يَعد الموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا 1 الذي يتزامن مع الذكرى الـ75 لانطلاقها رسمياً في عام 1950، بإثارة قلّ نظيرها في السنوات الماضية، في حين شكّل انتقال البريطاني لويس هاميلتون من مرسيدس إلى فيراري حديث الـ«بادوك» مع تسليط الأضواء على بطل العالم سبع مرات باللون الأحمر.
ويواجه الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بول مهمة صعبة لضمان لقبه الخامس توالياً، إذ يجد نفسه تحت تهديد سائق ماكلارين البريطاني لاندو نوريس الساعي لإزاحة «ماد ماكس» عن عرشه.
تسلّط «وكالة الصحافة الفرنسية» الضوء على ست نقاط مهمة قبل انطلاق باكورة الجولات في أستراليا على حلبة ألبرت بارك الأحد.
بعد 75 عاماً من إحراز الإيطالي جوزيبي فارينا أول ألقاب الفئة الأولى خلف مقود سيارة ألفا روميو، يبدأ فيرستابن موسم 2025 واضعاً نصيب عينيه اللقب الخامس توالياً، وهو إنجاز لم يحققه سوى الأسطورة الألماني ميكايل شوماخر.
وفي حال نجح في معادلة «البارون الأحمر» رغم أن الترشيحات وضعته في المرتبة الثانية خلف نوريس، فسيعزز هذا الإنجاز مكانة الهولندي بوصفه أحد عمالقة رياضة سيارات المقعد الأحادي.
فاز بسبعة من أول عشرة سباقات العام الماضي، قبل أن يغيب عن التتويج في سلسلة استمرت 10 جوائز كبرى، مقابل تفوق ماكلارين ومرسيدس وفيراري.
كانت الكلمة الأخيرة لفيرستابن، فقاتل ليفوز في البرازيل وحسم لقبه الرابع توالياً قبل جولتين من النهاية.
ورغم فشل نوريس، جرّد ماكلارين نظيره ريد بول من بطولة الصانعين في طريقه للعودة إلى القمة.
يبدو هاميلتون مقتنعاً بقدرته على قيادة فيراري للفوز بلقب السائقين للمرة الأولى منذ عام 2007 بعد انتقاله إلى الحظيرة الإيطالية.
يعيش «السير» البالغ 40 عاماً على نبض الشباب في تحديه الجديد مع «الحصان الجامح» إذ قال: «الحماس هنا لا يشبه أي شيء رأيته من قبل. لديهم كل المكونات التي يحتاجونها للفوز ببطولة العالم، والأمر يتعلق فقط بجمع كل القطع معاً».
مراهق إيطالي لم يجتز اختبار الحصول على رخصة القيادة إلّا في يناير (كانون الثاني) من بين ستة سائقين مبتدئين «روكي» سيوجدون عند خط الانطلاق هذا العام.
إنه السائق كيمي أنتونيلي ابن الـ18 عاماً الذي يستخدم كنية عمه الذي كان من مشجعي بطل العالم الأخير لفريق فيراري، الفنلندي كيمي رايكونن.
سيحلّ بدلاً من هاميلتون في مرسيدس رافضاً التلميحات بأنه «بديل» بطل العالم سبع مرات.
ويظهر النيوزيلندي ليام لوسون (23 عاماً) «المخضرم» مقارنة مع الوجوه الجديدة الأخرى، كونه خاض 11 جائزة كبرى، لأول مرة بلباس الزميل الجديد لفيرستابن في ريد بول.
انغمس البريطاني أوليفر بيرمان (19 عاماً) من أكاديمية فيراري في عالم الفورمولا 1 عندما استدعي بديلاً في اللحظة الأخيرة للإسباني كارلوس ساينس في جائزة السعودية الكبرى العام الماضي، ليصبح أصغر سائق على الإطلاق يدافع عن ألوان سكوديريا.
اغتنم فرصته، فتفوق على هاميلتون ونوريس واحتل المركز السابع.
شرّع هذا الأداء أمامه أبواب هاس الأميركي الذي يتزود بمحركات فيراري.
وللبرازيل حصتها عند خط الانطلاق، وذلك للمرة الأولى منذ خمس سنوات مع بطل سباقات فورمولا 2 غابرييل بورتوليتو (20 عاماً) المنضم إلى ساوبر.
ويأمل الأسترالي جاك دوهان (22 عاماً) أن يحقق ولو جزءاً بسيطاً من نجاحات والده ميك في بطولة العالم للدراجات النارية، بعدما تدرّج من سائق احتياط ليصبح زميل الفرنسي بيار غاسلي في ألبين.
وأخيراً وليس آخراً، الفرنسي الجزائري إسحاق حجار المنضم إلى فريق «آر بي». خسر ابن الـ20 عاماً بصعوبة أمام بورتوليتو في سباق الفوز بلقب سباقات الفورمولا 2.
من المتوقع أن يتجدد التوتر بين السائقين والاتحاد الدولي للسيارات (فيا) في عام 2025. ولا سيما بشأن حملة الأخير الصارمة على الشتائم.
وقع فيرستابن وشارل لوكلير من موناكو (فيراري) ضحية مخالفة هذه القوانين في عام 2024 خلال المؤتمرات الصحافية.
تم إصدار توجيهات أكثر صرامة في يناير، ما أثار استياء السائقين الذين وجهوا انتقادات لرئيس فيا الإماراتي محمد بن سليم.
وجّهوا رسالة شديدة اللهجة جاء فيها: «نحث رئيس الاتحاد الدولي للسيارات على مراعاة لهجته ولغته أيضاً عند التحدث إلى سائقينا، أو حتى عنهم، سواء في منتدى عام أو غير ذلك».
تستضيف أستراليا باكورة جولات العام الحالي (24 جولة) في عطلة نهاية الأسبوع الحالي، بينما نُقل موعد سباق البحرين إلى أبريل (نيسان) بسبب حلول شهر رمضان في مارس (آذار).
وستقام سباقات السرعة (سبرينت) الستة في شانغهاي وميامي وبلجيكا وأوستن وساو باولو وقطر.
كما أقدم فيا على خطوة من شأنها ضخ المزيد من الإثارة في سباق موناكو العريق، حيث يكون التجاوز مستحيلاً، فارضاً على الفرق استراتيجية توقفين إلزاميين.
ومع العطلة الصيفية التقليدية لمدة ثلاثة أسابيع في أغسطس (آب)، يسدل الستار على الفئة الأولى على حلبة مرسى ياس في أبوظبي في السابع من ديسمبر (كانون الأول).
لم تكن الأوقات المسجلة خلال ثلاثة أيام من التجارب على حلبة الصخير البحرينية الشهر الماضي تحضيراً للموسم الجديد كافية لتوضيح الكثير عن حقيقة أداء الفرق.
ومع إبقاء كميات الوقود المستخدمة سرية، وعدم الكشف عن معايير ضبط السيارات، كان من الصعب إن لم يكن من المستحيل تحديد هوية الفائزين والخاسرين.
احتل مرسيدس مع البريطاني جورج راسل صدارة الأوقات في اليوم الأخير، بينما تألق ويليامز مع سائقه الجديد ساينس في الثاني، بعدما كان تفوق ماكلارين مع نوريس في اليوم الأول.
بدا فيراري في قلب المنافسة، في حين عبّر فيرستابن عن رضاه من أداء السيارة في اليوم الثالث.
