توقعات بهروب شركات أجنبية من قطر حال رفض المطالب

اقتصاد الدوحة بات يواجه أزمة ثقة

توقعات بهروب شركات أجنبية من قطر حال رفض المطالب
TT

توقعات بهروب شركات أجنبية من قطر حال رفض المطالب

توقعات بهروب شركات أجنبية من قطر حال رفض المطالب

رجح خبراء ومختصون في الشأن الاقتصادي، أن قطر على أعتاب مرحلة جديدة ومنحى خطير في اقتصادها الوطني، الذي يمر بأزمة ثقة مع المستثمرين الأجانب خلال الأيام الماضية، والذي سيتبلور مع رد الدول الأربع المقاطعة للدوحة.
وتوقع المختصون، أن تظهر آثار الخسائر بشكل مباشر على الاقتصاد القطري، في حال رفضت الدوحة تنفيذ مطالب السعودية والإمارات والبحرين ومصر.
وأرجع خبراء الاقتصاد، أن الأسباب وراء الخروج المرتقب لعدد من الشركات الأجنبية التي تعمل في بعض المشاريع الرئيسية وفي قطاعات مختلفة، والتي تمثل غالبيتها من الاتحاد الأوروبي وأخرى أميركية، تأتي تحت تأثير المخاوف من الأوضاع السياسية في الدوحة، خصوصا بعد أن دعت كثير من الدول الغربية قطر إلى وقف تمويل الإرهاب، إضافة إلى المقاطعة الاقتصادية والسياسية من دول الجوار.
ويقدر أن ما نسبته 90 في المائة من الاستثمارات الأجنبية المباشرة داخل قطر في قطاعات النفط والغاز، والصناعات التحويلية، إضافة إلى قطاع النقل والتسويق، إذ شكلت القيمة الدفترية للاستثمارات الأجنبية في قطاع الصناعة التحويلية 52 في المائة من القيمة الإجمالية للاستثمار الأجنبي المباشر، في حين بلغ الاستثمار في قطاع التعدين بنسبة 38 في المائة.
وقال الدكتور صالح الطيار، الخبير في الشأن الاقتصادي، حسب الدراسات المعلنة، إن قطر خسرت العام الماضي نحو 27 مليار ريال (نحو 7.42 مليار دولار)، استثمارات أجنبية خرجت من السوق المحلية، ومن أبرزها شركات أميركية وأوروبية، وذلك لأسباب تتمثل في عدم وجود الأمن، والبنية التحتية الآمنة، وهذه المخاوف تزداد اليوم لدى الشركات الأجنبية، بعد أن اتضح وخلال الأيام الماضية أن قطر تدعم الإرهاب في المنطقة، وهذا يشكل لهذه الشركات هاجسا كبيرا.
وأضاف الدكتور الطيار، أن كثيرا من الشركات الأجنبية دخلت في السوق المحلية، وكان هذا بعد إعلان فوز قطر بتنظيم كأس العالم 2022، وهذا التنظيم معرض لسحبه في أي لحظة إن لم تلتزم قطر بوقف دعم الإرهاب واحتضانها جماعات متطرفة مثل «حماس» و«طالبان» والإخوان وغيرها من الجماعات، وهذا الاحتضان لمثل هذه الجماعات مخيف من الجانب السياسي والاقتصادي، خصوصا بالنسبة للمستثمرين الذين يبحثون عن المناطق الآمنة والبعيدة عن الصراعات الداخلية.
وأشار الطيار إلى أن «تعنت الحكومة القطرية في الرد بشكل إيجابي على مطالب الدول المقاطعة، والتي منها دول الجوار، سيدفع بالاقتصاد القطري إلى منحى خطير، وقد تسير - حال رفضها - نحو الإفلاس كما تعانيه اليونان، وذلك لخروج جميع الشركات الرئيسية، خصوصا أن هذا الخروج من السوق القطرية يأتي بالتزامن مع دعوة عدد من دول أوروبا إلى الحذر وعدم الوجود في المناطق العامة والخطرة داخل قطر، فيما سحبت عدد من الدول العربية مواطنيها، وهذا يزيد من مخاوف المستثمرين للمرحلة المقبلة، خصوصا أن البنوك المحلية أوقفت دعم وضخ الأموال للمستثمرين في شكل قروض، الأمر الذي لن يدفع الشركات الكبرى إلى الاستثمار، أو الاستمرار في حال كانت تدير مشاريع».
من جهته، قال مروان الشريف، المختص في الشأن المصرفي، إن الاقتصاد القطري انتعش مع تدفق الاستثمارات الأجنبية بعد إعلان فوز قطر باستضافة كأس العالم 2022، وذلك بحسب الجهات الرسمية في الدوحة، والتي أشارت إلى أن الزيادة وصلت إلى ذروتها في 2014 بنسبة تجاوزت 85 في المائة، وبقيمة إجمالية وصلت إلى 300 مليار ريال، وهذه الاستثمارات مهددة وتنتظر نتائج اللحظات الأخيرة، وما سينتج عن اجتماع وزراء خارجية الدول الأربع.
وأشار الشريف إلى أن جميع الشركات ستبحث خلال الأيام المقبلة عن خروج آمن لها من السوق القطرية، في حال عدم استجابة الدوحة لمطالب الدول المقاطعة، وهذا الخروج سيكون مكلفا، وقد ينتج عنه خسائر كبيرة تتمثل في سداد القروض، وتعويض العاملين في تلك الشركات.



النفط يتراجع بعد اتفاق السلطات العراقية والكردية على اتفاقية تصدير

ناقلات نفط في مضيق سنغافورة (رويترز)
ناقلات نفط في مضيق سنغافورة (رويترز)
TT

النفط يتراجع بعد اتفاق السلطات العراقية والكردية على اتفاقية تصدير

ناقلات نفط في مضيق سنغافورة (رويترز)
ناقلات نفط في مضيق سنغافورة (رويترز)

تراجعت أسعار النفط يوم الأربعاء، مقلّصة بعض مكاسبها الحادة التي حققتها يوم الثلاثاء، بعد أن توصلت الحكومة العراقية والسلطات الكردية إلى اتفاق لاستئناف صادرات النفط عبر ميناء جيهان التركي، مما خفف قليلاً من المخاوف بشأن إمدادات الشرق الأوسط.

ولكن مع عدم وجود أي مؤشرات على خفض حدة الصراع الإيراني، الذي أدى إلى توقف صادرات النفط من الشرق الأوسط إلى حد كبير، استقرت أسعار العقود الآجلة لخام برنت فوق 100 دولار للبرميل خلال الجلسات الأربع الماضية على التوالي.

وبعد ارتفاعها بأكثر من 3 في المائة يوم الثلاثاء، تراجعت العقود الآجلة لخام برنت بمقدار 67 سنتاً، أو 0.65 في المائة، لتصل إلى 102.75 دولار للبرميل بحلول الساعة 02:09 بتوقيت غرينتش يوم الأربعاء. انخفض سعر خام غرب تكساس الوسيط الأميركي بمقدار 1.18 دولار، أي بنسبة 1.23 في المائة، ليصل إلى 95.03 دولار.

وذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن وزير النفط العراقي، حيان عبد الغني، صرّح بأن تدفقات النفط من ميناء جيهان من المتوقع أن تبدأ الساعة 07:00 بتوقيت غرينتش يوم الأربعاء. وكان مسؤولان نفطيان قد صرّحا الأسبوع الماضي بأن العراق يسعى لضخ ما لا يقل عن 100 ألف برميل من النفط الخام يومياً عبر الميناء.

وقال توني سيكامور، محلل الأسواق في شركة «آي جي: «مع أن هذا يُساعد ويُتيح بعض الوقت، إلا أن ضخ 100 ألف برميل يومياً لا يُحدث تغييراً جذرياً، إذ لا يزال العراق يخسر نحو مليوني برميل يومياً».

انخفض إنتاج النفط من حقول النفط الرئيسية في جنوب العراق، حيث يُنتج ويُصدّر معظم نفطه الخام، بنسبة 70 في المائة ليصل إلى 1.3 مليون برميل يومياً فقط، وفقًا لمصادر في 8 مارس (آذار)، وذلك نتيجةً لإغلاق مضيق هرمز الحيوي فعليًا بسبب الصراع الإيراني، والذي يمر عبره نحو 20 في المائة من النفط العالمي.

وأكدت إيران يوم الثلاثاء مقتل رئيس جهاز أمنها علي لاريجاني في هجوم إسرائيلي. وهو بذلك أرفع شخصية تُستهدف منذ اليوم الأول للحرب الأميركية الإسرائيلية.

وقال مسؤول إيراني رفيع المستوى إن المرشد الأعلى الجديد لإيران رفض عروض خفض التصعيد التي قدمتها دول وسيطة.

وأعلن الجيش الأميركي يوم الثلاثاء أنه استهدف مواقع على طول الساحل الإيراني قرب مضيق هرمز، لأن الصواريخ الإيرانية المضادة للسفن تُشكل خطراً على الملاحة الدولية هناك.

أثار مقتل لاريجاني والغارات العسكرية الأميركية على مواقع ساحلية إيرانية قرب مضيق هرمز بعض الآمال في إمكانية إنهاء الصراع في وقت أقرب، حسبما ذكر مينغيو غاو، كبير الباحثين في مجال الطاقة والكيماويات في شركة «تشاينا فيوتشرز».

وذكرت مصادر في السوق، نقلاً عن بيانات معهد البترول الأميركي الصادرة يوم الثلاثاء، أن مخزونات النفط الخام الأميركية ارتفعت بمقدار 6.56 مليون برميل في الأسبوع المنتهي في 13 مارس (آذار).

وأظهر استطلاع أجرته «رويترز» أن من المتوقع أن تكون مخزونات النفط الخام الأميركية قد ارتفعت بنحو 380 ألف برميل في الأسبوع المنتهي في 13 مارس.


«هانيويل» أول عملاق صناعي أميركي يعترف بتأثير حرب إيران على الإيرادات

مقر «هانيويل» في نورث كارولاينا (ويكبيديا)
مقر «هانيويل» في نورث كارولاينا (ويكبيديا)
TT

«هانيويل» أول عملاق صناعي أميركي يعترف بتأثير حرب إيران على الإيرادات

مقر «هانيويل» في نورث كارولاينا (ويكبيديا)
مقر «هانيويل» في نورث كارولاينا (ويكبيديا)

دخلت تداعيات حرب إيران مرحلة جديدة من التأثير على الشركات العالمية، حيث أصبحت مجموعة «هانيويل» (Honeywell) الأميركية أول عملاق صناعي خارج قطاعي الطاقة والطيران يحذر من تأجيل في إيرادات الربع الأول بسبب اضطرابات الشحن في الشرق الأوسط.

وأوضح الرئيس التنفيذي للمجموعة، فيمال كابور، أن شلل مسارات التجارة قد يدفع ببعض الإيرادات المتوقعة في مارس (آذار) إلى الربعين الثاني والثالث، في إشارة واضحة إلى عمق الصدمة التي أصابت سلاسل التوريد العالمية.

وكشف كابور، خلال مؤتمر «بنك أوف أميركا» العالمي للصناعة، أن 5 في المائة من مواقع عمل المجموعة في الشرق الأوسط تأثرت بشكل مباشر، حيث أُغلق بعضها جزئياً أو كلياً نتيجة الصراع. ورغم تأكيد الشركة على ثبات توقعاتها لعام 2026، فإن أسهمها تراجعت بنسبة 1.7 في المائة فور صدور التصريحات، لتصل خسائر السهم منذ اندلاع الحرب قبل نحو أسبوعين إلى 3.7 في المائة.

تعدّ «هانيويل»، المورد الرئيسي لوزارة الدفاع الأميركية، أن ما يحدث حالياً هو «تحدٍ تكتيكي» عابر، لكنها أقرت بأن المنطقة التي تساهم بحصة تقترب من 10 في المائة من إجمالي إيراداتها، باتت تعاني من تعطل تدفق المواد الخام وزيادة تكاليف الشحن. ويأتي هذا التحذير ليرفع وتيرة القلق لدى المستثمرين حول مصير هوامش الربح للشركات الكبرى، في ظل قفزة أسعار الطاقة والشكوك المحيطة بموثوقية طرق التجارة الحيوية.


عملاق الملاحة الفرنسي يطلق ممرات برية عبر السعودية والإمارات لتجاوز «هرمز»

ناقلات نفط وسفن شحن تعبر مضيق البوسفور في إسطنبول في ظل تصاعد التوترات في مضيق هرمز (د.ب.أ)
ناقلات نفط وسفن شحن تعبر مضيق البوسفور في إسطنبول في ظل تصاعد التوترات في مضيق هرمز (د.ب.أ)
TT

عملاق الملاحة الفرنسي يطلق ممرات برية عبر السعودية والإمارات لتجاوز «هرمز»

ناقلات نفط وسفن شحن تعبر مضيق البوسفور في إسطنبول في ظل تصاعد التوترات في مضيق هرمز (د.ب.أ)
ناقلات نفط وسفن شحن تعبر مضيق البوسفور في إسطنبول في ظل تصاعد التوترات في مضيق هرمز (د.ب.أ)

أعلنت شركة الملاحة الفرنسية العملاقة «سي إم آيه - سي جي إم» (CMA CGM)، يوم الثلاثاء، تدشين «ممرات برية بديلة» عبر أراضي السعودية والإمارات، لضمان استمرار تدفق البضائع إلى دول الخليج. وتأتي هذه الخطوة الاستراتيجية لمواجهة الشلل الذي أصاب حركة السفن في مضيق هرمز نتيجة الحرب، حيث اعتمدت الشركة «ميناء جدة الإسلامي» قاعدة ارتكاز رئيسية لاستقبال الشحنات القادمة من الصين وآسيا، ونقلها براً إلى الموانئ الشرقية في الدمام وجبل علي.

وأوضحت الشركة، التي تعد ثالث أكبر ناقل للحاويات في العالم، أن الجهاز اللوجيستي الجديد سيربط ميناء جدة (غرب السعودية) بميناء الملك عبد العزيز بالدمام (شرقاً) عبر الشاحنات، مما يسمح بربط التدفقات التجارية نحو المتوسط وآسيا دون التعرض لمخاطر المرور عبر مضيق هرمز. كما أشارت إلى أن الموانئ الحيوية مثل «جبل علي» و«خليفة» و«الشارقة»، التي تقع شمال المضيق، باتت متعذرة الوصول بحراً، ما استوجب تفعيل الحلول البرية لفك الحصار عنها.

توسيع شبكة «الممرات البديلة»

وتتضمن الخطة أيضاً استخدام موانئ «خورفكان» و«الفجيرة» في الإمارات، وميناء «صحار» في سلطنة عمان - الواقعة جنوب المضيق – باعتبارها نقاط وصول بديلة تُربط بشبكة طرق برية لإيصال الحاويات إلى وجهاتها النهائية. كما كشفت الشركة عن ممرات لوجيستية «متعددة الوسائط» تنطلق من ميناء العقبة الأردني باتجاه بغداد والبصرة في العراق، ومن ميناء مرسين التركي لتأمين احتياجات شمال العراق.