شركة «أميركان أباريل» تقدم طلبًا لحمايتها من الإفلاس

كانت لفترة قريبة علامة تجارية شهيرة في عالم الموضة

شركة «أميركان أباريل» تقدم طلبًا لحمايتها من الإفلاس
TT

شركة «أميركان أباريل» تقدم طلبًا لحمايتها من الإفلاس

شركة «أميركان أباريل» تقدم طلبًا لحمايتها من الإفلاس

تقدمت شركة الملابس الأميركية «أميركان أباريل» – التي كانت يوما ما علامة تجارية رائدة في عالم الموضة - بطلب لحمايتها من الإفلاس، وذلك بعد تضخم ديونها، والانخفاض الحاد في مبيعاتها، واضطراب موظفيها، والمعركة القانونية المطولة التي تخوضها مع مؤسسها «دوف شارني».
وقدمت الشركة الأميركية - العاملة في مجال مبيعات التجزئة – الطلب، أمس الاثنين، بموجب الفصل الحادي عشر إلى المحكمة الفيدرالية المتخصصة بالإفلاس في ولاية ديلاوير. وجاء الطلب في أعقاب الاتفاق المبرم مع معظم مقرضي «أميركان أباريل» بشأن تخفيض ديون الشركة من خلال عملية تعرف باسم «مبادلة الدين بحقوق مساهمين»، التي من شأنها تحويل الديون إلى سندات في الشركة.
وتضمن الاتفاق أيضا – الذي ينص على التمويل الإضافي من حاملي السندات المشاركين – تمكين «أميركان أباريل» من استمرار عمليات التصنيع في لوس أنغليس، والاحتفاظ ببقاء متاجرها الـ130 في الولايات المتحدة مفتوحة، بحسب الشركة.
ولم تعلن الشركة عن تسريح العمال في الطلب، الذي لا يزال ينتظر موافقة محكمة الإفلاس. كما لم تتأثر عمليات التجزئة التابعة للشركة في الخارج نتيجة عملية إعادة الهيكلة، التي يُتوقع إنجازها في غضون ستة أشهر.
ومن شأن الإفلاس أن يمحو حاملي السندات الحاليين، بمن فيهم دوف شارني، بعدما كانت قيمة حصته في شركة مبيعات التجزئة التي أسسها عام 1989 تبلغ 8.2 مليون دولار يوم الجمعة الماضي. وبدلا من ذلك، هذا يمنح دائني الشركة السيطرة الكاملة عليها، بمن فيهم مؤسسة «ستاندارد غنرال»، وهي عبارة عن صندوق استثماري يقود أيضا الأوراق المالية لشركة «راديو شاك»، التي أعلنت إفلاسها في فبراير (شباط) الماضي.
ولم يصدر «شارني» أي تعليق فوري على الأمر. وقد انضمت «أميركان أباريل» إلى الكثير من أقرانها التي خضعت للمنافسة الشديدة في مجال مبيعات التجزئة. ويشير بعض المحللين إلى أن الولايات المتحدة لديها علامات تجارية كثيرة تتسابق على اكتساب أكبر قدر ممكن من الإنفاق الاستهلاكي الذي ينمو ببطء في أحسن أحواله.
وأصبحت مسألة إفلاس «أميركان أباريل» – التي تضم متاجر تلبي احتياجات المراهقين، مثل: «أبيركورمبي & فيتش»، و«أيروبوستال» – لا تتعلق باحتمالية - بل وقت - حدوثها، وذلك في ظل الخسائر الحادة التي تتعرض لها الشركة باستمرار. فقد هبطت مبيعات الشركة بنسبة 17 في المائة خلال الربيع الثاني، مقارنة بالعام الماضي، ويعزا هذا التراجع إلى قلة التصاميم الجديدة في الملابس. وبلغت خسائر «أميركان أباريل» خلال السنوات الخمس الماضية 340 مليون دولار، بجانب فقدان 45 مليون دولار هذا العام.
وحذرت بورصة نيويورك الأسبوع الماضي من أن «أميركان أباريل» تتعرض لخطر إلغاء إدراجها، مشيرة إلى أن الشركة تكبدت خسائر كبيرة جدا، وأصبح وضعها المالي متعثر لدرجة تثير الشكوك حول إمكانية استمرار عملها. وفي ختام الأسواق يوم الجمعة، كانت أسهمها تقدر بـ11 سنتا فقط.
وبرزت مشكلة دفع الفائدة - وقدرها 13.9 مليون دولار، مقررة يوم 15 أكتوبر (تشرين الأول) الحالي – منذ منتصف شهر أغسطس (آب) الماضي، إذ لم تمتلك الشركة سوى 11 مليون دولار نقدا جاهزا. ودفع هذا العجز الشركة نفسها بأن حذرت من إمكانية عدم امتلاكها رأس المال الكافي لتغطية تكاليفها العام المقبل.
وبموجب اتفاق التمويل، يحوّل خمسة من حاملي السندات نحو 200 مليون دولار من سندات إلى أوراق مالية ضمن إعادة الهيكلة الجديدة. كما يقدم حاملو السندات المشاركون مبلغ قدره 90 مليون دولار لتمويل المدين، بالإضافة إلى 70 مليون دولار كسيولة نقدية جديدة.
ومن المقرر أن يقلص التمويل الجديد ديون «أميركان أباريل» إلى 120 مليون دولار، من أصل 311 مليون دولار، بجانب خفض المصروفات التمويلية السنوية بنسبة 24 مليون دولار، وفقا للشركة. وحاملو السندات المشاركين هم «ستاندارد غنرال» و«مونارك أولترنيتف كابيتال» و«كوليزيام كابيتال» و«غولدمان ساكس أسيت مانيجمينت» و«بيتووتر كابيتال مانيجمينت»، جميعها عبارة عن صناديق تحوط أو مؤسسات استثمارية متخصصة في الديون المتعثرة، وتمتلك – معا – نسبة 94 في المائة من المقرضين لشركة مبيعات التجزئة «أميركان أباريل».
ومن المتوقع أن تظل «باولا شنايدر» في منصب الرئيس التنفيذي لشركة «أميركان أباريل» خلال إجراءات الإفلاس، بعد أن تم تعيينها في يناير (كانون الثاني) لإنقاذ أعمال الشركة المتعثرة.
وقالت شنايدر، في مقابلة أجريت معها يوم الأحد الماضي، إن «الشركة قد تنفذ أخيرا خطة إعادة الهيكلة، بعدما تتخلص من الديون وتدفع الفوائد المعوقة لعملها». واستطاعت الشركة تغذية متاجرها بنسبة من 15 في المائة إلى 20 في المائة من تشكيلة فصل الخريف المخطط لها، بسبب عدم قدرتها على تصنيع المزيد. وأضافت شنايدر: «لا يمكننا تحمل عبء الديون. ولن يمكننا تنفيذ خطة إعادة الهيكلة دون الحصول على النقدية».
وتتميز «أميركان أباريل» عن نظيراتها المتخصصة في مبيعات التجزئة بأنها تلتزم بالاحتفاظ بموظفيها في لوس أنغليس، وتناصر القضايا المتجددة بدءا من إصلاح قوانين الهجرة وحتى المساواة في الزواج.
ويكمن وراء قوة الشركة خلال سنواتها الأولى «دوف شارني»، الرئيس التنفيذي الذي كان نمط حياته يخالف أسلوب الشركة. لكن لاحقا، يبدو أن التصرفات الغريبة للمؤسس تخطت الحدود. وفي يونيو (حزيران) من العام الماضي، أطاح مجلس إدارة «أميركان أباريل» بـ«شارنيل» من منصب الرئيس التنفيذي، قائلا إن «التحقيق الداخلي كشف إساءة استخدامه مال الشركة».
وفي الوقت ذاته، بدأ بعض عمال الشركة في تنظيم احتجاجات أسبوعية، مشتكين من تسريح العمال وخفض ساعات العمل.
ومع ذلك، تكافح الشركة للاحتفاظ بمكانتها بين الشباب المستهلكين، الذين توافدوا للتسوق من «إتش & إم» و«زارا» وغيرها من شركات التجزئة التي سرعان ما تغير تصاميم ملابسها الرخيصة المصنعة في الخارج.
وذكرت شنايدر أن «أميركان أباريل» لا تزال ملتزمة بالحفاظ على وظائف التصنيع في الولايات المتحدة. وقالت إن «الشائعات حول نقل وظائف المصنع إلى السلفادور أو المكسيك لا أساس لها من الصحة».

*خدمة «نيويورك تايمز»



توترات «هرمز» تعزز مكانة موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية

نشاط موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية (صورة من صفحة ميناء سفاجا على «فيسبوك» عام 2018)
نشاط موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية (صورة من صفحة ميناء سفاجا على «فيسبوك» عام 2018)
TT

توترات «هرمز» تعزز مكانة موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية

نشاط موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية (صورة من صفحة ميناء سفاجا على «فيسبوك» عام 2018)
نشاط موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية (صورة من صفحة ميناء سفاجا على «فيسبوك» عام 2018)

بالتزامن مع منح الحكومة المصرية تسهيلات جمركية استثنائية لشحنات «الترانزيت العابر»، زاد نشاط موانٍ مصرية في حركة التجارة الخارجية وسط حالة التوتر القائمة في مضيق هرمز.

وقالت وزارة الاستثمار والتجارة الخارجية المصرية إن مواني البلاد «تشهد نشاطاً ملحوظاً في حركة البضائع»، في حين توقع خبراء نمواً في حركة التجارة ونقل البضائع بين مصر ودول الخليج مع استمرار الحرب الإيرانية.

وذكرت وزارة الاستثمار، مساء الأحد، أن «حركة التصدير المصرية مستمرة، حيث تعمل الجهات المعنية كافّة بكامل طاقاتها التشغيلية لدعم تدفق الصادرات إلى الأسواق الخارجية». وأشارت إلى أن «ميناء سفاجا شكّل بديلاً ومعبراً لنفاذ الصادرات المصرية المتأثرة بغلق مضيق هرمز». ونفت الوزارة ما تداولته وسائل إعلام بشأن «تعليق الصادرات المصرية المتجهة إلى دول الخليج». وأكدت استمرار تدفق الصادرات عبر مواني البلاد «بما يعكس مرونة على التكيف مع المتغيرات اللوجيستية».

ولفتت وزارة الاستثمار إلى أن خط النقل البري-البحري بين ميناءي سفاجا المصري وضبا السعودي «شهد زيادة في حركة الصادرات خلال الفترة من 1 حتى 15 مارس (آذار) الحالي، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي».

وأشارت إلى ارتفاع عدد الرحلات خلال هذه الفترة إلى 38 رحلة بإجمالي 4200 شحنة، وبحجم بضائع وصل إلى 105 آلاف طن، بما يعكس معدل نمو يقارب 75 في المائة في حجم الصادرات المنقولة عبر هذا المسار. وقالت إن عدد الرحلات بلغ خلال الفترة ذاتها في 2025 نحو 25 رحلة بإجمالي 2406 شحنات، وبحجم بضائع بلغ 60150 طناً.

«بديل مؤقت مناسب»

تحدث خبير النقل الدولي المصري، أسامة عقيل، عن نشاط ملحوظ تشهده عدة موانٍ مصرية، وقال لـ«الشرق الأوسط» إن مواني مصر «تشكل بديلاً مناسباً لحركة التجارة الإقليمية والدولية بين مصر ودول الخليج التي يمكن من خلالها نقل البضائع إلى أوروبا».

ويرى عقيل أن التسهيلات الجمركية التي أقرتها مصر لعبور شحنات «الترانزيت العابر» ستعزّز مكانة المواني المصرية أكثر وتزيد الإقبال عليها.

لكنه قال إن الإقبال الكبير الذي تشهده بعض المواني المصرية «سيكون مؤقتاً خلال فترة الحرب الإيرانية، بمعنى أن هذه المواني لن تكون بديلاً دائماً لحركة التجارة عبر قناة السويس ومنطقة الخليج، لأن معظم المواني لا تمتلك إمكانيات لعبور سفن كبيرة، كما أن وقت نقل البضائع عبرها يكون أكبر».

خبراء يتوقعون إقبالاً على موانٍ مصرية لتنشيط حركة التجارة مع دول الخليج (صورة من صفحة ميناء سفاجا على «فيسبوك» عام 2018)

وكان وزير المالية المصري، أحمد كجوك، قد أعلن أن بلاده منحت شحنات «الترانزيت العابر» تسهيلات جمركية استثنائية بالمواني المصرية، مؤكداً في بيان، الأحد، أنه «تقرر السماح بإنهاء الإجراءات الجمركية لشحنات الترانزيت العابر في المواني المصرية دون التقيد بالتسجيل المسبق للشحنات (ACI) على نحو يُسهم في تيسير حركة البضائع إلى وجهتها النهائية».

وأضاف: «نعمل على الإسهام في حل أزمة سلاسل الإمداد من الاتحاد الأوروبي للخليج العربي، ودفع حركة التجارة الدولية».

شبكة الطرق الأردنية

ووفق بيان وزارة الاستثمار، مساء الأحد، تُنقل البضائع عبر هذا الخط برياً إلى ميناء سفاجا بمصر، ثم تُشحن على متن العبارات المتجهة إلى ميناء ضبا في المملكة العربية السعودية، قبل استكمال رحلتها إلى الأسواق السعودية ومنها إلى أسواق الخليج الأخرى.

وأشار البيان إلى أن متوسط حركة النقل اليومية عبر هذا الخط يبلغ نحو 500 حاوية مبردة يجري نقلها من خلال أربع عبَّارات يومياً، بمتوسط حمولة يصل إلى 12.5 ألف طن يومياً، في حين يعمل على الخط حالياً نحو ثماني عبارات تابعة للقطاعَين الحكومي والخاص، «بما يضمن استيعاب الزيادة في حركة الصادرات».

وذكرت الوزارة أيضاً أن خط النقل البحري بين ميناءي نويبع المصري والعقبة الأردني شهد زيادة في حركة الشحن، حيث ارتفع متوسط عدد الشاحنات المنقولة يومياً من نحو 60 إلى 70 شاحنة، وإلى ما يقرب من 100 حاوية مبردة في بعض الأيام، وهو ما قالت إنه يتيح الاستفادة من شبكة الطرق الأردنية لإعادة توزيع البضائع المصرية إلى عدد من الأسواق الإقليمية.

ويرى الخبير الاقتصادي وائل النحاس أنه يمكن استثمار الإقبال الحالي على استخدام المواني المصرية بصورة أكبر، عبر تنشيط التعاون مع المنافذ البحرية بدول الخليج.

لكنه أضاف في حديثه لـ«الشرق الأوسط» أن مصر تحتاج إلى «تشكيل لجنة دبلوماسية فنية من الخبراء لوضع تصورات عاجلة وإزالة أي معوقات لتسهيل حركة نقل البضائع».

Your Premium trial has ended


الصين تحذر: أحدث إجراءات ترمب الجمركية قد تضر بالعلاقات التجارية

بيسنت يتحدث في ختام المحادثات مع وفد صيني في باريس وإلى جانبه غرير (أ.ف.ب)
بيسنت يتحدث في ختام المحادثات مع وفد صيني في باريس وإلى جانبه غرير (أ.ف.ب)
TT

الصين تحذر: أحدث إجراءات ترمب الجمركية قد تضر بالعلاقات التجارية

بيسنت يتحدث في ختام المحادثات مع وفد صيني في باريس وإلى جانبه غرير (أ.ف.ب)
بيسنت يتحدث في ختام المحادثات مع وفد صيني في باريس وإلى جانبه غرير (أ.ف.ب)

حذرت الصين، يوم الاثنين، من أن أحدث إجراءات الرئيس الأميركي دونالد ترمب الجمركية قد تضر بالعلاقات التجارية بين البلدين، وذلك في ختام محادثات رفيعة المستوى في باريس.

وقال لي تشنغ قانغ، الممثل التجاري الدولي الصيني، إن الجانب الصيني أعرب عن قلقه البالغ إزاء التحقيقات التجارية التي أطلقتها إدارة ترمب بشأن التصنيع في دول أجنبية، بعد أن ألغت المحكمة العليا الأميركية تعريفاتها الجمركية السابقة.

وصرح لي للصحافيين: «نشعر بالقلق من أن النتائج المحتملة لهذه التحقيقات قد تؤثر سلباً على العلاقات الاقتصادية والتجارية المستقرة بين الصين والولايات المتحدة، أو تضر بها». وأضاف أنهم ناقشوا إمكانية تمديد التعريفات الجمركية والتدابير غير الجمركية من كلا الجانبين، وأن الصين أعربت عن قلقها إزاء حالة عدم اليقين المحتملة مع تعديل الولايات المتحدة لإجراءاتها. وأكد أن الجانبين اتفقا على بذل الجهود للحفاظ على استقرار التعريفات الجمركية.

وكان من المقرر أن يهدف الاجتماع إلى التحضير لزيارة ترمب المزمعة إلى الصين خلال أسبوعين تقريباً، على الرغم من تحذير الرئيس من إمكانية تأجيلها. ولم يتطرق لي إلى هذا الأمر، ولم يُجب عن أي أسئلة.

وقال وزير الخزانة سكوت بيسنت، الذي ترأس الوفد الأميركي في باريس، إن المحادثات «كانت بناءة وتُظهر استقرار العلاقات»، وأشار إلى أن «الهدف من هذه الاجتماعات هو منع أي رد فعل انتقامي».

ستكون زيارة ترمب إلى الصين الأولى لرئيس أميركي منذ زيارته في ولايته الأولى عام 2017. وستأتي بعد خمسة أشهر من لقائه الرئيس شي جينبينغ في مدينة بوسان الكورية الجنوبية.

برزت الحرب الإيرانية كعقبة محتملة في ظل سعي الولايات المتحدة والصين لإصلاح العلاقات بعد حرب تعريفات جمركية ارتفعت خلالها ضرائب الاستيراد إلى مستويات قياسية. واتفق الجانبان لاحقاً على هدنة لمدة عام.

وألمح ترمب إلى أنه قد يؤجل زيارته المرتقبة للصين سعياً منه للحصول على مساعدة بكين لإعادة فتح مضيق هرمز وتهدئة أسعار النفط التي ارتفعت بشكل حاد خلال الحرب الإيرانية.

لكن بيسنت أكد أن أي تأجيل لن يكون بهدف الضغط على الصين في هذا الشأن. وقال للصحافيين: «إذا تأجلت زيارة الرئيس، فلن يكون ذلك مرتبطاً بالتزام الصين بمضيق هرمز».

وأضاف بيسنت: «من الواضح أن من مصلحتهم القيام بذلك، لكن التأجيل لن يكون نتيجة عدم تلبية أي من طلبات الرئيس. التأجيل، إن حدث، سيكون لأن القائد الأعلى للقوات المسلحة الأميركية يعتقد أن عليه البقاء في الولايات المتحدة أثناء سير هذه الحرب».

وقال الممثل التجاري الأميركي، جيميسون غرير، المرافق لبيسنت، إن المحادثات وضعت «الخطوط العريضة لخطة عمل» لاجتماع ترمب - شي بهدف تحقيق «نتائج ملموسة». وأشار إلى أنهم تناولوا أيضاً التحقيقات التجارية المتعلقة بالصين.

وقال غرير: «بدأنا هذه المحادثات، في الواقع، بإعطائهم لمحة عما نقوم به بشأن السياسة التجارية الأميركية في ظل تعديلاتنا لقرارات المحكمة العليا. تذكروا: لم تتغير السياسة التجارية للرئيس. قد تتغير أدواتنا، ونحن نجري هذه التحقيقات. لا نريد استباق الأحداث، وقد أجرينا حواراً مثمراً مع نظرائنا حول هذه العملية».


«وكالة الطاقة»: يمكن سحب المزيد من احتياطات النفط عند الحاجة

مصفاة «كاشيما» النفطية التابعة لمجموعة «إينيوس» في شرق طوكيو - 15 مارس 2026 (أ.ب)
مصفاة «كاشيما» النفطية التابعة لمجموعة «إينيوس» في شرق طوكيو - 15 مارس 2026 (أ.ب)
TT

«وكالة الطاقة»: يمكن سحب المزيد من احتياطات النفط عند الحاجة

مصفاة «كاشيما» النفطية التابعة لمجموعة «إينيوس» في شرق طوكيو - 15 مارس 2026 (أ.ب)
مصفاة «كاشيما» النفطية التابعة لمجموعة «إينيوس» في شرق طوكيو - 15 مارس 2026 (أ.ب)

قال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة ​الدولية فاتح بيرول، يوم الاثنين، إن الدول الأعضاء في الوكالة ربما تسحب مزيداً من ‌احتياطات النفط ‌من ​مخزونها ‌لاحقاً «حسب الحاجة»، ⁠مشيراً ​إلى أنه ⁠لا يزال لديها أكثر من 1.4 مليار برميل في مخزوناتها رغم ⁠الموافقة بالفعل على ‌أكبر ‌عملية ​سحب ‌في التاريخ.

وقررت وكالة الطاقة الدولية، بالتنسيق مع مجموعة دول السبع، سحب نحو 400 مليون برميل من احتياطات النفط لديهم، بالتنسيق، وبدأت بالفعل دول مثل اليابان السحب.

وأضاف بيرول ‌في بيان: «على الرغم من سحب هذه الكمية الضخمة، ‌لا يزال لدينا الكثير من المخزونات. ⁠وبمجرد ⁠اكتمال عملية السحب الحالية من المخزونات، تكون احتياطات وكالة الطاقة الدولية لدى الدول الأعضاء تقلصت بنحو 20 في المائة فقط».

وتراجعت أسعار النفط، خلال تعاملات جلسة الاثنين، بداية تعاملات الأسبوع، مع تصريحات وكالة الطاقة الدولية، ودعوة الرئيس الأميركي دونالد ترمب إلى بذل جهود عالمية لتأمين مضيق هرمز.

وانخفضت العقود الآجلة لخام برنت 92 سنتاً لتصل إلى 102.22 دولار للبرميل بحلول الساعة 12:48 بتوقيت غرينتش، بينما انخفض خام غرب تكساس الوسيط الأميركي 3.45 دولار، أو 3.5 في المائة، ليصل إلى 95.26 دولار.

وارتفع كلا العقدين بأكثر من 40 في المائة هذا الشهر، مسجلين أعلى مستوياتهما منذ عام 2022، بعد أن دفعت الهجمات الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى وقف الملاحة عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي لنحو 20 في المائة من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية.

وأوضح بيرول، أن الوكالة تنسق عن كثب مع جميع الدول الأعضاء لضمان وصول كل كميات النفط التي اتُفق على الإفراج عنها إلى السوق في الوقت المناسب.

وتزداد المخاوف من استمرار حرب إيران، التي عطلت حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز، وأثرت على أسواق الطاقة الدولية.

وأكد بيرول هنا، أنه «يجب الاستعداد في حال استمرار النزاع لفترة أطول... تعافي تجارة الطاقة العالمية سيستغرق وقتاً».