غوانتانامو: عالم نفس من «سي آي إيه» يدافع عن استخدام التعذيب

ميتشل أحد مهندسي «عمليات الاستجواب المعززة» خلال شهادته أمام محكمة غوانتانامو أول من أمس (نيويورك تايمز)
ميتشل أحد مهندسي «عمليات الاستجواب المعززة» خلال شهادته أمام محكمة غوانتانامو أول من أمس (نيويورك تايمز)
TT

غوانتانامو: عالم نفس من «سي آي إيه» يدافع عن استخدام التعذيب

ميتشل أحد مهندسي «عمليات الاستجواب المعززة» خلال شهادته أمام محكمة غوانتانامو أول من أمس (نيويورك تايمز)
ميتشل أحد مهندسي «عمليات الاستجواب المعززة» خلال شهادته أمام محكمة غوانتانامو أول من أمس (نيويورك تايمز)

دافع عالم نفس أميركي عن برنامج التعذيب، الذي استخدمته وكالة الاستخبارات الأميركية «سي آي إيه» في الحرب على الإرهاب، بعد هجمات سبتمبر (أيلول) عام 2001 وساهم هو في تصميمه، وذلك خلال إدلائه بشهادته هذا الأسبوع في محكمة عسكرية في غوانتانامو بحضور ضحاياه.
ولم يبدِ جيمس ميتشل أي ندم الثلاثاء، عندما حضر جلسة استماع للإجابة على أسئلة تتعلق بتقنيات تعذيب، مثل الإيهام بالغرق ووضعية الإجهاد والحرمان من النوم التي طبقت على مشتبه بتخطيطهم لهجمات 11 سبتمبر، احتجزوا في سجون سرية عقب الهجمات.
وأمام 5 من هؤلاء الذين تعرضوا للتعذيب وتجري محاكمتهم أمام المحاكم العسكرية في غوانتانامو في اتهامات، عقوبتها تصل إلى الإعدام، قال ميتشل: «قد أستيقظ اليوم وأقوم بذلك مرة أخرى».
وميتشل هو أحد مهندسي ما يسمى بـ«عمليات الاستجواب المعززة» التي طبقت ضد مشتبه بانتمائهم إلى تنظيم «القاعدة» بعد هجمات عام 2001 أودت بحياة 2976 شخصاً. وفي حين تم حظر تقنيات التعذيب هذه باعتبارها غير قانونية، فإن ميتشل اعتبر أن «واجبه الأخلاقي» حتّم عليه المساعدة في حماية البلاد.
وقال أمام المحكمة، وفق صحيفة «نيويورك تايمز»: «حماية الأرواح الأميركية تفوق مشاعر انزعاج الإرهابيين الذين تطوعوا لحمل السلاح ضدنا».
وأضاف: «بالنسبة إليّ بدا الأمر كأنه سيكون بمثابة تفريط بواجباتي الأخلاقية». وشارك ميتشل شخصياً في بعض الاستجوابات، بما في ذلك تعذيب أبو زبيدة المرتبط ببن لادن وأحد أوائل الذين وقعوا في قبضة وكالة الاستخبارات المركزية الأميركية.
وأبو زبيدة لا يزال مسجوناً في غوانتانامو، إلا أنه لم يكن من بين أولئك الذين واجهوا ميتشل.
ومن بين الذين حضروا الجلسة خالد شيخ محمد الذي تم إيهامه بالغرق 183 مرة من قبل فرق عملاء «سي آي إيه» التي تضم ميتشل، وأيضاً ابن أخيه محمد عمار البلوشي ووليد العطاش، واثنان آخران لم يلتقوا بميتشل منذ إرسالهم إلى غوانتانامو قبل نحو 19 عاماً.
وتم استدعاء ميتشل للإدلاء بشهادته، لأن بعض السجناء في غوانتانامو طعنوا في استخدام أدلة في محاكماتهم، تم الحصول عليها من خلال برامج التعذيب. وحالياً لا يمكن استخدام أدلة انتزعتها وكالة الاستخبارات المركزية بواسطة التعذيب، ويسعى المتهمون لتطبيق ذلك على تحقيقات مكتب التحقيقات الفيدرالي (إف بي آي) أيضاً. ولا تزال المحاكمات في مراحلها الأولية بسبب القواعد المعقدة والإدارة السيئة والمناورات القانونية من كلا الجانبين. وقالت جوليا هول، من منظمة العفو الدولية، إنّ «ميتشل يتحمل جزءاً كبيراً من حرمان عائلات الضحايا من العدالة».
وأضافت: «ميتشل قال إنه يدلي بهذه الشهادة لأجل الضحايا وعائلاتهم». وتابعت: «ومع ذلك، وإلى حد بعيد، فإن التأجيل تلو التأجيل يعود إلى حد كبير إلى تقنيات التعذيب التي ابتكرها بنفسه، وطبّقها على المعتقلين. الأدلة التي انتزعت تحت التعذيب لا يمكن استخدامها في هذه المحاكمات».



لندن وطوكيو وروما تطلق مشروعها لبناء طائرة قتالية جديدة

تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
TT

لندن وطوكيو وروما تطلق مشروعها لبناء طائرة قتالية جديدة

تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)

اتفقت المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، اليوم الجمعة، على إنشاء شركة مشتركة لبناء طائرتها المقاتِلة الأسرع من الصوت، والمتوقع أن تجهز في عام 2035، في إطار برنامج يحمل اسم القتال الجوي العالمي «GCAP».

وأعلنت الشركات المصنّعة الثلاث المسؤولة عن تطوير الطائرة المقاتِلة، الجمعة، في بيان، أنها وقّعت على اتفاقية إنشاء الشركة التي تملك كلٌّ منها ثُلثها. والشركات هي: «بي إيه إي سيستمز (BAE Systems)» البريطانية، و«ليوناردو (Leonardo)» الإيطالية، و«جايك (JAIEC)» اليابانية، التي أنشأتها، على وجه الخصوص، شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.

وأنشئت الشركة المشتركة، التي ستبدأ أنشطتها منتصف عام 2025، في إطار برنامج القتال الجوي العالمي الذي أُعلن في عام 2022 بالشراكة بين لندن وروما وطوكيو. وستحلّ الطائرة الضخمة ذات الذيل المزدوج على شكل حرف V محل طائرات «إف-2» (F-2) اليابانية ومقاتِلات يوروفايتر الإيطالية والبريطانية. ومن المتوقع أن يمتد عمرها الافتراضي إلى ما بعد عام 2070، وفقاً للبيان.

وفي حال احترام الجدول الزمني، الذي وضعه القائمون على المشروع، فإنها ستدخل الخدمة قبل خمس سنوات على الأقل من الطائرة التي يبنيها مشروع نظام القتال الجوي المستقبلي «SCAF» الذي تُنفذه فرنسا وألمانيا وإسبانيا.