عجلة الحرب الليبية تتوقف مؤقتاً في انتظار «نتائج المفاوضات السياسية»

وسط تزايد المشككين في أهمية لقاء بوزنيقة المغربي

قوات من «الجيش الوطني» متجهة إلى الخط الأمامي قرب سرت في يونيو الماضي (أ.ف.ب)
قوات من «الجيش الوطني» متجهة إلى الخط الأمامي قرب سرت في يونيو الماضي (أ.ف.ب)
TT

عجلة الحرب الليبية تتوقف مؤقتاً في انتظار «نتائج المفاوضات السياسية»

قوات من «الجيش الوطني» متجهة إلى الخط الأمامي قرب سرت في يونيو الماضي (أ.ف.ب)
قوات من «الجيش الوطني» متجهة إلى الخط الأمامي قرب سرت في يونيو الماضي (أ.ف.ب)

على تخوم مدينة سرت تستعد أطراف النزاع الليبي لاستكمال مسار الحرب؛ لكنها تتمهل قليلاً انتظاراً لما ستسفر عنه المباحثات الجارية في مدينة بوزنيقة المغربية، رغم أن غالبية الأفرقاء السياسيين في الداخل يعتقدون أن هذه المشاورات «لن تفلح في حلحلة الأوضاع المتأزمة بالبلاد»، طالما بقيت بمعزل عن مشاركة من بيده تحريك القوة العسكرية على الأرض.
ويشارك في اللقاءات التمهيدية الجارية في بوزنيقة ‬وفدا المجلس الأعلى للدولة في ليبيا، وبرلمان طبرق لمناقشة قضايا ليبية عالقة، وعلى رأسها «المناصب السيادية» ووقف إطلاق النار في البلاد.
لكن الأوساط السياسية في ليبيا قللت من أهمية هذه اللقاءات لأسباب عديدة، أبرزها بحسب نواب ينتمون إلى شرق البلاد، «تغييب المشاركين عن الجيش الوطني، بقيادة المشير خليفة حفتر»، وبالتالي بدأ الحديث عن أن الفريقين «ليست لديهما صلاحيات واسعة لمناقشة خطط مستقبلية تتعلق بوقف الحرب، واتفاق الصخيرات».
وكان الناطق باسم «الجيش الوطني»، اللواء أحمد المسماري، قد صرح بأن القيادة العامة «تذهب مع أي محاولة لتحقيق حلم الليبيين وطموحاتهم في دولة آمنة، بعيدة عن الإرهاب والعصابات الإجرامية والمرتزقة والاحتلال الأجنبي»، لكنه لفت إلى أنه تلقى عشرات الاتصالات من نشطاء سياسيين ومشايخ القبائل للاستفسار حول جلسات الحوار، خاصة أنه لم يخرج أحد من المسؤولين للحديث عن هذه المحادثات، ولتوضيح الغاية والهدف والخطوات الخاصة بها.
وبعد يومين من لقاءات المغرب، رأى رئيس المجلس الأعلى للدولة، خالد المشري، (الممثَّل بفريق فيها) أن ما يجري بالمغرب «عبارة عن مشاورات طبيعتها غير رسمية»، موضحا أنها «تهدف للبحث عن سبل لبدء الحوار»، وأنها «أقرب إلى جلسة عصف ذهني بين مختلف الأطراف الليبية لبحث كيفية الخروج من الأزمة الليبية الحالية، وهي ليست ملزمة أيضاً في نتائجها».
تصريحات المشري، التي كشف عنها مساء أول من أمس خلال ثاني أيام لقاء بوزنيقة، جاءت متوقعة بحسب سياسيين ليبيين، يرون أن «العقبة أمام مثل هذه اللقاء لم تزل قائمة بعد»، وهي أن كل فريق في هذا اللقاء «سيهدف إلى تنفيذ أجندته، وفرضها على الطرف الآخر»، وبالتالي «ليس مستغرباً أن يردد المشري ذلك». لافتين إلى أن لقاءً مرتقباً سيجمع المشري بالمستشار عقيلة صالح، رئيس مجلس النواب، في المغرب إذا ما نجحت مشاورات الفريقين في وضع أسس لحوار الرجلين، أهمها ما يتعلق بمناقشة طبيعة «المناصب القيادية»، وفقاً للمادة 15 من اتفاق الصخيرات.
وتنص المادة 15 في الاتفاق السياسي، الذي وقع في الصخيرات نهاية 2015 في فقرتها الأولى، على أن مجلس النواب «يقوم بالتشاور مع مجلس الدولة خلال ثلاثين يوماً من تاريخ إقرار هذا الاتفاق، ووفقا للآلية المنصوص عليها بالملحق رقم 3 لهذا الاتفاق، بهدف الوصول لتوافق حول شاغلي المناصب القيادية للوظائف السيادية».
غير أن عبد الله بليحق، الناطق باسم مجلس النواب، سارع بالتأكيد على أن عمل الوفدين ليس بديلاً عن عمل لجنة الحوار السياسي المكلفة من البرلمان، موضحا أنه «ليس من صلاحيتهما مناقشة تسمية المناصب السيادية».
والمناصب التي تحدثت عنها المادة 15 هي «محافظ مصرف ليبيا المركزي، ورئيس ديوان المحاسبة، ورئيس جهاز الرقابة الإدارية، ورئيس هيئة مكافحة الفساد، ورئيس وأعضاء المفوضية العليا للانتخابات، ثم رئيس المحكمة العليا، والنائب العام».
من جهته، ذهب المحلل السياسي الليبي عبد العظيم البشتي، أمس، إلى أن المجلس الأعلى للدولة «جسم سياسي ولد ميتاً، كما أن مجلس النواب فقد صلاحيته»، ورأى أن المجلسين «جزء من المشكلة، وليسا جزءاً من الحل». ولا يتوقف التقليل من أهمية لقاءات بوزنيقة على فئة دون أخرى، فقد رأى موسى إبراهيم، آخر متحدث باسم النظام السابق، أن مشاورات المغرب «استهدفت امتصاص غضب المتظاهرين في طرابلس، من خلال لقاء يجمع صالح بالمشري»، لافتاً إلى أن المجلسين «لم يشاركا في اختيار ممثليهما».
وتحدث إبراهيم في مقطع مصور عما سماه «مسرحية هزلية» مع تغيير الوجوه فقط، تتمثل بحسبه، في «اختيار شخصيات (إخوانية)، وأخرى تدعو للفيدرالية، تمهيداً للقاء جنيف المرتقب، والذي سيجري فيه تأسيس (الصخيرات 2)».
ودعا إبراهيم الليبيين إلى رفض ما سماه (اللعبة الدولية) من أساسها، والمطالبة بإخراج الأجانب من البلاد، و«أن يجلس الليبيون على طاولة الحوار، وإن كانت هناك حاجة لرعاية دولية فلتكن عن طريق الاتحاد الأفريقي»، محذراً مما سماه «فكرة تأسيس المحاصصة الجهوية، التي رأى أن المجتمع الدولي يرعاها.
ومع تصاعد حملات التشكيك في المباحثات الجارية، والتقليل من أهمية أي حوار سياسي، برز تيار آخر ينظر إلى هذه اللقاءات بإيجابية شديدة، ويرى فيها تحريكا للمياه الراكدة، فضلاً عن أنها نجحت على الأقل في إيقاف آلة الحرب بين «الوفاق» و«الجيش الوطني»، انتظاراً لما قد تسفر عن هذه الاجتماعات.



مصر: تعويض خسائر قناة السويس عبر تنويع خدماتها

عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
TT

مصر: تعويض خسائر قناة السويس عبر تنويع خدماتها

عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)

تتّجه قناة السويس المصرية إلى «تنويع مصادر دخلها»، عبر التوسع في تقديم الخدمات الملاحية والبحرية للسفن المارّة بالمجرى الملاحي، في محاولة لتعويض خسائرها الناتجة عن تراجع حركة السفن التجارية، بسبب توتّرات البحر الأحمر.

وأعلن رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، الاثنين، عن «استراتيجية لتحويل القناة إلى منصة إقليمية لتقديم الخدمات اللوجيستية»، في خطوة وصفها خبراء بالمهمة لتعويض التراجع في إيرادات القناة.

ومنذ نهاية نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، غيَّرت بعض شركات الشحن العالمية مسارها، متجنبةً المرور في البحر الأحمر، إثر استهداف جماعة «الحوثي» اليمنية السفنَ المارّة بالممرّ الملاحي، «رداً على استمرار الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة».

وسبق أن أشارت مصر إلى تأثر حركة الملاحة بقناة السويس بالتوترات الإقليمية. وقال الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، في سبتمبر (أيلول) الماضي، إن «بلاده فقدت ما بين 50 إلى 60 في المائة من دخل قناة السويس، بما قيمته أكثر من 6 مليارات دولار خلال 8 أشهر».

وتحدّث رئيس هيئة قناة السويس عن خطة لتوسيع خدمات القناة الملاحية والبحرية، خلال اجتماع مع وزير المالية المصري أحمد كجوك، الاثنين، لمناقشة موارد القناة المالية.

وقال ربيع إن «القناة تسعى لتنويع مصادر دخلها، وعدم الاقتصار على رسوم عبور السفن فقط»، مشيراً إلى أن الخطة تتضمن «تحويل القناة لمنصة إقليمية لتقديم الخدمات اللوجيستية، وتعزيز التوجه الوطني لتوطين الصناعات البحرية، بتفعيل الشراكة مع القطاع الخاص».

وأوضح ربيع أن «قناة السويس حقّقَت تقدماً في دعم شركاتها العاملة بمجال خدمات صيانة وإصلاح السفن، وتقديم الخدمات البحرية»، وأشار إلى شركات حديثة للهيئة، منها «شركة تنمية الموانئ، وأخرى مختصة بصناعة اليخوت البحرية».

الفريق أسامة ربيع يبحث مع وزير المالية المصري استراتيجية تنمية إيرادات القناة (هيئة قناة السويس)

وبحسب رئيس هيئة قناة السويس، في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، تراجعت أعداد السفن المارّة من 25887 سفينة خلال العام المالي الماضي (2022 - 2023)، إلى 20148 سفينة خلال العام المالي الحالي (2023 - 2024).

وباعتقاد مستشار النقل البحري المصري أحمد الشامي، فإن تنويع خدمات قناة السويس الملاحية «سيجذب شركات الشحن العالمية للعبور من القناة مرة أخرى»، مشيراً إلى أن «القناة بدأت في تحديث خدماتها بالمشاركة مع شركات عالمية في هذا المجال، ما سيُسهم في زيادة الموارد».

وأشاد الشامي في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، باستمرار إدارة القناة في مخطط التطوير، وتنفيذ أعمال الازدواج الكامل للمجرى الملاحي، مشيراً إلى أن ذلك «يعزّز قدراتها في استيعاب كبرى الناقلات العالمية».

وشهدت قناة السويس، الجمعة الماضي، مرور الحوض العائم «دورادو» القادم من سنغافورة إلى تركيا، كأكبر وحدة عائمة تعبر القناة في تاريخها، حسب إفادة من القناة.

ودعا مستشار النقل البحري المصري إلى توسيع قناة السويس لشراكاتها الملاحية مع دول الجوار، وقال: «يمكن التوسع في خدمات القناة، بالتعاون عبر وسائط متعدّدة تشمل دولاً أخرى في المنطقة العربية، وفي منطقة الشرق الأوسط، مثل قبرص واليونان»، مشيراً إلى أن «التكامل مع هذه الدول سيُسهم في زيادة موارد الملاحة بقناة السويس، وأيضاً الموانئ البحرية المصرية».

وفي سبتمبر الماضي، بحث رئيس هيئة قناة السويس مع رئيس الهيئة العامة للنقل السعودي، رميح بن محمد رميح، «تعزيز التعاون في مجال تقديم الخدمات اللوجيستية والسياحة البحرية»، مشيراً إلى أن «القناة اتخذت إجراءات للتعامل بمرونة مع تحديات الملاحة في البحر الأحمر، منها استحداث حزمة جديدة من الخدمات الملاحية لم تكن تُقدَّم من قبل، كخدمات القَطْر والإنقاذ وصيانة وإصلاح السفن، ومكافحة التلوث والانسكاب البترولي، وخدمات الإسعاف البحري، وغيرها».

وبمنظور الخبير الاقتصادي المصري، وليد جاب الله، فإن «قناة السويس تمر بمرحلة صمود، في ضوء تأثرها بالأوضاع الإقليمية»، وقال إن «إدارة القناة تبحث عن بدائل لمواردها غير رسوم عبور السفن، من أجل تجاوز تلك المرحلة، عن طريق تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص في الخدمات التي تقدّمها».

وعدّ جاب الله، في تصريحات لـ«الشرق الأوسط» أن «توسّع القناة في تنوّع مصادر دخلها، هدف قائم منذ فترة وتسعى لتحقيقه، من خلال مشروع المنطقة الاقتصادية، لاستثمار موانئ وأراضي المنطقة»، مشيراً إلى أن «نجاح تلك الإجراءات مرهون بزيادة أعداد السفن العابرة للقناة»، وتوقّع في نفس الوقت انفراجة في أزمة حركة الملاحة البحرية بالبحر الأحمر، العام المقبل، مع تولّي الرئيس الأميركي المنتخب دونالد ترمب، مهامه رسمياً، وتنفيذ تعهّده بإنهاء التصعيد والصراعات العالمية، ومنها التوتر في البحر الأحمر.