحقة. وتعهدت «فيديكس»، التي كانت تجمع الرسوم مباشرة من المستهلكين، بإعادة المبالغ المستردة إلى العملاء الذين دفعوها. وأفادت في بيان بأن «هدفنا واضح: إذا تم إصدار أي مبالغ مستردة لـ(فيديكس)، فسنرد رسوم قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية المدفوعة إلى الشاحنين والمستهلكين الذين تحملوا هذه الرسوم».

وكانت الشركة توقفت عن تحصيل الرسوم بعد يومين من قرار المحكمة العليا. وكانت شركة «كوستكو» رفعت دعوى قضائية فيدرالية في 28 نوفمبر (تشرين الثاني) 2025، طعنت فيها بكل رسوم قانون سلطات الطوارئ بوصفها غير قانونية، مطالبة بإصدار أمر برد كامل المبالغ المدفوعة، بما فيها الفوائد. والتزمت الشركة بتحويل أي مبالغ مستردة تتلقاها مباشرة إلى أصحابها.

ونقلت صحيفة «بيوجت ساوند بيزنس جورنال» عن الرئيس التنفيذي لـ«كوستكو» رون فاكريس قوله: «كما فعلنا في السابق، عندما نجحت الطعون القانونية في استرداد الرسوم التي تم تمريرها بشكل أو بآخر إلى أعضائنا، فإن التزامنا هو إيجاد أفضل طريقة لإعادة هذه القيمة من خلال خفض الأسعار». ورفعت شركات كبرى أخرى دعاوى قضائية مماثلة، بما في ذلك شركات تصنيع النظارات «راي بان» و«إيسيلور لوكسوتيكا» و«كاواساكي موتورز».

وتُقدر إدارة الجمارك وحماية الحدود أن تستمر عمليات استرداد الرسوم من 60 إلى 90 يوماً من تاريخ قبول الإقرار. ونقلت وكالة «أسوشييتد برس» عن الشريكة في شركة «آيس ميلر» ميغان سوبينو توقعها «حدوث بعض المشاكل» على غرار «أي برنامج إلكتروني». وقالت: «تُعدّ الدقة بالغة الأهمية أيضاً، إذ يمكن رفض الطلبات في حال وجود خطأ في التنسيق أو البيانات، كما أن معلومات الحساب المصرفي غير الصحيحة ستؤدي إلى تأخير أو منع الدفع».