الحكومة الروسية تبحث عن تمويل للتحول نحو «الاقتصاد الرقمي»

تقديرات أولية بتكلفة تتجاوز 8.8 مليار دولار

TT

الحكومة الروسية تبحث عن تمويل للتحول نحو «الاقتصاد الرقمي»

في إطار استعداداتها لتنفيذ خطة التحول نحو الاقتصاد الرقمي في روسيا، عقدت لجنة «استخدام تقنيات المعلومات لتحسين ظروف نشاط الأعمال» اجتماعاً بحثت خلاله الخطوات التنفيذية في هذا المجال، وتناولت بصورة خاصة آليات توفير التمويل الضروري للتنفيذ.
وقالت الحكومة الروسية، على موقعها الرسمي، إن رئيس الوزراء ديمتري ميديفيديف دعا إلى إدخال تعديلات على ميزانيتي العام الجاري و2019 - 2020. لتوفير التمويل الضروري لإعداد الكادر العملي الفني المطلوب في إطار برنامج «الاقتصاد الرقمي».
وتحتاج الخطة إلى تمويل ضخم، يشمل إلى جانب إعداد الكادر الفني توفير التقنيات المطلوبة، وتشغيل مجموعة أقمار صناعية حديثة تغطي أنحاء العالم. وتشير التقديرات الرسمية الأولية إلى أن التحول نحو الاقتصاد الرقمي قد يحتاج أكثر من 500 مليار روبل روسي (نحو 8.8 مليار دولار). وتأمل الحكومة الروسية في أن توفر شركات الاتصالات الجزء الأكبر من المبالغ المطلوبة، بغية التخفيف من إنفاق الميزانية في هذا المجال.
وكانت روسيا أعلنت صيف العام الماضي سعيها للاستفادة من التطور التقني في إعادة هيكلة العمليات الاقتصادية الإنتاجية والخدمية، لضمان وتيرة أسرع للتنمية الاقتصادية. وعقد حينها الرئيس الروسي فلاديمير بوتين اجتماعا مع «المجلس الرئاسي للتطور الاستراتيجي والمشاريع ذات الأولوية»، وضع خلاله التحول إلى «الاقتصاد الرقمي» ضمن الأولويات في استراتيجية التطور للسنوات القادمة، ووصف عملية التحول هذه بأنها «مسألة أمن قومي لروسيا واستقلالها»، وقال إنها ستضمن للشركات الروسية القدرات التنافسية عالمياً، فضلا عن أن أنها ستسمح لروسيا بتحقيق قفزة نحو المستقبل.
وبموجب خطة وضعتها وزارة الاتصالات الروسية، يفترض أن يتم التحول نحو الاقتصاد الرقمي في روسيا حتى عام 2025، وتشمل تلك الخطة تهيئة كامل البنى التحتية الضرورية، بما في ذلك ضمان توفير إمكانية استخدام الإنترنت بسرعة «100 ميغابايت-ثانية» لـ97 في المائة من المواطنين، فضلا عن توفير شبكات (5G) في المدن والمناطق السكنية المليونية، أي التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.
ويتطلب تنفيذ الخطة تأسيس شركات مختصة بتصنيع التقنيات الرقمية الضرورية، وإدخالها إلى المجالات الرئيسية في الاقتصاد والإنتاج، بينما سيتعين على المعاهد والمؤسسات التعليمية تخريج 100 ألف متخصص في مجال الرقميات سنويا اعتباراً من عام 2025.
وقال وزير الاتصالات الروسي إن هذا العمل يتطلب إنفاق نحو 100 مليار روبل سنويا، ما يعني أكثر من 500 مليار حتى عام 2025، واقترح تخصيص ذلك المبلغ من الموازنة العامة للبلاد، وهو ما لم تحبذه وزارة المالية الروسية.
وبعد جدل استمر حتى نهاية عام 2017. حسمت الحكومة الروسية أمرها بالنسبة للتمويل. وقال وزير الاتصالات الروسي إن الإنفاق على برنامج «الاقتصاد الرقمي» قد يزيد عن 520 مليار روبل، سيتم تحصيل الجزء الرئيسي منها من شركات الاتصالات العاملة في هذا المجال. وستخصص الحكومة 150 مليار روبل لتنفيذ الخطة، لا يتوفر منها في الميزانية حاليا سوى 50 مليارا.
وحسب المعلومات المتوفرة، يتوقع أن ينفق مبلغ 299 مليار روبل، أو ما يعادل 70 في المائة من إجمالي الإنفاق على التحول نحو الاقتصاد الرقمي، على نشر مجموعة أقمار صناعية للاتصالات، على أن يتم تمويل هذا العمل من مصادر خارج الميزانية. بينما ستنفق روسيا 22 مليار روبل على تأسيس مراكز دراسات وأبحاث في هذا المجال، تقوم الحكومة بدفع 13 مليار منها من الميزانية، وستعمل على تأمين 9 مليارات أخرى من مصادر خارج الميزانية.



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.