«أوبو فايند إكس»... جوال عصري سبق زمانه

أول جهاز آندرويد يعتمد تقنية التعرف على الوجه الثلاثي الأبعاد

هاتف {أوبو فايند إكس} بجزء علوي متحرك يحوي الكاميرتين الأمامية والخلفية
هاتف {أوبو فايند إكس} بجزء علوي متحرك يحوي الكاميرتين الأمامية والخلفية
TT

«أوبو فايند إكس»... جوال عصري سبق زمانه

هاتف {أوبو فايند إكس} بجزء علوي متحرك يحوي الكاميرتين الأمامية والخلفية
هاتف {أوبو فايند إكس} بجزء علوي متحرك يحوي الكاميرتين الأمامية والخلفية

في الوقت التي ظننا فيه أن الإبداع في التصميم وصل منتهاه في جوال آيفون 10 خصوصا بعد أن استوحت معظم الشركات الكبرى تصاميم جوالاتها من تحفة آبل الجديدة، وعندما ساد الاعتقاد بأن عجلة التطور قد توقفت فاجأتنا شركة فيفو - الراعي الرسمي لكأس العالم - بجوال فيفو نيكس الذي يحوي كاميرا سيلفي مخفية تظهر فقط عند الحاجة إليها، وها قد جاء الدور بعدها بأسبوع على شركة أوبو لتعلن عن جوالها الجديد أوبو فايند إكس Oppo Find X في حدث كبير في العاصمة الفرنسية الأسبوع الماضي؟ وقد كانت المفاجأة بأن الوجه الإعلامي للحملة كان اللاعب البرازيلي الشهير نيمار الذي يقود منتخب بلاده في كأس العالم.
لربما تكون العلامة التجارية لشركة أوبو مجهولة الهوية عند الكثيرين، ولكن يكفي القول بأنها خامس أكبر شركة في العالم بعد سامسونغ، آبل، هواوي وشاومي. والجدير بالذكر أيضا أنها مملوكة للشركة الصينية العملاقة بي بي كي BBK والذي تضم تحت جناحها شركتي فيفو وون بلس.
أما بالنسبة لإسهاماتها التقنية، فلعل أشهر جهاز للشركة كان أوبو فايند 5 Oppo Find 5 الذي كان أول جوال يأتي بشاشة بدقة 1080 FullHD ليعلن عن حقبة جديدة في عالم الجوالات الذكية لازلنا نحصد ثمارها حتى الآن.
- شاشة ممتدة
الجهاز يأتي بتصميم زجاجي من الأمام والخلف مغطى بطبقة غوريلا غلاس 5 لتوفير أكبر حماية للجهاز وللشاشة الذي بلغ قياسها 6.4 بوصة بتقنية أوليد OLED. وبالحديث عن الشاشة فقد غطت الواجهة تماما، حيث لا توجد أزرار ولا كاميرا أمامية باستثناء سماعة خارجية تمكنت أوبو من إيجاد مكان لها في الأعلى. أما من الجهة السفلية فسنجد الميكروفون ومنفذ USB - C وعلى يمينه منفذ الشريحة الثنائية غير أنه لا يدعم الذاكرة الخارجية كما لا يوجد به منفذ سماعة 3.5 مم.
المميز في جوال أوبو الجديد هو تصميمه الفريد من نوعه إذ يأتي بواجهة تكاد تكون معدومة الحواف تتوسطها شاشة ضخمة تغطي ما نسبته 93.8 في المائة من الواجهة في رقم غير مسبوق إذ تفوق على جوال فيفو نيكس الذي أتى بنسبة شاشة إلى الجسم «screen - to - body ratio» بلغت 91.2 في المائة فيما لا تتعدى هذه النسبة الـ83 في المائة في كل من سامسونغ غالاكسي إس 9 وآبل آيفون إكس الرائدين. وهنا يطرح سؤال نفسه وهو كيف استطاعت أوبو أن تصل لهذه النسبة وأين خبأت الكاميرا الأمامية التي عادت ما تكون سببا في سمك الحافة العلوية للجهاز؟ الجواب يعرف عندما ستحاول فتح الجهاز لتنبثق الكاميرا الأمامية من أعلى الجهاز وتتعرف على وجهك وترجع لمكانها الطبيعي في أقل من ثانية واحدة فقط. المثير في الأمر أن هذا الجزء المنبثق لا يحوي على الكاميرا فقط بل إنه يحوي نظاما متكاملا لمسح الوجه ثلاثي الأبعاد يتكون من مصدر للضوء Flood Illuminator وكاميرا أشعة تحت الحمراء Infrared Camera ومستشعر للمسافة Ranging Sensor وكشاف ضوئي Dot Projector وبالطبع كاميرا سيلفي أماميةFront Camera. تقوم هذه المستشعرات بتسليط ما مجموعه 15000 نقطة ضوئية لترسم صورة ثلاثية الأبعاد لوجه المستخدم وعلى حسب ادعاء الشركة فإن هذه التقنية تعتبر أكثر أمنا من مستشعر بصمة الإصبع التي تخلت عنه أوبو نهائيا كما هو الحال في جوال آبل آيفون 10.
- رصد الوجه المجسم
الجدير بالذكر بأن أوبو فايند إكس يعتبر أول جوال آندرويد يعتمد تقنية التعرف على الوجه الثلاثي الأبعاد - على اعتبار أن شاومي مي 8 إكسبلورير لم يتوفر في الأسواق بعد - وسيبقى السؤال هنا ما مدى الأمان التي توفره هذه التقنية وهل تستطيع أن تصل لمستوى FaceID من آبل الذي يرسم صورة الوجه عن طريق تسليط 30000 نقطة ضوئية. وعلى كل، فأوبو أكدت في حفل إطلاقها للجوال أن نسبة فشل هذه التقنية هي 1 من مليون ولم تتسن الفرصة بعد للتحقق من هذه الأرقام.
وكما ذكرنا سابقا، فعند مسكك للجهاز سيتخيل لك ولو لوهلة أن الجوال لا توجد به كاميرات إلى أن تفتح الجهاز أو تشغل تطبيق الكاميرا، عندها ستظهر لك الكاميرات في الجزء المتحرك من الجوال. على الجزء الخلفي من هذا الجزء المتحرك ستجد الكاميرا الأساسية بدقة 16 ميغابيكسل تدعم ميزة تثبيت الصورة البصري إلى جانب كاميرا ثنائية بدقة 20 ميغابيكسل. وتعمل الكاميرتان معاً لتوفير معلومات إضافية على صورك، خصوصا أنهما مدعمتان بتقنية الذكاء الصناعي الذي يمكنه من التعرف على المشهد وتحديد 21 سيناريو مختلفاً، مع ضبط إعدادات الكاميرا تلقائياً، مما ينتج عنه صور أفضل وأكثر وضوحا. بالنسبة للكاميرا الأمامية فتأتي بدقة 25 ميغابيكسل مجهزة بنظام التعرف على الوجه الثلاثي الأبعاد الذي تطرقنا له سابقا. أما فيما يتعلق بباقي العتاد، فقد أتى الجوال بمواصفات جبارة على رأسها معالج كوالكوم سناب دراغون 845 بذاكرة عشوائية سعة 8 غيغابايت مع ذاكرة تخزين داخلية مهولة بسعة 265 غيغابايت.
يأتي الجهاز أيضا ببطارية سعة 3730 ملي أمبير-ساعة تدعم تقنية الشحن السريع VOOC (لا تدعم الشحن اللاسلكي) كما يعمل الجوال بأحدث إصدار من واجهة المستخدم الخاصة بأوبو كولور أو إس Color OS 5.1 والمبنية على نظام تشغيل آندرويد أوريو 8.1 القابلة للتحديث إلى آندرويد بي Android P. ولمن يرغب في شراء الجوال فسوف يتوفر الجهاز بداية من شهر أغسطس (آب) المقبل في إسبانيا وفرنسا وإيطاليا وهولندا والصين وتايوان وأستراليا والهند مع احتمالية توافره في أميركا الشمالية والمملكة المتحدة في وقت لاحق من هذه السنة.
- تحديات أمام الجوال الجديد
> الجهاز يأتي بتصميم فريد من نوعه رفع سقف توقعاتنا نحن كمستهلكين وأصبحنا نطالب بالمزيد من الشركات الرائدة كسامسونغ وآبل بدلا من التصاميم التقليدية التي رأيناها في السنتين الماضيتين.
ولكن هذا التصميم الثوري سيواجه بعض التحديات التي من الممكن أن تساهم في فشله ولعل من أهمها مدى قوة تحمل الجزء العلوي المتحرك الذي سنضطر لاستعماله يوميا في كل مرة نفتح فيها الجهاز مما يجعله معرضا للتلف وحينها سيصبح من الصعب استعمال الجهاز ولا الاستفادة من كاميرتيه المدمجتين. وقد صرحت أوبو بأن هذا الجزء المتحرك قد تمت تجربته لأكثر من 300000 مرة من دون أي مشكلات والوقت وحده كفيل بمعرفة دقة هذه المعلومات. أيضا، هذا الجزء المتحرك سيجعل من المستحيل أن نرى الجهاز مضادا للماء ولا للغبار بل إنه سيصبح من السهل للأتربة والجسيمات البسيطة من الدخول للجوال مما قد يسبب في بعض المشاكل التي يصعب استكشافها وإصلاحها.
من جهة أخرى سيعاني صانعو أغطية الجوالات Phone Cases من تصميم غلاف واق لهذا الجهاز إذ سيشكل الجزء المتحرك عقبة يصعب تجاوزها. وأخيرا وليس آخرا، يعتبر الجهاز من أغلى الأجهزة في السوق وهو ما لم نعتد عليه من شركة أوبو، فعرض الجوال بسعر 1100 دولار أميركي قد يكون الحاجز الأكبر في وجه المستهلكين الذين يبحثون عن جوالات رائدة بأقل الأسعار. أما بالنسبة للأغنياء، فيمكنهم اقتناء نسخة لامبورغيني والذي يصل سعرها إلى 1900 دولار حيث تأتي بغطاء خلفي مصنوع من ألياف الكربون، وشعار لامبورغيني نقش على الجانب الخلفي، وسعة تخزين 512 غيغابايت.


مقالات ذات صلة

«أبل» في عامها الخمسين… قصة شركة أعادت تشكيل التكنولوجيا العالمية

تكنولوجيا رئيس شركة «أبل» تيم كوك خلال أحد المؤتمرات السنوية للشركة (إ.ب.أ)

«أبل» في عامها الخمسين… قصة شركة أعادت تشكيل التكنولوجيا العالمية

مسيرة «أبل» خلال 50 عاماً تعكس قدرة استثنائية على الابتكار وإعادة الابتكار، من مرآب صغير إلى شركة أعادت تشكيل التكنولوجيا العالمية.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا قدرات ذكاء اصطناعي متقدمة بشاشة تحمي الخصوصية

تعرف على مزايا جوال «غالاكسي إس 26 ألترا»: نقلة في الخصوصية والذكاء الاصطناعي للجوالات

تصميم متين وأنيق باستوديو احترافي ذكي و«دائرة بحث» مطورة.

خلدون غسان سعيد (جدة)
تكنولوجيا استطلاع أميركي: المراهقون يتعرّضون لضغوط شديدة لنشر صور جنسية

استطلاع أميركي: المراهقون يتعرّضون لضغوط شديدة لنشر صور جنسية

شيوع تبادل «الرسائل الفاضحة» بينهم

كاثرين بيرسون (نيويورك)
تكنولوجيا ملحقات مفيدة لشحن هواتف «غالاكسي إس26» المقبلة بسرعة فائقة وموثوقية كبيرة

بعد الكشف عن سلسلة هواتف «غالاكسي إس26»: ملحقات شحن مبهرة تناسب نمط الحياة السريع

طاقة لا تنفد لتعزيز أداء الهواتف الجديدة

خلدون غسان سعيد (جدة)
يوميات الشرق الإفراط في استخدام الهواتف الذكية ليلاً يضعف التركيز خلال ساعات الصيام (جامعة هارفارد)

ما تأثير الهواتف على طاقة وتركيز الصائمين؟

مع تغيّر أنماط النوم خلال شهر رمضان نتيجة السحور والعبادات الليلية، تتعرض مستويات الطاقة لدى كثير من الصائمين لاختبار حقيقي.

«الشرق الأوسط» (القاهرة)

ما وراء الإطلاق… التقنيات الخفية التي تقود مهمة «أرتميس 2»

صاروخ «ناسا» العملاق أرتميس «إس إل إس» في مركز كينيدي الفضائي (أ.ف.ب)
صاروخ «ناسا» العملاق أرتميس «إس إل إس» في مركز كينيدي الفضائي (أ.ف.ب)
TT

ما وراء الإطلاق… التقنيات الخفية التي تقود مهمة «أرتميس 2»

صاروخ «ناسا» العملاق أرتميس «إس إل إس» في مركز كينيدي الفضائي (أ.ف.ب)
صاروخ «ناسا» العملاق أرتميس «إس إل إس» في مركز كينيدي الفضائي (أ.ف.ب)

أطلقت وكالة الفضاء الأميركية (ناسا) مهمة «أرتميس ‌2» (Artemis II) في أول رحلة مأهولة ضمن برنامج العودة إلى القمر منذ عقود. ورغم أن الأنظار تتجه عادة إلى الصاروخ الضخم الذي يحمل المركبة إلى الفضاء، فإن جوهر المهمة يكمن في منظومة معقدة من التقنيات التي تعمل خلف الكواليس. تقنيات لا تهدف فقط إلى الوصول، بل تمكين البشر من العيش، والعمل خارج الأرض.

مهمة اختبار... لا مجرد رحلة

لا تستهدف «Artemis II» الهبوط على سطح القمر، بل تمثل رحلة اختبار شاملة للأنظمة التي ستعتمد عليها المهمات المستقبلية. وتشمل هذه الأنظمة الملاحة، والاتصال، ودعم الحياة، وإدارة الطاقة، إضافة إلى التفاعل بين الإنسان والآلة في بيئة الفضاء العميق. هذا التحول يعكس تغييراً في فلسفة الاستكشاف الفضائي. فبدلاً من التركيز على «الوصول»، أصبح التركيز على «الاستمرارية»، أي القدرة على البقاء في الفضاء لفترات طويلة، وهي خطوة أساسية نحو رحلات أبعد، مثل المريخ.

مهمة «أرتميس ‌2» التابعة لوكالة «ناسا» تنطلق من مركز كينيدي للفضاء في كيب كانافيرال بفلوريدا (رويترز)

«أوريون»... مركبة أم نظام تشغيل؟

في قلب المهمة تأتي مركبة «أوريون» (Orion) التي يمكن النظر إليها بوصفها منصة متكاملة تجمع بين عدة أنظمة تعمل بتناغم. فهي ليست مجرد كبسولة لنقل الرواد، بل بيئة مغلقة تحاكي قدر الإمكان ظروف الحياة على الأرض. تشمل هذه المنظومة أنظمة دعم الحياة التي تتحكم في الأكسجين، والضغط، والرطوبة، وأنظمة تنقية المياه، وإدارة النفايات، إضافة إلى أنظمة مراقبة صحية تتابع حالة الطاقم بشكل مستمر. كل هذه العناصر تجعل المركبة أقرب إلى «نظام تشغيل» بيئي يدير كل ما يتعلق بحياة الإنسان داخل الفضاء.

وتعتمد «Orion» أيضاً على وحدة الخدمة الأوروبية التي طورتها وكالة الفضاء الأوروبية لتوفير الطاقة، والدفع، والموارد الأساسية. هذا التكامل الدولي يعكس تحول برامج الفضاء من مشاريع وطنية إلى بنى تحتية عالمية مشتركة.

الملاحة خارج الأرض... استقلالية أكبر

في الفضاء العميق، لا يمكن الاعتماد بشكل كامل على الأنظمة الأرضية. فالإشارات تحتاج إلى وقت للوصول، ما يفرض تحدياً في اتخاذ القرارات الفورية.

لهذا، تعتمد «أرتميس ‌2» على مزيج من الملاحة الذاتية، والاتصال الأرضي، ما يمنح المركبة قدراً من الاستقلالية. هذه القدرة ليست تفصيلاً تقنياً، بل ضرورة، خصوصاً مع التفكير في رحلات أبعد، حيث يصبح التأخير الزمني أكبر.

كبسولة «أوريون» جزء من مهمة «أرتميس 2» التابعة لوكالة «ناسا» في فلوريدا (إ.ب.أ)

إدارة الطاقة... والعودة إلى الأرض

تعمل المركبة بالطاقة الشمسية، لكن التحدي لا يكمن فقط في توليد الطاقة، بل في إدارتها بكفاءة. فالأجهزة، وأنظمة الحياة، والاتصالات، كلها تعتمد على توزيع دقيق للطاقة. إلى جانب ذلك، تمثل الحرارة تحدياً أساسياً. ففي الفضاء يمكن أن تتعرض المركبة لدرجات حرارة متطرفة، ما يتطلب أنظمة تحكم حراري دقيقة تحافظ على استقرار البيئة الداخلية.

رغم أن الإطلاق يمثل لحظة حاسمة، فإن العودة إلى الأرض تُعد من أكثر مراحل المهمة تعقيداً. إذ تدخل المركبة الغلاف الجوي بسرعات هائلة، ما يولد حرارة شديدة تتطلب درعاً حرارياً متقدماً.

هذا الدرع لا يحمي المركبة فقط، بل يحدد أيضاً مدى نجاح المهمة في إعادة الطاقم بأمان، وهو عنصر أساسي في أي برنامج فضائي طويل الأمد.

الإنسان كجزء من المنظومة

ليست «أرتميس ‌2» اختباراً للآلات فقط، بل أيضاً للإنسان. سيتم تزويد رواد الفضاء بأجهزة استشعار لمراقبة المؤشرات الحيوية، بهدف فهم تأثير الرحلات الفضائية على الجسم. هذا يعكس تحولاً في النظرة إلى الطاقم، من «مستخدمين» للمركبة إلى عناصر بيانات داخل نظام متكامل. فالقدرة على تحليل هذه البيانات ستكون حاسمة في تصميم المهمات المستقبلية.

تعد أنظمة الاتصال من الجوانب التي لا يمكن إغفالها. فالحفاظ على اتصال مستقر بين المركبة والأرض يتطلب بنية تحتية معقدة، خاصة مع المسافات المتزايدة. هذه الأنظمة لا تضمن فقط التواصل، بل تلعب دوراً في نقل البيانات، وتحديث الأنظمة، ودعم اتخاذ القرار، ما يجعلها جزءاً أساسياً من نجاح المهمة.

بعد 53 عاماً... «ناسا» تعيد البشر إلى عتبة القمر

بين الطموح والتحديات

رغم التقدم التقني، لا تخلو المهمة من تحديات. فتعقيد الأنظمة، وتعدد الجهات المشاركة، والتكاليف المرتفعة، كلها عوامل تضيف ضغوطاً على البرنامج. كما أن بعض الاختبارات والتأخيرات التي سبقت المهمة تعكس طبيعة هذا النوع من المشاريع، حيث لا مجال للخطأ في بيئة عالية المخاطر.

لا يمكن النظر إلى «أرتميس ‌2» بوصفها مهمة منفصلة، بل هي جزء من مسار طويل. فالقمر هنا ليس الهدف النهائي، بل محطة اختبار. الهدف الأكبر هو تطوير تقنيات تتيح للبشر السفر إلى المريخ، والبقاء هناك. وفي هذا السياق، تصبح «أرتميس ‌2» أقل ارتباطاً بالوجهة، وأكثر ارتباطاً بالأنظمة التي تختبرها.

فما يجري اليوم ليس مجرد إطلاق جديد، بل محاولة لإعادة تعريف العلاقة بين الإنسان والفضاء عبر تقنيات قد تجعل الوجود خارج الأرض أمراً قابلاً للاستمرار، لا مجرد تجربة مؤقتة.


دراسة: حماية البيانات المالية تحتاج إلى أكثر من حلول تقنية

حماية البيانات المالية لم تعد تعتمد على الحلول التقنية فقط بل تتطلب منظومة متكاملة تشمل التنظيم والسلوك البشري (شاترستوك)
حماية البيانات المالية لم تعد تعتمد على الحلول التقنية فقط بل تتطلب منظومة متكاملة تشمل التنظيم والسلوك البشري (شاترستوك)
TT

دراسة: حماية البيانات المالية تحتاج إلى أكثر من حلول تقنية

حماية البيانات المالية لم تعد تعتمد على الحلول التقنية فقط بل تتطلب منظومة متكاملة تشمل التنظيم والسلوك البشري (شاترستوك)
حماية البيانات المالية لم تعد تعتمد على الحلول التقنية فقط بل تتطلب منظومة متكاملة تشمل التنظيم والسلوك البشري (شاترستوك)

تزداد أهمية حماية البيانات الشخصية، خصوصاً المالية، مع توسع الأنظمة الرقمية التي باتت تدير جانباً كبيراً من الحياة اليومية. دراسة حديثة منشورة في «Electronic Government: An International Journal» تسلط الضوء على التحديات المتزايدة في هذا المجال، مشيرة إلى أن تعقيد البيئة الرقمية يجعل من الصعب الاعتماد على حل واحد لضمان الأمان.

توضح الدراسة أن الأنظمة المالية الرقمية لم تعد تعتمد فقط على البنية التقنية، بل أصبحت جزءاً من منظومة أوسع تشمل المستخدمين والمؤسسات والتشريعات. وفي هذا السياق، لم يعد الاختراق نتيجة ثغرة واحدة، بل نتيجة تفاعل عدة عوامل في الوقت نفسه، ما يجعل الحماية أكثر تعقيداً.

تركّز الدراسة على ثلاثة عناصر أساسية تشكل أساس أي نظام آمن وهي السرية وسلامة البيانات وإمكانية الوصول. فالسرية تعني حماية المعلومات الحساسة بحيث لا يتم الوصول إليها إلا من قبل المستخدمين المصرح لهم. أما سلامة البيانات تتعلق بالحفاظ على دقة المعلومات ومنع التلاعب بها. كما أن إمكانية الوصول تضمن أن يتمكن المستخدم الشرعي من الوصول إلى بياناته دون عوائق.

وتشير الدراسة إلى أن أي خلل في أحد هذه العناصر يمكن أن يؤدي إلى خسائر مالية مباشرة، أو إلى تراجع الثقة في الأنظمة الرقمية بشكل عام.

تهديدات تتطور بسرعة

تواجه الأنظمة المالية اليوم مجموعة متزايدة من التهديدات، أبرزها «التصيد الاحتيالي» (Phishing)، الذي يعتمد على خداع المستخدم للحصول على بياناته، إضافة إلى البرمجيات الخبيثة التي تستهدف الأجهزة بشكل مباشر. كما تشير الدراسة إلى خطر «التهديدات الداخلية» حيث قد يأتي الاختراق من داخل المؤسسات نفسها، سواء بشكل متعمد أو نتيجة سوء استخدام الصلاحيات. وتضيف أن الهجمات واسعة النطاق التي تستهدف قواعد بيانات كاملة، أصبحت أكثر شيوعاً، مع وجود أسواق سوداء لبيع البيانات المسروقة. هذه التهديدات لم تعد تقليدية، بل تتطور باستمرار لتتجاوز أنظمة الحماية المعروفة، ما يجعل من الصعب الاعتماد على أساليب الدفاع التقليدية فقط.

تتطور التهديدات السيبرانية بسرعة وتشمل التصيد الاحتيالي والبرمجيات الخبيثة والاختراقات واسعة النطاق (شاتوستوك)

الأنظمة التنظيمية... ضرورة وليست كافية

في مواجهة هذه المخاطر، تعمل المؤسسات المالية ضمن أطر تنظيمية صارمة تشمل التشفير والمصادقة متعددة العوامل والتدقيق المستمر. لكن الدراسة تشير إلى أن هذه الإجراءات، رغم أهميتها، لا توفر حماية كاملة.

فالقوانين والتقنيات يمكن أن تقلل من المخاطر، لكنها لا تلغيها. إذ تبقى هناك فجوة بين ما يمكن للنظام التقني تحقيقه، وما يمكن أن يحدث نتيجة سلوك المستخدم أو تطور الهجمات.

العامل البشري... الحلقة الأضعف

من أبرز ما تؤكد عليه الدراسة أن المستخدم نفسه يمثل أحد أهم نقاط الضعف في النظام. فحتى مع وجود أنظمة حماية متقدمة، يمكن لخطأ بسيط مثل الضغط على رابط مزيف أو استخدام كلمة مرور ضعيفة أن يؤدي إلى اختراق كامل. وتشير النتائج إلى أن التوعية تلعب دوراً محورياً في تقليل هذه المخاطر. فتعليم المستخدمين كيفية التعرف على محاولات الاحتيال، واستخدام كلمات مرور قوية، وعدم إعادة استخدامها عبر منصات مختلفة، يمكن أن يكون له تأثير كبير على مستوى الأمان.

بناءً على ذلك، تقترح الدراسة أن حماية البيانات المالية يجب أن تعتمد على مقاربة شاملة تجمع بين التكنولوجيا، والتنظيم، والسلوك البشري.

فبدلاً من التركيز على أداة واحدة، يجب بناء نظام متكامل يأخذ في الاعتبار جميع نقاط الضعف المحتملة. وهذا يشمل تطوير تقنيات أكثر ذكاءً، وتحديث التشريعات بشكل مستمر، وتعزيز وعي المستخدمين.

الثقة عامل حاسم

لا تتعلق المسألة فقط بحماية البيانات، بل بالحفاظ على الثقة في النظام الرقمي ككل. فكل اختراق لا يؤثر فقط على المستخدم المتضرر، بل ينعكس على ثقة المستخدمين الآخرين في الخدمات الرقمية.

وتحذر الدراسة من أن فقدان هذه الثقة قد يكون له تأثير أوسع على الاقتصاد الرقمي، حيث يعتمد جزء كبير من النشاط الاقتصادي اليوم على التعاملات الإلكترونية.

تشير الدراسة إلى أن التحدي الحقيقي في حماية البيانات المالية لا يكمن في تطوير تقنيات جديدة فقط، بل في القدرة على دمج هذه التقنيات ضمن منظومة أوسع تشمل الإنسان والتنظيم.


«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
TT

«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)

أصبح بالإمكان استخدام «شات جي بي تي» (ChatGPT) داخل نظام «كاربلاي» (CarPlay) من «أبل»، في خطوة تعكس توسع حضور الذكاء الاصطناعي خارج الهاتف نحو بيئات الاستخدام اليومية مثل السيارة. ومع تحديثات «26.4 iOS » الأخيرة، فتحت «أبل» المجال أمام تطبيقات المحادثة الصوتية للعمل داخل «CarPlay»؛ ما يتيح للمستخدمين التفاعل مع أنظمة، مثل «تشات جي بي تي»، أثناء القيادة.

هذه الخطوة تبدو للوهلة الأولى امتداداً طبيعياً لانتشار الذكاء الاصطناعي، لكنها في الواقع تمثل تحولاً أوسع في كيفية استخدام هذه التقنيات، من واجهات تعتمد على الشاشة إلى تفاعل صوتي مستمر ومندمج في السياق اليومي.

تجربة صوتية بالكامل

على عكس استخدام «شات جي بي تي» على الهاتف أو الحاسوب، تقتصر التجربة داخل «كار بلاي» على الصوت. لا توجد واجهة نصية، ولا إمكانية لعرض الإجابات على الشاشة. بدلاً من ذلك، يعتمد التفاعل على طرح الأسئلة واستقبال الإجابات صوتياً، بما يتماشى مع متطلبات السلامة أثناء القيادة.

هذا القيد ليس تقنياً فقط، بل تصميمي أيضاً؛ فبيئة السيارة تفرض نمط استخدام مختلفاً، حيث يجب أن تكون التجربة بسيطة وسريعة ولا تتطلب انتباهاً بصرياً مستمراً. وفي هذا السياق، يصبح الصوت هو الوسيط الأساسي، وليس مجرد خيار إضافي.

لا يزال «سيري» المساعد الأساسي بينما يعمل «شات جي بي تي» بوصفه خياراً مكملاً وليس بديلاً (شاترستوك)

كسر احتكار «سيري»... جزئياً

لفترة طويلة، كان «سيري» المساعد الصوتي الوحيد داخل «كار بلاي». لكن التحديثات الأخيرة تشير إلى بداية انفتاح النظام على خدمات ذكاء اصطناعي خارجية. ومع ذلك، لا يعني هذا أن «ChatGPT» حل محل «سيري»؛ فلا يزال «سيري» المساعد الافتراضي، ولا يمكن استبداله بالكامل. كما أن استخدام «شات جي بي تي» يتطلب فتح التطبيق بشكل يدوي، ولا يدعم أوامر تنشيط مباشرة مثل «Hey Siri». وهذا يضعه حالياً في موقع مكمل، وليس بديلاً.

رغم أن إدخال «شات جي بي تي» إلى «كاربلاي» يمثل خطوة لافتة، فإن قدراته داخل السيارة لا تزال محدودة. فهو لا يستطيع التحكم بوظائف السيارة، ولا الوصول إلى إعدادات النظام، ولا التفاعل العميق مع تطبيقات أخرى. بمعنى آخر، ما نراه اليوم هو وصول الذكاء الاصطناعي إلى السيارة، وليس اندماجه الكامل فيها.

لكن الأهمية لا تكمن في الوظائف الحالية بقدر ما تكمن في الاتجاه الذي تشير إليه؛ فوجود «ChatGPT» داخل «CarPlay» يعكس تحول السيارة إلى مساحة جديدة للتفاعل مع الذكاء الاصطناعي، إلى جانب الهاتف والحاسوب.

تظل قدرات «شات جي بي تي» داخل السيارة محدودة دون تكامل عميق مع النظام أو وظائف السيارة (أ.ف.ب)

السيارة بوصفها واجهة جديدة للذكاء الاصطناعي

ما يتغير هنا ليس فقط مكان استخدام الذكاء الاصطناعي، بل طبيعته أيضاً. ففي السيارة، لا يكون المستخدم جالساً أمام شاشة، وإنما يصبح منخرطاً في القيادة. وهذا يفرض نمطاً جديداً من التفاعل، يعتمد على الصوت والسياق والاختصار. في هذا النموذج، يتحول الذكاء الاصطناعي إلى ما يشبه «مرافقاً رقمياً» يمكنه الإجابة عن الأسئلة، وتقديم معلومات، أو حتى المساعدة في مهام بسيطة أثناء التنقل.

وهذا يفتح الباب أمام استخدامات محتملة تتجاوز ما هو متاح حالياً، مثل التفاعل مع أنظمة الملاحة، أو تقديم توصيات سياقية، أو إدارة بعض جوانب الرحلة.

ورغم هذه الإمكانات، لا تزال التجربة في مراحلها الأولى. فغياب التكامل العميق، والاعتماد الكامل على الصوت، وضرورة تشغيل التطبيق يدوياً، كلها عوامل تحد من سهولة الاستخدام.

كما أن هناك تساؤلات أوسع تتعلق بمدى الحاجة الفعلية لمثل هذه الخدمات داخل السيارة. فكثير من المستخدمين يعتمدون بالفعل على أنظمة قائمة مثل «سيري» أو مساعدات الملاحة؛ ما يطرح سؤالاً حول القيمة المضافة التي يقدمها «شات جي بي تي» في هذا السياق.

من الصعب النظر إلى هذه الخطوة بوصفها ميزة منفصلة فقط. فهي تشير إلى تحول تدريجي في دور الذكاء الاصطناعي، من أداة تُستخدم عند الحاجة، إلى جزء من البيئة المحيطة بالمستخدم.

في هذا الإطار، تصبح السيارة واحدة من عدة نقاط اتصال مع الذكاء الاصطناعي، إلى جانب المنزل والمكتب والهاتف. ومع استمرار تطور هذه الأنظمة، قد يتحول هذا التفاعل من تجربة محدودة إلى عنصر أساسي في الحياة اليومية.