دراسة: المخترعون العرب جعلوا أميركا أكثر تطوراً

العالم المصري الراحل أحمد زويل الحائز على جائزة نوبل في الكيمياء (رويترز)
العالم المصري الراحل أحمد زويل الحائز على جائزة نوبل في الكيمياء (رويترز)
TT

دراسة: المخترعون العرب جعلوا أميركا أكثر تطوراً

العالم المصري الراحل أحمد زويل الحائز على جائزة نوبل في الكيمياء (رويترز)
العالم المصري الراحل أحمد زويل الحائز على جائزة نوبل في الكيمياء (رويترز)

لعب العلماء العرب دوراً بارزاً في جعل الولايات المتحدة أكثر تطوراً وتقدماً من الناحية الإبداعية والتكنولوجية بحسب دراسة أجرتها مجلة «هارفارد بيزنس ريفيو»، الأميركية.
وتقول المجلة، بناء على تحليها الذي يأتي بعد محاولة الرئيس دونالد ترمب حظر سفر رعايا سبع دول عربية وإسلامية إلى بلاده، إن العلماء العرب قد ساهموا بشكل ملحوظ أيضاً في نجاح شركات التقنية الأميركية.
وفي تقديمها للدراسة، ذكرت المجلة بعضاً من المخترعين العرب، مثل المخترع الأميركي اللبناني المولد حسن كامل الصباح، والعالم المصري أحمد زويل الفائز بجائزة نوبل للكيمياء، والعالم المصري فاروق الباز الذي ساعد في التخطيط لهبوط مركبة «أبولو»، وكذلك إلياس زرهوني المدير الخامس عشر للمعهد الوطني للصحة.
واستخدمت المجلة الأسماء العربية المسجلة في معاهدة التعاون بشأن براءات الاختراعات، وتتضمن بيانات لأشخاص داخل الولايات المتحدة وخارجها، وقد تم استخدام الطريقة ذاتها في دراسات سابقة.
وتذكر الدراسة أنه خلال الفترة من 2009 حتى 2013، كان هناك 8.786 طلب براءة اختراع بالولايات المتحدة تتضمن مخترعاً عربياً واحداً على الأقل، ومن إجمالي طلبات براءة الاختراع الأميركية، ساهم المخترعون العرب بنحو 3.4 في المائة في طلبات براءات الاختراع المقدمة، والتي عادة تكون مقدمة من أكثر من مخترع، على الرغم من أن العرب يمثلون فقط 0.3 في المائة من التعداد السكاني بالولايات المتحدة.
وبلغ عدد طلبات براءة الاختراع المقدمة من عرب بالاشتراك مع غيرهم، نحو 2.962، ونحو 1.2 في المائة من الطلبات كانت بمساهمة عربية خالصة.
وكانت ولاية كاليفورنيا الأولى، أكثر من أي ولاية أخرى، من حيث المساهمة العربية في براءات الاختراع، بنحو 1134 طلباً، أي أكثر من ثلث الطلبات المقدمة لمعاهدة التعاون للبراءات في الولايات المتحدة، ونحو 16 في المائة من براءات الاختراع العربية في العالم.
ويوجد عدد أقل من المخترعين العرب في أوروبا، بنحو 1424 طلب براءة اختراع من 28 دولة أوروبية، ومن حيث ترتيب الدول بعد الولايات المتحدة، جاءت فرنسا (513 طلب براءة)، ثم كندا (361)، ألمانيا (342)، السعودية (307) اليابان (279) والمملكة المتحدة (273).
علاوة على ذلك، فقد زاد عدد المخترعين العرب في الولايات المتحدة 62 في المائة على مدار عشر سنوات، من 1826 طلب براءة اختراع في الفترة بين 1999 حتى 2003 إلى 2962 في الفترة بين 2009 إلى 2013، بمعدل نمو يفوق بأكثر من الضعفين نظيره الأميركي في الفترة ذاتها.
وأظهرت الدراسة أيضاً المساهمة الكبيرة للعرب في تخصصات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، من خلال وجود كبير في تكنولوجيا الاتصال والكهرباء، والمحاسبة والحواسب الآلية، بالإضافة إلى علوم الطب البشري والبيطري.
وتذكر المجلة أن المخترعين العرب لم يغيبوا أيضاً عن المشهد التكنولوجي في وادي السليكون، وضربت مثالاً بكل من عمر عوض الله أحد مؤسسي شركة «كلوديرا»، وآية بدير مؤسسة ومديرة «ليتل بيتس»، ورنا القليوبي في شركة «أفكتيفا»، وشريف البدوي في «تك وادي»، ومو جودت في «غوغل»، وأسامة خطيب مدير معمل ستانفورد للروبوتات.



وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
TT

وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)

شهد العالم، خلال الأسبوعين الماضيين، تحطم طائرتين؛ إحداهما تابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية في كازاخستان، والأخرى تابعة لشركة «جيجو إير»، وهي أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في كوريا الجنوبية.

وقُتل في الحادث الأول 38 شخصاً، ونجا 29 راكباً، في حين قُتل جميع ركاب طائرة «جيجو إير»، باستثناء اثنين.

وبعد هذين الحادثين، انتشرت التقارير المتعلقة بوجود أماكن معينة على متن الطائرة أكثر أماناً من غيرها.

فقد أكد كثيرون صحة المعتقد القديم بأن الجلوس في مؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة، مشيرين إلى أن حطام طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية وطائرة «جيجو إير» يؤكد هذا.

فقد كان الناجون التسعة والعشرون من حادث تحطم الطائرة الأذربيجانية يجلسون جميعاً في مؤخرة الطائرة، التي انقسمت إلى نصفين، تاركة النصف الخلفي سليماً إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه، كانت المضيفتان اللتان جلستا في مقعديهما القابلين للطي في ذيل الطائرة، هما الناجيتين الوحيدتين من حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية.

فهل هذا المعتقد صحيح بالفعل؟

في عام 2015، كتب مراسلو مجلة «تايم» أنهم قاموا بفحص سجلات جميع حوادث تحطم الطائرات في الولايات المتحدة، سواء من حيث الوفيات أم الناجين من عام 1985 إلى عام 2000، ووجدوا، في تحليل تلوي، أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة كان معدل الوفيات فيها 32 في المائة بشكل عام، مقارنة بـ38 في المائة في الثلث الأمامي، و39 في المائة في الثلث الأوسط.

كما أشاروا إلى أن المقاعد الوسطى في الثلث الخلفي من المقصورة كانت هي الأفضل، بمعدل وفيات 28 في المائة. وكانت المقاعد «الأسوأ» هي تلك الواقعة على الممرات في الثلث الأوسط من الطائرة، بمعدل وفيات 44 ف المائة.

إلا أنه، وفقاً لخبراء سلامة الطيران فهذا الأمر ليس مضموناً في العموم.

ويقول حسن شهيدي، رئيس مؤسسة سلامة الطيران، لشبكة «سي إن إن» الأميركية: «لا توجد أي بيانات تُظهر ارتباطاً بين مكان الجلوس على متن الطائرة والقدرة على البقاء على قيد الحياة. كل حادث يختلف عن الآخر».

من جهته، يقول تشنغ لونغ وو، الأستاذ المساعد في كلية الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز في سيدني: «إذا كنا نتحدث عن حادث تحطم مميت، فلن يكون هناك أي فرق تقريباً في مكان الجلوس».

أما إد غاليا، أستاذ هندسة السلامة من الحرائق في جامعة غرينتش بلندن، والذي أجرى دراسات بارزة حول عمليات إخلاء حوادث تحطم الطائرات، فقد حذر من أنه «لا يوجد مقعد سحري أكثر أماناً من غيره».

ويضيف: «يعتمد الأمر على طبيعة الحادث الذي تتعرض له. في بعض الأحيان يكون المقعد الأمامي أفضل، وأحياناً أخرى يكون الخلفي آمن كثيراً».

ويرى مختصون أن للمسافر دوراً في تعزيز فرص نجاته من الحوادث عبر عدة طرق، من بينها الإنصات جيداً إلى تعليمات السلامة، وقراءة كتيب تعليمات الأمان المتوفر بجيب المقعد أمامك، ودراسة مخارج الطوارئ جيداً، وتحديد الأقرب إليك، وتجنب شركات طيران ذات سجل السلامة غير الجيد.