مرشح مجلس «الفيدرالي» ميران: لست «دمية» في يد ترمب

أكد التزامه باستقلالية «المركزي» واتخاذ القرارات الاقتصادية وفق تحليله الخاص

ستيفن ميران يشهد أمام لجنة البنوك في مجلس الشيوخ بشأن ترشيحه لمجلس «الاحتياطي الفيدرالي» (أ.ب)
ستيفن ميران يشهد أمام لجنة البنوك في مجلس الشيوخ بشأن ترشيحه لمجلس «الاحتياطي الفيدرالي» (أ.ب)
TT

مرشح مجلس «الفيدرالي» ميران: لست «دمية» في يد ترمب

ستيفن ميران يشهد أمام لجنة البنوك في مجلس الشيوخ بشأن ترشيحه لمجلس «الاحتياطي الفيدرالي» (أ.ب)
ستيفن ميران يشهد أمام لجنة البنوك في مجلس الشيوخ بشأن ترشيحه لمجلس «الاحتياطي الفيدرالي» (أ.ب)

تجنَّب ستيفن ميران، مرشّح الرئيس الأميركي دونالد ترمب لملء مقعد شاغر في مجلس «الاحتياطي الفيدرالي»، عشرات الأسئلة المباشرة من المشرّعين حول مدى التزامه باتخاذ قرارات بشأن أسعار الفائدة بمعزل عن ضغوط البيت الأبيض. وبينما سعى الجمهوريون إلى إبراز تعهّد ميران بالحياد السياسي خلال جلسة الاستماع أمام لجنة البنوك في مجلس الشيوخ، عبّر الديمقراطيون عن شكوك عميقة حيال مدى استقلاليته.

وجاءت جلسة الاستماع، يوم الخميس، في وقت يُكثّف فيه ترمب ضغوطه للهيمنة على البنك المركزي، بما في ذلك محاولة غير مسبوقة لإقالة أحد المحافظين الحاليين. ويُنظَر إلى استقلالية «الفيدرالي» على نطاق واسع بوصفها شرطاً أساسياً لقدرته على إدارة التضخم بفاعلية، بعيداً عن التأثيرات السياسية، وفق «رويترز».

ومن المتوقع أن يخفض «الفيدرالي» أسعار الفائدة بربع نقطة مئوية في اجتماعه المقرر يومي 16 و17 سبتمبر (أيلول)، وهو ما يقل بكثير عن التخفيضات الكبيرة التي يطالب بها ترمب. وأشار الجمهوريون إلى أنهم سيسرعون في تثبيت ميران داخل المجلس ليتمكَّن من المشاركة في التصويت. وسيحصل ميران، حال تثبيته، على صوت واحد من أصل 12 في تحديد السياسة النقدية.

وخلال جلسة استمرت ساعتين و20 دقيقة، أكّد ميران مراراً تمسّكه باستقلالية «الفيدرالي»، قائلاً إنه سيتخذ قراراته بناءً على تحليله الخاص وما يراه أفضل للاقتصاد على المدى الطويل. وأضاف: «أعتقد أن الرئيس قدّم سلسلة من الآراء القيّمة بشأن السياسة النقدية. لكنني دائماً منفتح على الاستماع لجميع الآراء لمناقشتها وتحدي مواقفي».

غير أن السيناتور الديمقراطية إليزابيث وارن، كبيرة أعضاء الحزب في اللجنة، قالت إن تعيين ميران «سيُقوّض استقلالية (الفيدرالي)». وأمطرت المرشّح بأسئلة حساسة، منها ما إذا كان يعتقد أن ترمب خسر انتخابات 2020، وما إذا كان يتفق مع مزاعم الرئيس بشأن تزوير بيانات الوظائف. وردّ ميران بأنه قلق من «جودة البيانات» الصادرة عن مكتب إحصاءات العمل، واكتفى بالقول: «لقد صادق الكونغرس على فوز جو بايدن بمنصب رئيس الولايات المتحدة».

ووجّه ديمقراطيون آخرون انتقادات لاذعة خلال الاستجواب، إذ سيشغل ميران مقعداً أصبح شاغراً بشكل مفاجئ، الشهر الماضي، بعد استقالة الحاكمة أدريانا كوغلر، الذي تنتهي ولايته في 31 يناير (كانون الثاني).

وأوضح ميران أنه سيأخذ إجازة غير مدفوعة من منصبه الحالي رئيساً لمجلس المستشارين الاقتصاديين للرئيس، ولن يستقيل إلا إذا أُعيد ترشيحه لولاية أطول في «الفيدرالي»، مشيراً إلى أنه لم يناقش هذا الاحتمال مع البيت الأبيض. وقال السيناتور الديمقراطي كريس فان هولين إن أي إشارة إلى أن ميران سيُعامل بترحاب داخل المجلس حتى لو صوَّت ضد رغبات الرئيس «أمر غير معقول»، مستشهداً بتصريحات ترمب السابقة التي هدَّد فيها علناً بإقالة جيروم باول لرفضه خفض الفائدة.

وعلّق ميران بأن مثل هذه التصريحات تعد «تحريضاً» لصانعي السياسة على التصويت وفق قناعاتهم الشخصية.

وكان باول وغالبية مسؤولي «الفيدرالي» قد أبقوا أسعار الفائدة مستقرّةً طوال العام؛ خشية أن تؤدي الرسوم الجمركية التي فرضها ترمب إلى إعادة إشعال التضخم. إلا أن ميران قال إنه لا يرى الرسوم الجمركية ذات أثر تضخمي، متوقعاً أن تؤدي سياسات ترمب لتشديد الرقابة على الحدود - التي خفّضت ما وصفه بـ«الطلب الزائد على المساكن من المهاجرين» - إلى تأثير «انكماشي».

وسأل السيناتور الديمقراطي آندي كيم من نيوجيرسي: «هل طلب منك أحد في الإدارة، بشكل رسمي أو غير رسمي، الالتزام بالتصويت لصالح خفض أسعار الفائدة؟» فردّ ميران: «لا».

أما الجمهوريون، فقد أبدوا دعماً صريحاً للمرشّح. وسأل السيناتور جون كيندي من لويزيانا: «هل أنت دمية في يد دونالد ترمب؟»، ليجيب ميران بوضوح: «لا، على الإطلاق». فردّ كيندي: «سنحاسبك على ذلك».

وأشار الجمهوريون الآخرون إلى أن الديمقراطيين يستخدمون قضية استقلالية «الفيدرالي» سلاحاً سياسياً. وقال السيناتور بيل هاجرتي من تينيسي: «من المثير للسخرية أن يصبح استقلال (الفيدرالي) فجأة قضية كبرى لحزب سعى لسنوات إلى فرض آيديولوجيته داخل البنك المركزي».

ولا يمتلك الديمقراطيون العدد الكافي لإيقاف أو حتى إبطاء عملية تثبيت الترشيح، حيث من المتوقع أن تصوّت لجنة البنوك - ذات الأغلبية الجمهورية - لإرسال ترشيح ميران إلى مجلس الشيوخ بكامل هيئته.

وكان اثنان من أعضاء «الفيدرالي» المعيّنين في عهد ترمب، هما ميشيل بومان (نائبة رئيس المجلس للإشراف) وكريستوفر والر (عضو مجلس المحافظين)، قد عارضا قرار «الفيدرالي» في يوليو (تموز) بالإبقاء على أسعار الفائدة دون تغيير، مفضلَّين خفضها. ويُتداول اسماهما أيضاً مرشحَيْن محتملَيْن لخلافة باول في رئاسة «الفيدرالي» عند انتهاء ولايته في مايو (أيار) المقبل.


مقالات ذات صلة

هاسيت... المرشح المحتمل لرئاسة «الفيدرالي»: ترمب مُحقّ بشأن التضخم

الاقتصاد كيفن هاسيت يتحدث إلى وسائل الإعلام خارج البيت الأبيض في واشنطن - 16 ديسمبر 2025 (رويترز)

هاسيت... المرشح المحتمل لرئاسة «الفيدرالي»: ترمب مُحقّ بشأن التضخم

قال كيفن هاسيت، المستشار الاقتصادي للبيت الأبيض وأحد المرشحين المحتملين لرئاسة مجلس الاحتياطي الفيدرالي، إن ترمب مُحقّ في قوله إن التضخم منخفض.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الاقتصاد متداولون يعملون في بورصة نيويورك (أ.ب)

«وول ستريت» ترتفع بعد تقرير التضخم الأميركي المشجع

ارتفعت الأسهم الأميركية يوم الخميس بعد صدور تقرير مُشجع بشأن التضخم، ما قد يتيح لمجلس الاحتياطي الفيدرالي مزيداً من المرونة في خفض أسعار الفائدة العام المقبل.

«الشرق الأوسط» (نيويورك)
الاقتصاد متسوقون في السوق الشرقية في كابيتول هيل بواشنطن العاصمة (رويترز)

تباطؤ غير متوقع للتضخم الأميركي في نوفمبر

ارتفعت أسعار المستهلكين في الولايات المتحدة بوتيرة أقل من المتوقع خلال العام المنتهي في نوفمبر، إلا أن هذا التباطؤ يُرجح أن يكون لأسباب فنية.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الاقتصاد لافتة «للتوظيف» معلّقة على نافذة أحد مطاعم تشيبوتلي بمدينة نيويورك (رويترز)

انخفاض طلبات إعانة البطالة الأسبوعية في أميركا

انخفضت طلبات إعانة البطالة بالولايات المتحدة، الأسبوع الماضي، في حين استمرت التقلبات الموسمية، مما يعكس استقراراً نسبياً بسوق العمل خلال ديسمبر.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الاقتصاد مبنى بنك الاحتياطي الفيدرالي في واشنطن (رويترز)

والر من «الفيدرالي»: لا تزال هناك مساحة لخفض الفائدة

قال محافظ مجلس الاحتياطي الفيدرالي، كريستوفر والَر، يوم الأربعاء، إن البنك المركزي الأميركي لا يزال يمتلك مجالاً لخفض أسعار الفائدة.

«الشرق الأوسط» (نيويورك)

مسؤول: اتفاقية تصدير النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون مشكلات

علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
TT

مسؤول: اتفاقية تصدير النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون مشكلات

علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)

قال نائب رئيس شركة النفط العراقية الحكومية (سومو)، حمدي شنكالي، ‌السبت، إن ⁠اتفاقية ​تصدير ‌النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون أي مشكلات، حسبما نقلت ​شبكة «رووداو» المحلية.

كان العراق ⁠قد استأنف ‌في سبتمبر ‍(أيلول) ‍الماضي تصدير ‍النفط من إقليم كردستان إلى تركيا بعد ​توقف دام أكثر من عامين، ⁠وذلك عقب اتفاق بين بغداد وحكومة إقليم كردستان.

وأوضح نائب رئيس شركة «سومو»: «سيُجدَّد الاتفاق، ولا توجد فيه أي مشكلة، نفط إقليم كردستان سيستمر بالتدفق كما هو حالياً، تجاوزت الصادرات 200 ألف برميل يومياً، وبإذن الله ستزيد كمية الصادرات أكثر».

ومن المقرر أن ينتهي الاتفاق الحالي بنهاية الشهر الحالي، «لكن وفقاً لقانون الموازنة ولضمان الاستمرارية، سيُجدَّد لاحقاً حتى تُحلَّ المشكلات كاملةً»، وفقاً لتصريحات شنكالي في وقت سابق.

وأشار إلى أن نفط إقليم كردستان يُسلّم حالياً إلى وزارة النفط العراقية في فيشخابور التي تقوم بدورها بنقل النفط عبر خط الأنابيب إلى ميناء جيهان. وتقوم شركة «سومو» بتسليم النفط للشركات المتعاقد معها، ويُصدَّر معظمه إلى الدول الأوروبية.

وقال شنكالي، إنه بعد محادثات مطولة وجهود كبيرة من قبل حكومة إقليم كردستان ورئيس الوزراء العراقي، وافقت شركات النفط على الاتفاق وتمت تلبية جميع مطالبها.

وأوضح أن عقود إقليم كردستان تختلف عن عقود وسط وجنوبي العراق، ففي عقود إقليم كردستان، تنفق الشركة أموالها الخاصة على التنقيب والإنتاج، ثم تحصل على أرباحها، لكن في جنوبي العراق، الحكومة هي التي تنفق الأموال.

وأضاف: «تكلفة إنتاج النفط في إقليم كردستان أعلى، لأن المنطقة جبلية والحقول أكثر صعوبة؛ لذا فإن مبلغ الـ16 دولاراً المخصص لكل برميل هو لتغطية تكاليف الإنتاج والنقل».

وأعلن شنكالي أنه تم استقدام شركة استشارية أجنبية لتقييم عقود إقليم كردستان، ولديها مهلة 60 يوماً لتقديم تقريرها، عادّاً أن المهمة قد تكون أصعب، وتستغرق أكثر من هذه المدة.

وأوضح: «هذه الشركة لن تُجري أي تعديل على العقود، فمهمتها تقتصر على التأكد من قانونيتها وطريقة عملها، خصوصاً أن المحكمة العراقية سبق أن أكدت قانونية هذه العقود».


بأكثر من 55 مليار دولار... مصر تستهدف زيادة الصادرات السلعية 20 % العام المقبل

سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
TT

بأكثر من 55 مليار دولار... مصر تستهدف زيادة الصادرات السلعية 20 % العام المقبل

سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)

قال رئيس الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات في مصر، عصام النجار، إن بلاده تستهدف زيادة صادراتها السلعية 20 في المائة على أساس سنوي، لتتجاوز 55 مليار دولار خلال عام 2026، وذلك مقابل تقديرات بين 48 و50 مليار دولار متوقع تحقيقها بنهاية العام الحالي.

وأضاف النجار على هامش «معرض القاهرة الدولي العشرون للجلود»، أن الحكومة خصَّصت نحو 1.7 مليار جنيه لدعم المعارض وبعثات المشترين والبعثات التجارية. وفقاً لـ«الشرق مع بلومبرغ».

تأتي الزيادة في وقت تعوّل فيه الحكومة على نمو الصادرات بوصفها أحد أهم مصادر تدفقات النقد الأجنبي، ضمن خطة تستهدف رفع إجمالي الصادرات السلعية إلى 145 مليار دولار بحلول 2030، معظمها من المنتجات الصناعية.

ونمت الصادرات المصرية خلال 2024 بنسبة 5.4 في المائة إلى 44.8 مليار دولار، منها صادرات غير بترولية بقيمة 39.4 مليار دولار، وفق بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء الصادرة في مارس (آذار) الماضي، مما ساعد على تعويض جزء من الانخفاض في تدفقات الدولار الناجمة عن تراجع إيرادات قناة السويس؛ بسبب هجمات الحوثيين على الملاحة في البحر الأحمر.

وارتفعت الصادرات المصرية غير البترولية بنحو 18 في المائة على أساس سنوي خلال الفترة من يناير (كانون الثاني) إلى نوفمبر (تشرين الثاني) 2025، لتصل إلى 44.3 مليار دولار مقابل 37.5 مليار دولار في الفترة المماثلة من العام الماضي، بحسب بيانات وزارة الاستثمار والتجارة الخارجية، الصادرة الجمعة.

ومن أبرز القطاعات التصديرية التي شكَّلت هيكل الصادرات غير النفطية، كل من مواد البناء بقيمة 13.6 مليار دولار بزيادة 39 في المائة، والمنتجات الكيماوية والأسمدة بقيمة 8.5 مليار دولار بزيادة 8 في المائة، والصناعات الغذائية بقيمة 6.3 مليار دولار بزيادة 13 في المائة.


ألمانيا تنجز أول 500 كيلومتر من خطوط شبكة أنابيب الهيدروجين

محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
TT

ألمانيا تنجز أول 500 كيلومتر من خطوط شبكة أنابيب الهيدروجين

محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)

أكدت رابطة صناعة الغاز الألمانية «إف إن بي غاز»، أن خطط إنشاء شبكة أنابيب الهيدروجين بين الأقاليم في ألمانيا، والذي بدأ عام 2025، تسير وفق المواعيد المحددة.

وقالت الرابطة، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية: «بحلول نهاية العام الحالي، سيتم الانتهاء من أول 525 كيلومتراً من خطوط الشبكة الأساسية كما هو مخطط».

وتشير وزارة الاقتصاد والطاقة الألمانية على موقعها الإلكتروني إلى أن الهيدروجين المنتج باستخدام الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة له «أهمية حاسمة في تحول الطاقة». وجاء في الموقع: «يمكن للهيدروجين الأخضر أن يحل محل الفحم والغاز الطبيعي وما شابه في العديد من المجالات».

وعند احتراقه، ينتج الهيدروجين ماء كمخلف بدلاً من ثاني أكسيد الكربون، إلا أن إنتاجه يستهلك الكثير من الطاقة.

ويتم تحويل معظم خطوط أنابيب الهيدروجين من خطوط الغاز الطبيعي القائمة. وتم مؤخراً الانتهاء من خط أنابيب بطول 400 كيلومتر يمتد من بحر البلطيق عبر ولاية براندنبورج إلى ولاية سكسونيا-أنهالت.

وبحسب الخطط الحالية، ستنمو الشبكة الأساسية للهيدروجين لتصل إلى 9040 كيلومتراً بحلول عام 2032، وستربط مواقع الهيدروجين الرئيسية في جميع الولايات الألمانية.

وتتضمن الخطط استخدام نحو 60 في المائة من خطوط أنابيب الغاز الطبيعي المحولة، في حين سيتم إنشاء النسبة المتبقية البالغة 40 في المائة من خطوط أنابيب جديدة.

واستُخدمت الخطوط القائمة في معظم أول 525 كيلومتراً، في حين يُتوقع إنجاز 142 كيلومتراً إضافية في عام 2026، باستخدام خطوط الغاز السابقة بشكل أساسي.

وبحسب التخطيط الحالي، من المقرر الانتهاء من 1521 كيلومتراً في عام 2027، لكن لم يتضح بعد ما إذا كانت خطط التوسع على المدى المتوسط ستظل دون تغيير.

السيارات الكهربائية

على صعيد آخر، وبعد اقتراح من الاتحاد الأوروبي لتخفيف القيود الجديدة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات، حذر وزير المالية الألماني لارس كلينجبايل شركات صناعة السيارات في ألمانيا من الاعتماد المفرط على محركات الاحتراق.

وقال كلينجبايل في تصريحات لصحيفة «نويه أوسنابروكر تسايتونج» الألمانية الصادرة السبت، إن شركات السيارات يجب ألا تسيء تفسير الاقتراح، مضيفاً أنه إذا اعتقدت الشركات أنها تستطيع الاستمرار في الاعتماد على سيارات الديزل والبنزين لسنوات مقبلة، فإن «صعوباتها ستكون أكبر بكثير في غضون بضع سنوات».

وأكد الوزير أن التحول إلى التنقل الكهربائي يجب أن يستمر «بسرعة عالية»، وقال: «المستقبل في التنقل كهربائي».

وأشار كلينجبايل إلى المنافسة الدولية المتزايدة، موضحاً أن زياراته إلى بكين وشنغهاي أظهرت له مدى تقدم الصين بالفعل، ليس أقلها بسبب الدعم الحكومي القوي للتحول. وقال إن شركات السيارات الألمانية أمامها ما يجب أن تلحق به.

ووصف الوزير اقتراح بروكسل بأنه حل وسط عملي؛ إذ يوفر مساراً أكثر مرونة نحو الحياد المناخي، على سبيل المثال من خلال السماح ببقاء السيارات الهجينة في السوق لفترة أطول.

وأضاف كلينجبايل أن التصرف ببراغماتية لا يعني تعارضاً بين حماية الوظائف وحماية المناخ.

وكانت المفوضية الأوروبية قد عدلت قبل أيام من خططها الصارمة السابقة لإنهاء استخدام محركات الاحتراق. وبموجب الاقتراح المحدث، سيظل مسموحاً بتسجيل سيارات جديدة بمحركات احتراق بعد عام 2035.

وكان المفاوضون من دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي قد اتفقوا سابقاً على أن السيارات الجديدة المبيعة اعتباراً من عام 2035 يجب ألا تصدر أي انبعاثات ضارة بالمناخ من ثاني أكسيد الكربون. ويتم الآن تخفيف هذا الهدف المتمثل في خفض الانبعاثات بالكامل.

وفي المستقبل، ستسمح الاستثناءات بخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90 في المائة مقارنة بمستويات عام 2021، بشرط تعويض الانبعاثات المتبقية من خلال تدابير مثل استخدام الفولاذ المنتج بشكل مستدام والوقود الأكثر مراعاة للمناخ.