المغرب: الإقراض البنكي يرتفع إلى 91.6 مليار دولار

القروض العقارية مثلت 30.7 % والمتعثرة 7.6 %

المغرب: الإقراض البنكي يرتفع إلى 91.6 مليار دولار
TT

المغرب: الإقراض البنكي يرتفع إلى 91.6 مليار دولار

المغرب: الإقراض البنكي يرتفع إلى 91.6 مليار دولار

ارتفع الإقراض البنكي في المغرب بنسبة 3.22 في المائة خلال 2018، وبلغ 870 مليار درهم (91.6 مليار دولار)، حسب بنك المغرب. وأصبح جاري الإقراض البنكي يمثل زهاء 79 في المائة من الناتج الخام الداخلي.
وتكونت هذه القروض بنسبة 30.7 في المائة من القروض العقارية، التي ارتفعت بنسبة 3.65 في المائة خلال سنة 2018، لتبلغ 267.2 مليار درهم (28.1 مليار دولار).
ومثلت قروض التجهيز حصة 20 في المائة من إجمالي الإقراض البنكي في المغرب خلال 2018، وبلغت 174 مليار درهم (18.3 مليار دولار) بزيادة 2 في المائة مقارنة مع 2017، فيما بلغت سلفات تسهيلات الخزينة والحسابات الجارية للعملاء 177 مليار درهم (18.6 مليار دولار)، وعرفت ارتفاعا بنسبة 6.18 في المائة خلال سنة 2018. ويرجع هذا الارتفاع على الخصوص إلى ارتفاع احتياجات الشركات المالية خلال هذه الفترة لهذا النوع ذي الأجل القصير جدا من القروض بسبب انطلاق المصارف والنوافذ التشاركية.
وتجدر الإشارة إلى أن سلفات تسهيلات الخزينة والحسابات الجارية للعملاء الموجهة للشركات المالية خلال هذه الفترة عرفت ارتفاعا بنسبة 80 في المائة خلال هذه الفترة وبلغت 7.3 مليار درهم (768 مليون دولار).
في غضون ذلك، عرفت سلفات الاستهلاك بدورها زيادة بنسبة 6 في المائة خلال 2018 لتصل إلى 54 مليار درهم (5.7 مليار دولار). ويرجع هذا الارتفاع في سلفات الاستهلاك، من جهة، إلى زيادة القروض العقارية لشراء السكن بنسبة 5.6 في المائة، إذ غالبا ما يصاحب قرض شراء السكن سلف استهلاكي بهدف تمويل المسكن الجديد. ومن جهة ثانية، إلى اللجوء المتزايد للمغاربة إلى الإقراض بهدف تمويل بعض المصارف الطارئة خلال السنة كالدخول المدرسي وشراء الأضحية وتكاليف العطل الصيفية.
وتوزعت القروض البنكية بين شركات القطاع الخاص غير المالية بحصة 39.5 في المائة، والأسر والأفراد بحصة 38 في المائة، والشركات المالية بحصة 14.5 في المائة، والشركات غير المالية التابعة للحكومة بحصة 6 في المائة، والبلديات بحصة 2 في المائة.
وعرفت القروض الموجهة للشركات الحكومية أكبر نسبة ارتفاع بنحو 13 في المائة، فيما بقيت القروض الموجهة لشركات القطاع الخاص غير المالية راكدة في نفس مستوى العام السابق. فيما ارتفعت قروض الأفراد والأسر بنسبة 5 في المائة، وقروض الشركات المالية بنسبة 4 في المائة، وقروض البلديات بنسبة 4 في المائة كذلك.
من جانب آخر، عرفت القروض المتعثرة والمشكوك في استردادها ارتفاعا بنسبة 2.5 في المائة خلال سنة 2018، وبلغت 65 مليار درهم (6.8 مليار دولار)، وأصبحت تمثل حصة 7.5 في المائة من جاري القروض البنكية. وتوزعت القروض المتعثرة للبنوك المغربية بين شركات القطاع الخاص غير المالية بنسبة 60 في المائة، والأسر والأفراد بنسبة 38.6 في المائة، والشركات المالية بنسبة 1.3 في المائة.



شحنات بنزين أوروبية تتجه إلى آسيا مع ازدياد مخاوف الإمدادات

ناقلة نفط ترسو قبالة خليج فوس سور مير في فرنسا يوم 20 مارس 2026 (رويترز)
ناقلة نفط ترسو قبالة خليج فوس سور مير في فرنسا يوم 20 مارس 2026 (رويترز)
TT

شحنات بنزين أوروبية تتجه إلى آسيا مع ازدياد مخاوف الإمدادات

ناقلة نفط ترسو قبالة خليج فوس سور مير في فرنسا يوم 20 مارس 2026 (رويترز)
ناقلة نفط ترسو قبالة خليج فوس سور مير في فرنسا يوم 20 مارس 2026 (رويترز)

ذكرت مصادر تجارية وبيانات شحن أن شحنات بنزين أوروبية وأميركية تتجه إلى منطقة آسيا والمحيط الهادي، بعد أن ارتفعت الأسعار في آسيا بسبب تقلص العرض الناجم عن الحرب الأميركية الإسرائيلية مع إيران.

وعطّلت الحرب شحنات النفط الخام والمنتجات النفطية من الشرق الأوسط إلى آسيا، مما دفع المصافي الآسيوية إلى خفض إنتاجها وأجبر موزّعي الوقود على البحث عن إمدادات من أماكن بعيدة مثل الولايات المتحدة، وشراء مزيد من الوقود الروسي.

وستؤدي تكاليف الشحن الإضافية إلى تفاقم أسعار الوقود المرتفعة بالفعل بالنسبة للمستهلكين والشركات.

وأفادت بيانات تتبُّع السفن من «كبلر» وتجار بأنه جرى تحميل ما لا يقل عن ثلاث شحنات من البنزين تبلغ إجمالاً نحو 1.6 مليون برميل، الأسبوع الماضي، من أوروبا إلى آسيا، حيث تقوم شركات مثل «فيتول» و«توتال إنرجيز» بشحن الوقود إلى الشرق للاستفادة من هوامش ربح أفضل في آسيا.

وحجزت شركة إكسون موبيل، في وقت سابق، شحنات بنزين أميركية متجهة إلى أستراليا.

وعادةً ما ترسل أوروبا شحنات صغيرة فقط من البنزين إلى الأسواق عبر قناة السويس، في حين أن أسواقها الرئيسية هي الولايات المتحدة وأميركا اللاتينية وغرب أفريقيا.

وقال نيثين براكاش، المحلل في «ريستاد إنرجي»، وفقاً لـ«رويترز»: «أحد العوامل الرئيسية هو سلوك المصافي في ظل الضبابية بشأن إمدادات النفط الخام. ومع ازدياد مخاطر المواد الأولية بسبب اضطرابات مضيق هرمز، أصبحت بعض المصافي أكثر حذراً بشأن معدلات التشغيل أو التزامات التصدير».

وأضاف أنه حتى لو بدت المخزونات مطمئنة حالياً، فإن انخفاض معدل التكرير قد يقلّص آفاق العرض ويدعم هوامش الربح للبنزين.


«الأسهم الأوروبية» تهوي لأدنى مستوى منذ 4 أشهر بقيادة قطاع الدفاع

مؤشر الأسهم الألماني «داكس» معروض على شاشات بورصة فرنكفورت (رويترز)
مؤشر الأسهم الألماني «داكس» معروض على شاشات بورصة فرنكفورت (رويترز)
TT

«الأسهم الأوروبية» تهوي لأدنى مستوى منذ 4 أشهر بقيادة قطاع الدفاع

مؤشر الأسهم الألماني «داكس» معروض على شاشات بورصة فرنكفورت (رويترز)
مؤشر الأسهم الألماني «داكس» معروض على شاشات بورصة فرنكفورت (رويترز)

هبطت الأسهم الأوروبية يوم الاثنين إلى أدنى مستوياتها في 4 أشهر، بقيادة قطاع الدفاع، مع دفع ارتفاع أسعار النفط الخام المستثمرين إلى أخذ ضغوط التضخم المحتملة في الحسبان في ظل تصاعد حدة الصراع في الشرق الأوسط.

وانخفض مؤشر «ستوكس 600» الأوروبي بنسبة 1.6 في المائة ليصل إلى 564.13 نقطة بحلول الساعة الـ08:08 بتوقيت غرينتش، بعد أن سجل المؤشر خسارته الأسبوعية الثالثة على التوالي يوم الجمعة، وفق «رويترز».

وشهد جميع القطاعات انخفاضاً، وكان القطاع الصناعي الأكبر تأثيراً سلباً على المؤشر القياسي، مع تضرر الأسواق جراء تهديد إيران بمهاجمة محطات الطاقة الإسرائيلية والمنشآت التي تزود القواعد الأميركية في الخليج إذا نفذت الولايات المتحدة هجوماً جديداً. وقد أعلن الرئيس الأميركي، دونالد ترمب، عن تهديده بـ«تدمير» شبكة الكهرباء الإيرانية.

ويتخلف مؤشر «ستوكس» الأوروبي القياسي حالياً عن مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» الأميركي؛ نظراً إلى اعتماد المنطقة الكبير على واردات النفط عبر مضيق هرمز. وقد انخفض المؤشر بنحو 11 في المائة حتى الآن هذا الشهر.

وأدى إغلاق الممر المائي إلى تجدد المخاوف بشأن التضخم؛ مما دفع بالمستثمرين إلى توقع رفع «البنك المركزي الأوروبي» أسعار الفائدة مرتين على الأقل بمقدار 25 نقطة أساس هذا العام، وفقاً لبيانات جمعتها «مجموعة بورصة لندن»، بعد أن كان التوقع صفراً في وقت سابق من العام.

وفي المقابل، ارتفعت أسهم شركة «ديليفري هيرو» بنسبة 2.8 في المائة بعد أن باعت الشركة الألمانية أعمالها في مجال توصيل الطعام في تايوان لشركة «غراب هولدينغز» مقابل 600 مليون دولار.


سفينتان هنديتان تحملان غاز البترول المسال تمرَّان عبر مضيق هرمز

سفينة هندية محملة بغاز البترول المسال لدى وصولها إلى ميناء فادينار في ولاية غوجارات بعد أن سمحت لها إيران بالمرور عبر مضيق هرمز (أرشيفية- أ.ف.ب)
سفينة هندية محملة بغاز البترول المسال لدى وصولها إلى ميناء فادينار في ولاية غوجارات بعد أن سمحت لها إيران بالمرور عبر مضيق هرمز (أرشيفية- أ.ف.ب)
TT

سفينتان هنديتان تحملان غاز البترول المسال تمرَّان عبر مضيق هرمز

سفينة هندية محملة بغاز البترول المسال لدى وصولها إلى ميناء فادينار في ولاية غوجارات بعد أن سمحت لها إيران بالمرور عبر مضيق هرمز (أرشيفية- أ.ف.ب)
سفينة هندية محملة بغاز البترول المسال لدى وصولها إلى ميناء فادينار في ولاية غوجارات بعد أن سمحت لها إيران بالمرور عبر مضيق هرمز (أرشيفية- أ.ف.ب)

تظهر بيانات تعقب السفن أن سفينتين أخريين ترفعان علم الهند تحملان غاز البترول المسال، تشقان طريقهما عبر مضيق هرمز، متبعتين طريقاً سلكته سفن أخرى وافقت عليه إيران، وهو قريب للغاية من ساحل البلاد.

وتوضِّح البيانات أن ناقلتَي الغاز الكبيرتين للغاية اللتين ترفعان علم الهند: «غاغ فاسانت» و«باين غاز»، تتجهان شمالاً من ساحل الإمارات العربية المتحدة باتجاه جزيرتي «قشم» و«لارك» الإيرانيتين، في وقت مبكر من يوم الاثنين، حسب وكالة «بلومبرغ».

وأشارت السفينتان إلى الملكية الهندية من خلال أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهما بدلاً من الوجهة، وهو إجراء احترازي تتبعه السفن الأخرى التي تقوم بالعبور، ولكن من المرجح أن تتوجها إلى الهند التي تواجه نقصاً حاداً في غاز البترول المسال. وتجري محادثات مع طهران لتأمين شحنات الوقود المستخدم في الأساس كغاز للطهي.

وقامت سفينتان أخريان ترفعان العلم الهندي تحملان غاز البترول المسال بالعبور في وقت سابق من الشهر الجاري.

ويستغرق العبور من مضيق هرمز ما يصل إلى 14 ساعة. وفي حال واصلت السفينتان مسارهما دون عرقلة، فمن المرجح أن تصلا إلى الجانب الآخر من المضيق في خليج عمان بحلول مساء الاثنين.